大家好，如果您还对奥迪q5和本田crv哪个好开不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享奥迪q5和本田crv哪个好开的知识，包括奥迪q5和本田crv哪个好开的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

开惯奥迪Q5，再试CR-V混动，结果很惊讶：本田价低，却更适合家用

#混动进化论#
很多人都有豪车情结，咬咬牙也都尽量上豪华品牌车型。有的花合资的钱，去买更低定位的“豪车”，比如奥迪A3、宝马1系等车型前所未有的热销正是这个原因。还有一部分人去选择一台二手豪华车型，期望以更低的预算，享受高等级的驾驭体验。比如，我就是如此！我现在使用的是一台二手的奥迪Q5，是二十多万入手的，虽然车型已经比较老，但开起来能明显感到和其他车型有所不同。但是，随着车辆使用已久，打算折旧处理掉，到底是选择一台新车呢？还是再次购入一台合适的二手豪车呢？最近朋友提了一款本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版，我们换开了一周，下面来说一说两台车有啥明显不同，也同时给我再次选车提供一定的参考！

先说我更熟悉的奥迪Q5，我这台是2016款 40 TFSI 技术型，我是18年年底购入，花了26万。刚购入时，乍开这个级别的豪华品牌车型，优秀的隔音、高质感的底盘反馈，确实令人惊喜。当时，奥迪Q5也是豪华品牌热门SUV车型，在小县城到哪里都会享受别人的瞩目，确实满足了我的虚荣心。最近也试驾了最新款的奥迪Q5L，虽然我那台中控设计显得有些老，但用料感觉比新款还好些！内饰设计和用料，也谈不上什么豪华！但无论是中控的大块的组合配件，还是按钮、旋钮，在做工方面确实和很多合资拉开了距离，尤其是调节旋钮操作时的反馈很是高级！或者说，这只是我没有长时间驾驶过，更高级车车型时浅薄的感受，反正对车内各部件、零件的做工非常满意。

我这老款的奥迪Q5在空间，实在不能让人满意，尤其后排空间，和现在普遍加长的车型相比，只用用“还行”来形容。由于老款Q5车长仅仅4629mm，轴距2807mm，远不能和现款奥迪Q5L的4770mm的车长相比，而现款的轴距也多了10cm，和新款车型相比空间没有优势。但是，由于采用了8AT变速箱 ，前五连杆独立悬挂、后梯形连杆式独立悬挂，加上更硬核的托森式差速器，无论是底盘厚重感，或者是通过能力，老款会更有优势。

除了乘坐空间和现在众多SUV车型相比，有明显劣势外，昂贵的后期使用费用，让我这只能消费起二手豪车的收入吃不消。包括日常维保费用、较高的油耗，甚至发动机抖动进行多次清理积碳的费用，实在是比较高昂。因此，我总在想一件事情：买了一台二手豪华车到底值不值？我选择豪华车，到底是为了享受，还是请了个“大爷”回来！

和朋友换开这台本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版一周，感觉驾驶时非常轻快，动力虽然没有“基情四射”的感觉，但无论是红灯起步，还是高速公路超车，都是信心十足。尤其是油耗非常低，让我对这台本田在国内首款采用插电式混合动力车型眼热不已，经过一周换开后，对它28.98万的补贴价也能接受。何况，朋友购买时还有20000多的优惠，和新款新车奥迪Q5L对比的话，价格会低得多。外观设计和普通版本没有多少不同，只是在格栅等处，有轻微的不同设计，朋友这款车身是全黑色，在保持本田CRV大气的外观外，格栅处和包围左右两边镀铬工艺的点缀，让这台本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版有着“黑武士”的即视感。

至于内饰，继承了本田一向偏向居家的风格，和我那奥迪Q5相比，层次感更强，细节显得更丰富些。整个中控配色为黑色，让看起来更运动些，中控大屏结合按键式档杆颇具科技感。座椅和门板上的皮质采用灰白色处理，这就让车内亮堂起来，也更有家居氛围。这台本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版的按键和旋钮手感非常好，不次于现款奥迪Q5L，尤其是旋钮转动时优秀手感，我很久之前就在本田飞度上感受过。

