大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田vezel2022的问题，以及和本田vezel2022的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

首月3.2万订单 本田全新Vezel这回赌对了！国产一哥：敢跟我PK吗？

换代新车上市后只有三种结果：越卖越好、平平无奇、不受待见，很明显，首先在日本上市的全新Vezel属于第一种。（日本市场称Vezel；部分海外市场称HR-V：国内称缤智）

据日媒报道，本田全新Vezel在4月23日发布以来，截至到5月24日，仅一个月累计订单已突破32,000台，这个数是本田预期的6倍有多。

那都是谁买了它？统计显示，除了本是SUV车型的潜在客户，全新Vezel还吸引到小型货车、两厢掀背车以及轿车等人群前来置换，也就是说，这台车的某些亮点成功把他们引到SUV这个“坑里”。

事实上从订单构成比例能略知一二：在这3万多台订单里，e：HEV混合动力版本就占据了93%。所以，全新Vezel首批用户更看重的是燃油经济性、驾驶平顺性等。另外，中配版本依然是主力，占据76%，而高低配分别为12%和5%。

对了，暂时最多人选择的外观配色是这个，Platinum White Pearl--珍珠白，占比达33%。第二多的是Crystal Black Pearl--水晶黑，占比为18%。

然而，Vezel是Vezel，咱们国内卖得是缤智和XR-V。

虽然不久之后广本和东本都会将其引入，并继续奉上一对全面焕新的姊妹车型，但日本市场卖得好离不开混合动力版本，而国内目前并无准确消息说明全新国产缤智/XR-V也会引入这套动力，再者国内小型/紧凑型SUV市场竞争白热化，所以，咱们不得不抛出一个问题：

未来即将国产的全新缤智/XR-V，也会一样火爆吗？！

带着这个问题，我们先要知道全新Vezel究竟是一款怎么样的车。

外观这事虽然见仁见智，但在后台留言中却有一股非常统一的力量：国产车设计已经超越合资车，而对于全新Vezel，甚至有不少人说它和哈弗H6“撞脸了”。所以，这次索性将它们放在一起，让大家再来揣摩揣摩。

说实话，这个C柱和车尾确实有那么点意思...难道日本市场卖得好，是因为没有哈弗H6在？开个玩笑~事实上，两车的设计细节还是有一定区别的，但不影响大家说它们长得像。

不管全新Vezel像谁，最重要的是它有没有比现款好看！当然，这还是一个见仁见智的东西。而我个人觉得，换代后给人感觉更有前卫感，要不然，让两代车型的时间节点调换一下，可能就会更加认同我的观点。

特别是这款红色运动版，从后45°去看确实不错，假如届时能迎合上国内的新式白底车牌，那真叫“原汁原味”了。

全新Vezel旨在打造“轿跑式SUV”的外观风格，离地间隙升高10mm的同时，车顶高度也被压缩了20mm，这样一来就有那味了，而且还少了现款较为臃肿的感觉。

尺寸方面，日版Vezel长宽高分别为4330/1790/1580mm，轴距为2610mm。作为对比，国内现款缤智的尺寸为4328（4340）/1772（1790）/1605mm，轴距为2610mm。可以发现，新旧款轴距并无变化，其他数据也基本一样。

不过非常“变态”的是，本田在继承了前代车型中置油箱布局的同时，并且是加入了混合动力电机的同时，进一步深化MM理，改进车厢内部比例，使得前排驾驶位升高10mm，后排腿部空间提升35mm，最终实现空间视野双提升。

所以，即便新车轴距没啥提升，不过也无需担忧它在空间方面的表现，就和当前合资竞品相比，它依然是同级中比较无敌的一个。

对了，空调出风口也很有意思。这个新增的“L”型出风口，它能将气流沿着前侧窗引导至车顶，以至于在前排乘客的两边和上方形成涡流，从而减少了传统出风口对着脸直吹的痛苦。

不过，本田虽是一名强悍的理科生，但同时也是一名妥妥的偏科生，例如在多媒体这块，它们绝对不能让老师们满意，特别是和国产SUV同学们相比之下。

当然，本田也是一名懂得进取的好学生，毕竟新一代车型在多媒体方面下了不少功夫。

尽管没玩上旋转大屏，然而这块9英寸屏里搭载的是全新HMI人机交互系统，界面流畅度更佳，应用操作和切换也更加简单易懂，甚至支持无线CarPlay和OTA升级。

更重要的是，全新Vezel也终于支持手机无线充电了。（希望国产版也能保持）

值得一提，全新Vezel还首次配备了Honda SENSING系统，如果你有过了解，都知道这是一套比较全面的安全技术和驾驶辅助系统。（国产全新一代飞度都有了，未来全新缤智/XR-V没有的话那真是...）

