哪款车适合改成床车旅行?

静待花落花开，保时泰一路走好。

纯电动汽车能用来玩越野吗?

这就对了，国产车也就是个仿造品，有能耐自己造车呀，罚死他们

高端硬派越野车！80万起的比亚迪？

比亚迪要造高端品牌，这不是一天两天的新闻了，此前，比亚迪称全新的高端品牌将在第三季度发布品牌和标识，并在第四季度发布首款车型，车辆会在2023年上半年上市。
首款车型是什么？硬派越野！没想到越野车能在2022年倍受重视，最近，我们从互联网上发现了它的实车谍照，外观轮廓出来了。

这个方盒子神似路虎卫士的家伙便是比亚迪的高端品牌硬派越野车，此前它一直是骡车状态，套壳唐进行测试，如今我们第一次见到它的大致模样。车辆尺寸不小，根据图片中成年男子和后方车辆的比例推断，车身高度至少超过1.8米，按照一般硬派越野车来判断，它的实际高度大概在1.9米左右，车辆使用四轮四角的布局，轴距够长，前后车门尺寸不小，预计实车定位中大型SUV。

回顾一下之前骡车的谍照，在一辆唐的伪装下，高端越野车拥有更高的离地间隙，前轮拱的区域明显拉大，按唐的尺寸推测，新车轴距大约在2.9米，妥妥的中大型SUV。

车辆尾部带有小书包外挂式全尺寸备胎，所以尾门大概率是侧开方式打开，尾灯仍然是测试阶段的占位符。动力上，比亚迪的越野车一定会使用混动系统，我推测将有一套更先进的DM混动发动机应用在新车之上，按此前的宣传节奏，车辆或在年底首发，我们一起期待！
高端品牌或将与华为合作，比亚迪负责用最顶尖的平台架构技术，座舱使用华为方案，并通过双激光雷达实现高阶驾驶辅助，甚至会配备轮边电机，使这台硬派越野车可以实现原地掉头。比亚迪曾说高端品牌售价区间将在80-150万元，其品牌、产品、营销运营等全部独立开展，中国品牌高端之路就此开启，出来之后，你买不买？

80万买个“比亚迪”图啥，这可真是个好问题。我先带你看看现在这个阶段80万能买到什么硬派越野：
首先，中规在售60万元级别的Jeep牧马人4xe算是和比亚迪最门当户对的新能源越野车之一，电机的加持让混动牧马人有着更好的动力和更低的油耗，再加上Rubicon车型强大的通过能力和改装潜力，这是玩车的不二之选。不过，4xe插电混动的质量在网络上风评不好，选择之前要权衡一下。

另外，中规官方在售的，路虎发现、路虎卫士。虽然路虎现在的产品都没有非承载式车身结构，听上去不太硬派，但人家承载式车身结构同样强壮，另外空气悬架、全地形反馈系统等越野硬件每一项都不是吃素的，越野基因对于高端路虎来说一直都在，只是看你舍不舍得用它而已。路虎卫士中规版本还有插电混动车型，但这个销量嘛……比较尴尬。

上文也说了，比亚迪高端品牌硬派越野车的外壳很像是路虎卫士，不知道未来两车相遇会碰撞出什么火花。实话实说，我对越野车的态度一直都是技术越稳定越好，比亚迪的电机、电池相对已经非常不错，座舱预计也不会糟糕，可历史上从没涉足过硬派越野车的比亚迪这一轮造出来从未有过的新概念产品，靠谱么？好吧，路虎的稳定性也就那么回事，真越野可能还是要看看日系。

俗话说“山是山，河是河，越野还得酷路泽”，丰田的兰德酷路泽系列产品久经沙场，现在是国际知名的越野车标签。很遗憾的是，在我们的市场目前想购买到最新的兰德酷路泽LC300非常困难，抛开小批量的平行进口认证问题，LC300在全球市场上都一车难求，订单排到4年以后，平行进口的价格就成为劝退很多人的重要因素，平均要140万，太贵了。

