2023款唐dmi冠军版尊享型半年用车感受，优缺点分析！

在过去的半年里时间，常规驾驶 2023 款唐 DMI 冠军版尊享型，跑了10500公里了。

这款车整体来讲符合我的预期，给我带来了更好驾驶体验，但同时确实也存在一些不足的地方。我将与大家分享我的用车感受，并对其优缺点进行分析，望各位车友指点。
外观的话2023 款唐 DMI 冠军版尊享型的外观设计大气，车身线条流畅，给人一种稳重的感觉。整个前脸采用了比亚迪家族搭配犀利的大灯组，看起来还不错，不过前脸万年不变，还好我改装了一套dmp前脸，比较完美！
内饰内饰设计简约而不简单，中控台采用了大量软性材质包裹，并搭配钢琴烤漆面板，提升了内饰的质感。15.6 英寸的自适应旋转大屏，操作起来也非常方便。语音识别系统相对也方便。
动力随叫随到，舍得踩油门动力就杠杠的。在日常使用中，我都是用的纯电模式，加速迅猛，动力输出平顺。同时，它还有混动模式，切换也方便，但几乎没有用过，纯电续航方面，实际使用下来也非常接近90-100公里。
还有360 度全景影像、电动尾门、座椅通风加热等实用配置，日常使用的便利性没问题。
作为一款中型 SUV，它的空间表现只能说够用，无论是前排还是后排，都有足够的头部和腿部空间，让乘客能够舒适地乘坐，但是第三排确实比较局促，不过我经常后排座椅都是放倒状态，放到后后备箱容积超大。
还是讲点缺点嘛：
底盘调校偏硬，在经过减速带或坑洼路面时，车内的颠簸感比较明显，影响了乘坐的舒适性，但是相对之前的老款唐，要稍微好一点点。
车内储物空间：车内的储物空间相对较少，一些小物件无处安放，使用起来不够方便，特别是中央扶手箱太小了，放了话筒其他基本放不下。
虽然车机系统的功能丰富，但在使用过程中偶尔会出现卡顿的情况，死机过一次，简易模式仪表遭过一次。
在高速行驶时，车内的风噪和胎噪比较明显，影响了驾驶的静谧性，可能也是轮胎的原因，换条米其林轮胎肯定更好些。
2023 款比亚迪唐 DMI 冠军版尊享型在外观、内饰、动力、配置等方面还是有不错的表现，但也存在一些不足之处。如果你对这款车感兴趣，建议你最好去试驾一下，以便更好地了解它的优缺点！

比亚迪唐返厂检查维修二十次问题没解决，还不给工单

众所周知，汽车是由成千上万个零部件装配组成，人无完人、车无完车，我们接受车辆可能会有小概率的品控问题，但出现这些问题时需要经销商与车企共同来解决，这是应该且必须要做的工作，更是必须履行的责任。近日，车主林先生的比亚迪唐燃油车出现了顿挫问题，返厂检查维修二十次问题没解决，更换过发动机电脑、变速箱电脑后4S店还不给维修工单，我们来看看到底是怎么回事？

2019年12月，林先生在比亚迪北京直营店盛世路骐店购买了一辆比亚迪唐燃油车。

购车发票

林先生家人的机动车行驶证

2020年3月，在高速上行驶到110公里左右，车辆从五档降到四档时，出现发动机转数突然下降，并伴有顿挫感或发闷感，几秒钟后恢复正常。随后，林先生去往北京环耀比亚迪店进行维修，4s店检测不出问题，但之后又更换了发动机电脑和变速箱电脑。

更换的发动机电脑

2020年6月，问题更加严重，六档降五档，五档降四档，四档降三档都出现上述问题。这期间林先生到过比亚迪北京直营店盛世路骐店，比亚迪鑫敏恒西三旗店都未检查出问题。在北京环耀店安装一个星期的数据采集器，问题同样存在。4s店称是林先生正常行驶时自己踩刹车造成的，车辆没有问题。

车主与经销商售后人员的对话

2020年7月，林先生投诉到丰台区市场监督管理局，问题也没有解决，原来购车点不认可车辆存在问题。

2020年10月，林先生又到北京盛世路骐店，维修经理测试后说发动机和变速箱不匹配，得等新的程序。

一年来比亚迪厂家没有解决任何问题，打厂家电话只说技术部门会联系林先生，但从发现问题到现在厂家没有任何部门联系过林先生，并且4s店为林先生更换发动机和变速箱电脑后，并未给其提供相应的维修清单。