而且，Honda SENSING系统在全新Vezel上还得到了升级，包括采用更宽、更高清晰度的全新单目前置摄像头+高速图像处理芯片，改进了之前摄像头+雷达传感器的组合。另外它还能检测到汽车、摩托车、自行车以及行人，在必要时候会采取紧急制动。

而且，全新Vezel还有了一丝“越野SUV”的味道，海外版首次配备陡坡缓降功能，并且为全系标配。其实这项技术并不罕见，只是在Vezel上首次出现...

不过对于本田这台SUV，当然是在城市中使用更适合。

说到动力部分，海外的Vezel或HR-V都提供了两种方案，包括全新开发的1.5L DOHC i-VTEC 纯燃油发动机版本，以及1.5L e：HEV混合动力版本。

关于本田1.5L纯燃油动力的驾驶体验，想必不少人都体验过，而本田1.5L发动机在国内也很常见，有自吸的，也有涡轮的，所以咱们就不多说。

当然，你要说本田在国内的1.5L混合动力也不是没有，凌派混动和享域混动就是。

但看回本田SUV家族，CR-V/皓影以下级别的SUV确实还没见到混合动力的影子，所以我个人很是期待未来能够将其引入。毕竟，本田已经喊出了“到2030年实现三分之二车型电气化”的口号，而现在就是一个不错的实现机会。

本田通过将小型化的动力控制单元从行李厢下方移至发动机舱，并重新优化了进排气路线等结构，从而实现了以上刚刚所说的车内空间提升。

不过和海外飞度所配备的了CVT变速箱不同，全新Vezel在其基础上进一步优化了齿轮比，从而能提供更为线性、更为平稳的加速体验。

以至于开起来怎么样，本田的开发团队就说到，全新Vezel采用了更高刚性的车身，同时对悬架系统作出了改进。

具体来说，是增加了转向柱和地板的刚度，并通过使用更好的材料来减少前悬架的摩擦，四轮弹簧的弹簧刚度比上一代降低了10%等等，从而有了一种“欧洲车”的驾驶感受，毕竟这是欧洲车常用的调校方式。

简单来说，就是不再像从前的本田那样，缺乏底盘质感，缺乏驾驶乐趣。

而采用了e：HEV混动系统的版本，提速快感和平顺性都要比纯燃油版本更出色，其中的电机是最大功臣。

在实际情况中，这套混合动力依然是在三种模式中切换，纯电、混合、发动机模式，分别应对起步低速、加速以及高速等情况，为的就是让这套动力得到最好的发挥，在你该快的时候快，该省油的时候省油。

而大家更关心的油耗数值，本田官方给出的数据是24.8km/L（日版显示方式），也就是约4L/100km，如果按国内92号汽油6.5元/L来计算，那么每公里只需2毛5！（上下班来回50公里只需12块5，还打什么网约车？！）

而且，在电机的加持下还能实现四驱模式：车辆将通过快速优化分配电机驱动的大扭矩，确保在各种路面环境下提供更稳定的驾驶。

对了，还有一点不得不提，Vezel混合动力还带有“B挡”模式，虽然这不算什么新奇挡位，现阶段很多纯电车上都能看见，可以将它理解为“强动力回收模式”，但出现在一台混合动力车型上，就比较神奇了。

事实上，在B挡模式下可以通过换挡拨片来控制减速等级，共有四级可选。这样一来，不仅能有新能源车的感觉，甚至比那些没得调节制动力的纯电车还要人性化。

此外是一直被诟病的NVH表现，新车除了通过高刚性和轻量化车身来提升动态性能、提高操控性，并且还抑制了发动机声音的波动感以及进一步降低各路噪音和震动，从而营造出更舒适的驾乘感。

而价格方面，Vezel混合动力前驱版在日本起售价约16.9万人民币，混合动力四驱版起售价约19.3万人民币。（要是前驱混合动力版按这个价进入国内，不也得爆单？）

如果要总结全新Vezel这款车，我大概会用“熟悉的陌生人”来形容。它没有太多越级的表现，一切还是那么地按部就班，将从前的缺点经过精心策划后一点点改进，本质上还是一款非常实用的家用SUV。而让我们感到陌生的，只剩还没适应的新设计罢了。

