比亚迪汉，5年后，续航可以剩多少？
根据以前秦电动车的衰减看，八年后还有95%左右，你这5年3%正常。
比亚迪第五代dm详解？
电动和插电混动汽车的续航里程缩减程度不以“时间”来衡量，而是里程
容量衰减，续航缩短，这是电动汽车在使用过程中无法避免的问题。
只是一年要缩减多少，究竟能撑多少年？！这才是用户和准用户们最关心的问题吧；然而电池组容量的衰减从来不以时间来衡量，行驶里程、续航里程和充电次数才是决定缩减速度和程度的关键因素。完整充放电次数很重要，其概念是电池组容量消耗到10%，之后接上充电桩进行充电，充电量至少超过90%才算一次完整充放；在没有使用到该标准时进行充电，比如用到70%充电到100%，这并不算一次完整充放，要累计来计算才行哦。
动力电池有三种主要类型，分别为：
- 镍钴锰
- 磷酸铁锂
- 镍钴铝
第三类动力电池的应用范围很小，现在只有极个别美国车企使用，其高镍的特点对于电池可靠性有着相当的考验，所以这种电池就不讨论了；早期应用比较广泛的是镍钴锰电池，知名品牌有宁德时代和比亚迪的镍钴锰酸锂，这些电池的使用寿命相对短一些，能支持1000次充放电！——但是这里所谓的1000次完整充放电并不是指到1000次之后就报废，这点与400次左右的铅酸电瓶完全不同，在汽车领域里一般指容量衰减到75%左右，也就是缩减25%左右而对应的标准。
现在可以来做一道计算题：
- 平均续航500公里的电动汽车，每天行驶80公里，一年要充电多少次？
每天能开80公里其实就算很多了，一年就是29200公里；用到10%再充电，也就是450公里充电一次，那么一年就要充电65次不到，平均六天充电一次。
1000次完整充放电对应缩减比例为25%，100次则缩减2.5%，65次缩减1.625%，500公里的1.625%等于8.125公里；次年则要在500－8.125＝491.875km的基础上进行缩减，按照这个标准计算下去就行。
磷酸铁锂电池的使用寿命长，衰减速度和程度都比较低，高标准的铁锂电池可以达到2500次左右；仍旧按照2500次对应25%的缩减比例来计算，每次充电的缩减比例只是0.01%，也就是万分之一。
那么一年充电65次所缩减的比例就是0.65%，500公里减少的里程数低至3.25公里。
现在的电动和插电混动汽车在陆续换用磷酸铁锂电池，以后的新能源汽车似乎不再有里程缩减忧虑了；如果车辆一年连一万公里都跑不到的话，用到车辆报废都不会有容量明显下滑的感觉。
在用车过程中要养成一个好习惯，那就是定期“均衡充电”。
电池在使用过程中无法避免出现一些电芯的容量异常，在充电时可能会因为这些电芯先充满而导致其他电芯充不满，结果也会出现电池组容量的衰减或跳电；所以在使用中要注意预防，预防的方式很简单，在充满电之后不需要着急把充电枪拔下来，一直挂着充电枪就行。因为很多车辆在充满之后都能进行均衡充电，也就是通过系统设定对容量和电压异常的电芯进行单独高压充电，慢慢的就能对异常的电芯进行修复，这对于容量的稳定性会有所帮助。
其他方面没有什么特别需要注意的了，最后要讲的是现在的一线自主品牌的质保方案；一线品牌的国产汽车基本都有三电或动力电池组的终身质保，诸如比亚迪这样的新能源巨头还提供了电芯的无限制终身质保，容量衰减到标准之后是可以零成本更换电芯（电池）的。
所以用车更没有什么需要担心，现在使用成本最低的就是电动汽车，其次是插电混动和增程汽车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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