比亚迪F0什么年份才达到国四标准？

比亚迪F0是比亚迪公司推出的一款精品小车，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L。

这是个老车型的，胜在便宜实惠，平时随便开开也是可以的。但要买国V的话，就看看其他的车吧。

F0比亚迪钥匙带芯片吗？

感谢邀请！比亚迪f0没有国五排放，比亚迪f0目前在售的为2015款，属于国四排放标准！目前全国范围内已经执行国五排放标准，国四新车已经无法再上牌！

听说以后国五的车没人要 都来看看国六有多严格

日前，广东省环境保护厅发布了一则《广东省提前实施机动车国六排放标准方案（征求意见稿）》的征求意见函，计划自2019年1月1日起正式实施国六排放标准，如果政策最终顺利落地，加上之前北京市、天津市、河北省等8个省市，明年将有9个省市提前进入国六时代。剩余大部队最慢会在2020年1月1日与9省市会合。

诞生短短1年光景的国五标准成为了环保政策的牺牲品，取而代之的国六标准与国五相比，借鉴欧盟“欧六”排放标准的国六要求，一氧化碳排放量降低50%、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%、氮氧化物排放限制加严42%。堪称国内有史以来最严苛的排放标准，同时也是世界上控制排放污染物最严格的标准之一。面对如此“凶猛”的国六各家车企该作何应对之策，国六之前的车型该何去何从，接下来教授为你一一解密。

三缸机并非最近几年出现的新鲜事物，八九十年代盛极一时的夏利、比亚迪F0上就已经可以寻觅其踪迹，随着汽车工业化进程的不断推进，三缸机抖动、噪音问题被无限放大，搭载三缸机的车型多数被扣上了廉价，劣质的帽子，逐渐消失于人们的视线当中，可近年来环保政策的渐渐收紧，且国内主流车型以1.0-1.5L排量为主，据研究表明单缸最佳排量乃0.33-0.5L，三缸无异是最优解，再综合缸径冲程比、单缸容积、燃烧效率等多个方面充分发挥“单缸最优排量”优势的三缸机开始“死灰复燃”，以通用、福特为首的各大车企也决定重启三缸计划。

无论是三缸机的重出江湖，致力于发掘发动机内在潜力亦或是48V轻混系统的初尝试，可见各家车企都在绞尽脑汁寻找应对国六标准的最佳之策。与此同时新技术的研发意味着额外的成本支出，国六标准的新车价格自然跟着水涨船高，所以车企在研发的同时对成本亦应进行合理的把控。

(全系标配三缸的全新一代福克斯)

(通用的三缸发动机，左为1.0T，右为1.3T)

以别克1..0T和1.3T三缸发动机为例，对比四缸发动机具备先天性体积重量、摩擦损失少、涡轮迟滞少的优势基础下，再基于“单缸最优”理念采用最优单缸燃烧室设计、最优燃烧控制策略，实现发动机效能质的飞跃。同时诸如钟摆式双质量飞轮减振系统、反向平衡轴等技术的加持，抖动现象得到大幅度抑制。

8月底上市的凯迪拉克XT4带闭缸技术的四缸发动机同样是基于”单缸最优“理念打造的，满足国六排放标准。

发动机的工作原理可以理解为通过燃烧化学燃料，产生的能量推动活塞上下活动进而带动曲轴旋转做功，而实际输出的功与总共消耗的能量的比值就是发动机的热效率。举个例子一间公司有100名员工，但实际工作的只有30人，那这间公司的”热效率“就是30%。热效率的提升令油耗得以下降从而带动排放的减少。以丰田、马自达为首的两大车企就是充分发挥发动机热效率优势的佼佼者。

(目前世界上量产的最高热效率（41%）车型——第八代丰田凯美瑞混动)

(2019款昂克赛拉发动机的热效率将达50%)

马自达最新研发的第二代创驰蓝天SKYACTIV X汽油发动机，通过学习柴油机特有的压燃点火模式研发出SPCCI技术（火花塞控制的压燃点火技术），低转速工况采用压燃点火模式，高转速工况下采用火花塞引燃模式将空燃比提升至18:1，热效率更是高达50%，届时旗下车型只需保持原有排量再换装SKYACTIV X汽油发动机应付国六标准绰绰有余。

(英菲尼迪QX50搭载的2.0T可变压缩比发动机成为首批满足国六排放标准的车型之一)

