比亚迪官方确认E-SEED GT概念车量产版叫做“汉”，将于明年上市

上海车展期间，比亚迪全新概念跑车E-SEED GT概念车亮相，展会开始前，网友均以比亚迪“汉”来称呼这款跑车，但官方距离上一次提及“汉”车型已经是多年以前，并没有任何依据证明这款概念跑车就是“汉”的原型车。

上海车展正式亮相后，所有媒体也均统一按照官方命名方式用“E-SEED GT”来宣传，神秘的“汉”也暂时沉寂。

不过，在近日的深交所互动易中，董秘的官方回复似乎提前泄露出“汉”的一些痕迹。有网友咨询“比亚迪汉什么时候推出，车辆定位是哪种”时，董秘回复“比亚迪汉已在上海车展发布，预计明年上市”。

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看来，E-SEED GT的量产版车型官方确认就是比亚迪“汉”，并将在明年上市。当然，作为一款概念车，鸥翼门、无B柱设计、电子后视镜等过分未来的设计可能都会根据成本和安全进行修改，最终量产版可能会拉回现实，但总体外型轮廓不会大变，量产车与概念车的高度一致向来也是比亚迪的风格。

径话猜测，“E-SEED”将作为比亚迪概念车的统一名称，例如大众概念车“Concept”，还有SMV Concept、Concept A、Concept T等等，最终量产版也会有重新的命名方式。

比亚迪在展台还放置了一款敞篷版E-SEED GT模型，那么最终量产版的汉，将会是比亚迪S8之后第二款敞篷跑车？还是中大型四门轿跑？

PS.切记深交所互动董秘回复的阅读原则：“不可不信，不可全信”，最终请以实际为准。

买不起的比亚迪来了！ 概念车e-SEED GT确定为“汉” 明年上市

2019上海车展上，比亚迪带来了两款全新概念车，其中拥有跑车造型和高颜值设计的e-SEED GT大受关注。据悉其将搭载2.0T发动机+前后双电机的插电式混合动力系统，百公里加速2.9秒。

虽然官方在车展期间不承认这就是早前泄露过一些消息的比亚迪汉，但在今天深交所的一场网络互动中，比亚迪董秘确认，“比亚迪汉已在上海车展发布，预计明年上市。”

「图源：径话」

虽然比亚迪e-SEED GT（比亚迪汉）展车暂时还属于概念车范畴，但据悉未来的量产车型上将会保留大多数的设计元素，包括极具未来感的亮黑座舱和流畅的车身线条等。

由于跑车的低矮造型，使得比亚迪e-SEED GT概念跑车（比亚迪汉）的前脸比较偏平，所以官方所谓的最新Dragon Face 2.0家族设计语言在概念车上体现的并不明显。

两侧的前大灯组造型狭长而犀利，内部光源看起来大概率会采用矩阵式LED。在粗壮的银色饰条上部，以及下保险杠位置仍保留了进气口，前唇采用了碳纤维材料的U形设计，前脸整体极富动感，辨识度极高。

车身侧面线条相当舒展平滑，这样做的目的是为了减小风阻并且带来更好的下压力。黑色的车顶与红色车身的撞色设计很像90年代的日系跑车的惯用手法。

此外，这台跑车采用两门四座设计，车门开合方式为鸥翼门设计，所以没有传统意义上的门把手。

既然定位为跑车，比亚迪e-SEED GT（汉）自然会搭配一套非常强大的行走系统。22英寸的双色轮圈还采用了部分碳纤维材质来打造，轻量化的目的不言而喻。刹车系统上，前后轮均使用了对置六活塞刹车卡钳，配合一副打孔刹车盘，2.9秒的加速能力必须配合足够强大的制动系统。

另外，我们在接近后轮的位置可以看到三个由大到小的碳纤维扰流板，形似鲨鱼鳃。目的是为了在车辆高速行驶时，气流通过涵道对底盘形成一定的下压力，而车身后侧同样为后轮也设计了开口，来帮助后轮刹车系统散热。

比亚迪e-SEED GT（汉）的车尾会感觉有些似曾相识，有些设计元素借鉴了一些经典品牌车型的设计，手感很高明，融合在一起毫无违和感。而且其后保险杠的造型与车头相呼应，同样采用了一个比较复杂的设计，尾唇扰流板两侧也上卷和保险杠导风口融为一体。

后窗部分采用了横向镀铬格栅装饰，形如百叶窗。立体的横贯式LED尾灯保持了比亚迪目前王朝家族风格，樱桃红色配合灯组内的黑底效果显得精致又高级。“BUILD YOUR DREAMS”BYD品牌标识第一次看起来这么的高大上。

动力方面，比亚迪e-SEED GT（汉）将搭载由2.0T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，为全时电四驱驱动，0-100km/h加速时间最短仅为2.9s。

编辑点评：在国内一众自主品牌、合资品牌当中，比亚迪是为数不多的可以成功完成品牌向上战略的主机厂，其秘诀正是依靠“技术研发”和“新能源”。根据比亚迪官方的统计数据，比亚迪全新唐DM是国内20-30万级SUV市场中前十名的唯一自主品牌。比亚迪e-SEED GT（汉）的推出，将进一步打造比亚迪的品牌实力和影响力。

比亚迪官方视频泄密！E-SEED GT真的要量产？汉GT呼之欲出？

一转眼，两年一度的上海国际车展就已经进入尾声了，说起比亚迪在本届上海车展上的表现，可以用“乏善可陈”四个字来形容。本届车展比亚迪推出了两款新车，其中EA1是中低端车型，X-DREAM概念车的定位虽然是高端旗舰，但整体设计缺乏新意和亮点，和其他品牌炫酷的概念车相比确实是落后了一截。

按理说像上海车展这种大型国际车展应该是一个车企展示自己的最好舞台，但比亚迪显然是错失这一次展示机会了。难道说比亚迪已经自甘堕落了吗？在接下来这一年里比亚迪还会不会有大动作呢？

近日比亚迪官方发布了一段宣传视频，视频本意是用于宣传e平台3.0技术的，但这段视频中却出现了E-SEED GT的身影，众所周知E-SEED GT是比亚迪在2019年上海车展上展出的一款概念车，它也被外界普遍认为是汉EV的原型车。如今两年过去了，E-SEED GT并没有再次出现在展台上，但却出现在了比亚迪e平台3.0新技术的宣传视频中，这是为何呢？

小编大胆预测，那就是E-SEED GT真的要量产了，其实这个传闻早在半年前就已经在网上传开了的，E-SEED GT概念车量产后将会命名为“汉GT”，并且下一步还会推出敞篷版，这些东西对于比亚迪来说是没有技术难度的，“汉GT”诞生需要的就是一个市场机遇。

如今这个机遇已经来了，这两年国产电动汽车在设计上越来越“豪放”，传统燃油时代的设计已经开始过时了，比亚迪汉的主要竞争对手小鹏P7都已经推出“鹏翼门”版本了，甚至连最便宜的电动汽车五菱宏光MINI都要推出敞篷版了，对于比亚迪来说，这个时候把E-SEED GT概念车量产已经是势在必行的事。

在比亚迪发布的这段e平台3.0技术宣传视频中，没有出现今年的最新概念车X-DREAM，反而出现了两年前的E-SEED GT，这显然不会是巧合，更像是官方的故意泄密。如此看来，传闻已久的“汉GT”恐怕真的就会呼之欲出了。