买不到新车，二手车总可以吧？可兰德酷路泽的保值率也是惊人的离谱，至今6年多、跑了几万公里的二手车还能卖到大几十万，除了买不到新车的因素以外，整车的稳定性是让它价格居高不下的原因，所以，80万左右，是要比亚迪的高端品牌全新车还是找一台被精心“把玩”过的好大哥二手车？

在平行进口车里，目前还能找到一些超霸的车源，大概售价80万。超霸名为4Runner，和J150也就是最新的普拉多建立在同一平台，车辆搭载1GR-FE这款老旧经典的4.0L V6发动机，匹配5AT变速箱，稳定性确实没毛病，但它同样也毫无智能舒适可言，只有大泥巴陪它作伴，够纯粹。现款超霸在2009年就已经发布，在这个瞬息万变的年代，和2022年的全新产品相比，它们已经差了“一个世纪”，光是油耗方面，我相信比亚迪DM混动能甩超霸几条街。

还有一款就是来自美国的福特Bronco，平行进口价格大约70万。不过它也是传统越野车的造车思路，全部机械结构，Bronco的稳定性倒是不错，2.7T的动力在越野车中相当拿得出手，奈何它已经在平行进口渠道销售许久，我在路上可是从来没有见过，本应对标牧马人的它由于小众导致价格偏高，若是未来能够降价，这是一款不错的产品。

【写在最后】
如此来看，比亚迪的这款未发布新能源高端硬派越野车还真没什么竞争者，DM混动系统的加持让它可能拥有百余公里的纯电续航，电机驱动保证更强的动力以及更低的能耗。通过这几个月的销量表现，消费者已经对比亚迪DM混动系统比较认可，省油、稳定，这些在越野车上同样是作为优势存在，如果车型没有一些“硬伤”，这款全新硬派越野车的确创造了新的品类。
再回到价格，如果真的和传言所说售价80万起，它将面对来自传统豪华品牌的巨大压力，毕竟不是所有人都会花高价买一台越野车，更很难让消费者花这么多钱买到一台国产车。此外，硬派越野车本身就是一个小众的市场，新车型的出现如果没有强大的产品力很难成功搅局，我们要点赞比亚迪想要向上发展的态势，同时我也期待这款车能给人眼前一亮的感觉，但要是它没有跳出上述传统越野车的局限，80万的比亚迪高端品牌越野车只会被市场架空。

比亚迪跟长城粉丝互喷，受伤的是丰田？

几天不见，车圈也变成了饭圈，很多品牌都有了自家的粉丝群体，尤其是比亚迪、长城等知名车企。

车企有粉丝是好事，但是粉丝太“铁”，可能演变成饭圈，最终引发一场不可避免的“网络骂战”。

为什么两个品牌的粉丝群体之间会充满敌意呢？因为这两个品牌已经展开竞争，萝卜白菜，各有所爱。劳斯莱斯的粉丝永远不会跟五菱宏光的粉丝展开骂战，因为它们之间没有任何竞争。

长城与比亚迪之间本来是没有太大竞争的，长城专注于硬派SUV，比亚迪专注于轿车以及城市SUV，两家公司面对的消费群体是不同的。两家公司之间甚至还传出了一段佳话，因为比亚迪喜欢用中国的朝代系列，很早就申请了“魏”商标，可是长城又很想用魏这个商标，因为长城的老板姓“魏”，比亚迪在2021年把魏商标转让给了长城。此事在网友看来是比亚迪大气的表现。

可是随着比亚迪业务的扩张，比亚迪的SUV销量大增，这在一定程度上影响了长城在SUV领域的布局。因为有些人对于SUV的要求不高，不管城市SUV还是硬派SUV，只要是大大的、地盘高高的、颜值高就行。比亚迪唐、宋、元系列等都是SUV车型，价格从10万-30万元不等，区间涵盖了大多数人的消费能力。