中控液晶仪表盘为7寸的，这个尺寸在如今确实没有什么优势，还好手机互联、屏幕触控操作、语音控制电话、导航、手机无线充电等常规配置都有。何况还有360度全景影像、车侧盲区影像的加持。另外，仪表盘也是7寸液晶显示器替代老式的仪表盘，在功能性上可以显示更多的信息。另外，目前最先进的ADAS智能驾驶辅助系统在本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版已经全面的搭配，其中包括车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及主动刹车系统，可谓十分全面，完全可以和沃尔沃车型的配置相比。

空间方面，本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版的车长4.7米，结合本田对车内空间打造能力和空间利用率上非常优秀水平，让它的前后排乘坐空间比我的奥迪Q5强得多，尤其是各种各样的储物空间非常之多，完全能一家五口满载出行时，所携带的零零散散的随身物品。至于座椅，这台本田CRV的座椅坐垫、靠背厚重，里面的填料偏柔软，这点是包括本田CRV在内的很多日系车型的共有优势。

先进的混动系统，是本田CRV 2021款 锐·混动e+车型卖至27.38万至29.98万的重要原因。换开朋友这款车期间，我也通过一些汽车资讯平台了解过它，得知这款混动本田CRV定义为插电混动，和其他插电混动车型一样，这款本田CRV可以使用纯电行驶，并长达85公里。混动系统SPORT HYBRID e+，是在本田享誉国际的SPORT HYBRID混动技术上升级而来，通过对电池和PCU的优化，获得了更长的纯电驱动里程，大幅降低通行时对燃油动力的依赖。哪怕长距离以纯电行驶，把电池电量完全耗尽，此时的SPORT HYBRID e+技术，仍然能让这款本田CRV获得和竞品混动车型相当的动力性能。因此，可以说本田CRV 2021款 锐·混动e+车型更适合使用环境复杂的中国市场，而我们从工信部油耗来看，本田CRV 2021款 锐·混动e+的车型百公里综合油耗仅仅1.3L，可以说是混动车型中的极限水平了。

通过对比我的奥迪Q5和朋友的本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版，奥迪Q5在品牌影响力上，是具有不可忽视的优势的，哪怕开了多年的老车，也能让路人带来不一样的目光。但是，作为一台家用车而言，无论是和高售价不相符的发动机方面的品质问题，还是后期的维保、维修、油耗成本，它都算是不尽人意。而朋友的这款本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版，带来的却是完完全全的惊喜，除了随叫随到的动力，日常行驶百公里5点几升的油耗更是让我惊讶。联系到我那百公里11升左右的油耗时，不禁觉得，本田CRV确实对得起这十几年来，消费者对它的喜爱！何况，本田CRV皮实耐用的产品品质，实惠的后期维保和油耗成本，让我觉得朋友这款本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版，是适合家用的最佳SUV车型！

同样是16万起售，本田CR-V和雅阁你选谁？

这两年SUV卖得好大家有目共睹，如果出门你不开台SUV都不好意思说自己懂车。当然了，车卖得好厂家自然也不傻，加价这种事儿基本都发生在SUV车型上，比如途昂加价3万提车、CRV加装饰。再看看轿车，不优惠个三五万就不错了。

那么现在SUV已经是这种局面了，人们还乐此不疲的蜂拥而至，厂家就抓住了这种心理。老司机问您一句，您花了这么多钱，买到的SUV真的对得起它的售价吗？别的咱先不说，就看下面这几款车。

本田CRV和本田雅阁

全新本田CRV的官方指导价为16.98-25.98万，而本田雅阁的指导价为16.98-27.98万，在加上现在本田雅阁的终端优惠较大，所以两款车最终的成交价是持平的。

