比亚迪汉EV和小鹏P7 谁比Model 3更香？
【太平洋汽车网 导购频道】比亚迪汉EV的上市让小鹏P7又多了一位竞争对手，而从两车的定位以及指导价来看，这两者关系更可谓是“针锋相对”。不过鉴于大家对外观、内饰这些已经做了基本了解，所以本文的导购也将为大家聊点不一样的东西。
先来聊聊两车差异
① 先看定位
P7是小鹏汽车面向高端纯电轿跑的尝试，同样也是小鹏汽车的第二款量产车型，它的“成败”对于小鹏汽车来说非常关键，因为小鹏汽车需要靠P7脱颖而出，从而带来更高的品牌溢价能力。所以，P7的诞生可以说是“对标特斯拉”，但却以低于Model 3的价格(那时汉EV还未上市)一炮打响，以此来提升品牌形象。
两车差异 比亚迪汉EV小鹏P7定位 都是中大型纯电动轿车价格区间22.98-27.95万元22.99-34.99万元亮点差异①首款搭载刀片电池的量产车型；②百公里加速3.9秒，性能强劲
①更重视科技感，产品力大有提升②706km(NEDC标准)，续航最长的量产电动车
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网而汉EV，它是比亚迪最新的旗舰轿车，也算是比亚迪今年的“鼎立”力作，汉EV在市场上的表现也将关系到比亚迪在国内新能源汽车领域领导者的角色。所以无论是小鹏P7还是汉EV，其各自在品牌中的地位以及市场中的角色扮演，都事关各自接下来的发展方向。
② 价格重叠
汉EV综合补贴后售价区间为22.98-27.95万元，小鹏P7综合补贴后售价区间为22.99-34.99万元，两者在价格上是有重叠区域的，尤其是起售价仅仅相差100元。不过从目前所推出的车型来看，P7是共推出了两种动力版本、四种续航版本、八款不同配置的车型，而汉EV仅3款车型，就选择空间来说，P7更为丰富。
此外就每个车型之间的差价来看，小鹏P7基本维持在1万元左右，而汉EV则是在内部就拉开了低、中、高配之间的差距，差价为2.5万元左右，但每个车型版本之间的定位却是比较好区分的，比如汉EV的中低配均为605km的长续航车型（单电机前驱模式），而高配车型的优势则在于双电机四驱模式下百公里加速能到3.9秒，不过续航却要稍低一些（550km续航）。
③ 基础配置差异
这里咱就从主销车型着手来看看谁更有诚意。小鹏P7的706km续航版本是舍弃了智能网联与自动驾驶系统等多项科技配置，所以尽管续航诱人，但实则670km续航的智享版会是主销车型，所以，售价为26.69万元的后驱超长续航智享版关注度最高，与此相对应的，我们以汉EV的超长续航版尊贵型(25.58万)为例，来看看各自的配置优势。
续航来说，小鹏P7的选择性更多，毫无疑问也确实占优势，而就基础配置上来说(智能驾驶辅助系统在下一个小结单独来说)，汉EV的被动安全更加完备，多了后排侧气囊和前排膝部气囊。此外，汉EV也更加注重座椅舒适性上的配置，比如后排老板键、后排靠背调节，而这在P7的顶配车型上也不具备。
风阻系数，这剧情很狗血
说起“风阻系数”，这情节还真有点跌宕起伏：小鹏P7是在去年10月份才刚刚以0.236Cd引得业内叫赞，但还没到正式上市却被汉“截胡”了——汉以0.233Cd略胜一筹。
0.233Cd是个什么概念?说个例子您就比较好理解了：全球量产轿车风阻系数进入到0.235以内的，目前不超过10款。以比亚迪汉EV为例，风阻系数每降低0.01，车的续航将增加8公里。所以，汉EV是不是就能比P7多跑几公里?(理科成绩好的同学可以帮忙算算，计算公式见下图)
