自主纯电家用车PK，新款几何G6对比秦PLUS EV冠军版

10-15万元纯电动紧凑型轿车在汽车圈竞争一直非常激励，比亚迪、吉利、埃安等品牌不断在该细分市场推全新或改款车型，比如：秦PLUS EV冠军版、吉利新款几何G6等等，其目的就是成为该领域年轻消费者或年轻家庭的家用首选车型。那问题来了，秦PLUS EV冠军版和新款几何G6谁更适合家用呢。

　　新款吉利几何G6作为改款车型，针对三电系统、内饰造型、舒适性配置等方面进行了30项升级，并增加了100千瓦的驱动电机和CTP无模组平板电池。新车共推出4款车型，售价区间为11.98-14.78万元。目前订购，可享7万元24期0息或首付6600元起，置换补贴至高4000元，首任车主终身免费基础流量及娱乐流量2年不限流不限量，首任车主三电终身质保等等。

　　比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版作为年度改款车型，新增墨玉蓝车漆以及暖阳棕内饰，同时升级8.8英寸液晶仪表。新车共推出6款车型，售价区间为12.98-17.68万元。9月30日前订购秦PLUS EV，可享首付低至15%，期限至长60期或24期0息，置换补贴2500元，整车三电系统终身保修，终身免费OTA升级，至高2年免费车机流量等等。值得一提的是，目前新车有一定的现金优惠，可以到4s店详细咨询。

　　内外设计对比，主打家用

　　新款几何G6和秦PLUS EV冠军版在设计上都采用家族最新的设计，并且都主打的是家用属性，视觉上都能给用户留下简洁、秀气的感受。

　　新款几何G6设计上延续了“光语未来”设计理念，配备封闭式前格栅，并将两侧大灯组相连形成贯穿式造型，提升了车头的视觉宽度。此外，新车不仅在前包围下方配备通风口，两侧还配有呈“外八字”造型的导流槽，并融入黑色元素进行点缀，与车身配色形成了鲜明的视觉反差。

　　秦PLUS EV冠军版延续了EV Dragon Face家族龙颜设计，前格栅采用宽厚的哑光镀铬装饰条点缀，并与两侧的大灯组相结合，形成贯穿式设计，前包围两侧的散热开口造型非常动感，整体搭配让新车看上去非常年轻时尚。

　　新款几何G6和秦PLUS EV冠军版都比较简洁，都采用悬浮式后外视镜和隐藏式B柱设计。不同的是，新款几何G6全系标配隐藏式电动门把手，高配车型还配备全新样式的17英寸低风阻轮圈。

　　新款几何G6的车尾有点中规中矩，新增的“GEELY”字母标志，后包围的设计非常简洁，仅在两侧做了小尺寸的通风口装饰。秦PLUS EV冠军版采用时下流行的贯穿式尾灯，在拉伸车尾宽度的同时，设计更年轻化，同时车尾层次感更强，从上至下，立体感更足。

　　新款几何G6内饰新增“远山黛”配色，新车有着非常简洁的中控台布局，10.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏提升了内饰的科技感。同时，银色装饰条和黄色缝隙的加入，让内饰品质感得到进一步提升，视觉上更精致一些。

　　内饰方面，秦PLUS冠军版增加了暖阳棕色，并针对座椅加入了打孔工艺。最大的升级是换装了8.8英寸悬浮式液晶仪表，相比现款的内嵌式仪表，视觉效果更好，更具科技感。

　　配置对比：几何G6更具优势

　　配置方面，为了公平，几何G6我们选择2024款 500km尊贵型（指导价：13.78万元），秦PLUS EV冠军版我们选择2023款 冠军版 EV 510KM领先型（指导价：13.98万元），两款车不仅价格比较接近，而且纯电续航也都在500km以上。

　　安全辅助配置上，几何G6和秦PLUS EV冠军版都配备3气囊、胎压显示、低速行车警告、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像等。不同的是，几何G6配置了一套较为完整的L2级辅助驾驶系统，包括车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别以及全速自适应巡航系统等等。

