大家好，北京本田雅阁4s店电话多少相信很多的网友都不是很明白，包括北京本田雅阁4s店电话多少也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于北京本田雅阁4s店电话多少和北京本田雅阁4s店电话多少的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
解读本田雅阁，入门跌破15万，入门192马力，家用买它划算吗？
现代家庭对于一款实用且性价比高的中型轿车有着殷切期望。本田雅阁作为这一细分市场中的佼佼者，凭借出色的动力表现和亲民的价格，成为了不少消费者的首选。最新推出的入门版本，将192马力的强劲动力与15万元的低价位完美结合，让人们对其家用性价比再次产生浓厚兴趣。
动力是王道
对于大多数家庭用户而言，一款中型轿车的动力输出是否足够往往是最为关注的因素。毕竟，无论是日常代步还是长途出行，充沛的动力储备都能带来更为从容的驾驶体验。192马力的最大马力输出，使雅阁入门版在同级别车型中脱颖而出。这不仅能满足正常行车需求，也能应对较为苛刻的路况，如超车加速等。
动力的来源自然离不开发动机的工程设计。雅阁入门版搭载的是一台1.5L的四缸涡轮增压发动机，最大功率达到192马力，最大扭矩为260牛·米。这套动力系统不仅输出强劲，同时也注重了燃油经济性，能够在提供出色动力表现的同时，控制油耗水平。
除了强劲的发动机，雅阁入门版的变速箱设计也值得一提。它采用了无级变速箱，能够根据驾驶需求无级变速，确保发动机在最佳工作状态下输出动力。与传统自动变速箱相比，无级变速箱不仅换挡更加平顺，燃油经济性也更出色。
平实中见真理
虽然雅阁入门版的动力输出令人印象深刻，但我们不能忽视它本色平实的一面。作为一款定位家用的中型轿车，它并未追求极致的运动化表现，而是在动力、舒适性和经济性之间寻求平衡。
舒适性方面，雅阁入门版采用了全新的底盘调校，悬架系统经过优化，能够有效过滤路面震动，提供平顺的乘坐体验。车内的NVH（噪音、振动、硬度）水平也得到了改善，让车内环境更加静谧。
雅阁入门版在内饰用材和做工方面也有不错的表现。虽然作为入门版本，内饰配置会相对简化，但整体质感并不失水准。中控台的布局合理，人机交互界面也较为直观。
经济性一直是雅阁的拿手好戏。凭借无级变速箱和优化后的发动机，雅阁入门版能够在提供出色动力表现的同时，实现良好的燃油经济性。根据官方数据，其综合工况油耗仅为6.5L/100km，对于一款中型轿车而言，这个数字可谓出色。
平民价格 物超所值
15万元的入门价格，让雅阁入门版在中型轿车领域拥有了极高的性价比。相比之下，同级别的竞品车型入门版本的价格普遍在16万元左右。可以说，雅阁入门版的价格具有明显的优势。
价格的优势并非来自于简单的压低成本。相反，本田在雅阁入门版上下足了功夫，通过精简配置和优化供应链等手段，最大限度地控制了成本。
例如，在内饰配置上，雅阁入门版取消了部分高级配置，如全液晶仪表盘、环绕音响系统等，以降低整车成本。但基础配置如中控大屏、多功能方向盘等则保留完好。
本田还对雅阁入门版的供应链进行了优化，通过与供应商建立更为紧密的合作关系，降低了采购成本。同时，本田也在制造工艺上下足了功夫，提高了生产效率。
雅阁入门版的低价并非靠简单压低质量来实现，而是通过合理的配置调整和供应链优化，在保证产品质量的前提下，最大限度地降低了生产成本。
家用价值剖析
那么，凭借192马力的强劲动力和15万元的实惠价格，雅阁入门版的家用价值如何呢？我们不妨从家庭用户的实际需求出发，对其进行评判。
