纯电动车怎么开最省电？掌握这些技巧，你也能开到500km
[爱卡汽车 新能源频道原创]
比亚迪秦是中国新能源汽车发展历程中非常重要的一款车型。秦系列车型以插电式混合动力出道，逐步发展成为同时配备了燃油动力、插电式混合动力、纯电动的三栖全擎车型，并且进一步衍生为秦和秦Pro这两个分支。在秦系列的庞大家族中，全新秦EV是最新的成员，它将于今年11月5日上市，主攻10-15万元级别纯电动汽车的市场。
此前我们已经对比亚迪全新秦EV车型进行了实拍和试驾。对于一款纯电动汽车来说，续航里程是最重要的指标，所以我们这次重点要体验的是它的续航能力。
比亚迪全新秦EV的预售价格为13.98万元起。在这个价格区间内，消费者对性价比非常看重，而续航里程正是各项性能中最重要的一项。全新秦EV搭载了容量为53.1kWh的三元锂离子电池组，它的综合工况续航里程为421km。为了测试全新秦EV的续航里程，我们把它从济南开到了烟台，途径各种路况，总里程恰好是400+km。
出发前将电充满，行车电脑显示剩余续航里程是421km。我们将驾驶模式调至ECO节能模式，同时把能量回收的强度调至最大。
比亚迪全新秦EV在ECO节能模式下的动力响应会比SPORT运动模式略慢一些，但是满足日常出行的动力需求也绰绰有余了。能量回收系统强度调至最大后，松开加速踏板有明显减速效果，在很多场景下完全可以取代刹车，从而有效避免了能量的浪费。
续航里程应该怎么测？以较低的速度匀速行驶固然能够获得更长的续航里程，但是由于与实际使用场景差别较大，参考价值就会小一些。这次我们不仅在高速公路上体验了中低速巡航和高速巡航，还在路况相对复杂的国道上行驶了很长的距离，让全新秦EV经历了多种路况的检验。
在行驶通畅的高速公路上，省电并不需要太多的技巧，直接定速巡航就行了，在解放右脚的同时把能耗控制在一个比较低的水平。
为了探寻全新秦EV的能耗最低能够达到什么水平，我们在空旷路段进行了一段60km/h的巡航，电耗的最低值仅为8.1kWh/100km。也就是说，100km的路程仅耗电8.1度，如果在家充电的话，费用还不到5元钱。
随后我们又进行了一小段大约10km的高速巡航，速度为120km/h。行车电脑显示的电耗很快从8.xkWh/100km上升到近12kWh/h。我们大致计算出120km/h高速巡航时的电耗在20kWh/100km左右。对于电动汽车来说，高速工况的电耗依然是一个痛点。电动汽车车主在长途出行时可以适当控制一下车速，以避免续航里程降低过多。
在日常生活中，我们走的更多的是城市道路、环路，所以这次我们也在国道上行驶了不短的距离，把拥堵、红绿灯等场景融入进来。而在市区里，省电的关键是预判前方路况（包括红绿灯、拥堵等等），掌握好时机提前松开加速踏板，最大程度利用好能量回收功能。
不论怎么追求续航里程，都应该以安全为首要前提，当天色渐暗，一定要及时打开车灯。比亚迪全新秦EV的全LED大灯是非常省电的，不会对续航里程造成明显的影响。另外，车内的娱乐功能其实并不会耗费过多的电量，日常生活中我们完全可以放心大胆地去使用。
在经历了各种路况超过400km的考验之后，我们顺利抵达终点，此时的剩余电量居然还有23%之多，车辆还可以行驶近100km。
这次对比亚迪全新秦EV的测试主要是在试探它的上限，道路条件比较理想，没有遇到很多拥堵，它的成绩应该能够让消费者满意。未来如果有机会，我们还将用爱卡e XRing续航测试来试探它的“下限”，看它在拥堵不断的北京环路上会有怎样的表现。
比亚迪全新秦EV多路况续航测试
全新秦EV的外观设计有了非常明显的变化，它采用了我们已经非常熟悉的Dragon Face前脸，与比亚迪王朝系列的其他车型保持了设计风格的高度统一。
比亚迪的燃油、DM、EV车型虽然都采用类似的前脸设计，但是它们的前格栅却有明显的不同。EV车型采用的都是形似砖块的网格状封闭式前格栅，而燃油和DM车型则会配备以横向饰条为主要元素的开放式前格栅。另外，EV车型的车头Logo下方往往隐藏着直流快充接口。
全新秦EV采用了非常漂亮的全LED大灯，不仅辨识度出色，还能在夜间特供更好的照明效果。灯腔有5枚LED发光单元，其中外侧3颗为近光灯，内侧2颗为远光灯。下方的日间行车灯兼具转向灯的功能，并且带有流水效果。
虽然前脸变化巨大，但是侧面线条还是说明了它与老款车型之间的联系。在车身尺寸方面，全新秦EV也与老款车型基本保持一致，它的长宽高分别是4675mm/1770mm/1500mm，轴距则是2670mm。
来到车尾，全新秦EV的尾部造型虽然辨识度有所减弱，但明显变得更加上档次了，同时也更加符合大众审美。
进入到车内，全新秦EV的内饰全方位向大哥秦Pro看齐，对称式T型中控台结合可旋转的10.1英寸大屏，显得简约而富有科技感。
中控台上贯穿左右的饰条拉伸了视觉宽度。在材料方面，采用了软质材质与银色拉丝质感的饰板的组合，兼顾了触感和质感，为车内档次感加分不少，看起来也比较年轻。
排挡区域的造型我们已经比较熟悉了。和老款车型相比，挡把四周的按键精简了不少，很多功能被集成到了中控屏当中。