可变压缩比发动机也是实现国六排放标准的其中一招，可漫长的研发周期、高昂的研发的成本，、较高的技术壁垒，令其成为市场中的稀罕物，目前只有寥寥数款高档车型有此技术，距离普及还言之尚早。

对比上述两种致力于优化发动机的做法，在车辆基础架构上加入由电池、电机、电控系统组成的混动系统，通过减少发动机做功时间更为直接且有效达到降低能效的目的。混合动力车型因此如雨后春笋般涌现市场。相较于PHEV、HEV等成本高、研发难度大的重混系统，准入门槛更低的48V轻混系统通过简单优化汽车电气系统就能轻松实现油耗和能效双下降。符合成本最小化，收益最大化理念的48V轻混系统正成为市场的“新宠”。

(奥迪A6上的48V轻混系统)

48V轻混系统旨在对发动机起步、启停、刹车等工况进行优化，48V的高电压足以支撑汽车起步所需的能量从而避免燃油车最耗油的怠速阶段。而拥有更大功率的启停电机，将实现更高效启停技术。刹车、滑行的工况下通过发动机制动又可给系统补充能量。种种的一切加成令燃油消耗量减低10-15%。奥迪、奔驰、大众等一线大企业都是48V轻混系统的忠实粉丝，就连一向重视重混的日系车企也开始转投其怀抱。

参照国二排放标准的车型在国五实施时被淘汰的命运，同理当国六正式上马之时便是国三车型功臣身退之日，虽然国内取消强制报废政策，但仍存有排放尾气检测，加之限行、限迁等一系列强硬手段的实施，基本可以断言在不久的将来，国三车型将绝迹于汽车市场。至于国四车型同样是走到了悬崖边上，目前已有部分城市禁止其通行、上牌，即便你所在的城市仍允许已上牌国四车型上路，可随着国六标准的逐渐深化，年审和年检的要求日渐严苛，国四始终难逃被淘汰的命运。

对于已上牌的国五车型正常通行，上牌无需担心，目前亦未有城市宣布禁止国五车型通行、上牌。对于已上牌的国五车型正常通行，上牌无需担心，目前亦未有城市宣布禁止国五车型通行、上牌。新车的官方指导价并没出现大范围的波动，只是在后期保值率、二手车价格会出现一定程度的下降，其中尤以二手车价格的跌幅最为明显。另外年检时排放尾气的标准的提高，相应会增加年检的不通过率。

全文总结

无论是三缸机的重出江湖，致力于发掘发动机内在潜力亦或是48V轻混系统的初尝试，可见各家车企都在绞尽脑汁寻找应对国六标准的最佳之策。与此同时新技术的研发意味着额外的成本支出，国六标准的新车价格自然跟着水涨船高，所以车企在研发的同时对成本亦应进行合理的把控。

据环保局于2017年公布的《中国机动车环境管理年报》显示：我国已连续8年成为世界机动车产销第一大国，机动车尾气污染已成为我国空气污染的源头，而空气污染又称为人类健康的头号杀手，因此国六的高标准似乎变得顺理成章了，诚然成本的增加于消费者，于车企一时间都难以接受，可归根结底都是为了我们自身健康考虑的。

把练手代步车比亚迪F0开到路上，老司机感觉很不错

在一个炎热的夏日，我有幸获得了一次体验比亚迪F0的机会。作为一名汽车达人，我对于各种车型都有着浓厚的兴趣，而比亚迪F0这款小巧灵活的代步车更是引起了我的好奇心。于是，我迫不及待地将这辆车开上了路，探索着它的种种特点。

首先，让我介绍一下自己。我是一名汽车工程师，对于汽车的性能、操控以及驾驶体验有着极高的要求和认知。平时，我酷爱通过驾驶不同的车型来感受汽车的魅力，也因此积累了丰富的驾驶经验。

故事的背景是一个繁华的都市，车流涌动，人来人往。我是这座城市的一名普通上班族，每天穿梭在拥挤的街道上。对于我来说，一辆方便灵活的代步车是必不可少的。因此，当听说比亚迪F0在市场上备受瞩目时，我决定亲自体验一番。

当我第一次坐进比亚迪F0的驾驶座，感受到那简洁舒适的内饰时，心中不禁涌起一股愉悦感。尽管车身空间相对较小，但设计合理，一切布局井然有序，令人感到十分舒适。调整好座椅位置，我轻轻踩下油门，F0缓缓启动。

