长城Hi4对决比亚迪DM-i，谁性能更强？谁又更省油？

众所周知，在插电混动车市场，比亚迪DM-i超级混动系统有着很高的知名度，旗下的DM-i车型基本都比较畅销，这种情况下，其它车企当然不会坐以待毙，于是近两年众车企都加大了插电混动技术和插电车型混动车型的布局力度，比如近期上市的长城哈弗枭龙MAX，这款车搭载哈弗汽车著名的全新智控四驱电混系统Hi4。那么Hi4系统跟比亚迪DM-i超级混动系统究竟有何不同呢？搭载这些系统的车型，又是谁更省油？

Hi4与DM-i有何不同？

其实对于Hi4系统，早前喵哥有过详细分析，而为了大家对这套系统更熟悉，今天喵哥再跟大家聊聊。其实这套系统有一个很大的特点是用两个电机来实现四轮驱动，同时还能做到两驱车的价格。

这么说或许你也不会有概念，喵哥再跟大家说说市面上的四驱混动车型，它们实现四轮驱动基本需要三个电机，其中前轮两个电机，后轮一个电机，而前轮两个电机的分工也十分明确，一个是驱动，一个是发电，而后轮电机就是驱动。然而这种电机布局方式不仅成本高，并且也会明显增重，从而影响车辆的油耗。

而Hi4系统通过两个电机的应用很好地解决了三个电机的痛点，在提供四驱性能基础上，两个电机的配备还进一步降低了车辆生产成本和车辆重量，这是它能够做到两驱车价格的重要原因。而Hi4的做法是将前轴的驱动电机移至后轴来驱动后轮，前轴的发电机则干两份工作，发电和驱动前轮，这背后就是哈弗造车技术先进的重要体现。

实际上，哈弗在Hi4系统取名方面也颇有深意，其中H是代表混动Hybrid、i是智能intelligent、4则是四驱系统4WD，也就是说Hi4系统能够智能实现四轮驱动，让车辆拥有强悍四驱性能基础上，又能保证燃油经济性，为用户带来更省钱、更安全、更长续航的驾驶体验。而哈弗汽车也表示，Hi4系统能实现三擎九模的智能切换，拥有九种驾驶模式，让车辆面对各种工况都能从容应对，并拥有最理想的工作状态。

然后我们再来看看比亚迪的DM-i超级混动系统，这套系统由前驱动电机和发动机组合而成，并且发动机和电机都可以驱动车辆，并且既可以单独做工，又能联手工作。也因此，搭载DM-i系统的车辆既能纯电行驶，又可以用油来驱动，并且DM-i系统的发动机还可以像增程系统那样给电机充电，让车辆一直进行纯电驱动。

而且DM-i系统工作时也是偏向支持纯电行驶，甚至还支持强制纯电动驱动，只是在高速路段需要更强动力输出时，发动机才介入驱动。显然，车辆大部分情况都是用电驱动，那么比亚迪的DM-i车型自然不会有太高的油耗，仅是省钱这一点就能吸引不少消费者。

其实简单来说，长城Hi4系统是否省油，完全由系统根据车辆行驶工况来自行决定，而比亚迪DM-i系统则由用户来决定。

谁更省油？

无论Hi4系统和DM-i的工作原理怎样，它们的目的主要有一个，提供足够性能的基础上，还做到更省油。至于哪个系统能让车辆更加省油，我们通过搭载这两个系统的车型就能充分了解，分别有枭龙MAX和宋PLUS DM-i。

从官方公布的数据来看，枭龙MAX的纯电续航里程有105km，满油满电状态下的续航里程有1200km，而在混动模式下的WLTC工况油耗为1.78L/100km，馈电状态下的油耗是5.5L/100km。

我们再来看看宋PLUS DM-i，纯电续航里程有51km、110km和100km三个版本，综合续航里程也有1200km，不过它们的油耗数据不同，三个版本在混动模式下的NEDC工况油耗分别为1.5L/100km、0.9L/100km、1.1L/100km。亏电状态下的油耗分别是4.4L/100km、4.5L/100km和5.2L/100km。