针对此案例，我们采访了汽修专家老孔，听听老孔对车辆故障原因的分析：

汽修专家老孔：比亚迪唐降档时候出现转速下降，并且有顿挫感，一般来说是由以下几个原因造成的，第一个是发动机的动力不足，第二个是发动机节气门的位置不对，第三个是变速箱硬件原因而导致的。前三种问题一般都是出现在年头比较长的车上。第四个是变速箱的速比设计有问题。第五个是变速箱与发动机之间的输出调校出现问题了，也就是常说的软件问题。很明显，本案例车辆出现的是第四和第五项问题，一般新车容易出现，因为每台车其实或多或少都会有这样顿挫的感觉，实际上厂家会在降档区间有意识的提升一下发动机的转速。而本案例中的车辆在低转速就会有顿挫感，所以是软件设计问题。

以上是老孔在专业的角度上进行的案例分析，那么站在法律的角度上，我们该怎样去处理这件事呢？来听听北京市京师律师事务所周甲徳律师怎么说：

北京市京师律师事务所周甲徳律师：厂家和经销商在给车辆进行维修保养时，是必须要提供给车主施工单的，我们在节目当中也多次提到了，第一是厂家和经销商维修换件之后必须出具施工单，第二我们车主要保存好我们每次的维修工单。而且不管是生产厂家还是4s店，他们都是不敢承认换件之后不给施工单的。维修清单是我们车主以后维权的重要依据，不能说厂家和经销商有维修记录就行，而是必须给车主提供维修清单，否则车主在维权时就没有任何凭证了。

问题出现了快一年了，问题依旧没有得到解决，而且车主有半年多都没有收到厂家和经销商的回复，这到底是怎么回事？带着这个问题，主持人在节目中连线了比亚迪厂家客服。

比亚迪厂家客服：

主持人：您这边查实到有林先生的投诉记录吗？

比亚迪厂家客服：是的，之前用户有反馈过这个问题，我们厂家也在持续的跟进中。

主持人：您说的跟进是什么意思？因为据林先生反映到目前为止没有接到过厂家或者是4s店回复的任何信息，车主林先生告诉他多久没有接到厂家的回复。

车主：从6月份一直到今天没接到任何回复。

主持人：这位客服先生，厂家最后一次跟进是什么时候？

比亚迪厂家客服：您稍等，我这边看到最后一次是8月28号的时候，我们有联系用户。

主持人：林先生接到厂家电话了吗？

车主：没有。

主持人：这个事咱们就不矫情了，我就问厂家的客服人员一个问题，如果说车主的车在质保期内，车辆有任何问题在店内进行维修，然后换过件，咱们都不提供相应的证明或维修清单吗？

比亚迪厂家客服：如果是用户的车辆有问题，到我们这边去维修检测，如果符合质保，我们是可以按照质保政策处理的，4s店所有的维修记录都是有的。

主持人：虽然有维修记录，但是车主要求经销商给予维修清单，是不是咱们4s店应该有义务提供？

比亚迪厂家客服：抱歉，刚才电话有点卡。

主持人：你别卡，现在我就问你能听清我说的话吗？

比亚迪厂家客服：可以了，能听得清。

主持人：如果说咱们的车主在4s店维修保养换件之后，咱们4s店是不是要提供相应的维修工单或清单，这个是你们的责任和义务，对不对？是不是？

比亚迪厂家客服：是的，我们是有维修记录的。

主持人：你们是有维修记录，但是是不是要提供给车主维修清单，我问的是这句话，您不要打岔好吗？咱们全国的网友和听众都在盯着这件事，我就问在比亚迪的4s店，如果维修保养换件之后，我们要维修工单，然后咱们4s店到底能不能提供？

比亚迪厂家客服：我可以去帮您核实一下。

厂家400的回复让人哭笑不得，在面对主持人的质问时，厂家客服不敢回答，而是顾左右而言他，回答“是”，等于间接证明了比亚迪对经销商的管理漏洞，当然客服人员也不可能回答“不是”，那丢人丢的更大。总而言之，厂家在这起案例中没有承担相应的责任和义务。客服是车主跟厂家沟通的重要渠道，但车辆出现问题后，在厂家客服这都得不到肯定的回答和解决预期，那对于车主而言无异于难上加难。