以2023年1-10月紧凑型SUV榜单为例，比亚迪元PLUS累计销量高达248285辆，同比增长了96.8%，长城的爆款SUV车型哈弗H6累计销量则是173524辆，同比下降了17.3%，排名第五。两个品牌紧凑型SUV销量的一升一降就知道比亚迪对长城还是造成了影响。更重要的是，榜单前五名中，榜单的前两名都是比亚迪。前六名中，比亚迪占了一半席位。

也许正因为两家车企之间的竞争加剧，长城也就不念前年的转让商标之情，在今年的4月11日，长城向生态环境部、国家市场监管总局、工信部提交了举报材料，原因则是比亚迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。

紧接着，比亚迪就回应了长城的举报。比亚迪表示，长城的检测报告无效，因为按照国标标准，车辆需要由第三方检测机构抽样送检，并且完成3000公里的磨合之后再去送检。长城送检的车辆行驶里程为450公里-670公里，因此，不符合规定。我们也欢迎有关部门随时来调查、取证、检测。希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情。很明显，比亚迪在讽刺长城做了不利于行业，也利于中国品牌发展的事情。

这一轮的交锋是公司与公司之间的交锋，没有任何一个胜者。不过，两家公司的梁子算是彻底结下了。

也许是比亚迪意识到了普通的轿车以及城市SUV的增长速度已经到了极限，它需要在其他领域做增量，于是乎，就盯上了长城最看重的领域，也是长城汽车的基本盘，那就是硬派SUV。比亚迪为此又开了一家公司，就叫方程豹，第一款车是豹5。

虽然比亚迪宣称豹5对标的是奔驰大G的越野性能，但是准备买奔驰大G的绝对不会买豹5，因为两个车型不在一个档次，没有对比的必要性。网友们默认豹5的对标就是长城坦克500。

在此，不得不多说一句，最近几年，长城的坦克系列非常火，钱不多想要玩越野的，那就坦克300，想要配置高一点的，那就直接上坦克500。坦克系列凭借着方正的外观，超高的颜值，让很多男人看了都想要拥有。

坦克系列的大获成功，让那些传统的豪华硬派越野车有点抖擞，如：路虎卫士、丰田霸道、丰田酷路泽等。

为什么这样说呢？因为坦克系列相对来说，性价比更高，而且就算开坏了，对于那些喜欢玩硬派越野的人来说，并不心疼，毕竟30多万就够了（相对于那些喜欢玩越野的人来说不算贵）。可是传统的那些车型售价要高很多，配置也不一定比它高。

长城的高歌猛进，很难不让比亚迪盯上，于是乎，豹5的出现就是与长城的再一次“拼刺刀”。

令比亚迪想象不到的是，豹5刚刚上市不久，负面新闻就出来了，有博主测评豹5这台混动车的百公里油耗竟然高达18L，这个结果把比亚迪气得不轻，直接回应：恶意抹黑，绝不姑息。甚至还要悬赏500万用来鼓励网友举报那些黑公关。

只要有豹5的负面新闻，评论区一定会出现“CC”这两个字母，毫无疑问，CC代表的就是长城，也是长城的首字母缩写。

这一次，我们不能说是长城主导的豹5负面新闻，毕竟没有证据的事情不能说。但是双方的粉丝倒是在评论区互相喷起来了。

粉丝的助力让两个品牌的热度吵得很高，像极了当年王老吉和加多宝“打架”，结果和其正没有了。

这一次，长城和比亚迪的“打架”也有点像硬派越野里边的王老吉和加多宝，最终受伤的可能是丰田、路虎这些旁观者。

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用颠覆式创新与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“颠覆与重构”上。

一家公司或者一位老板，如果颠覆与重构能力短缺，注定会提前败下阵来。

请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！