　　秦PLUS EV冠军版虽然在安全配置上并不占任何优势，但配备了遥控泊车功能。虽然日常使用并不是很平凡，但是有该功能在一些狭窄的地方还是非常有价值，比如：商场停车等等。

　　科技配置上，几何G6和秦PLUS EV冠军版都配备LED大灯、语音识别控制系统、车载智能系统、4G网络、OTA升级、手机APP远程功能等等。几何G6在此基础上，还增加了自适应远近光、双区域语音分区域唤醒识别等等。

　　几何G6和秦PLUS EV冠军版两款车在科技配置上最大的不同是，几何G6配备10.2英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏，并且车机采用华为HarmonyOS智能系统，拥有8G运行+128G存储内存，8核心CPU等硬核配置，主打一个“快”，开机快、运行快、切换快。值得一提的是，车机采用“几何家”家居UI交互设计，使得功能分区更加明确。

　　秦PLUS EV冠军版采用8.8英寸液晶屏和10.1英寸中控大屏，车机搭载DiLink4.0智能网联系统，其中包含了车载Wi-Fi、OTA远程升级等配置。两车相比，几何G6的车机功能会更丰富，使用也会更加便捷。

　　舒适配置上，几何G6和秦PLUS EV冠军版都配备无钥匙启动、无钥匙进入、外后视镜电动调节与加热、皮质多功能方向盘、仿皮座椅，自动空调、后座出风口等等。不同的是，几何G6还配备车窗一键升降功能和主驾驶座椅电动调节。秦PLUS EV冠军版配备对外放电功能、后排中央扶手、运动座椅车内PM2.5过滤装置和热泵空调等等。

　　在舒适性配置上，秦PLUS EV冠军版比几何G6丰富不少，尤其对外放电功能和热泵空调，这两个配置对许多电动车用户来说都非常实用，这两点还是需要几何G6学习一下。

　　秦PLUS EV空间大，几何G6动力好

　　车身尺寸方面，几何G6长宽高分别为4752mm、1804mm、1503mm，轴距为2700mm。秦PLUS EV 冠军版长宽高分别仍为4765mm、1837mm、1515mm，轴距为2718mm。从两车车身参数来看，秦PLUS EV冠军版整体更大。不过，实际车内乘坐体验，两款车的空间大小基本保持一致。

　　动力方面，2024款几何G6提供150kW驱动电机和100kW驱动电机，峰值扭矩分别为310N·m和180N·m。2024款几何G6搭载全新CTP平板电池，提供CLTC纯电续航410km和500km两个版本可选。官方表示，新车拥有充电8分钟续航100km，30%—80%充电时间仅需20分钟的表现。

　　秦PLUS EV 2023冠军版基于比亚迪升级e平台3.0打造，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成。其永磁同步交流电机最大功率为150kW，最大扭矩为250N·m，CLTC纯电续航420km、510km和610km三个版本可选。官方公布新车0-50km/h加速时间为3.8秒，电量由30%充至80%仅需半小时。

　　写在最后

　　虽然秦PLUS EV冠军版和新款几何G6的颜值不分伯仲，都基本年轻、时尚的属性，但两款车的价格、配置、动力、续航有着较为明显的区别。新款几何G6售价低、安全配置和科技高，主打一个实惠，而且动力和续航也不比秦PLUS EV冠军版差，满足一周上下班通勤基本毫无压力。秦PLUS EV冠军版虽然价格高，但舒适配置丰富，而且续航更长，e平台3.0平台的核心技术，也有着领先同级别竞品的优势。老实说，两款车都非常有诱惑力，如果是您，秦PLUS EV冠军版和新款几何G6您会怎么选？

购车预算在20万以内，小鹏G6和比亚迪宋L，到底选谁更合适？

20万以内的购车预算，大多数朋友买车还是更加注重性价比，因此如何选择一款“划算”的产品，成为困扰大家的难题。正如最近有朋友问到，小鹏G6推出的580 Plus暗夜黑和比亚迪宋L到底选谁好？归根结底还是看性价比，为此，我们找来了它们最低门槛的配置比比，看看谁更有质价比：

