海马M3和比亚迪F3怎么选？

比亚迪S6可以说是比亚迪历史最悠久的车型之一，而海马S5肯定是要新很多的，不过比亚迪S6最新款也已经是2014款了。两者并不属于同一级别，海马S5是紧凑型SUV，而比亚迪S6属于中型SUV，所以售价方面海马S5更低一些也就不奇怪了。

从车身尺寸上看，海马S5比比亚迪S6小了很多，所以只提供了1.6L自然吸气和1.5T发动机，而比亚迪S6分别有1.5T、2.0L和2.4L三种发动机可选。相比之下，海马S5的1.5T发动机动力输出比S6的1.5T发动机大了不少，动力数据已接近了比亚迪S6的2.4L自然吸气发动机，所以理论上海马S5的加速性能要理想很多。

比亚迪S6的优势肯定体现在车内乘坐空间和实用空间上，毕竟轴距达到了2720毫米，车长也超过了4.8米，比海马S5大了很多。所以说海马S5更偏重于加速性能，特别是1.5T车型，而比亚迪S6则要实用得多。

海马好还是比亚迪好？

客观上讲还是买比亚迪，对于海马，配套的服务不见得有多完善，车子的保值率不好，海马只是在透支自己的生命力，没有主打产品。没有成熟技术，吃以前留下的老本。我不是比亚迪的粉丝，因为不喜欢他的用户群。但是发展潜力和市场占有率还是值得称道！！比亚迪的综合实力和产品质量还OK

新车｜售21.98万起，7座纯电MPV，海马7X-E正式上市 对标比亚迪D1

汽车日报 张凯

日前，懂车帝从海马汽车官方获悉，海马7X-E正式上市，三款车型售价区间21.98万-25.98万元。新车可以看作是海马7X的纯电动版本，定位为紧凑型MPV，采用2+2+3式7座布局。新车前脸变为封闭式设计，造型更简洁，官方称续航里程为510公里。

新车特点

海马7X-E采用封闭式前脸设计

作为对比，汽油版车型海马7X前脸采用扩散型格栅

新车带有前后泊车雷达

外观方面，海马7X-E采用了“海洋元素”设计理念，前脸设计由燃油版车型六边形钻石状格栅变成封闭式设计，整体来看更简洁。同时，两侧大灯组上方集成了“眯眼”造型LED日间行车灯，进一步提升了前脸辨识度。此外，新车还将提供前后泊车雷达以及前雾灯。

A、B、C柱均采用撞色设计，形成悬浮式车顶

参考燃油版的车尾设计，纯电车型尾部设计基本无变化

纯电车型尾标变为7X-E

车身侧面，海马7X-E相比普通的MPV拥有A柱倾角更大，搭配上扬的下腰线设计，为整车带来了运动气息。车尾设计参考燃油版车型，采用双拼色设计，有助于提升层次感和立体感。尺寸方面，新车长宽高分别为4815/1874/1720毫米，轴距为2860毫米，与燃油版车型保持一致。相比同级别比亚迪D1（4390/1850/1650/2800毫米），各个尺寸维度均有优势。

内饰设计比较有层次感

使用了电子挡杆

内饰部分，海马7X-E配备了12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏构成双连屏，下方还有黑色饰条贯穿左右，提升了内饰层次感。当然，棕色为主的配色方案，也使车内看起来更加居家。细节方面，新车使用了电子挡杆，挡杆两侧还带有一系列物理按键。

提供全景天窗

采用MPV中常见的2+2+3式7座布局

新车采用MPV中常见的2+2+3式7座布局，但并没有配备侧滑门，对于后排乘客上下车便利性稍有影响。配置方面，新车提供540度全景影像、全景天窗、无线充电、记忆泊车系统、华为HiCar、前排座椅加热/通风等。另外，高配车型还提供自适应巡航系统、主动刹车、车道保持辅助、遥控泊车等配置。

动力信息

海马7X-E将搭载宁德时代三元锂电池，续航里程510公里

新车将搭载弗迪动力150千瓦电机

官方透露，海马7X-E将搭载宁德时代三元锂电池模组，电量30%充至80%时间为27分钟，续航里程约510公里。电机方面，将搭载弗迪动力150千瓦电机，采用前置前驱布局，可选四种驾驶模式（eco经济、normal标准、sport运动、snow雪地）。（以上数据来自海马汽车、工信部）

市场环境、竞争对手

海马7X-E

奔腾NAT

比亚迪D1

在紧凑型纯电动MPV细分市场，海马7X-E也算是尝鲜登场的产品，此前该领域只有奔腾NAT（14.78-16.48万）和比亚迪D1（15.78-16.78万）等少数车型，而且它们还都是5座车型。说到共同点，这些车型更加针对租赁和网约车市场，如果是你，你愿意尝鲜一台紧凑型纯电动MPV吗？欢迎留言讨论！

海马6P：啥都玩不过比亚迪，定价还比比亚迪高？

临近传统新年，各大车企都要进入休整期以更好的状态征战2021年，还未上市的新车都放在了作为主战场的年后阶段。

不过，近几年明显掉队的海马却不走寻常路，不久前正式开启旗下首款PEHV车型海马6P的预售，新车预售价格为18.39万元。

这不仅秒杀自主混动头牌的比亚迪，更是超过了大部分合资产品，到底是谁给的勇气呢？

都2021年了，还在玩老瓶装新酒

已经看过海马6P样张的朋友，都会有一种似曾相识的感觉。

没错，这台定位插混的6P是基于搭载纯燃油动力的海马5S改制而来，从造型上看仅仅是在细节上加入了一些PHEV版本的独有元素，例如在中网一周和轮毂上的蓝色装饰、尾部和翼子板上的PEHV标识等。