但是看看两车的定位，本田CRV是一款主打家用的紧凑级SUV；而雅阁是一款广为人知的商务中级车。

要说定位上，雅阁可是比CRV足足高了半级。可最终的市场反响是什么样的呢？在过去的九月份，CRV的市场销量为21361台，雅阁则为14832台，CRV占据了绝对优势。相同的价格，很明显消费者都愿意选择低一级别的紧凑级SUV。

再来看看CRV这款车，其实和本田自家的紧凑级轿车思域有着千丝万缕的联系。本田全新一代CR-V仍与全新思域同平台打造，也就是说在底盘悬架等一些部件，它们都是通用的，无非就是在思域的底盘上，重新设计了CRV的车壳；雅阁可是地地道道的中级车平台，行驶质感比CRV要强出一大截。

反过来说，CRV的定价可比思域高出不少，可以说CRV是越级而立，和雅阁这个老大哥站在了同一个舞台。

奥迪Q5和奥迪A6L

奥迪的这两款车型算是中坚力量了，Q5和A6L消费者最终购买的成交价基本在40万元左右。但要是论定位，Q5的定位属于中型SUV。

奥迪A6L的定位已经在中大型车了，两车从定位上的差距，通过人们对这两台车印象就能见高低。

而且从平台上来说，Q5采用的是A4L的平台技术，又怎么能和A6L的中大型车平台相比呢？但销量上看两车却是持平的，如此这般，中国消费者在面对轿车和SUV的时候，不再单纯的以大小论高低，选择SUV就是高级了。

要说这样的例子可真不在少数，比如缤智其实就是加高版的飞度，却非要和思域卖一个价；翼虎用的福克斯底盘，非要和蒙迪欧称兄道弟。这么一来，厂家无非就是造个壳的事儿，挣的钱可就多了去了，所以你才看到自主品牌厂商一个劲儿的造SUV。为什么？因为利润高啊。

为什么人们愿意选择低一级别的SUV？

无论一台轿车多大多宽，但人家SUV高你那么多摆在这，体型、重量都比你大，用的那些钢啊啥的七七八八材料也比轿车多吧，这么一看开SUV就比开轿车有面子多了；在装载能力上，SUV有着先天的优势，加之高大的车身，如果可以等比例放倒后排那就更赞了。

在开车的视野上，开着SUV给人一种居高临下的感觉，在拥挤的城市路况中，拥有更好的视野意味着你能看的更远，在安全性上无疑也提高了不少。从硬件上说，SUV如果与轿车对撞的话，驾乘人员由于较高的坐姿，一定程度上受伤较轻，所以人们的观念不由自主的就认为开SUV会更安全一些。

除此之外呢，现在大家的生活条件好了，有了车以后都愿意出去走走，但目前国内的道路状况可是参差不齐的，SUV的通过性再差也比轿车强，所以设想到以后自驾游的场景，还是买台SUV吧。老司机这里要提示您的是，SUV一般都是城市型SUV，充其量有个适时四驱，越野能力都不强，路况特别差的目的地，建议您就不要去了。

SUV为什么比同平台轿车贵一倍？

SUV之所以能比同平台轿车贵一倍，也不是恃宠而骄，也有一定道理。SUV身材本来就比同平台的轿车要大，所以必须要对SUV的车身等各方面要重新设计。而且，SUV的车重本来就比轿车重，势必要把车身底盘、悬挂等的钢材要加以强化。

还有，同平台SUV通常采用的发动机要比轿车更强，例如，同平台翼虎虽然比福克斯贵上不少，但动力总成是与蒙迪欧的相同。而且，SUV需要重新设计以及搭配四驱驱动系统，还有轮胎的不同，这可都是成本啊。

而且SUV这个概念可是近五六年才火起来的，大家如此认同这种车型，也都是厂家大力宣传的结果。这期间的宣传投放费用，也是一笔不小的开支，现在SUV火了，厂家势必要从消费者的口袋中收回成本，所以SUV的溢价能力是现在任何一种车型都不能比的。