我们选择的2个配置都是小鹏G6、宋L最低门槛的配置，官方指导价略有差异。事实上，目前这2款SUV在终端市场都有不同幅度的优惠，小鹏G6和宋L的落地价格都在19万左右。因此咱们选择这两款配置进行对比，相对比较公平。

（小鹏G6，图为2023款 700四驱高性能Max，下同）

先来看外观，小鹏G6配备了黑色的格栅与黑色的车标，搭配多辐式运动轮圈、外扩的翼子板等，营造出了更强的动感效果；同时增添科技氛围的前后贯穿式灯带、隐藏式门把手等细节，依旧出现在这台SUV身上。

（宋L）

宋L同样属于比较个性的产品，该车使用了猎装SUV的轮廓，搭配比亚迪的龙颜美学设计后，带来了不错的运动效果。此外这台SUV身上也有不少流行元素，包括降低风阻的轮圈和车门把手，以及贯穿式尾灯，在比亚迪的车型序列中，宋L的确比较特别。

（小鹏G6）

座舱部分，小鹏G6使用了与外观形成反差的浅色配色，车内采用了极简布局，仪表盘为嵌入式设计，中控屏则是悬浮式设计。空调出风口、车门控制按键、方向盘上都有亮银色的饰条提升质感，座舱氛围充满格调。同时它使用了云感环抱真皮座椅，质感不错，弄脏后也比较容易清洁。

（宋L）

宋L的内饰层次感很强，整个中控台分为上下两个部分，加之上下两个部分的材料使用并不相同，所以有种阶梯感。四辐式方向盘给人稳重的感觉，同时它保留了中央电子换挡机构，液晶仪表和中控都是悬浮设计，科技感还不错。宋L的座椅也很有质感，竖向纹理设计效果不错，但翻毛皮材质并不耐脏，且不易清洁。

（小鹏G6）

车机方面，小鹏G6搭载了高通骁龙8155芯片，配备了Xmart OS车载系统；宋L则是搭载了DiLink网联系统。功能和应用方面它们的差距不大，常见的导航、多媒体、语音交互、可见即可说功能，小鹏G6和宋L都具备。

（宋L）

实际体验过程中，小鹏G6的界面滑动、菜单切换更流畅一些，同时它的语音助手“小P”，对各种语音指令的识别也更精准，且支持多音区识别；比如坐在副驾说“你好小P”，系统会识别到“副驾请讲”，随后说出指令即可；同时连续说出“导航到万达广场后再导航到人民公园、打开空调、播放音乐、关闭车窗”等一连串的语音指令，系统都可以准确识别并执行操作。宋L的表现同样不差，系统属于相对流畅的类型，不过它的语音交互功能相较小鹏G6略显生硬了一些，比如同样用一连串的语音指令控制车辆时，系统就略显迟钝了一些，因此实际感受后，个人认为小鹏G6更好用一些。

（小鹏G6）

智驾方面，小鹏G6搭载了XPILOT驾驶辅助系统，同时它的高配还是智驾第一梯队的XNGP，可实现高速路、城区道路领航辅助驾驶，全国都能开都能用。而这台车型，具备高速领航辅助驾驶功能，具备自动上下匝道、主动变道超车、记忆泊车的诸多功能。高速路行驶过程中，小鹏G6的变道、超车等操作都比较丝滑，超车时也能避让大车，让人印象深刻的是它的制动逻辑比较人性化，遇到前方车辆减速，它的刹车过程较为线性，没有明显的不适感。

（宋L）

宋L搭载的是DiPilot辅助驾驶系统，具备L2级别的驾驶辅助功能，可实现常规的自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、主动刹车功能。实际体验过程中，宋L并不具备小鹏G6那样高阶的决策能力，所以像变道超车、上下匝道等操作都需要人为辅助操作。同时在制动逻辑方面它的表现略为生硬，刹车过程会带来些许不适。