从这些数据不难看出，宋PLUS DM-i的整体数值更低，在能耗经济性方面有着更好的表现，同时这款车能强制EV模式，所以这款车在实际用车过程中的养车成本会更低。不过宋PLUS DM-i无法轻松实现四驱功能，四轮版本的价格在20万元以上，然而枭龙MAX能做到全系标配Hi4系统，实现四驱性能，同时这款车还有着更低的市场价格，为15.98万元-17.98万元，所以枭龙MAX在油耗上的支出，已经在售价上补回来了。

结语：

通过喵哥的分析可以详细看到，Hi4系统和DM-i超级混动系统是各具特色，并且各有所长，其中Hi4系统有着更低的成本和更强悍的性能，而DM-i超级混动系统有着更出色的燃油经济性，所以如果你需要选择搭载相关混动系统的车型，主要看你在哪种地方用车，如果是山路或雪地用车较多，直接考虑配备Hi4系统的枭龙MAX，而在城区里用车较多，省油的DM-i超级混动系统更理想。

最省油的MPV车型？2022款比亚迪宋MAX DM-i上市，和燃油车版同价

根据比亚迪官方发布的消息，3月12日2022款比亚迪宋MAX DM-i正式上市，新车此次共推出5款配置车型，预售价格区间为14.68-17.38万元。比亚迪宋MAX作为一辆mpv，为了迎合市场和不同消费者的需求，比亚迪宋MAX一直都在做出改变，这次的比亚迪宋MAX DM-i应运而生，在满电满油的综合续航可达到1090km，油耗只要4.4L/100km，可以说是十分的省油。那这款车还有什么特别之处呢，下面就和小编一起来看看吧。

外观方面，还是与2021款燃油版基本保持一致，采用比亚迪家族经典的“Dragon Face”前脸设计，前脸大尺寸的前进气格栅和左右两侧狭长的大灯组相融合，采用贯穿式的镀铬装饰条相连接，增加了前脸的威严性。新车前包围左右两侧的“C字”型的散热开口设计，使整车看上去具备运动感。车身侧面，在腰线上采用外凸式设计，一直从车体延续到车尾，起到了一个拉伸的效果。车尾部分，主要更新了灯组和下包围，另外还增加了DM-i的专属字母标志，采用贯穿式的镀铬装饰条连接，与车头相呼应。

值得一提的是，新车增加了全新的“升舱顶”车型，“升舱顶”车型的车内空间也会更大，在车顶的地方还增加了氛围灯，提升了空间表现，带来了户外感。还有6座和7座的车型可以选择。此外“升舱顶”车型都是6座。

内饰方面，还是延续在售的车型设计，采用传统的指针式仪表盘，和小尺寸液晶屏搭配，并且三辐式多功能方向盘还和多媒体触控屏相融合。另外，2022款比亚迪宋MAX DM-i全系搭载DiLink 4.0 (4G) 智能网联系统，拥有智能管家、车况监测、应用直达等模块。智能配置方面，全系车型还标配全车6个安全气囊、胎压数字显示，中高配的车型还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统、ACC-S&G全速域启停自适应巡航、车道保持辅助等功能。舒适和科技配置上面，2022款比亚迪宋MAX DM-i全系标配了无钥匙进入以及一键启动、全系透明影像系统等豪华配置，并且还自带了“超级营地模式”，全系还提供VTOL移动电站的功能，可以实现对家用负载的房电。

动力方面，新款比亚迪宋MAX DM-i采用了全新的DM-i超级混动系统，搭载了由骁云1.5升发动机+永磁同步电机组成插电式混合动力系统，匹配的是磷酸铁锂刀片电池组，其中电机分为高低功率两种版本，工信部综合油耗是0.9L/100km，亏电油耗为4.4L，在满电满油情况下，综合续航可达到1090km。纯电续航里程有51 公里和 105 公里可以选择，105公里版本的还支持直流快充，30分钟就可以把电量从30%充到80%。

比亚迪这次推出的DM-i超级混动系统，表现出了燃油经济性，随着现在市场油价的上涨，DM-i车型可能会在油耗方面更吸引着大家。现在在市面上，家用紧凑型MPV推出插电混动车型的产品也不多见，此次比亚迪宋MAX DM-i低油耗、长续航、插电新能源指标这些标签相必会让吉利嘉际白金款PHEV开始慌张，并且在售价方面也相对降价。玩车弟觉得比亚迪宋MAX DM-i的上市会掀起一股热销，如果是你，你会考虑这款车吗？欢迎在评论区留言讨论。

编辑：晴天