所以能预测，在那部分家用SUV的潜在消费者眼中，未来将引入国产的全新缤智/XR-V依然合口味。

不过，在国内这个已经不能用激烈来形容的SUV市场中，变数往往比预期来得更快，例如越来越强大的对手，无论合资还是国产。

首先说说合资竞品，就前几天的事，丰田C-HR和奕泽IZOA均推出了2.0L混动版本，这算是打破了合资小型SUV没有混合动力可选的局面，也抢在了缤智/XR-V之前。

我们不妨参考这个价格，C-HR和奕泽双擎版指导价区间约17-19万，假如届时全新缤智/XR-V也会引入混合动力，那估计不会差太多。当然在合资领域里，我想缤智/XR-V都不会感到太大压力，毕竟现款车型的销量就能说明一切，妥妥的合资小型SUV大哥。

至于未来全新缤智/XR-V最大的对手，我认为还是一众国产紧凑型SUV。

好比如开头提到“撞脸”的哈弗H6，月销量3、4、5个W的成绩，早就远超缤智和XR-V，然而，哈弗H6售价还更亲民，更有说服力。如此一来，留给全新缤智/XR-V的难题在于：在新车多方面提升之后，要如何控制成本，在不涨价的同时也能彰显性价比。

哈弗H6只是其一例子，事实上有不少国产SUV都能对15万级合资SUV起到施压作用。好比如比亚迪宋PLUS DM-i，一款综合续航里程能超过1000公里的15万级国产SUV，甚至在亏电下油耗仅有4.4L/100km，说实话，这样的数据不比日系混动的差。

于是，更便宜的售价、更大的尺寸、更丰富的配置、更出色的用料、更智能的车机以及越来越好的口碑，都成为了国产15万级SUV“碾压”合资车的武器。

不过，对于未来引入的全新缤智/XR-V，就新车各方面表现的提升而已，想必依然可以满足消费者对于一款家用SUV的预期，特别是对于合资品牌的“忠实粉”，所以我估计Vezel来到国内后卫冕小型SUV销冠不是什么难事。

可以看出，本田这款全新小型SUV也开启了精致化、时尚化之路，虽然没带来什么超神体验，但至少一代比一代有诚意。当然，最终能不能继续成为爆款，也不是取决于日版Vezel的表现，而是最后实现国产的车型。

所以在此之前，谁也不能下定论，这将由国产版本的价格、配置、驾驶体验等方面决定。说到这，我们只能乖乖地等待国产版本的到来，真香还是真不香，到时就知道~

10万级本田VEZEL大变样，油耗大降但乐趣不减！期待不？

在最近举行的一场线上发布会上，本田发布了旗下小型SUV——VEZEL的全新一代车型。对于VEZEL这个名字大家或许会感觉有些陌生，但如果教授告诉大家，VEZEL就是国内市场的本田缤智，那么大家应该都听说过吧？

虽说许多汽车厂商都在瞄准着小型SUV这个针对都市年轻消费者的细分市场，但真正能在这个市场取得好成绩的车型非常少见，而广汽本田缤智与其兄弟车型东风本田XR-V就是中国市场最畅销的合资品牌小型SUV，可见由本田打造的这两款小车很成功地抓住了年轻消费者的喜好。那么，随着新一代车型的发布，本田在这款小型SUV身上带来了什么新东西？新一代车型又是否能像现款车型一样，延续在中国小型SUV市场的成功？

本田缤智的这一次换代可以说是非常彻底的，本田给新车用上了全新的设计语言和全系的动力系统，以及更加丰富的科技配置。首先在外观设计方面，如果说目前在售的本田缤智是一款外形设计富有肌肉感的运动风格SUV，那么最新一代的缤智无疑变成了一款简约时尚的都市座驾。

虽然我们依然能在新车身上见到隐藏式门把手和小溜背造型，但本田放弃了现款车型线条丰富的设计风格，取消了现款车身侧面的大部分凸起线条，转而采用一根平直的腰线贯穿全身，使新车的车身看起来更加平整、简洁。前脸部分，过往张扬的进气格栅在新车身上不仅尺寸有所减小，就连格栅造型也更改为简单的横向线条，并采用与车身同色的涂装，使前脸看起来更具整体感。