风阻系数能反映汽车在行驶时有多少能量消耗在克服空气阻力上，是汽车空气动力学设计中的重要指标，主要由整车的外形决定。所以我们也必须承认比亚迪汉在设计上也确实是牛，但小编想说的是，如果你仅仅是用来市区行驶，汉EV和小鹏P7相差的那0.003Cd真的就可以忽略不计了，因为您根本跑不快，但如果你是经常跑高速的，这就确实会有点影响。
智能驾驶辅助系统，P7的菜
应该说从汉开始，比亚迪终于配备了相对完整的 L2 级辅助驾驶系统 DiPilot，而且汉相比于比亚迪之前的车型，在智能驾驶辅助方面也都要更强（换了新的供应商），也就是说，从汉开始，比亚迪才开始了真正意义上的智能化。但是，对于小鹏P7来说，智能化却一直是小鹏的主攻方向，所以小鹏P7也更为看重在智能化方面的布局，其XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统是可实现L3级有条件自动驾驶，并且还做了许多本土化升级。
硬件架构 汉EV小鹏P7超声波雷达1212毫米波雷达35摄像头613 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网不过，比亚迪的DiPilot系统我们目前还没有体验到，所以先不做过多评价，这里就暂时聊一下它的核心：它是无限接近于L3的自动辅助驾驶级别，比如自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、ACC自适应巡航、车道居中、自动变道是都能实现的，更重要的是，汉也能通过OTA升级了，多少还是有点期待。
此外，汉EV和小鹏P7在对待智能化的态度和方式上也有很大不同。汉EV是有“华为”背书，打通了汉EV与华为手机的互联，而且还可以通过华为HiCar为用户提供智能功能，但实质上，这个提升应该还是由华为来主导的。
但对于P7而言，它是将自主权牢牢地掌握在了自己手里，并且在 OTA 能力上也已经十分深厚。而从上图的硬件架构也能看出，小鹏 P7 的硬件加持甚至可以用“夸张”来形容，而且在自动驾驶辅助能力上，算是实现了“端到端”自主研发的一款车型。除了智能化，小鹏P7也十分强调其科技属性，比如它还瞄准了阿里巴巴背后的整个生态，能以“车载支付”形式对小鹏充电桩、车机应用、阿里巴巴小程序等服务场景进行支付。
聊聊电池技术和安全性
汉EV搭载的是容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，这算是比亚迪的“黑科技”。而小鹏P7则搭载了三元锂电池，其容量为70.8kWh（亿维锂能）/80.9kWh（宁德时代）。
电池类型 汉EV小鹏P7电机类型永磁同步电池类型磷酸铁锂电池三元锂电池快充0.42小时0.47小时 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网关于汉EV的刀片电池，此前已有过大量报道，因“针刺穿透测试”让大家的关注点都集中在了“安全”二字。感兴趣的朋友可以关注我们这篇技术文章(传送门：钢针刺穿刀片电池结果惊呆了)，这里小编也就仅其亮点进行罗列。
刀片电池
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最直观明显的提升：通过改变电池结构的方式提高了电池的体积利用率(从40%提升到了60%)。
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从电池材料热安全的角度来看：刀片电池在发挥热安全优势的前提下，缩小了与三元锂电池的能量密度差距。
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不过也有短板：在极端低温环境下，三元锂的放电容量高于磷酸铁锂。
