海豚之后，比亚迪宋和汉再现空调喷粉

比亚迪的空调又喷粉了！！！

近日，小红书、车质网等平台出现了不少比亚迪汉、宋、元车主的投诉。据这些车主反映，在空调口粘上胶带后，很快就会附着上大量粉末。

关注比亚迪的网友对这一幕一定不陌生，去年年底，大量的海豚车主同样发现了空调喷粉的问题。而后，比亚迪官方回应称海豚喷粉现象是由海豚车型个别空调蒸发器异常引起，经检测，粉末的主要成分为氢氧化铝（常用于胃药），对身体无害。而且，粉末以大颗粒为主，通常会自然沉降在车内底部，如不慎吸入，也会被鼻腔吸附过滤，不会对人体造成伤害。

对此，不少网友表示，车企出现质量问题，就要老老实实承认，并解决好售后服务和维修。如此说明，看似耍个小聪明，实则是不负责任的表现。

近两年，凭借新能源技术的爆发，曾经屈居二线自主品牌的比亚迪一举成为了销量冠军，200万+辆的年销量更是刷新了自主品牌的销量纪录。

俗话说，能力越大，责任越大。作为冠军，比亚迪理应成为了自主品牌提升技术、品控的引领者。但随着近年来销量规模的扩大， 比亚迪的质量问题却层出不穷，除了空调喷粉，还有生锈、涉嫌排放不达标、使用非车规级芯片、座椅踏板等诸多问题。

常压油箱：前不久，长城举报比亚迪使用常压油箱、排放不达标的事情闹得沸沸扬扬。目前，比亚迪的做法是否能够达到排放标准尚未有明确结论。但就在6月13日，据中纪委监委驻工信部发布消息，工信部装备发展中心产品审查处处长姚勇涉嫌严重违法违纪，正在接受相关部门审查的。据了解，姚勇此前正是负责所在部门负责汽车排放报告审核。这两件前后脚的事情，难免让人浮想联翩。

生锈：除了喷发，生锈是比亚迪被投诉最多的问题，其中海豹车型投诉最为常见。不少海豹车主反映购买的新车就发现生锈，而且座椅骨架、底盘均有发生。这也不是比亚迪第一次有生锈的投诉，事实上，从最早的F3，到汉唐都没有停止过此类问题。

由于铁锈的强吸水性，一旦有生锈发生，锈蚀就会不断加速，会对零部件甚至整车寿命造成严重的影响。

非车规级芯片：比亚迪在多款车型的车机系统中使用了低成本的非车规级芯片。相比之下，经过严苛认证的车规级芯片能够保证零部件在极端环境下的使用寿命，对大部分用户来说，非车规级芯片不会影响到日常用车，但对于较为身处寒冷、炎热地区或用车环境恶劣的用户来说，这可能导致故障率的升高。

这些还并非比亚迪质量危机的所有问题，翻看车质网，还能看到很多比亚迪车主对车机卡顿、座椅塌陷等问题的投诉，网络上也经常出现比亚迪的自燃视频。但截止到目前，我们尚未看到比亚迪对这些质量问题的回应或解决办法。

当下，我们都非常欣喜、自豪地看到民族汽车品牌的崛起，尤其是像比亚迪等一众车企在很多核心技术上实现了对海外品牌的超越，让我们终于有了成为汽车强国的底气。而中国汽车品牌艰难奋斗三十年，能建立起的今天口碑和影响力，不仅是靠技术的精进，还有不断提升的质量。

因此，作为自主崛起的领军品牌，比亚迪在扩大销量的同时，更应该珍惜自己的羽翼，紧抓质量，带领自主品牌朝新的目标前进，而不是开倒车。如果质量问题不断扩大，比亚迪迟早会再一次浇灭消费者对民族品牌的信任，这伤害的不仅仅比亚迪一个品牌，整个民族汽车阵营都会受到牵连！！！

我这个比亚迪宋plus的车主迷茫了

看了大飙车拆解汉ev的视频，我这个比亚迪宋plus的车主迷茫了！

其中视频中几个观点

第一，单电机版的使用是15500转的电机，最高转速低， 百米加速 加速7.9秒，同价位的特斯拉都是5秒多。

第二、悬挂部分做工用料差，无铝合金材质，后悬挂用的是钢棍筷子悬挂， ABS霍尔传感器裸露，细节不好。

第三、车身结构是油改电，拆开护板电池与车身的间隙大，没有融为一体，前机舱分布零散，空间利用率低

第四、使用的老式的ptc加热，没有使用热泵空调，热空调效率低。

第五、整车车身包括机盖车门没有使用钢材，自重达到两吨多，同价位的特斯拉model 3机盖和车门都用的是铝合金！

第六、后防撞梁没有吸能盒，使用的是1毫米的钢板，没有使用铝合金材料。

本人是比亚迪车主图六是我的钥匙