新一代缤智的车顶也变得较现款更加平直，不仅让外观看起来更加高大，更接近于传统SUV的形象，也有望让后排头部空间得到显著提升。

现款车型炯炯有神的大灯在新车身上被更换为狭长的造型，位于大灯上沿的LED日间行车灯通过进气格栅上沿的饰条连为一体，实现了贯穿效果，让整个车头看起来更高、更宽。搭配更加平直的引擎盖，让整车的气场得到提升。

前大灯造型细长，LED日间行车灯同时也是转向灯，拥有流水式点亮功能。

在车尾部分，最显著的变化仍然来自于灯光。新车采用了贯穿式尾灯设计，整体的尾灯造型与UR-V、XR-V接近，既能提升尾部视觉宽度，又能带来颇高的外观辨识度、提高科技感。

在外观配色方面，本田为新一代缤智提供了Z、PLaY、X和G四款细分车型，在已公布的资料中可以看出Z和PLaY将分别拥有五种车身配色选择，其中PLaY版本更采用了双色车身设计。

Z版本单色车身

PLaY版本双色车身

而根据最新发布的选装信息，本田还为新一代缤智准备了个性化外观套件，可将前进气格栅更换为蜂窝状样式，并把尾厢门上沿的尾翼更换为黑色部件，以强化外观运动感。而包括前脸镀铬饰条、车门下沿饰条、后包围下唇饰条等部件的颜色也会根据版本不同而有所区别。

新一代缤智的两款特别版本外观：Urban Style（左）和Casual Style（右）。

车厢内，新一代缤智的中控台相比现款车型变得更加扁平、细长；空调出风口采用了全新的造型设计，并通过黑色饰条连为一体，结合下方由空调控制区两端延伸出来的银色饰条，让中控显得更极具层次感。全新的中控触摸屏采用了悬浮式设计，被放置于中控台上沿，换挡杆采用了全新的造型，鞍部也被重新设计，一条从方向盘下方延伸出来的回形银色饰条对鞍部形成半包裹状，让内饰精致感得到提高。

挡杆造型与现款飞度相似，换挡杆前方安装有一块无线充电面板。

据悉位于中控台两侧的全新“微风出风口”可吹出一层非常舒适的轻柔微风，对提升空调舒适性起到了关键性作用。

此外，新一代缤智的前后排座椅也被重新设计，新款座椅的中部织物包裹部分采用了颇为时尚的不规则纹路，让新一代缤智的内饰看起来更加前卫。与此同时，前排座椅还采用了与新款飞度类似的窄肩部设计，以改善后排乘客的前部视野，结合全景天窗让车厢开扬感提升。

标志性的后排“魔术座椅”在新一代缤智身上得到保留，延续了现款车型空间灵活性大的优势。

而在多媒体配置方面，全新车机搭载了最新的Honda CONNECT系统拥有更多的智能控制功能，包括使用手机应用程式实现空调、锁车等多项控制功能。而音响系统更被升级至多达10个扬声器，以改善过往表现一般的影音体验。

另外，新车还提供了最新一代的Honda SENSING安全超感系统，新增了倒车防油门误踩功能、前后方短距离防碰撞系统、升级版带拥堵跟随功能的自适应巡航系统等；结合现有的车道保持辅助、交通标志识别等辅助驾驶与主动安全功能，新一代缤智在辅助驾驶与安全配置方面的表现可以说是有了巨大的进步。

倒车防油门误踩功能

前后方短距离防碰撞系统

带拥堵跟随功能的升级版自适应巡航系统

至于动力系统，现款本田缤智搭载的1.5T涡轮增压发动机以其出色的动力性能赢得了许多年轻消费者的青睐，出色的动力性能也成为现款缤智在国内市场的最大卖点之一。不过在最新发布的新一代缤智身上，动力系统的更新以油电混合动力版本最引人注目。

根据目前教授获得的信息，本田将会继续提供搭载1.5L发动机与CVT无级变速箱的纯燃油动力版本，但由燃油发动机与两台电机组成的e:HEV油电混合动力系统才是新一代缤智的主力。