小鹏汽车在安全性上也是做了实实在在的事，6月份的时候，它有向国家知识产权局申请电动汽车热失控防护方法的专利，主要为当汽车发生热失控的时候，车内搭载的灭火装置可以自动感应，直接对动力电池进行灭火作业，从而降低汽车爆炸风险(见下图)。
简言之(注意，是理论上而言)，比亚迪在结构上做出优化，电芯材料热稳定性要比小鹏P7更高，但在极端低温环境下，小鹏P7更有优势。
说说两车驾驶感受
① 驾驶模式的不同
此前我们试驾了汉EV的四驱高性能版，也就是百公里加速3.9秒的那一款。首先，在驾驶模式上，汉EV是提供了ECO和SPORT两种模式，并没有提供一个过渡的中间选项。而小鹏P7则是提供了经济、标准和运动三种模式，三种模式中加速踏板的反应灵敏度会依次提高。
② 驾驶感受不同
汉EV在ECO模式下，它的加速踏板反应均衡平缓，动力输出平缓，踩下踏板不到一半深度就已经足够满足日常驾驶的提速需求，当然深踩它的加速能力依然会很强。SPORT模式下，加速踏板的反应则会相当灵敏，轻触踏板就能够神经刀般的往前蹿，深踩加速踏板能够将你稳稳钉在座椅上，毕竟加速3.9秒真的是快，性能是相当彪悍。
小鹏P7在经济模式下，它的动力输出有所限制，加速踏板需要深踩才能达到所需(这点感受和汉EV不同)，日常或长时间驾驶反而容易疲劳。但运动模式下的提速也是相当的快，中低速下稍微深踩加速踏板就能带来很强的推背感，能把你牢牢固定在座椅上。
③ 关于能量回收
汉EV和小鹏P7均提供了2个级别，一个低能量回收，另一个为高能量回收。但是，两者在体验上的感受会有差异。汉EV在标准模式的减速感也会比较明显，并不如以往车型调校的那么无感。而小鹏P7在低能量回收时，车辆的减速感并不会太强，这适合绝大部分驾驶者。
在高能量回收状态时，汉EV和小鹏P7的高能量回收的减速感会强的多，能量回收介入并不突兀，不过随着车辆速度的降低，且这种回收力度并不会相应减弱，这导致低速情况下减速感会更强体验感就比较差了。不过值得注意的是，比亚迪也是首次提供了回收等级选择的实体按键，在驾驶过程中切换显然会更方便。
④ 底盘和悬架方面的体验
汉EV采用的是前麦弗逊式后多连杆悬挂，不过整套悬挂调校真的是凸显出了中大型车该有的底盘质感。底盘滤震方面，悬挂对于一般的颠簸处理的非常到位，能够化解大部分震动，当然该有的路感还是会有，只是路面原本的颠簸程度和传入车内的感受并不匹配。在遇到连续起伏路面时，悬挂初段有很好的释放提供该有的舒适，但遇到颠簸幅度较大时悬挂后半部分的压缩被抑制来换取支撑性，所以在连续颠簸路面悬挂处理会干净利落，回弹迅速，车尾不会有多余的跳动。同样在多弯的山路中，悬挂初段较软，过了某个临界点悬挂又会给你足够的支撑力。
小鹏P7配备的是前双叉臂后五连杆悬挂，这种悬挂配置是偏运动取向，但实际上它的调校是偏舒适。底盘对振动的过滤非常到位，整体比较稳健，相比家族中另一款G3车型来说，底盘调校是提升了一个档次。在过一些比较大的坑洼或者起伏路面时，悬挂能迅速化解，车内感受到的只是小小的振动。当然，它并不完美，悬挂对于一些细碎振动和小凹坑处理的并不够好，路感能够清晰传入车内。
⑤ 转向手感的差异
汉EV是提供了标准和运动模式，标准模式下也是助力偏重的调校，运动模式则要更重一些。整套转向手感给人一种粘滞感，指向还算清晰，当然相比比亚迪以往车型是要更紧绷一些。
小鹏P7的转向手感上力度分为三级可调，舒适、标准和运动，转向力度逐级加强，不过指向性上P7的转向存在一定的虚位，车头的指向性并不灵敏，转向的回馈力比较恒定。
⑥ 隔音水平汉EV更好