从动力需求来看，192马力的输出无疑能够满足绝大多数家庭用户的需求。无论是日常代步还是周末出游，雅阁入门版都能提供从容的动力储备。即便是在一些较为苛刻的路况下，如超车加速等，它也能轻松应对。
从空间实用性来看，雅阁作为一款中型轿车，后排和行李厢空间都相当不错。三个成年人在后排并排而坐也不会感到太过拥挤。而行李厢容积达到了473升，足以满足大多数家庭出行的装载需求。
从配置水平来看，虽然雅阁入门版进行了适度精简，但基础配置仍然不乏亮点。如10.2英寸的中控大屏、LED日间行车灯、无钥匙进入等，都为车主带来了不错的体验。
从经济性角度来看，雅阁入门版凭借出色的油耗水平，能够为家庭用户节省不少开支。6.5L/100km的综合工况油耗，对于一款中型轿车而言实属上乘。长期使用下来，燃油费用的节省是可观的。
纵观雅阁入门版的各个方面，我们不难发现它确实是一款对家庭用户而言，物超所值的中型轿车选择。192马力的强劲动力能够满足大多数家庭用户的需求，15万元的实惠价格也让它拥有了极高的性价比。
作为入门版本，雅阁在内饰配置和部分舒适性方面或有欠缺，但这也是为了控制成本所付出的代价。如果你是一位追求动力性能但预算有限的家庭用户，雅阁入门版绝对是一个值得考虑的选择。
解读本田雅阁，入门跌破15万，入门192马力，家用买它划算吗？
只要是说起日系三剑客之一的本田雅阁，很多朋友都会和油耗低、质量稳定且销量主流联系在一起。随着改款后的车型登场，更是凭借时尚动感的外观设计，赢得了一众年轻人的青睐。而如今，本田雅阁为了巩固自身的地位，也开始在价格方面做文章，走上了高性价比的路线。本篇文章笔者就来解读一下本田雅阁的产品力，真实表现到底如何？是否值得着重考虑呢？
以2024款本田雅阁为例，全系共有豪华和尊贵在内的两个配置版本可供选择，官方指导价保持在19.78-21.48万元之间。就拿笔者所在的成都地区来说，已经有了5万左右的终端优惠，除了入门版本裸车价跌破15万以外，顶配车型的裸车价也不过16.5万左右，由此可见，面对当下竞争激烈的市场，一向傲娇的雅阁也不得不妥协。
平心而论，我对本田雅阁的造型设计还是挺欣赏的。尤其是扁平化的前脸造型，再加上狭长的头灯组合以及熏黑风格的进气格栅，呈现出不俗的动感姿态。一眼看上去，就是标准的运动轿跑。如果抛开品牌不谈的话，个人觉着雅阁的外观颜值，完全不逊于奥迪A7。
本田雅阁的侧面设计同样出色，贯穿式腰线附身，整体显得立体感十足。另外溜背车顶以及流畅的线条勾勒，也让其坐拥了修长优雅的外在气质。车尾部分，厚实的轮廓，给人的第一感觉就是沉稳大气，另外在运动感渲染上，本田雅阁也有着可圈可点的表现。不管是上扬的扰流板，还是熏黑效果的贯穿式尾灯组合，均成为了尾部设计的加分项，素车就有性能范，也算得上是我对本田雅阁尾部设计的点评。
内饰方面，对比本田雅阁的外观设计，座舱造型的确谈不上抢眼。沿用T字形的中控台布局，看起来层次感分明。贯穿样式的空调出风口，实现了出风口隐藏的效果，视觉观感更为简洁大气。悬浮造型的12.3英寸中控显示屏和10.2英寸液晶仪表盘，也给其增添了几分科技韵味。总的来说，本田雅阁的内饰设计侧重于简洁，整体效果没有大连屏的车型出色，但胜在耐看，同时实车质感也经得住考验。
尺寸部分，B级车身份的本田雅阁，有着4980/1862/1449mm的长宽高，车身轴距为2825mm，属于同级别的主流水平。最为关键的一点在于，本田在空间利用率上，称得上是行业大佬，所以内部空间表现无需存疑。我的身高为175cm，坐在本田雅阁的后排，腿部距离前排座椅有着超两拳的余量，虽然是溜背车顶，但头部空间也没有受到太大的负面影响。此外，质地柔软的皮质座椅，有着包裹性好、支撑性强的特征，由此也较好确保了乘坐舒适性。