国内缤智搭载的1.5T发动机不会在海外车型身上出现，但它是会否像现款飞度的1.5L发动机一样，在未来国产的新一代缤智身上沿用？

虽然本田还没有公布这一套混合动力系统的具体技术参数，但教授认为该套系统很可能就是目前应用于海外版飞度的同款混合动力系统。其燃油发动机部分为一台1.5L阿特金森循环发动机，并拥有两台分别用于发电与驱动的电机。

根据目前公布的信息，新一代缤智在日本本土市场将主要提供e:HEV油电混合动力系统，并且提供前驱和四驱两种版本供消费者选择。

全新的e:HEV系统其实就是我们熟悉的iMMD系统，继新款飞度上市后，e:HEV正式成为本田油电混动系统的新名称。在大部分的都市驾驶场景下，这套系统都会以驱动电机作为动力源，而在高速巡航时则会进入燃油发动机直驱模式；其好处就是能在中低速路况和高速巡航路况下让油和电两种动力机构都处于最高效的运转状态，让燃油经济性达到最高，而以电驱动为主的工作逻辑也使搭载这套系统的车型获得较纯燃油车型更敏捷的加速体验。

起步或低速行驶时，e:HEV系统会直接以电池组向电机供电，驱动车辆前进。

全力加速时，发动机将会驱动发电用的电机，与电池组一同向驱动电机供电。

高速巡航时，电机不会参与驱动工作，此时发动机直接驱动车辆前进。

搭载e:HEV的新一代缤智还提供四轮驱动版本，对于提高通过性和湿滑路面上的行驶稳定性带来帮助。而在本田发布的新车短片中可以看到，新一代缤智还搭载了陡坡缓降系统。

本田表示，全新一代缤智将会在今年4月正式在日本本土发售，至于中国、欧洲、北美等海外市场车型的发售日期则暂时未有确切消息。目前在国内销售的缤智刚刚在2019年完成中期改款，短期内应该不会进行更新换代；而新一代飞度也是继海外版发布10个月之后才正式登陆国内市场，因此教授认为国内消费者可能最快在今年11月的广州车展见到新一代缤智，并且在明年第一季度买到这款新车。

虽然新一代缤智的外形设计已在网络上引起了一些争议，但根据本田一贯的做法，未来引入国内的版本将会根据消费者对于现款缤智的喜好对外形进行一定的调整，正如国内专属的新款飞度Sport一样，因此对这款新车感兴趣的朋友可以持续关注，希望到时候国内版本的车型能够在外观设计方面带来更出色的效果吧！

外观/配置/动力均升级 本田全新一代VEZEL官图解析

对于国内消费者来说，本田VEZEL这个名字肯定非常陌生，那么如果换成国内车型的叫法——本田缤智或者是本田XR-V呢，相信很多人都很清楚。这两款车在国内小型SUV市场中，均有着不错的销量成绩，也都深受消费者们的青睐。

春节假期刚刚结束，各大车企就马不停蹄的开始发布新车，其中本田于18日发布了全新一代VEZEL，虽然不在国内市场，但我们也可以根据海外车型一起先睹为快，看看新车的产品力变得如何，又有哪些方面的提升呢？毕竟VEZEL是一款全球车，很快就会出现在国人的视野当中。

此外，根据海外官网的信息，全新一代VEZEL提供了多种车身颜色可选，纯色车身共六种颜色，双色车身有五种配色。

除了上述这些以外，新车还配备了双区自动空调、手机无线充电、自动驻车、电子手刹、驾驶模式调节和陡坡缓降功能，配置上算是比较丰富的。

根据官方信息，全新一代VEZEL在不大幅度改变车身尺寸的前提下，改善了前后排的乘坐舒适性，同时增加了后排的乘坐空间，并且还配备了本田独有的“魔术座椅”。

写在最后：根据去年的销量表现，本田缤智和XR-V在国内细分市场上的表现可以说是非常优异的，分别以150,363和168,272辆的成绩在合资品牌中傲视群雄。但这毕竟已是过去的成绩，为了巩固自己的市场地位，推陈出新肯定是必然的，所以全新一代VEZEL应运而生。新车在外观方面变化明显，时尚且硬朗的设计势必会吸引更多年轻消费者们，而内饰配置和空间方面的升级也会俘获更多“实用派”的心。我们有理由相信，未来全新一代VEZEL的国产版车型（缤智和XR-V）势必会有不错的表现，让我们共同期待吧。

（图/文 网通社 谢庆宝）

OK，关于本田vezel2022和本田vezel2022的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。