比亚迪汉EV的底盘和NVH水平相比其它比亚迪车型是提升了一个大台阶的。坐进车内没有一丝的异味，开起来整车没有异响，隔音方面也是达到了一个新水准，即使是120km/h的时速，车内依旧静谧，静的甚至让人有点耳朵不适。不过，小鹏P7的隔音水平也不错，尤其是路噪和底盘噪音控制的相当到位，中高速情况下就只有风噪的声音了。不过经过试驾的感受，在隔音上，个人觉得汉EV的表现要更好。
空间利用率
对比两车的车身尺寸，汉EV要更长，而小鹏P7的轴距更长，不过两者也均超过了2.9米，所以它们的乘坐空间都能有所保障。如果您对这个尺寸没什么感觉的话，那可以脑补一下Model 3的尺寸，嗯，汉EV和小鹏P7都比它大。
行李厢空间方面，小鹏P7的容积为440升，但是后排座椅可以比例放倒，汉EV的行李厢容积目前暂时没有数据，但两者差距应该不算大，只不过汉EV的后排座椅是不可以比例放倒的，装载空间的灵活性不如小鹏P7。但是，汉EV的后排座椅虽然不支持放倒，但其后排座椅支持靠背调节，还配备了一键电动调节，乘坐的舒适性和豪华感更强，当然，这前提是您得买四驱高性能版旗舰型(27.95万)。此外，汉EV后排座椅的中间还设计了一个通道，可以通过这个通道拿后备厢的东西。
关于车内的储物空间：两车的空间绝对是都够用的，这里就说说各自的特点吧。汉EV最大的亮点是副驾驶手套箱的空间不错，而且在同级别里面都非常具有优势的。而小鹏P7则配有了前备厢，汉EV无此项配置。
最后，说说个人总结
这两个车的上市，让我们把焦聚在Model 3上的目光默默转向了咱自家的优秀产品，让30万元以内的中大型纯电动轿车又多了两个选择，而至于究竟选谁，老实说汉EV与小鹏P7不分伯仲。索性，小编整理了一下两车各自的优势，您可以依据您的需求来做选择。
比亚迪汉EV的优势大致可以汇总这么几点：①比亚迪磷酸铁锂刀片电池保证了用车安全性，这是他们家的“黑科技”。②百公里3.9秒的加速表现性能强劲，当然，前提是您得买顶配车型(27.95万)。③ 21.98-27.95万的价格区间是真的较具性价比，关键是还提供了MD版，很有竞争力。④整车的隔音做得不错，如果再配上好的音响那就更好了。
小鹏P7的优势在于：① 续航里程目前来说在业内依旧保持着极具优势的水准，并且车型多，选择性更广。不过706km续航的车型并非走量，而主销的670km车型才更具性价比。② 驾驶辅助系统比汉EV更有优势，更看重智能化和科技表现，并且在OTA 能力上也已经十分深厚。（文：太平洋汽车网 王晓莉）
OPPO R17评测：首发骁龙670，“王者荣耀”特效全开满帧
8月23日，OPPO在上海发布了旗下R系列的新产品——OPPO R17。OPPO R17是OPPO首款搭载屏幕指纹技术的机型，也是骁龙670移动平台和第六代康宁大猩猩玻璃的首发机型。
相对于“灵感触发”的Find系列，R系列每年都会更新最新的产品技术，在“红海”中摸索前进。作为“美凌驾于一切”的R系列的最新产品，OPPO R17的内外设计无疑是非常值得期待的。
今年的OPPO，是安卓阵营中设计与技术理念最为“激进”的厂商之一。无论是OPPO R15的梦镜版配色和大内存，还是OPPO Find X身上以双轨潜望结构、3D结构光和Super VOOC闪充为代表的一众“黑科技”，都将技术创新玩到了极致。OPPO R17的这一系列“首发技”，无疑是这种“激进”的又一次爆发。
那么，废话不多说，我们这就从外观开始，对OPPO R17进行测试。
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外观：“幻色渐变”玩出新花样
拿到OPPO R17的那一刻，我仿佛看到了OPPO Find X的影子。OPPO这次将渐变配色玩到了一个新高度——幻色渐变，将水和光的流动效果做到了机身配色之中。