主持人有话说：

问题出现了快一年了，车主辗转了4、5家4s店，去检测维修不下20次，经销商都表示车没有问题，还把原因归咎于车主，说是车主踩刹车造成的，我们不禁反问，是4S店技术不够专业，还是故意逃避三包责任？如果车辆真的没有问题，为什么经销商还要为林先生的车更换发动机电脑和变速箱电脑？更让人摸不着头脑的是经销商更换了重要零部件之后，还不给车主提供维修清单！在主持人与厂家针对此问题进行沟通时，厂家客服竟然不敢直面问题，可以说是“装傻充愣”！这是不是代表厂家也在故意逃避责任呢？事情已经过去半年多了，林先生还没有等到厂家和经销商所谓的专业回复。面对全国听众和网友，比亚迪的厂家反馈极其业余，我们希望厂家能够端正态度，尽快给车主林先生一个满意的答复和解决方案！维权之路任重道远，我们真心希望各厂家和经销商切实履行自己的责任和义务，让车主的维权之路不再难！

关于此事进展，我们也会持续关注。

如果您也有需要投诉的案例，可以关注微信公众号央广车友会，以留言的方式把您的案例以及联系方式发送给我们。

比亚迪唐优缺点……

老司机就一个月对，比亚迪唐体验接近3000公里，没有太大缺点，对比过去自己爱车本田雅阁，和标志408燃油车还是有些区别。
3，先说优点，上片说过丰富配置，也算优点，在此补充一下了隔音效果，60公里速度下。电动ev模式能到宝马5系静音效果，并且没有任何震动体感因为发动机不启动，当时速100km的时候，噪音稍微有那么一丁点儿，假设开启音乐显得音乐声音小了些。因为有胎噪开始了。开到120~130km，我觉得能到福特福克斯的隔音效果仅次于宝马5系。如果是混动燃油模式情况下80km还可以，到100km的时候稍微就有噪音了。因为发动机的介入不但有噪音，并且有稍微的震动感。隔音比起燃油车20万绝对靠前。经济型能耗个人觉得还可以，但是不是最好。跟油车好很多。我有个参数车友和还没有买车的朋友可以对比参考。我上班单程27km。全程13~17个红灯。行驶速度范围大约在50~90km之间平均速度能50~60。属于类似的国道。按照糖18.5度的电。正常开一个人110到120km区间续航没问题，稍微的刻意慢一点不急加速或者交通环境稍微好点儿。能到130km的续航。按照西安的商用充电大约是0.9~1.05元每度，家用充电桩我大部分用的是0.6元高峰充电，低峰0.3元，按照我的这种路况和我的驾驶习惯。如果用商业充电每公里行驶的能耗大约是0.13元~0.15元。如果在家用充电中充能耗大约是0.05-0.07钱，《还有低峰0.3比例》综合我的比例是家里面充电比商用充电稍微多一点儿。所以平均每公里大约0.1-0.12元。

当然大空间这就不用在费流量打字了，有些想不起来的优点等着大家慢慢发现
说缺点，有黑比亚迪的可能等到了但我看的是客观，因为人都没有十全十美产品一样，但是比亚迪品控还是需要提高，跟美韩系比可靠性稍微低了些，我曾经的悦达起亚千里马13年行驶79.8万公里，因为出租退下的，61万换了发动机四配套最后行驶到80万交给报废厂了。雅阁6年行驶24万。也出去有一次没有启动着，16万换涨紧器包括轴承，但是目前我21款行驶路程少，没有故障，但是有发现小的座椅异响，刹车距离的确很长，效果偏差，走烂路蹲，但是不是很明显，速度快转弯侧倾也能感觉到，明显的是座椅我个人觉得不舒服，应该是瘦人或者个子偏低的，有种怎么调没在自己合适坐姿状态，至于有人说发动机悄悄启动偷油？哈哈我觉得混动有个1-2天启动几次合理对机油包括急加速提前润滑有好处，毕竟用电几率多，我相信大家用油和电比例应该在1/20。吧所以没有多少油钱。比亚迪前身做电池这几年从模仿到自己创新造车，从数据改变产品，因为有了自己电池充电器，包括很多车配件像车音响喇叭，等。自己造能更好控制造车成本，所以才能打造老百姓用的起好车，因为成本价格问题引起很多国内车企包括国外，所以把很多比亚迪故障，失速等放大化，我看了很多大部分都是老车型，此如原来的第一代，二代。20年的就故障少了，21就几乎故障低了很多。唐2023一年就10万台。假设故障率大，那数字就大了，街道的公交车估计满大街坏。我想没人调差发动机故障率最小的本田吧？我开着去外地有一次没能启动走车。哈哈。哎……下节聊