比亚迪速锐后尾灯外壳怎么换？

12款手动豪华，动力肉，动力肉，动力肉，跑不过f3!!!变速箱齿比原因，低档位速度提不上去，小毛病超级多，这两天准备换离合器三件套！帝豪，丰田威驰！都比他强太多！最最关键一点，速锐这车二手车保值率还不如铃木奥拓！！！好好想想吧！名字后面带一堆数字的喊的话你可以无视！

比亚迪后保险扛咋拆？

我的就是速锐14款手豪，有什么想问的吗

谁说只有五菱神车卖的好！吉利表示不服！

有车铭着说：

近期家铭在写文章的时候，有好多朋友留言问中国品牌的紧凑型车的问题，那么今天这篇文章就和大家聊聊最近大家咨询比较多的几款车型，帮大家做个横向的对比，希望能对大家有所帮助。

最近大家关注较多的中国品牌紧凑型车有5款：吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽7、长安逸动、荣威360、比亚迪速锐。那么这几款车型在家庭日常使用方面的表现如何呢？下面我们就来看一看。

▲吉利帝豪

指导价：6.98-24.98万元（含电动版车型价格）

2017款百万款是近期推出的帝豪的改款车型，相比于上一款，外观变化最大的就是前脸了。2017款帝豪改变了进气格栅形状，换成了吉利最新的涟漪式中网，这一设计最早在博瑞上出现，之后便陆续出现在博越、帝豪GS、远景SUV上，如今，新帝豪也继承了这一家族特征。

前保险杠的线条也有所改变，两条隆起的线条让前保险杠有一种力量感，比起老款，前脸硬朗了许多。侧面和尾部造型倒是没有多少改变，整体造型看起来协调感不错。

内饰也是2017款帝豪的又一大改变，同样是采用了吉利最新的“西湖拱桥”内饰设计风格，比起上一代要漂亮不少，设计感、精致感和档次感都有所增强。黑色基调搭配银色镀铬饰条和木纹面板，显得年轻而又不失高级感。

尺寸方面，帝豪的车身尺寸为4631*1789*1470mm（长*宽*高），轴距2650mm，尺寸是比较标准的紧凑型车尺寸，所以空间来说虽算不上奢侈，但是也够宽敞。

发动机方面，2017款帝豪采用1.5L自然吸气和1.3T涡轮增压两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机的最大马力为109Ps、最大功率80kW、最大扭矩140N.m，1.3T发动机的最大马力为133Ps、最大功率98kW、最大扭矩185N.m。

整体来看，1.5L自然吸气车型的动力虽算不上强劲，但是家庭日常使用足够了，如果想要追求更好的加速感和动力，那建议您选择1.3T版本的车型。

变速箱方面，与发动机匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，其平顺性和燃油经济性都不错。

配置方面，2017款帝豪全系配备铝合金轮圈和205胎宽的轮胎，低配车型配备R15的轮圈，中高配则为R16。但是个人认为应该在顶配或者次顶配开始配备17寸轮圈，虽然16寸更适合家用的燃油经济性，但是17寸无疑视觉效果更好，而且也更易区分高低配车型。

无钥匙进入/无钥匙启动也作为标配出现在2017款帝豪身上，日常使用便利程度还是很高的；除最低配版本车型外，其余车型均配备车身稳定系统，其中高配车型还提供自动驻车功能。

此外，除最低配外，其余配置均配备自动空调、皮质座椅、中控大屏、倒车雷达、倒车影像等，顶配车型还配备了前排侧气囊和前后头部气囊，安全配置很到位。总之，除去最低配，其余的配置已经很到位，日常使用很足够了。

点此查看2017款帝豪详细配置

驾驶感受一句话：动力不是帝豪的强项，发动机低扭不强，但是燃油经济性倒是做得不错；坐姿依旧是帝豪的一大缺点，人机工程学有待改进；底盘整体质感还是不够好，会有一些松散的感觉，侧倾控制的也一般。