（小鹏G6）

（宋L）

车内其它配置和功能部分，2款SUV均配备了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、遥控移动车辆、手机无线充电、前排座椅电动调节和加热功能，同时还有雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃。除此之外，小鹏G6还多了全车无钥匙进入、前排座椅记忆、车内氛围灯、内后视镜自动防眩目功能；宋L还多了后排侧气囊、主驾膝部气囊、悬挂软硬可调和负离子发生器。

（宋L）

尺寸方面，小鹏G6的长宽高是4753x1920x1650mm，轴距2890mm，宋L的长宽高是4840x1950x1560mm，轴距2930mm。

（小鹏G6）

数据层面各有优势，具体空间实际乘坐来看，我的身高是177cm，分别于2款SUV主驾位置乘坐并调整好坐姿后，小鹏G6头顶可剩余2拳，宋L则是1拳4指；来到第二排乘坐，小鹏G6的头顶和腿部空间分别剩余1拳3指、2拳+，宋L的头部和腿部空间分别剩余1拳、2拳+。综合来看，小鹏G6略占优，不过它们之间的差距并不是很大。

（小鹏G6）

（宋L）

电池及续航方面，小鹏G6的电池容量为66kWh，CLTC纯电续航里程580公里；充电部分它配备了800V高压超充，电池电量从10%快充到80%，时间为0.33小时。宋L的电池容量为71.8kWh，CLTC纯电续航里程550公里，它的最大快充功率可达115kW，电池电量从30%快充到80%需要0.42小时。

（小鹏G6）

（宋L）

同时这2款SUV都是后置后驱，小鹏G6搭载的电机最大功率218kW，最大扭矩440N·m，官方百公里加速时间6.6秒。宋L搭载的电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方百公里加速时间8.5秒。两车相比，加速时间相差1.9秒。

（小鹏G6）

小鹏G6开起来之后很有乐趣，初段动力输出就很强劲，而且这台车具备弹射模式，推背感极强。同时它的方向盘转向比较轻盈，但保留了部分路感传递，搭配前双叉臂后多连杆的悬架组合，以及偏运动化的调校，所以开着这台SUV有着不错的乐趣，过弯时有很足的侧向支撑力，在山路上驾驶也会更从容。

（宋L）

宋L的初段加速能力也比较强，不过提速过程不及小鹏G6畅快，日常出行、超车并线等还是够用。这台SUV也是前双叉臂后多连杆的悬架，不过它配备了软硬调节功能，整体还是偏舒适性，所以它对路面振动的过滤比小鹏G6略好，加之相对稳健的车身姿态，因此宋L的舒适性表现会更好。

（小鹏G6）

（宋L）

总结：

本文对比的这2款SUV，差距其实比较明显。小鹏G6配备了更高阶的智驾功能，车机流畅度更好，同时充电效率、续航以及性能输出表现都比宋L更出色。宋L方面，则是拥有更加个性的造型，底盘滤振表现更好，同时舒适性体验也不错。2台SUV相比确实很难选择，如果是我，会更倾向于入手小鹏G6，相对而言，同等价格下它能给到更智能化和更具效率的充电体验，你们觉得呢？

18万买宋PLUS EV顶配还是小鹏G6低配？拥抱智能科技不过时就选他

新能源时代，面对新势力的产品和传统大厂的产品，很多消费者都比较纠结，新势力的产品创意多、科技配置丰富，用起来更有新鲜感，传统大厂的产品虽无新意，但用起来会更顺手，一般挑不出什么毛病。手握20来万的预算，到底该怎么选呢？今天的对比环节，我们也找来了2款18万能落地的新能源SUV，它们分别是小鹏G6和比亚迪宋PLUS EV，二者分别是新势力、传统车企的代表，那这两台车到底谁更全能呢？咱们今天也来好好分析一下。

