比亚迪陈珠江:新能源销量计划可能会提前实现
主持人:各位网友,各位读者,各位“南方+”APP的用户下午好,欢迎来到南方报业传媒集团报网端融合“2018广州车展”直播间,今天我们非常有幸请到了比亚迪汽车销售有限公司华南营销中心广州大区经理陈珠江先生来跟大家交流。
主持人,能否介绍一下这次比亚迪在广州车展的亮点?
陈珠江:这次车展,第一是面积,展位面积超过1500个平方。今天车展还发布三款新的车型,即全新一代唐五座版、全新一代唐EV、宋MAX DM。
主持人:能给我们介绍一下全新一代唐这款新车有什么样的特点吗?
陈珠江:全新一代唐五座版主要是豪华科技双擎SUV,轴距比较大,轴距达到2.82米,但是它又是五座,五座是满足了一些用户对空间的需求。因为我们全新一代唐是七座的,为了满足不同客户对于空间、舒适性的需求,所以我们这次把五座版推出来了,我们也是带来了两款,一款是燃油的,一款是混动的。
主持人:2018年比亚迪发布了全新的品牌主张,叫“向新而行”,能向读者阐述一下这个品牌口号具体有哪些表现?
陈珠江:一是全新一代产品全面迭代,它的智联系统、DiLink系统都不同了,今年年底第一批按照进度推进王朝渠道的升级,升级之后我们实际上也是为了加强客户的体验,这也是一个“向新”。二是技术,现在所有混动的技术,我们是属于第三代DM技术,市面上好多的经销商、厂家用的技术可能有些还是第一代,有些还是第二代,但是我们已经是第三代了。我们做电动车这一块也是走在最前面的,因为我们比亚迪原来就是做电池的,所以我们电池这块的安全性和续航能力都是走在所有电池商的前列。
我们所有的混动车用的都是第三代的,它的好处有很多,第一是体现在加速这一块,第二是反应这一块,第三是能耗这一块,反应更加地快,电机跟电力的匹配更加地好,还有就是速度快,今天我们发布的全新一代唐EV能做到0-100公里加速4.4S,这是非常不错的表现了。
主持人:能否介绍一下比亚迪汽车到2018年截至目前的整体销售情况?2019年的销售规划是怎样的?
陈珠江:新能源这一块已经到了17万台,年初时销售公司的计划是20万,我们在新能源的销量计划可能会提前实现,总量是近40万台,燃油大概将近23万台,所以说总量是近40万台的量,同比增长了27%,表现非常不错。
2019年,我们王朝系列有多款新车会投入市场。另外我们会推出一个新的网络,这个网络就是为了实现全面的电动化进入家庭,所以它的价位可能更加地亲民,并且它又是全电动的,需求的人可能更加地多。e网的渠道会下沉至三、四、五线城市市场。像这样的电动车,农村买这样一台车,他们充电也方便,家里面拉一条线就可以充电,充一次电可以用一个星期。
主持人:今年市场不太景气,比亚迪有什么应对办法?
陈珠江:第一是新产品,第二是靠核心技术,还有就是品牌拉升,我们一直非常注重品牌的塑造,各方面对产品的要求都是在往上提升。品牌提升之后,用户对品牌的粘度就会加强,这个量就会上升。另外,今年我们推出了很多款新产品,全新一代唐、全新一代宋,这些新产品还有秦Pro,这些都是有燃油有混动有纯电的,这么多的产品给我们带来了一个增量。还有就是技术,这是比亚迪布局早的优势,因为走在最前面,技术最成熟,所以好多的用户也认同,用户在买车特别是买电动车的时候他会想到比亚迪。
主持人:明年“国六”的排放标准要逐步实施了,比亚迪在这方面有什么准备呢?
