路天：2025年新能源渗透率或达70%，比亚迪智能化水平一直被低估
出品｜搜狐汽车·汽车咖啡馆
编者按｜11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会开幕。作为年内压轴的国际汽车展览会，2023广州车展吸引到国内外主流车企的悉数参与，共有全球首发车59台，新能源车469台，展车总数1132台。恰逢广州车展20周年，中国汽车工业全面进入高质量发展阶段，随着新一轮科技革命和产业变革持续推进，新技术和新模式相互交汇融合，百年汽车工业新变局正在现出雏形。
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以下是比亚迪王朝网销售事业部总经理路天的采访实录：
搜狐汽车：请您介绍一下这次广州车展比亚迪参展的情况。
路天：这次比亚迪是四大品牌，五张网络齐聚广州车展。有我们最高端的仰望，个性化品牌方程豹和豪华品牌腾势；以及比亚迪汽车品牌旗下的两张网络，王朝网和海洋网。
搜狐汽车：具体有哪些重磅的车型？
路天：王朝网方面，10月31号开启预售的宋L，这次带来了一个新的颜色。同时腾势带来了一款四座的D9，还有一个仰望技术的发布，海洋网也发布了一款B级SUV车型。
搜狐汽车：就王朝网来说，宋L亮相以来，关注度非常高，您能再具体介绍一下这款车吗？
路天：宋L的定位是一款猎装版B级SUV。整个设计比较新颖，稍微有一些适度的超前。这款车定位的人群是中国主流的人群，包括年轻的家庭，包括增换购的群体，也包括年轻的女性……整个群体定位相对来说还是比较宽泛的。
宋L这款车有几大特点。一是技术上搭载了比亚迪三大明星技术：比亚迪纯电e平台3.0、CTB 电池车身一体化技术、云辇-C。二是智能化方面，宋L搭载了DiLink智能座舱、DiPilot智能辅助驾驶和智能上下电。总的来说，从外观到技术搭配，我认为宋L是目前跟主流家庭非常契合的一款车型。
搜狐汽车：在纯电B级车SUV市场，Model Y是绕不开的一款车。这次宋L作为一款纯电车型也加入了这个竞争，您对这款车有什么样的市场预期？
路天：宋L这款车预售价格是22-28万元，推出了四个后驱车型和一款四驱车型。目前预售的订单已经达到了1.1万，我相信未来这款车大概1万台的预期。
搜狐汽车：现在比亚迪的整体销量表现是怎样的？
路天：目前比亚迪1-10月份整体销量237万辆，其中王朝网已经突破了120万。最新的10月份，比亚迪当月销量已经超过30万辆，创造了历史单月新高。我们预计比亚迪今年能够完成300万辆的销量。
搜狐汽车：单条网络销售破百万非常厉害。
路天：对，实际上王朝网是在去年第一次实现销量破百万，到了2023年我们1-9月份的销量就已经破了百万。1-10月份王朝网现在已经达到120万的销量，几乎每个月是在13万左右的销量，比较稳定。
搜狐汽车：销量一直在创新高，比亚迪财报的利润也一直在创新高。王朝网的单车售价大概是什么情况？
路天：王朝网整个平均售价近三年逐步在抬高，目前我们的单车售价大概达到了19万元的水平，主要原因是汉和唐车型的销量和均价，对王朝网单车均价提升的贡献很大。因为汉的车型起售价就在20万级，平均售价在25万左右；唐是也一样。其次纯电的元PLUS，续航510公里的售价也达到了15万元左右，因此综合下来在19万元的水平。
搜狐汽车：这个平均售价非常高了。
路天：在自主品牌里，这个客单价是比较高的。过去中国自主品牌很少有摸到这个价的，主要是一些合资品牌长期垄断了这个价格。那么通过这次新能源技术的改革，王朝网也是拿到了将近19万元的客单价。
搜狐汽车：销量和利润双攀升，您觉得比亚迪在市场上能取得这样的成功，有哪些原因？
路天：我觉得应该是有几点：
首先，对新能源战略的长期坚持：从2003 年进入汽车行业开始，比亚迪就一直坚定新能源汽车的方向，绿色梦想从未动摇。2022年停止燃油车型的整车生产，全身心投入新能源汽车的研发和推广。比亚迪是全球第一个宣布停止燃油车的出售、只卖新能源的车企，这是一个长期主义、长期坚持新能源这条道路的体现。