（小鹏G6）

（宋PLUS EV）

从价格来看，小鹏G6全系指导价区间为19.99-27.69万，该车定位为中型SUV；宋PLUS EV全系指导价区间为14.98-18.98万，该车定位为紧凑型SUV。同时，目前小鹏G6在终端会有一些优惠，根据懂车帝报价，小鹏G6终端参考价区间为17.99-25.69万，并且该车还能享受小鹏“五一钜惠”活动，而宋PLUS EV终端参考价为14.98-18.98万，二者的价格还是有一些交集。

对比的大前提是价格统一，咱们也分别选取小鹏G6和宋PLUS EV终端价格接近的车型进行对比，即小鹏G6 2024款 580长续航Plus 、宋PLUS EV 2024款 荣耀版 605KM旗舰PLUS（下文分别简称：小鹏G6、宋PLUS EV），前者的终端价格为17.99万，后者为18.98万，下面咱们以这两款车型为例，进行对比。（注：小鹏G6配图为2023款 700四驱高性能Max）

（小鹏G6）

新能源车的消费者普遍比较前卫，也会更追求个性，咱们也先从小鹏G6和宋PLUS EV的外观开始聊。小鹏G6采用了跨界SUV的设计手法，整体造型比较前卫，跨界范儿十足。具体来看，小鹏G6车头采用了分体式大灯组的设计，配合贯穿式LED灯带，视觉上具有较强的科技感；车身侧面，小鹏G6的造型比较独特，平滑的车顶线条显得很流畅，且该车采用了无框车门的设计，视觉效果也蛮炫酷；车尾部分，小鹏G6采用了大溜背设计，配合车顶扰流板，看起来也很时尚。值得一提的是，小鹏G6还推出了黑武士版本的车型，该车型不仅采用了全黑配色，包括车标、尾标、轮毂均采用了熏黑设计，视觉效果很炫酷。

（宋PLUS EV）

宋PLUS EV的整体造型比较传统，饱满的造型显得很敦实，整车比较能满足大众审美。车头部分，宋PLUS EV的造型很圆润，视觉效果既饱满，又大气；车身侧面，宋PLUS EV拥有一副标准的紧凑型SUV的身材，没什么惊喜，但也挑不出毛病；车尾部分，宋PLUS EV采用了贯穿式尾灯组的设计，能提升整体辨识度。就外观而言，小鹏G6更个性，宋PLUS EV更传统。

（小鹏G6）

（宋PLUS EV）

内饰环节，或许是由于造车理念的不同，小鹏G6的整体风格与宋PLUS EV也有很大差异。小鹏G6的内饰布局很简洁，悬浮式中控屏+内嵌式液晶仪表盘的设计，能提升内部的科技感，但该车未保留实体按键，不过，这一点也能理解，毕竟小鹏G6的语音控制能实现可见即可说，该车能用语音控制绝大部分功能，也保证了便捷性。同时，小鹏G6采用了怀挡布局，也为前排留出了丰富的储物空间；

宋PLUS EV的内部线条要丰富一些，该车同样采用了悬浮式中控屏+内嵌式液晶仪表盘的布局，基础的科技感得以保证。同时，宋PLUS EV采用了常规的电子挡把设计，且挡把周围还保留了部分实体按键，也能兼顾到便捷性，只是其储物空间不如小鹏G6丰富。

作为两台SUV，空间肯定也是大家比较关注的部分，毕竟愿意放弃轿车而选择SUV的消费者，普遍都是冲着大空间、大后备厢去的。从尺寸来看，小鹏G6的长宽高分别为4753、1920、1650mm，轴距为2890mm；宋PLUS EV的长宽高分别为4785、1890、1660mm，轴距为2765mm，二者的长、宽、高都还打得有来有回，但小鹏G6的轴距有明显优势。反映到实际空间上，由于小鹏G6轴距更长，其后排腿部空间也会更宽敞。

（小鹏G6）

（宋PLUS EV）

座椅功能是影响乘坐舒适性的部分，小鹏G6和宋PLUS EV的前排座椅支持电动调节，且都带有加热功能，但宋PLUS EV多出了座椅通风功能。但是，小鹏G6的座椅调节方式更丰富，且多出了主、副驾座椅记忆功能，两台车的前排功能性各有所长。