陈珠江:这实际上跟比亚迪的绿色出行环保理念相似,我们要更加加大对新能源纯电动车车型的投放,它没有“国六”与否的说法。另外,我们公司也准备了“国六”的产品,马上将按部就班地推出来,这些都已经提前地规划了。
主持人:感谢陈总跟我们的分享,谢谢各位读者和网友的关注,谢谢。
【作者】
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
城市代步首选,续航可达420km,颜值高又好开,实拍比亚迪
随着新能源时代加速到来,城市代步的需求也成功被激活,面对较为拥堵的城市路段,新能源车型在经济性上远超燃油车,作为国内新能源领域的总龙头,比亚迪也敏锐地嗅到了这一商机,推出了更适合年轻人代步的小型纯电车型海豚(图片|配置|询价),420km的续航里程足够使用,同时新车仅售11.68万起,更亲民的定位也让其销量大火。
海豚
最低售价:11.68万起
图片参数配置询底价
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海豚作为比亚迪两大阵营海洋网中的一员,在外观上加入了不少海洋元素进行设计,车头机盖与前A柱保持了更一体式的延伸设计,蚌式的机盖带有更为圆润的边角造型,封闭式的前脸采用了黑色背板中网和U型的镀铬饰条装饰,并将头灯与背板融为一体,车头中部为一道饱满的凸出立体型面,前唇为梯形的进气口,周围也使用了流畅的型面组合增强其层次感。
海豚依靠更为短小的车头布局,将更多空间留给了车内,同时e平台3.0的空间利用率优势让四个车轮都无限接近于车身四角,给人以更强的四平八稳观感。在设计上,车顶在后半部带有下溜式的结构造型,同时与上扬的下窗线及锋利的腰线在尾部形成了夹紧的姿态,同时熏黑的尾柱也让车顶具有了更强的悬浮效果,车门区域则配有一根分叉延伸的筋线搭配,裙边则为波浪式的勾勒设计,都让车侧动感调性进一步提升。
海豚的车尾布局则保持了相对平整的风格,侧面的腰线在延伸到尾部后迅速下弯,勾勒出了尾部边缘的折角轮廓,尾窗上方带有凸出的锋利扰流板,配合上顶部鲨鱼鳍饰件更显动感,贯穿式的尾灯组两侧略有加宽,内部采用了交错式的灯带结构和熏黑处理,点亮后的视觉感更为丰富,后包围拥有饱满的外扩造型,内部则采用了与车头相同的结构设计。
海豚
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进入海豚的车内,中控台在线条运用和型面搭配上更为活泼跳跃,整体为T型的台面结构拥有翼展式的流畅边角,台面中部配有一块立体的扁担式饰板设计,两侧的圆形出风口内嵌其中,立体的边角处理还让它起到了隔断作用,让深浅配色的台面区域更具有层次感,中控区域拥有一块凸出的储物格,前端则布局了一排按键搭配,小巧的液晶仪表配合上悬浮中控屏,让人机交互更为便利。
12.8英寸的中控屏内置有DiLink智联系统,拥有流畅的运行速度和丰富的内置应用,依靠4G网络还能实现更便捷的车联网服务,同时更多功能的扩展也可方便日常使用,语音控制拥有更高的识别率,通过“你好小迪”便可唤醒进行便捷的功能设定,骑士版和50万纪念款均搭载了DiPilot辅助驾驶系统,能让整车实现L2级功能,从而提升日常行车的安全。
定位小型纯电车型的海豚虽然只拥有4125*1770*1570mm的车身尺寸,但其轴距达到了2700mm,充分展现了e平台3.0在空间布局上的优势,宽敞的纵向尺寸让车内的乘坐空间保持宽裕,仿皮面料的座椅采用一体结构,拼接的设计方式增强了视觉上的层次感。在实用性方面,海豚的后排还支持放倒,从而能让后备厢容积从常规的345L提高到1310L。
动力方面,海豚均采用了前驱电机布局,但在功率上配备了两套版本,对应70kW(95Ps)和130kW(177Ps)的账面数据,扭矩分别为180N·m和290N·m,由于整车质量不到1.5吨,即便低功版也能获得畅快轻盈的行驶表现,44.9kWh的刀片电池组对应两种功率的车型可提供420km和401km的纯电续航,应付城市圈代步和短途出行毫无压力。
麦弗逊与纵臂扭转梁式的悬架组合虽然在结构上不如全独立悬架舒适性高,但电池组的底盘布局方式也让整车重心更为降低,极大提升了行驶稳定度和阻尼的厚重感,因此在偏舒适的调校风格下依然保持了适合家用的轻柔滤振表现。
写在最后
比亚迪海豚凭借着灵活轻巧的行驶表现和更高的空间利用率,拥有了更高的家用场景表现,同时400km左右的纯电续航也能充分保障城市圈代步或短途出行,不知道你青睐这样一台10万级的纯电代步小车吗?
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