▲奇瑞艾瑞泽7

指导价：7.99-9.59万元

2016款艾瑞泽7相比于老款，外观方面并没有什么较大的改动，依然采用了奇瑞家族通用样式的进气格栅，横向的银色镀铬饰条使得视觉效果拉伸，显得车头很宽大。车身侧面和尾灯的改变也不大，尾部采用隐藏式排气管，虽说不及双边共两出排气管那般运动，但是至少整体性还是不错的，不会显得线条凌乱无章。

内饰设计依然也是没有很大的改变，只是改变了局部区域的用料和配色，但是整体设计语言和老款依然相同，这样类似的内饰设计我们在艾瑞泽5身上也能看得到。中控台向两边眼神的两条棱线，加上向下收窄的档把区域，使得艾瑞泽7的内饰显得线条感很强，让人联想到少女翩翩的腰肢。

全黑的内饰搭配银色镀铬装饰板，营造了年轻运动感的同时，也保证了车内的精致感。

尺寸方面，艾瑞泽7的车身尺寸为4652*1825*1483mm（长*宽*高），轴距为2700mm，尺寸比帝豪要大上一点，尤其是轴距，已经达到了A+级水平，和卡罗拉、威朗、帝豪GL等车相同，所以乘坐空间还是很充裕的。

发动机方面，现款艾瑞泽7采用采用1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，其中1.6L自然吸气发动机的最大马力为126Ps、最大功率93kW、最大扭矩160N.m，1.5T发动机的最大马力为152Ps、最大功率112kW、最大扭矩205N.m。

整体来看，艾瑞泽7的发动机表现比帝豪要强上不少，当然也是有排量的因素在。这样的动力表现在日常行驶时不会感觉肉，是够用的。

变速箱方面，与发动机匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱（模拟7挡），其平顺性和燃油经济性都不错。

配置方面，艾瑞泽7标配车身稳定系统、胎压监测、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、等实用配置；除1.5T 手动致领版（7.99万元）和1.6L CVT致领版（8.29万元）外，其余版本都配备无钥匙进入/无钥匙启动、电动天窗、倒车视频影像等实用配置。顶配车型和帝豪一样，额外配备了前排侧气囊和前后头部气囊，安全系数更高。

点此查看艾瑞泽7详细配置

驾驶感受一句话：1.6L发动机应付日常驾驶足够，但别奢求有多好的运动感；1.5T发动机在同级别中很强劲，但很可惜只搭配了手动挡变速箱；底盘的质感已经做到接近合资车型的水平，个人认为比帝豪要好。

▲长安逸动

指导价：8.09-24.99万元（含电动版车型价格）

首先说说逸动的外观，它的外观给我的感受是最具流线型线条感的，它和现代的流体雕塑设计理念给我的感受很像，个人感觉还是比较好看的。车身侧面微微上扬的腰线一直延伸到尾部，相比于帝豪和艾瑞泽7，逸动的腰线还是比较明显的。

再说说内饰，记得在之前文章里我写到CS15的时候，我说“看一眼这内饰就能知道这是长安”，其实逸动也是如此，但是逸动给我的感觉明显和CS15不同，它通过钢琴烤漆+缝线的工艺营造出了一种高级感，给人感觉很精致。整体效果不错。

尺寸方面，三厢版车身尺寸为4620*1820*1490mm（长*宽*高），两厢版逸动XT尺寸为4425*1815*1485mm（长*宽*高），轴距均为2660mm。这一尺寸和帝豪是很接近的，虽不及艾瑞泽7，但是空间也足够。

发动机方面，现款逸动只采用了1.6L自然吸气发动机，最大马力为125Ps、最大功率92kW、最大扭矩160N.m，和艾瑞泽7基本持平，日常驾驶足矣。

变速箱方面，与发动机匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速器，虽说4AT的技术比较老旧，但是胜在稳定，油耗控制的也不错，如果是市区代步，高速路走的比较少的话还是比较合适的。

配置方面，标配电动天窗、车身稳定系统、上坡辅助、真皮多功能方向盘、倒车雷达、倒车视频影像、皮质座椅等实用配置，但是全系没有自动空调是他的软肋，希望后续改款换代的时候能增加此项配置。