（小鹏G6）

（宋PLUS EV）

后排功能方面，小鹏G6和宋PLUS EV都带有常规的后排空调出风口、中央扶手、杯架、手机充电接口等，同时二者的后排座椅还都支持靠背角度调节，这一点值得表扬。

（小鹏G6）

（宋PLUS EV）

后备厢环节，小鹏G6和宋PLUS EV的后排座椅都支持比例放倒，前者的后备厢容积为571-1374L，宋PLUS EV为574-1477L，后者的最大容积小有优势。

配置方面，对于当下的新能源车而言，科技配置是不容忽视的部分，也是提升产品竞争力的部分，咱们也来看看小鹏G6和宋PLUS EV的表现。人机交互环节，小鹏G6和宋PLUS EV都带有车联网系统、OTA升级功能，但小鹏G6采用了高通骁龙8155车机芯片，其算力会更强，后期拓展的上限也更高。至于具体功能，小鹏G6和宋PLUS EV都能实现语音交互及连续语音指令识别、在线导航、应用商店等功能，但小鹏G6多出了可见即可说、四音区语音控制、面部识别等功能，其整体功能要更全面；

（小鹏G6）

（宋PLUS EV）

智能驾驶层面，小鹏G6和宋PLUS EV都配备了基础的L2级智能驾驶辅助系统，二者也都能实现常规的全速自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能。但是，小鹏G6还能实现高速NOA领航辅助功能，包括自动变道辅助、自动进出匝道等功能，同时小鹏G6还能实现记忆泊车、远程召唤等功能。至于常规配置，小鹏G6和宋PLUS EV都带有电尾门、对外放电、前排隔音玻璃等配置，但小鹏G6多出了自动雨刷、空气净化器等配置。整体来看，小鹏G6的配置要更丰富，尤其是智驾系统，基本拥有压倒性的优势。

对于纯电动车而言，动力、续航、补能效率都是关键指标，咱们也来看看小鹏G6和宋PLUS EV的差异。动力层面，小鹏G6搭载了一台后置驱动电机，宋PLUS EV则搭载了前置驱动电机。同时，小鹏G6的电动机最大功率为218kW，最大扭矩为440N·m，宋PLUS EV的最大功率为160kW，最大扭矩为330N·m。在实际的动力表现上，小鹏G6官方零百加速时间为6.6秒，宋PLUS EV未公布官方零百加速时间，但根据懂车帝实测，其零百加速时间为8.02秒。相比之下，小鹏G6的动力更强，且后驱的驱动形式也能提供更多的驾驶乐趣。

（小鹏G6）

（宋PLUS EV）

续航方面，小鹏G6搭载了66kWh的电池组，整车CLTC纯电续航里程为580km；宋PLUS EV搭载了87.04kWh的电池组，整车CLTC纯电续航里程为605km，其续航倒是小有优势。不过，小鹏G6的百公里耗电量仅为13.2kWh，宋PLUS EV则为14.1kWh，小鹏G6坐拥更强的动力和更低的能耗。补能方面，小鹏G6标配了800V充电平台，其最大快充功率可达到280kw，而宋PLUS EV仅为140kw，前者的补能效率明显更高。换言之，不管是跑长途，还是日常补能，小鹏G6其实要更省事儿。

（小鹏G6）

（宋PLUS EV）

写在最后：从小鹏G6和宋PLUS EV的产品力表现上，其实也能看出两类车企造车的理念。宋PLUS EV的产品力比较保守，能满足大部分场景下的用车体验，但没带来什么惊喜，属于不求有功但求无过的理念。而小鹏G6对新技术的应用则要更激进，该车采用了更高阶的智能驾驶辅助系统，能提升驾车行车的便捷性，同时小鹏G6还拥有800V高压充电平台，能带来更好的补能体验，让纯电动车也摆脱了续航焦虑。综上，小鹏G6同时配备800V充电平台和高阶智驾，针对今天的这场对比，在价格相差不大的前提下，我会推荐产品力更全面，且质价比更高的小鹏G6。