买车家点评

老司机在开头提出的问题，并不是想要证明什么，更不是说买SUV的人就是人傻钱多。不论消费者买SUV是从众还是需求，这本来就是件你情我愿的事情。

SUV作为时下最火热的车型，竞争小溢价高那是必然的，只要消费者能够认清自己的需求，知道买到的车是什么品质的，那就足矣了。

-The End-

省油、空间大，看了途观和奇骏，最终提2019款两驱本田CRV

【本田CR-V】新本田CR-V报价-图片_汽车日报汽车

07年6月，从夏利换成标致06款307三厢，新车时觉得开307是一种享受。1.0夏利孱弱的动力、较大的噪音震动、屡修不好的手动摇窗杆、拥挤的空间都成为过去。

我的标致307选的金属灰，小嘴外形低调内敛(换kyb减震后PP不翘了)，2.0mt的动力随踩随到，刹车线性，底盘整，同级少有的前档视野(比很多suv都好，而且车身低、盲区小)，加上有天窗定速巡航(定速巡航可以盲操、用惯了很好使)，在升级音响，换米胎，包3800元的真皮座椅之后，基本完美。然而时代在进步，手动档显得不合时宜，堵车开着累，而且娃娃大了，和父母同乘时空间较为紧张，于是八年之后，即2015年就打算换车了。

作为一个标致307车主，换车是异常困难的。

首先307这车非常好使。动力足、视野好、操控好，车漆钣金好，车身刚性好，底盘较高具备一定通过性。车子从来没大毛病，至今十二年20万公里车况好、可靠性高、无异响。发动机、变速箱、空调、转向助力、摇窗机、点火线圈、排气管、三元催化等都没动过，年检每年都一次过。偶尔有点小毛病，在专修店很容易修好而且费用不高。

其次，307这车保值率奇低，15年想卖时，只能卖1～2万元，实在不如多开几年合算。这点我真想不通，不晓得标致咋个把一手好牌打得稀烂的。对于大多数307车主来说，这车绝对是好车。但是酒好也怕巷子深，加上不思进取的东标，变速箱迟迟不换代油耗高、动力系统匹配差、后出车型乱改、减配、小毛病多放任不管致使口碑差、品牌形象差，市场占有率大幅下降，所以我换车不考虑标致了，换个保值率高点的，再换车也方便。

第三，能够在质量、使用习惯、性价比上全面超过307的车型太少了。考虑空间，再换思域、速腾等紧凑型车意义不大。15年时开始想换主流点的迈腾，后来的新凯美瑞(后排空间小了点)，新雅阁均衡点。但是城市里中级车长了开车停车都不方便，而且我喜欢自驾游，所以最后中级轿车全部pass了。

开始海选suv。途观觉得老套了点，配置低，pass。途观L价格较贵，外形大气好看，内饰空间不错，当时还是1.8T的，试驾有顿挫，对双离合还是有点担心，后排地面中间鼓包，备选。探岳，外形不错，中控一边斜不大喜欢，后排座椅窄、地面中间鼓包，总体不错，备选。老款rav4内饰还行，外形无感，配置低，后排空间相当满意，2.0动力弱了点，2.4天窗不能打开、公主坟猪大肠，感觉不够完美，备选。

老款crv空间大，内饰显得太低档了，底盘低，加上crv在成都为被盗高发车型，pass。奇骏，外型中庸能较受，内饰老气，空间大，大沙发舒服，boss音响，有七座，四驱通过性好，动力一般，除离合器外无明显硬伤，备选。科雷傲，外型内饰均好，空间好，但过于小众，pass。昂科威，豪华感强静音好，但后排顶头，后备箱小，油耗高，pass。翼虎，内饰一般，后排空间小，油耗高，担心质量，pass。

马自达cx－5，三大件优秀，试驾感觉很好!但是老款内饰极差不能忍受，改款后内饰很喜欢，外形还好，但更合适年轻人。后排鼓包、空间较小，较小众，备选。傲虎，非常喜欢，有米可以买。进口小众，担心维修贵、麻烦，忍痛pass。