其次，这20多年来对技术创新的长期坚持，作为全球最早研发电动车的企业之一，比亚迪在新能源汽车领域拥有 20 多年的技术积累，掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术。截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大研究院。平均每个工作日，递交19 项专利申请，获得15 项专利授权。前三季度，比亚迪研发费用超249亿元，同比增长突破129%，研发费用也是大幅超过同期净利润。
再者，比亚迪全球化的布局。2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，截止目前，比亚迪新能源乘用车足迹已遍布全球58个国家和地区，加速全球化业务布局。我想这是比亚迪热销背后的坚持和长期主义。
搜狐汽车：这几年大家提到比亚迪，都经常用到“爆发”“高光”等等这样的词汇。但市场竞争也越来越激烈，比亚迪要怎么去应对，怎么去巩固和扩大自己龙头企业的地位和优势？
路天：这个问题特别好，比亚迪走到今天，可能外人来看是突然间的爆发，但我作为一个内部人员，也不妨去讲一讲，这是我们原先的产品判断和技术积累，才能有今天的整个突破。未来新能源车这个赛道，可能也会有更多竞争。比亚迪代表中国品牌，我相信它未来也会更好。
具体从技术角度上来讲，以王朝为例，我们会坚持在超级混动，也就是DM系统和我们纯电两个板块发展：EV+DM两大产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV三大类别， A0级、A级、B级、C级四大细分市场，汉、唐、秦、宋、元五大王朝IP，涵盖9-33万价位段，以广泛的产品布局，满足更加多元化不同消费人群的用车需求。
未来王朝网车型布局方面，明年我们还会有一款纯电小车的布局，同时还有一款MPV的布局。这些布局是我们在应对未来细分市场的产品规划、技术规划和车型规划。
搜狐汽车：您最开始也提到了宋L智能化的一些亮点，那智能化怎么跟电动化更好地融合在一起，能不能再具体讲一下比亚迪的智能化战略？
路天：上半场是电动化，下半场是智能化，这个是比亚迪最先提出来的逻辑。上半场在电动化这个领域，比亚迪通过长期主义的布局，获得了市场的先机，智能化这一块我们也同步在考虑，主要有三个方面：
智能座舱：基于的“开放”核心产品理念，打通“硬件、软件、生态、手机端”形成四维一体的座舱，100%兼容手机生态，并在智能语音交互、远程控车等多方面打造创新的场景体验。
智能驾驶：以安全为初衷，打造“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。目前，高阶智能驾驶辅助系统已陆续在仰望U8和腾势N7装车。
智能进入：涵盖了云钥匙、NFC数字钥匙、UWB数字钥匙在内的多种钥匙形态，让解锁更安全、便捷。
另外在整车智能方面，比亚迪有着雄厚的技术积累，创新研发了e平台3.0、云辇、易四方等电动化技术，将电动化与智能化相融合。
目前，比亚迪的智能化水平属于第一梯队，但在认知度上一直被行业低估，后续我们将在这一块多做传播和体验。
搜狐汽车：因为到年底了，请您聊一聊对未来趋势的判断。一个数据是新能源车渗透率，今年还是持续攀升的，10月份有数据显示突破了40%，您怎么看接下来新能源渗透率的发展？
路天：这个问题问的也非常好。渗透率是新能源发展的一个核心指标，我们长期在观察这个数据。因为做这个行业将近20年了。这20年的时间，新能源渗透率从0的突破应该是2008年，从2008年到2015年，中国新能源汽车用了7年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。而从2020年起，中国新能源渗透率连续两年，实现了翻倍增长。到今年10月，新能源渗透率已经突破40%，每100台车里面有40台是新能源，如果11月、12月高速发展的话，我们开始考虑新能源的渗透率再进一步提升，甚至可能在今年11月、12月突破百万。
假设一个月的市场容量是200万辆，渗透率一旦达到50%，基本上就突破百万了。现在目前整个新能源销量每个月基本在60万辆左右（近三个月的平均数），到10月份到了70万辆。我预判在2025年，中国市场新能源的渗透率应该能达到70%左右。
搜狐汽车：第二个数据是自主品牌市占率，随着新能源渗透率的发展，我们也看到自主品牌也在快速提高市占率，10月份有数据显示突破了60%，您觉得这个数据接下来可能会到多少？