除此之外，并没有太多的变化。

相比于还做了一些修饰的造型，内饰则照搬原有的设计，在大部分自主品牌都已经开始将重心移向科技和极简的当下，海马6P的这套内饰很难调起消费者的兴趣，这还是不考虑售价的前提下。

强行插混的样板

那18.39万元的售价是否大多都体现在技术的先进性上了呢？

海马的这套混动系统由一台1.2T发动机和一台永磁同步电机组成，采用P2插混构型，百公里加速时间为7.5s。

直接看上去倒还中规中矩，不过其中的混动耦合模块是由博格华纳提供，电池则是拿来的CATL宁德时代的NCM811模组。

海马在其中扮演的角色，可能仅仅只有集成和组装。

反观自主阵营的第一梯队，比亚迪已经完成了DM-i和DM-P两大插混动力的开发，产品距离上市只差一步之遥；

吉利专属的P2.5混动平台已经在多款车型上搭载；

长城DHT混动也已经獠牙初显，首款产品即将面世。

有如此对手作为样板，笔者实在想不出为何拼凑起来的海马6P敢给出如此定价。

海马的未来还是一片迷茫

按道理，在2020年平均月销量还不足2000台的海马汽车早就应该和力帆、众泰一般黯然离场。

但出乎意料的是，海马总能以大家想不到的方式硬撑下来。

2019年卖了401套房产、2020年又卖了145套房产、步入2021年后又出售海南银行股份套现3.2亿人民币，堪称汽车界打不死的小强。

不过这种卖卖卖的方式对海马来说并没有带来实质性的改变，造血才是唯一的出路。

其实在笔者看来，当年在为小鹏代工G3的时候，拥有完整设计生产能力的海马完全可以跟随时代风口在新能源市场“趟趟水”，或许还不至于像现在一般如此惨。

在现在新能源格局已经定型之后，海马的未来方向究竟在哪？可能连它自己也说不清楚。

结束语：靠着卖房、卖股份硬撑到现在的海马汽车，以一步令人吃惊的“险棋”闯入高手林立的插混战场中，或多或少都会有一些自毁前程的意思。在大部分混动产品都竭尽全力在售价上逼近燃油车的当下，海马6P还能定下如此虚高的预售价，不知道哪个消费者可以听着梁静茹的《勇气》去定下这么一台车。

海马新车准备交付，没有副驾座椅，仪表台还带广告位

日前，中国网约出行产业峰会在郑州举办，智行盒子携海马汽车合作的定制网约车型海马EX00同步亮相。该品牌官方宣布称，新车将会在2024年下半年正式交付，目前已开始接受B端订单。

从此次公布的实车图中不难看出，这款所谓海马EX00在外观设计方面采用“正宗”的方盒子造型，车辆的前后灯组、车窗、后视镜和其他部件均采用方形元素设计。值得一提的是，右边的门上镶嵌着一个方形的LOGO，以突出其方形“盒子”的设计语言。造型方面虽不符合当前主流审美，但好在足够醒目，对网约车来说非常有辨识度。

车身部分，整车长度达到4500mm，轴距为2850mm。并且采用了无B柱设计，搭配电动侧滑门，由此一来，它可以拥有更大的开门宽度，乘客上下车的活动空间表现将会非常出众。甚至可以满足轮椅、婴儿车等大型物件上车。

走进车内来看，这款EX00配备了三辐式方向盘、液晶仪表和大尺寸前排竖屏，预计这块竖屏的主要功能将会集成车辆控制、座椅控制以及网约车平台操作等。不仅如此，副驾驶一侧甚至配备一块灯箱，未来大概率会被植入广告。

视角转至整个车内部分，新车取消了副驾驶和第二排右边座椅，采用独特的1+1+3的座椅布局。腾出来的空间用作开放式行李空间，相比传统的后备箱储物来说，上下车过程会更加便捷。

不仅如此，第三排右侧的独立座椅还采用了时下流行的零重力座椅，具备六向电动调节、加热、通风、腿托功能，45度仰角调节功能也并未缺席。此外还会提供肩、颈、背按摩，乘客可实现手机调控。第二排座椅则为手动调节，同样支持加热、通风等功能。

动力性能对于这款EX00来说已经不太重要了，目前也没有可供参考的相关消息公布。不过官方表示，该车型CLTC工况续航里程为480km，并且支持快充。对于网约车司机也算是比较友好了。

至于这家所谓智行盒子，网络资料显示，其成立于2013年，隶属于北京博思智兴科技有限公司，注册资本为2亿元。其业务范围包括技术开发、软件开发、汽车销售和汽车零部件销售。并于2019年成立了电动汽车部门，并开始构建适合B端出行的新型电动车平台。

值得一提的是，智行盒子还在车辆端建立了开放式车辆联网系统，形成乘客服务生态。据了解，除了汽车本身的销售外，客户服务也将成为盒子汽车的重要收入渠道。只不过2024年才正式入局网约车市场，真的不会太晚了吗？毕竟隔壁比亚迪D1早在2021年初就已经开始布局。

编辑/Sugeng