OPPO R17共有两种配色，其中霓光紫配色主打三色渐变，将OPPO R15的的纵向渐变升级为横向渐变，与都市夜间的霓虹灯颇为相近。而流光蓝和雾光渐变色则将上下左右四向渐变和凝光层加入到了色彩设计之中。
OPPO R17绚丽的“幻色渐变”配色设计
在叠层流光点彩工艺基础上，OPPO R17在流光层和点彩层之间增加了透明的“凝光层”，通过镭雕工艺，在凝光层上蚀刻细密的S型曲线，通过高密度的曲线实现光影流动的效果，将色彩对比冲突效果、磨砂质感、朦胧观感和丝滑手感结合起来，还可有防止指纹沾染，真正做到了“美凌驾于一切”。
正面的“水滴屏”设计
OPPO R17屏幕参数表
机身正面看，OPPO R17采用了“水滴屏”设计，它也是OPPO首款采用了“水滴屏”设计的机型，其采用的AMOLED屏幕尺寸为6.4英寸，屏幕比例为19.5：9，分辨率为2340*1080像素，屏占比高达91.5%。
其实早在今年OPPO R15正式推出前，OPPO就已经将“水滴屏”注册了专利，有了在OPPO R15上密集分布元件的经验和在OPPO Find X上的传感器布置方案后，才将“水滴屏”付诸实践。
为了实现“水滴屏”的效果，OPPO R17采用了美术视觉设计中规格最高的G3曲线，使得整个弧线呈现出连续无断点的美感。在元件排布方面，OPPO R17采用了隐藏的听筒，将光线传感器隐藏在屏下，通过“水滴”上的导光管将管线传至光线传感器。
距离传感器则与OPPO Find X同款，采用了“TP+屏下红外”方案，除了上方的距离传感器外，在屏幕下还封装了红外传感器，从亮屏到息屏使用屏幕触摸机制检测，从息屏到亮屏使用红外检测。
为保证搭载“水滴屏”的同时通讯畅通，OPPO R17搭载了OPPO Find X首创的双核智能切换分布式天线，并采用了双可变电容联调技术，做到了360度无信号死角。
OPPO R17是全球首款搭载第六代康宁大猩猩玻璃的机型（图片来自corning.com）
除了“水滴屏”之外，OPPO R17还是全球首款搭载第六代康宁大猩猩玻璃的机型。第六代康宁大猩猩玻璃更加耐摔耐磨，光学性能照上一代有明显提升，可保证在屏占比提升的同时，减少碎屏风险。
正面细节
机身细节方面，OPPO R17正面没有任何按键，顶部为隐藏式听筒和“水滴”。其中在“水滴”部位仅前置摄像头可见，底部则没有任何按键或logo，但在锁屏状态下可以看到指纹识别区域的标志。
机身背部细节
机身背面，OPPO R17则采用了凸起的竖排双摄和补光灯，下方则为OPPO logo。
OPPO R17是该系列首次用上USB Type-C接口的机型
OPPO R17采用了金属中框，其色调与背壳一致，其顶部为降噪麦克，底部则为扬声器、3.5mm耳机口，充电口和降噪麦克。中框顶部和底部均有两条“信号溢出带”。值得一提的是，OPPO R17是该系列首次用上USB Type-C接口的机型。机身按键方面，OPPO R17左侧为音量键，右侧则为SIM卡槽和电源键。
OPPO R17的异形全面屏设计方案自专利申请至今已经有很长时间，而今终于走向成熟，这其中融合了OPPO Find X的传感器布局方案，还加入了全新的设计元素。在OPPO R17的身上，R系列出色的调色效果得到了发扬，切切实实做到了“美凌驾于一切”。“激进”的背后，是技术的探索与成熟。
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系统：首款光感屏幕指纹机型来袭
说完外观，我们再看看系统，OPPO R17采用了基于Android 8.1的ColorOS 5.2系统，在此前的智能生活功能的基础上加入了TOP应用专项优化功能。其系统风格也向OPPO Find X看齐，让人感到耳目一新。