路天：我觉得中国品牌市占率未来肯定会更高，而且（提升）速度会更快。在中国市场，未来最终一定是中国品牌的，这一点我非常坚信。同时，我认为这一次中国品牌的渗透率绝对是技术开化主导的，而不是价格。
这一次中国品牌市占率或者说渗透率超过60%，跟过去是不一样的。纵观历史来看，中国品牌当年通过一些SUV战略或者以价换量的战略，最高的时候达到了42%，就是每100台车里面有42台是中国品牌。但现在拿到了60%的市场份额，我认为这个含金量是非常高的。
为什么我这么说？因为这个份额背后，靠的是新能源技术的开发。比方说“蔚小理”进攻的30万元以上市场，基本上是过去一些BBA、合资品牌主导的市场。但通过新能源技术的发展，无论是混动技术，还是纯电技术，中国品牌这几年进入了这个中高端市场。
再比如在10-20万元市场，像比亚迪在每个细分领域也是做到了绝对的老大，这代表中国品牌对中国市场有绝对的控制权。
搜狐汽车：最后一个问题，2024年王朝网有什么工作重点？包括您刚提到会有MPV和小车的新车。
路天：对，2024年王朝网除了现有秦、汉、唐、宋、元这五大IP，还有两款重磅的细分品类车型，一款是纯电的小车，细分市场定位在A00级或A0级，同时在大型MPV方面，会有一款混动MPV发布。王朝明年的新车大概是这么两款。
比亚迪和地平线达成合作，明年中上市车型将搭载征程5芯片
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编辑 | 梁昌均
4月21日消息， 比亚迪与地平线正式宣布达成定点合作，比亚迪将在其部分车型上搭载地平线高性能、大算力自动驾驶芯片征程5，打造更具竞争力的行泊一体方案，实现高等级自动驾驶功能。按照计划，搭载地平线征程5的比亚迪车型最早将于2023年中上市。
此次合作，是继比亚迪投资地平线、与地平线达成战略合作后，双方在实际业务合作上的突破性进展，比亚迪也成为首家官宣搭载地平线征程5芯片的车企。未来，双方将继续加深合作，地平线征程系列芯片将搭载在更广泛的比亚迪车型上。
地平线是中国最先推出车规级AI芯片并实现量产的科技公司，已经迈过百万芯片前装出货的大关。地平线的第三代车规级产品征程5兼具大算力和高性能，单颗芯片AI算力最高可达128 TOPS，支持16路摄像头感知计算，能够支持自动驾驶所需要的多传感器融合、预测和规划控制等需求。
此外，征程5芯片获得全球公认的汽车功能安全标准——TüV ISO 26262 ASIL-B 功能安全认证，成为国内首颗基于ISO 26262功能安全流程开发的车规级AI芯片。目前，地平线征程5芯片已经斩获多家车企的车型定点合作。
值得注意的是，比亚迪还是地平线的投资方。在此前9亿美元的C轮系列融资中，比亚迪多次入股，地平线投后估值高达50亿美元。此前地平线先后获得多家知名车企、Tier1 的前装定点项目与战略合作，包括长安、红旗、奥迪、上汽、广汽、理想、佛吉亚、博世等。
比亚迪旗下半导体公司内部重组，或将独立上市
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作者 | 杨迪凡
4月15日消息，比亚迪股份有限公司发布公告称，近期已通过下属子公司间的股权转让、业务划转完成了对全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司的内部重组。据悉，“比亚迪微电子有限公司”现已更名为“比亚迪半导体有限公司”。比亚迪微电子受让宁波比亚迪半导体有限公司100%股权和广东比亚迪节能科技有限公司100%股权，并收购惠州比亚迪实业有限公司智能光电、LED光源和LED应用相关业务。
比亚迪表示，本次对比亚迪半导体的内部重组是公司根据自身战略定位及未来发展规划而定的，将对公司半导体业务进行深度整合聚焦，促使公司半导体业务在独立运营下获得更快发展。
此外，据比亚迪透露，该公司半导体将强化市场需求导向，积极拓展外部市场订单，加速公司发展，把握中国半导体产业崛起的机遇。比亚迪称，本次拟引入战略投资者的决定对于比亚迪而言，是其企业市场化进程中的重要里程碑。各公司将继续加快推进其他下属子公司业务的市场化，充分释放比亚迪下属子公司市场潜力，提升公司整体价值。