硬件方面，本田雅阁搭载的1.5T发动机，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩为260N·m，与之匹配CVT变速箱。将这款本田雅阁开起来，动力表现还是挺不错的，CVT变速箱也带来了足够平顺线性的输出，但和匹配双离合以及AT变速箱的竞品对比，在驾驶乐趣层面差点意思。
悬架部分，配备前麦弗逊+后多连杆的结构组合，说实话，相比于之前的老款车型，底盘质感有了明显的进步。保证舒适性的同时，也能兼顾一定的操控性，高速行驶或者激烈驾驶的状态下，能够给驾驶者较足的信心。
综合来说，本田雅阁的整体实力毋庸置疑，同时在品牌知名度和认可度上，也占据较大的优势。还是那句话，本田雅阁属于产品力均衡的代表，若你在意品牌或者质量的情况下，又想买到一款高性价比的主流日系B级车，是时候该把本田雅阁定为首选对象了。
二十年跑了38万公里的雅阁是什么样了？喵哥带你去看看，质量咋样
大家都知道喵哥那台老丰田，马上要满15年了，但是这次回喵哥老婆家里，发现亲戚表哥这台车就更久了，看到这台车这个标了，现在本田的都是用大标了，现在这么小的标，一看到就知道它的有历史了。
它这台车喵哥先不瞒大家，它是已经超过20年了，刚才看了一下是2001年12月份生产的，买这个车的时候，是要提前付款，然后要等上好几个月才有现车，当时车价要30几万，应该是雅阁二代。
首先我们看一下外观情况，整个由于时间比较长了，他已经做过油漆了，这是很正常的，因为这么长年限的车子，然后看到这些塑料件，老车塑料件是很容易老化的，它的只有前后的大灯灯壳换掉了，因为这么长的时间，灯壳是肯定会出现老化泛黄的情况，然后只换了壳子价格就很便宜。
除此之外反光镜是被人家撞过，所以也是换了壳子，很便宜地换的，其他部分全部都是原厂的没有换，然后轮胎肯定不用说，开了20年38万公里的车子，轮胎是肯定又换了好几个了。然后我们再看一下发动机舱里面。
整个发动机舱里面水箱部分，前面这一部分，由于时间长了之后，它上面这部分原来是胶木的，有出现轻微的渗漏防冻液的情况，所以整个把这一部分把它换了，然后换了电瓶，这个算是一个损耗品，然后启动机那个地方换了，因为启动机前面的齿磨掉了，除此之外整个发动机舱部分，全部都是原装的，一点都没有动。
而且喵哥刚才特意揭开它的机油加注口，喵哥看了一下里面的情况，把它放大拍给大家看一下，机油加注口整个情况，可以看到是看不到任何油泥，而且整个颜色是那种，正常机油的黄黄的颜色，是属于非常好的一个状态。
除此之外换过一次正时皮带，然后换过一下发电机皮带，这些都是损耗品，然后目前的状况，我们可以看到整个发动机钢盖，有轻微的渗油的情况，然后尤其特意注意了一下，它的线塑的包裹，包括橡胶件这种高温橡胶件，它全部都是原装的，没有动过。
包括对比喵哥自己的那一台老丰田来看，它这种线塑的包裹，喵哥的老花冠的线塑包裹，捏上去就已经开始出现老化，然后包括自己接触的，尤其是德系或者美系的车子，如果是这个年纪的车子的，去看它的限速的包裹，以及橡胶垫的情况，会发现老化的情况都会比较严重，甚至用手轻轻一捏，它就出现直接裂掉了。
所以这就是为什么很多修理车，会特别谨慎，因为一不留神，就把某个地方捏漏了，然后最后装上去，就出现后续的问题。所以我们刚才从整个发动机舱的情况来看，虽然已经20年了，而且本田的发动机舱整个布局，其实看上去显得有点乱，但是我们很多修车师傅反馈它维修难度，其实是没那么多就看看上去，不是那么很漂亮，但实际上操作起来给的空间，是比较足的。