OPPO R17系统UI
智能负一屏
“小欧同学”
在智能生活方面，OPPO R17保留了智能负一屏功能，将常用快捷功能、行程信息、快递信息、航班火车信息等18类卡片信息熔于一炉，并可学习用户的使用习惯，功能更加贴心。
智能扫一扫功能除了扫码外，还可扫描文档、拍照翻译、扫词翻译、智能识物、扫题、扫名片。而高德地图也与OPPO合作，推出了基于ARunit平台和Slam（即使定位与地图构建）的AR步行导航，并通过虚拟的小欧形象为你带路。
智能侧边栏
OPPO R17将“全屏多任务”升级为“智能侧边栏”，可通过浮窗全局打开、查看和回复微信、QQ、短信之类的短消息，亦可切换至常用应用，并支持对最近使用的图片、文件、剪贴文本、收藏内容的进行分享。而自由收藏功能则可提供一个收藏管理的文件夹，用户可通过它看到自己在不同APP页面收藏的内容。
ColorOS 5.2加入了智能检测优化机制，作用于应用端和系统端，可对TOP应用（热门应用）进行专项优化，提高响应速度，降低能耗，在应用端的优化体现在识别分析应用安装过程、应用启动过程、触屏感应、游戏团战等场景，随后在系统端进行硬件调度优化，保证流畅的应用与游戏体验。这点对第三方应用同样适用，且是一对一优化，非常用心。
在用户安装应用时，OPPO R17会针对该线程进行CPU的动态配置，将之放在大核心上全速运行，提高应用安装的速度。当用户进行游戏时，OPPO R17 则可充分调动CPU和GPU的资源，保证游戏的高帧率运行。
在应用低功耗场景，如主页、挂机、阅读时，OPPO R17会降低系统功耗；在“吃性能”的场景，如加载、搜索、进入会话时，OPPO R17则会提升系统性能，由此达到性能与功耗平衡。最感人的是，优化后的软件和游戏并不会增加能耗。
OPPO和QQ团队联手将微信HC性能优化框架应用到QQ上，使得其性能提升20%，在打开聊天页面、退出聊天界面时则可超过50%，肉眼可见。OPPO还与淘宝进行了联合性能优化，使之性能提高了20%。最感人的是，优化后的软件和游戏并不会增加能耗。
在生物识别方面，除了面部识别之外，OPPO R17是OPPO首款采用屏幕指纹识别技术的机型，采用了光学指纹识别的方案，其官方名称为“光感屏幕指纹识别技术”。OPPO R17利用AMOLED屏幕透光且自发光的特性，将指纹图像反射到传感器进行识别。
在图中传感器的基础上加入CMOS和Microlens微透镜，可提高识别速度和准确率（图片来自webtrickz.com）
OPPO R17的光感屏幕指纹识别过程
OPPO在业内率先使用2mm*2mm尺寸、单像素尺寸12.5μm的CMOS方案和MicroLens微透镜，搭配3P镜头，可提高进光量。这块CMOS的分辨率为160*160像素。
这样的硬件搭配，使得整个屏幕指纹识别模块可以实现0.41秒快速解锁，并配有炫酷的解锁光效，使得整个解锁后过程非常富有科技感。当然了，如果解锁过程伴随有线性振动/智能振动就更好了。光感屏幕指纹识别技术可支持解锁、支付、应用与文件加密，体验非常棒。
为了防止贴膜带来光线偏振，影响指纹识别准确度，OPPO与供应商合作量产了专门用于OPPO R17的2.5D“光学指纹膜”，不但可以避免光线偏振，还可以保障强度，在第六代康宁大猩猩屏幕的基础上进行强化，对于指纹识别体验和机身防护来讲都有很大增益。“光学指纹膜”出厂即带，亦可在线下门店购买。