冠道、urv车大不好用，内饰豪华，外形不协调，性价比不高，pass。汉兰达，据说不错，加价配置低，车大，pass。奔驰glc260太贵买不起，老款奥迪q5空间小、新款双离合，贵，沃沃s60车还不错，修车贵，品牌不行，pass。哈弗H6太便宜了，根据分钱分货的道理，pass。明爵HS外形真好看，配置高，担心发动机变速箱油耗保有量，pass。

最后结果：rav4、奇骏、途观L、探岳、cx－5。这五款车都去谈过价，试驾过，最后因为都不够完美，腰包不鼓，都没下定。逛完4S开着307，愈发觉得307的优秀和不舍。最后还是决定等新款rav4。

2019年6月国5抛售，途观L、探岳有较大优惠，还是决定买国6。7月，开始继续看车。考虑到买新车主要解决全家共乘问题，后排空间小、后排中间有较大鼓包者全部pass。等新rav4太漫长了，可能加价，而且外形内饰始终觉得有点怪，据说后排中间开始鼓包，pass。看来只有选四驱奇骏了，但是想起奇骏老气的内饰就头痛，车型也老，而且了解到奇骏也是易盗车型，和crv半斤八两。

新款crv换代后内饰提升很大，空间大，外形还行，油耗配置性能较好，品控应该优于奇骏，于是倾向时尚点的19款crv了。

越野就是一个梦，没多少机会去走极端路况，放弃四驱了。crv1.5T的汽油门就是一个传说，有谁的crv发动机拉缸了给我看看?失速门也是雅阁，不是一个版本的1.5T。而且我在南方、没有寒冷的天气。

8月初定了性价比较高的2019款两驱crv风尚白，国六B。9月16日提车上牌，21万多点全款落地，送了膜、脚垫、四次保养，还算满意。第二天去加装了某宝上买的高智暗锁，这哈放心多了。行李架、踏板都没安，就觉得原车好看。国庆出去跑了一趟，视野好上手快，动力操控减震都可以，舍得给油动力比307强一点点。油耗城里不超过8个，跑完高速降到6.8个，满意！配置比较齐，但是没有Led灯和前方雷达有点遗憾。空间是买这个车最满意的，后排坐4个人都不挤。噪音确实比较大，开了音乐还能接受，以后做四轮降噪、换米胎，不过想想如果隔音降噪也做好了，冠道urv还卖不卖?这车总体相当满意。

307也不卖了，卖不上价，成都每周限行那天开开，继续发挥余热，我相信开到报废我的307都不会有多少毛病。crv的视野、配置、空间、动力、操控、减震、通过性、舒适性等超过或持平我的307。但307开起来要灵活轻快一些，更有开车的感觉，某些操控性上胜出。另外跑长途，307好像比crv轻松些，没那么累(之前几次开307一天跑1000公里以上都不累)。不知道是不是307的座椅更符合人体工程学的缘故?这点有待继续验证、核实。

之前也考虑过混动，省油、行驶安静些。如果买净驰要贵4万，没有备胎不方便，不好修（估计混动只有4s才能修，现在二代immd发动机进口，保有量小，而且如果以后换了国产三代immd，维修更说不清楚），何况汽油版的刹车、加速、减震更好些(见38评测），而我还是有点运动追求的。所以最后随大流选了风尚。黑色更好看，但是我这儿只能露天停车、非常容易脏，再次随大流选了白色。

另外，crv的摇窗机、玻璃的质量不如我的标致307，307升降玻璃时带点高级感。毕竟当年307卖得不便宜，配件质量真的不错。现在新车降价增配是大趋势，配件质感差点也能理解。

老车，06款标致307小嘴2.0mt。

大白，19款crv风尚。

空间超级满意。

两把钥匙，想开那个开那个。

BY 汽车日报汽车卡友：舒潭印月

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【精华】买新车，小狮子退居二线了。_标致307论坛_汽车日报汽车移动版

关于奥迪q5和本田crv哪个好开，奥迪q5和本田crv哪个好开的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。