尤其是像这台车的，它当时整个发动机变速箱这里面，虽然是跟广本合作，但是基本上都是从国外进口过来的。所以尽管这个车，有20年了跑了38万公里了，而且前些年跑长途跑得比较多，经常从我们长沙跑北京来回跑。就这种情况下，整个车子加上自己的养护表得当。
所以整个目前车的整个动力状况，它是比较好的，而且我们现在打发之后，我们听一下发动机的声音，看我采集了发动机的声音，我听发动机的声音，这声音还是很纯正的声音一个声音，可以感觉到整个发动机的声音运转，是非常平稳的，不是那种老车那种感觉，发动机不平稳没什么力的状态。
我们再看一下，由于他那个车的，其实算是自己用得比较爱惜，所以看虽然20多年了，38万公里，然后这种皮质有轻微的磨损和磨坏，其实这个地方，如果修复状态还是蛮好的，而且当时的这种座椅，虽然年代感是在这里的，但是整个的内饰，你现在来看也不是非常过时，那种你看整个方向盘，都已经磨出包浆了，这是明显可以看出来长时间，使用所留下的岁月的痕迹。
然后我们再看踏板，这些地方有些踏板位置，橡胶全部磨掉了，都已经磨到铁了，包括这些这些软包，基本上全部都是软包，我们也可以看到整个后排的空间，以及后排的舒适度，其实还是不错的。
所以这也是雅阁为什么这么多年，一直能够一代代地传下来，我觉得这也是一个很重要的原因，一是经久耐用，二是确实车内的空间，各方面的使用度还是不错，反倒觉得后来的新雅阁味道，喵哥觉得对比之后，觉得除了科技感稍微强一点之外，其他甚至老雅阁这种感觉甚至好一些。
而且当时还是也是这种半拉的天窗，到现在喵哥又问了一下，天窗这么多年了也没有漏水的迹象，喵哥觉得这点也是值得点赞的。我们现在就开上路试一下，喵哥刚才开了一圈下来，这个车真的在整个行驶品质上，包括底盘件上面，喵哥刚才开的农村里面的烂路，基本上也稍微堵了一点点没有出现，感觉整个底盘很松散，或者整个发动机有明显的问题。
唯一的问题就是车子它的震动大了，也就是机脚垫老化的问题，只要解决这个问题，这个车又可以至少再战5年。然后喵哥也问了一下，作为一台20年车龄，跑到38万公里来说，2.3的自吸，到现在百公里的油耗，就是现在我们92的油，大概是在8毛，就是100块钱油能够跑120公里。
就这个状况来说，喵哥觉得对于这个车，而且这个时候整备质量达到1.8吨，算是很不错了。虽然现在20年了，每年现在要年检两次，但是因为我们现在年检都很方便了，基本上很多县城都有检测站了，而且目前现在的年检，对待的问题基本上就是尾气的问题，所以把尾气治理一下，年检的时候只要尾气过了，正常的用基本上是没问题的，而且年检一次，现在大概就是300到400区间。
所以比起重新去换一台车，自己开了很多年的老车，其实一是有感情，二是如果车子很好开的话，很多还是舍不得换的。就像喵哥的表哥，他这个车从他的青春年少时期，做生意跑业务，一直开到了现在中年，喵哥觉得录完节目，都可能会有人想要这台车，他说他还是舍不得，其实这个就像喵哥自己一样，那台车也有15年了，也舍不得换，因为如果不出问题，其实是有情感的。
而且即使有些小问题，自己对它的脾气本性，也很熟悉了，修一修捣鼓一下，就能够继续开。所以接下来喵哥估计到25年的时候，如果他继续保留这台车，再给大家拍一个视频，看看这台车在25年的时候，状况到底怎么样，是不是还有今天的风采。
关于本次北京本田雅阁4s店电话多少和北京本田雅阁4s店电话多少的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