可以说，经过了OPPO Find X的技术底蕴浸泡，OPPO R17的系统功能和生物识别体验都上升了一个层次。今年，我们有幸在OPPO R17和OPPO Find X身上体验到了光感屏幕指纹识别技术和OPPO FaceKey 3D结构光技术这两种最先进的生物识别手段，回想起来，的确说得上非常激动人心了。
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拍照：AI调校优化更上一层楼
除了外观和系统功能之外，拍照功能也是OPPO R17的一大亮点。OPPO R系列的拍照表现向来不弱，在很多场景都有“意外惊喜”。而经过OPPO Find X在AI调校方面的大进步，OPPO R17的AI调校水平上升了一个新台阶，并借此将硬件方面的优势发挥得更加淋漓尽致。
OPPO R17拍照配置表
后置拍摄方面，OPPO R17的后置主摄为索尼 IMX519 CMOS，其像素数为1600万，单个像素面尺寸为1.22μm，照上代IMX 398有明显提升，CMOS尺寸也更大，因此拥有极佳的抗噪和感光能力，在夜拍场景下优势明显。后置双摄的最大光圈为f/1.7，可以保证较大的进光量和出色的虚化效果。OPPO Find X上的RAW HDR功能直接下放，使得用户获得了更大的后期处理空间。
在AI智能场景识别方面，OPPO R17可以识别21类独立场景和800个场景组合，使得OPPO R17的拍摄表现更上一层楼。
前置自拍向来是OPPO的长项，在OPPO R17上得到了进一步的发扬。前置的IMX576 CMOS为2500万像素，最大光圈f/2.0，进光量大，色彩还原效果好，噪点控制效果好，适合暗光自拍。而AI智慧美颜功能也得到了全新升级，可通过296个面部识别点识别五官，并从多个维度进行分析，提出800万种美颜方案，并对黄色、棕色人种进行了专门的优化。
OPPO R17提出了立体自定义美颜的概念，可进行磨皮、瘦脸、小脸、下巴、大眼、瘦鼻、补妆、立体等8项五官调节，可查看预览，并具有深入的学习功能，可使得妹子们的自拍照越拍越美。
AR贴纸2.1
O-emoji照片表情
在AR拍照方面，OPPO R17 搭载了AR贴纸2.1和O-emoji两种功能，其智能和可实现快速变幻、3D粒子光绘、动作触发、控雨控雪、趣味抠脸等特效，玩法非常多样，后者则可生成虚拟人物表情，使得社交“表情包”的玩法更多样。
废话不多说，我们这就展示一组OPPO R17的实拍样张，为大家展示一下OPPO R17的实拍水准。
OPPO R17后置拍摄样张
OPPO R17前置自拍样张
可以看到，OPPO R17的AI调校非常准确，在保证图片表现力的同时不会导致图片的严重失真。在拍摄人像作品时，大光圈所带来的虚化效果也十分明显。在夜景场景下，OPPO R17的大光圈优势非常明显，不易产生噪点，画面十分纯净。高像素所带来的细节还原能力也非常强。可以说，OPPO R17的拍照能力不容小觑。
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性能&续航：骁龙670霸气首发
最后，我们就要测试一下OPPO R17的性能和续航水准了。OPPO R17就像OPPO R11s一样，首发骁龙600系列SoC的新品——骁龙670移动平台。骁龙670的制程为12nm，其CPU采用了8个Kryo360核心，最高主频2.0GHz，性能照上一代提升15%，其GPU为Adreno615，支持speed-boosting turbo功能，可谓用户带来更好的图像显示体验并节省功耗。
骁龙670的新特性（图片来自qualcomm.com）
此外，骁龙670的多核AI引擎可通过CPU、GPU和ISP的联动，实现1.8倍的综合体验提升。 在网络方面，骁龙670采用了X12 LTE调制解调器，支持上行600Mbps、下行150Mbps的载波聚合。