可旋转的中控大屏已经成为了比亚迪的一项标志性配置。全新秦EV的这块屏幕尺寸为10.1英寸，分别率达到了1920×1080。它所搭载的车载系统是比亚迪自行研发的DiLink 2.0系统。
DiLink是比亚迪基于Android开发的车机系统，它针对很多流行的手机APP都进行了优化，微博、抖音、吃鸡都能流畅运行，通过横屏竖屏的切换可以获得更好的体验。同时，这套系统还集成了非常好用的语音控制功能，识别率高，响应速度也很快。
编辑点评：比亚迪的车型正变得越来越丰富，特别是秦系列车型，已经有些让人眼花缭乱了。在这背后，是比亚迪的Dragon Face设计、e平台技术、DM技术、电池技术等大量研发成果，通过这些研发成果的不同排列组合，比亚迪可以迅速推出新车型，从而丰富了自己的产品线，完成了对市场的全面覆盖。
纯电动车怎么开最省电？掌握这些技巧，你也能开到500km！
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时光灰
首先我们看一下要设置的选项有哪些，设置界面在哪里，每个选项的含义是什么。
模式调节按钮
仪表上显示选择的模式
设置界面
EV/HEV:EV模式时电动机驱动，电量不足时发动机启动带动发电机给电池包充电。HEV模式时，系统会根据工况选择纯电行驶或活动行驶，混动行驶又包括串联和并联。速度较低时串联行驶，发动机发电给电动机驱动；速度较高时并联驱动，发动机和电动机同时驱动。
驾驶模式（ECO/NORMAL/SPORT）:ECO节能模式优先燃油经济性，SPORT运动模式优先动力性，NORMAL正常模式介于两者之间。
能量回馈强度（标准/较大）:松油门后，剩余的动能会给电池包充电，车辆会有额外的减速度。强度选择较大时更省电，但减速速较大会有不适感，大家可以实车试一下，感受还是蛮明显的。
SOC设置（25%～75%）:剩余电量阀值，保电策略的目标值。电量降低到SOC设置值时，系统会进入保电模式，使电量维持在这个值附近。
智能保电/强制保电:智能保电时，优先燃油经济性，电量到SOC值时仍会下降，但下降速度会变慢。强制保电时，优先保电，电量到SOC值时一直保持。
充电方便的车主可以这样设置充电方便指的是基本每天都可以充电，可以保证电量较低时充得到电。
EV/HEV:选择EV模式（新车例外，新车前2000公里属于磨合期，两种模式都要使用）。
驾驶模式:根据喜好进行选择，建议选择ECO，尤其在新车磨合期。
能量回馈强度:根据喜好进行选择，建议选择标准。
SOC设置:把数值调低，建议设为25%.
智能保电/强制保电:选择智能保电。
充电不太方便的车主可以这样设置充电不太方便指的是吃了这餐保证不了下餐，会出现电量较低时没电充的情况。
EV/HEV:选择HEV模式。
驾驶模式:根据喜好进行选择，建议选择ECO，尤其在新车磨合期。
能量回馈强度:根据喜好进行选择，建议选择标准。
SOC设置:把数值调高，可以设为50%.
智能保电/强制保电:选择智能保电。
完全没有充电条件的车主可以这样设置完全没有充电条件的情况等同于当燃油车开。
EV/HEV:选择HEV模式。
驾驶模式:根据喜好进行选择，建议选择ECO，尤其在新车磨合期。
能量回馈强度:根据喜好进行选择，建议选择标准。
SOC设置:长途高速行驶时把数值调高，可以设为60%.城市拥堵路况行驶时把数值适当调低，可以设为40%.
智能保电/强制保电:选择强制保电。
还有一个驱动模式叫MAX EV模式，顾名思义就是最大程度保证纯电行驶，具体介绍我引用了比亚迪使用手册上的内容:
MAX EV模式行驶过程中， 当电量下降到较低时，整车自动由MAX EV模式切换到HEV模式。若仍需进入MAX EV模式，向前拨动“EV”按键持续3s，直到仪表上EV指示灯显示蓝色，表明整车进入“MAX EV-ECO”模式，此时输出功率受到一定限制，直到电量下降到较低电量时，整车将自动切换到“HEV-ECO”模式。MAX EV 给驾驶员提供了“持续用电不用油”的需求，最大程度上保证了车辆纯电行驶。
你们学会了吗？大家可以实车操作一下，有任何疑问都可以留言或者私信交流。喜欢的朋友帮忙点个赞，点个关注和收藏，后续我会给大家带来更多干货。我是阿道，谢谢大家！
新手菜鸟司机上路日记：大哥请让让我。 #比亚迪
兄弟们，千万不要买比亚迪秦plus，上半年9980，下半年直接7980，真的是纯纯大冤种。虽然他们的车比我的便宜，但是还比我的新。
由于比亚迪秦非常省电，百公里8-10度电，算下来每公里只需要五六分钱。用上纯电之后，整个人就变得抠抠搜搜的，感觉烧油就会良心不安，加油站是不可能去的，一箱油一年都跑不完。还有比亚迪秦动力非常强，一脚油门感觉魂都飞上天了。对于我这种新手菜鸟司机非常的不友好，一不小心就开了快车，成了马路杀手。
此外，买比亚迪之前找不到对象，还可以怪自己没有车。买比亚迪之后还是找不到对象，就只能怪自己魅力太差，真的是给痛苦的生活又增加了一份痛苦。俗话说得好，找对象不仅要看别人的样子，更要看看自己的样子。我终于明白，之所以单身这么多年，是我没有睁眼看世界，跟不上独立公主女王的脚步了。
现在问题来了，如果你有388000，你是会娶一个江西女孩，还是买一台小米su7？