起步时的感觉让我惊喜不已。尽管动力不算强劲，但F0的加速表现却出乎意料地稳健。对于日常通勤而言，这样的表现已经完全足够。特别是在城市道路上，F0的小巧身材能够轻松穿梭于车流之间，让我感受到了一种与众不同的驾驶乐趣。

随着车速的逐渐提升，我开始感受到F0在操控方面的优势。底盘稳固，转向灵活，使得车辆在行驶过程中保持了良好的稳定性和可控性。在转弯时，F0的反应灵敏，给予了我充分的信心，让我能够应对各种复杂的路况。与此同时，车内的隔音效果也相当不错，即便在高速行驶时，车内依然能够保持安静舒适的环境。

在驾驶过程中，我也留意到了F0在燃油经济性方面的表现。作为一款代步车，F0的燃油消耗相当节省，这无疑为日常使用带来了极大的便利。在高油价的今天，这种节能环保的特点无疑会受到越来越多人的青睐。

此外，F0的外观设计也颇具特色。虽然整体造型略显朴实，但圆润可爱的外形却给人一种亲切感。尤其是在城市街道上，F0的小巧身材更显得与众不同，吸引了不少路人的目光。

在我开着F0穿梭于城市街道的时候，不禁让我想起了自己的汽车梦想。小时候，我就对汽车充满了向往，梦想着有朝一日能够驾驶着自己钟爱的座驾，漫游在广阔的道路上。如今，我虽然已经成为了一名汽车工程师，但对于汽车的热爱却从未减少分毫。每一次驾驶体验，都让我感受到了汽车带给我的无尽魅力，也不断激励着我去追逐自己的梦想。

终于，当我驾驶着F0回到起点时，心中涌起了一股满足感。作为一款实用性强的代步车，F0在性能、操控以及燃油经济性方面都表现出色，完全符合了我对一款优秀代步车的期待。同时，F0的灵活性和便利性也让我对它的实用性充满了信心。

总的来说，这次开着比亚迪F0的体验让我感触良多。作为一名汽车达人，我深知一款好的车型不仅仅是性能出色，更要考虑到实用性和舒适性。而F0恰恰做到了这一点，在市场上备受青睐也不足为奇。未来，我相信F0会在更多人的生活中扮演着重要的角色，成为他们生活中的得力伙伴。

驾驶比亚迪F0，我感觉很不错，也希望更多的人能够体验到它带来的驾驶乐趣和便利。毕竟，在繁忙的都市生活中，一辆实用舒适的代步车能够为我们的生活增添不少色彩和便利。愿F0能够陪伴着更多人走过每一个快乐的时刻，见证着他们的生活越来越精彩！

别再说月薪3000不敢买车，全新比亚迪F0起步价才3万多，排量仅1L

现代的交通水平和生活水平逐渐的提高，汽车已经是主要的交通工具了，很多人都是用汽车出行，而作为职场的新鲜血液这个时候你可能经验不足，不过这丝毫不妨碍你拥有一辆专属于自己的新车，而这个时候价格就是主要考虑的因素，而全新比亚迪F0这款的车其实很适合想买车的年轻人，别再说月薪3000不敢买车了，排量仅1L。

我觉得即使是你3000元一个月也是能开得起的，因为全新比亚迪F0最低就是3万元起步，全新比亚迪F0属于一款浓缩型的轿车，外表虽然算不上大气，但是很有童年的感觉，很多人说了买车容易养车难，现在的油价这么高，如果在买个高油耗的车的岂不是更加尴尬，而全新比亚迪F0这款的车油耗才4升，经济性也非常的强悍，这样的月薪3000在油耗上也不用担心。

我们在来看全新比亚迪F0款车的性能，从外观上看很可爱，前脸的设计和简单又大气，两侧内置了LED光源，整个车身的线条非常的柔美，作为一款紧凑型的汽车，全新比亚迪F0的前排空间不错后排则相对要拥挤一些，但是接小孩上学是没有问题的。

在动力上采用的是1.0升的自然吸气式的发动机，这样的性能也还满足日常所需，内饰上还是很受欢迎的，融入了个更多的科技元素，只是色调上看起套低沉一些，不过价格摆在这儿，也不能要求太高了，网友们，你的觉得这款车如何哈！欢迎在下面的区域中给的我们留言哈！

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