在Wi-Fi环境下，骁龙670内置的双通路Wi-Fi功能可带来867Mbps的峰值速率。此外，QC4+的快充也在骁龙670的支持范围内。一旦QC4+商用，相关用户可在15分钟内为手机充上50%的电，并增加30%的电池寿命。
OPPO R17核心配置表
在内存方面，OPPO R17延续了OPPO R15的大内存配置，采用了“6/8GB运存+128GB存储”搭配，既可以保证手机流畅运行，也可以放下更多的应用、数据和缓存。
我们用三大跑分软件看一下OPPO R17的实际表现。
OPPO R17跑分结果
可以看到，照上一代骁龙660移动平台，骁龙670移动平台的综合表现能力有了较大的提高，无论是CPU单核运算能力、多核运算能力还是图形处理能力都有明显的提高。
在游戏方面，OPPO R17 定制了“游戏空间”，具有游戏助手、游戏加速和网络加速等功能，可在游戏过程中使用微信视频通话功能。为了展现其游戏能力，我们用OPPO R17运行目前最热门的moba手游《王者荣耀》，将游戏特效开到最高，并打开高帧率模式。看一下OPPO R17的实际表现。
游戏空间与网络加速功能
OPPO 游戏空间对游戏环境的四项保护措施由来已久
《王者荣耀》特效设置
实测在最高特效的情况下，OPPO R17可满帧运行《王者荣耀》
可以看到，在最高特效的情况下，OPPO R17仍可满帧运行《王者荣耀》。这点与OPPO R17的性能提升有关，但也离不开OPPO对游戏空间的优化和对游戏性能的充分调度。作为一款满帧运行最高特效下的《王者荣耀》的机型，OPPO R17 完全可以满足用户的游戏需求。
OPPO R17续航配置表
续航方面，OPPO R17标配3500mAh电池，并配备有5V/4A的VOOC闪充，其内置的低压快充方案可使得用户在游戏时也能闪充。为了测试OPPO Find X的续航与充电水平，我们引入中关村在线5小时续航测试和30分钟充电速度这两项来评估手机的续航能力。
5小时续航指：在满电情况下，使用一半的屏幕亮度和音量，清空后台程序，按顺序进行拍照、视频播放、刷微博、使用微信、浏览网页、手机游戏、听音乐以及阅读电子书等操作，并记录每个节点的剩余电量，测试时长5小时。
30分钟充电测试指：在手机电量为0的情况下，关闭所有后台应用进行30分钟充电，每5分钟记录一次电量。下面，我们看一下续航测试结果：
5小时重度使用续航测试结果
30分钟充电测试结果
可以看到，OPPO R17在5小时重度使用后还剩余49%的电量，在30分钟内则充进了54%的电量。对于一款电量仅为3500mAh的机型来讲，这样的表现还是非常不错的。据了解，OPPO R17 Pro将搭载SuperVOOC闪充，届时用户的使用体验势必更上一层楼。
写在最后：
在我看来，OPPO R17实现了多个“首发”，是OPPO R系列浸润OPPO最新技术成果的产物，是次旗舰打造的典范。这些技术不仅仅是冷冰冰的硬件，而时与用户需求结合的产物，有些功能甚至具有AI深度学习的特性，具有更大程度的用户关怀。而“美凌驾于一切”的理念也进一步得到了发扬。无需比较，OPPO R17实在是太美了！
回到OPPO本身，今年我们见到了一个异常“激进”、疯狂释放最新科技的OPPO。从一个小小的“水滴”中，我们就能看到OPPO的新技术在投产时就已经非常成熟，不鸣则已，一鸣惊人。
在5G即将到来之际，OPPO已经走在了行业的前列，而5G时代的手机较现阶段的产品将有更大的技术进步。OPPO R系列很有可能就是OPPO在5G时代的先行者，至于R系列将在5G时代如何蜕变，还要我们一起拭目以待了。