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驾驶感受一句话：1.6L+4AT的组合低扭时表现不错，但是随着速度提升，它的加速能力就会越来越弱，后期提速是乏力的。方向盘回馈力度适中，过弯时侧倾控制的也不错，虽然底盘隔音做的挺好，但是细小的震动过滤的还是不够好。所以就像上文说的，城市驾驶足够，高速驾驶就有点力不从心了。

▲比亚迪速锐

指导价：6.99-9.59万元

新款速锐的前脸相较于老款车型有了不小的改动，中网镀铬装饰件形状和面积有了较大幅度的改变，下唇轮廓形状也经过全新设计，整体更加协调大气。同时在雾灯下部还加入了日间行车灯配置。

车尾主要变化集中在保险杠下部，反光亮条更为细长，双边共两出的排气管搭配新设计的黑色塑料保险杠下唇进一步烘托了整车的运动气息。

中控面板是内饰设计比较出彩的地方，采用全中文按键说明设计，上手使用毫无难度，木纹装饰条也很好的提升了内饰质感。

尺寸方面，速锐的车身尺寸为4680*1765*1490mm（长*宽*高），轴距为2660mm，和帝豪、逸动等持平。

发动机方面，速锐只采用了1.5L自然吸气发动机，最大马力为109Ps、最大功率80kW、最大扭矩145N.m，和帝豪基本持平。

变速箱方面，与发动机匹配的是5挡手动和6挡双离合变速箱。

配置方面，除6.99万元的最低配版本外，其余版本均配备车身稳定控制系统。全系标配无钥匙进入/无钥匙启动系统、自动空调、皮质座椅、真皮多功能方向盘等常用配置。

点此查看速锐详细配置

驾驶感受一句话：动力真的只能说是够用，手动挡版本驾驶起来的动力匹配还是可以的，6挡双离合的动力匹配确实是不怎么样。动力衔接不平顺，变速箱换挡逻辑也不是很智能，还会有顿挫……底盘也略显松散。如果购买的话，还是建议大家买手动挡车型。

▲荣威360

指导价：7.59-12.99万元

荣威360的前脸设计比较时尚，前灯组通过前进气格栅相连，是当下流行的做法，能够满足大多数消费者的审美需求。车身侧面一条微微上扬的腰线一直延伸到车尾，并与尾灯和后备厢上的镀铬装饰条相连，造型很流畅。

中控台没有什么花哨的设计，但整体效果比荣威350好看了不少，层次感分明，各个功能分区也明显。用料还是以硬塑料为主，但做工不错。

尺寸方面，荣威360的车身尺寸为4579*1804*1490mm（长*宽*高），轴距为2660mm。

发动机方面，荣威360搭载了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机的最大马力为109Ps、最大功率80kW、最大扭矩135N.m，1.4T发动机的最大马力为156、最大功率135kW，最大扭矩235N.m。

变速箱方面，1.5L自然吸气发动机匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱，1.4T车型匹配的是7挡双离合变速箱。

配置方面，荣威360显然不及上面4款车型，好多配置，如车身稳定控制系统1.5L版本车型均不配备，只提供选装，但是1.4T车型是标配；全系没有无钥匙进入/启动；真皮多功能方向盘、皮质座椅、中控大屏等配置也仅在高配甚至顶配车型上出现。但是全系标配胎压监测倒是为其扳回一城。总之还是希望荣威360今后能在配置上有更多的进步。

点此查看荣威360详细配置

驾驶感受一句话：先说双离合：低速时表现还是不够好，有顿挫感，速度超过30km/h后换挡会更加顺畅；4AT和手动挡的表现依旧不错。悬架调教偏软，是舒适取向，但是同样的过弯侧倾会大些。底盘整体性还是不错的，震动过滤也比较到位。

总结：

这几款车都是最近大家关注度比较高的车型，在本文中家铭通过不同的方面将他们进行一个横向的对比，能看出这些车都有自己的强项和弱势，希望看完之后能让大家对这几款车有更深入的了解，从而对大家的购车选择有所帮助。