比亚迪宋和秦哪个好？

比亚迪宋新能源和秦都是国内新能源市场的热门车型 ，两车都是有插电混动车型和纯电动车型，其中两车纯电动车型续航里程都是300公里。

2017款比亚迪秦官方售价为18.59万元，以北京地区为例，补贴后售价区间为14.99万元。动力方面，比亚迪秦搭载一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为295马力（217千瓦），峰值扭矩479牛·米。该车在纯电动状态下的最大续航里程为80km。

比亚迪秦100，官方售价为20.99万元，补贴之后售价17.39万元。动力方面，比亚迪秦100搭载1.5T发动机与电动机组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机的最大功率为154马力。另外，由于升级了电池系统，它的纯电动续航里程增加至100km。

此外还有比亚迪秦EV300，共有三款车型，售价区间为23.59-25.59万元。以北京市为例，补贴后售价区间为16.99-18.99万元。动力方面，秦EV300配备最大功率为218马力（160kW）的电机，并匹配有47.5kWh电池容量的磷酸铁锂电池组，0-100km/h加速时间为7.9秒，工况续航里程为300公里。

我们再看宋新能源。宋DM（插电式混动版）补贴后全国统一售价为17.99-20.99万元，动力方面，宋DM版采用1.5T发动机和双电动机的双模动力技术，并搭载全时电四驱系统，在混合动力模式下，可输出333千瓦的总功率，740牛·米的总扭矩，0-100km/h加速时间为4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km。该车在纯电动状态下的最大续航里程为80km。

宋EV300（纯电动版）补贴后全国统一售价为19.99-20.99万元。动力方面，宋EV300搭载的电动机的最大功率为218马力，峰值扭矩为310牛·米，官方公布该车0-100km/h加速时间为8.9秒。新车综合工况下的续航里程为300km，选装40kw的380V充电盒时，1.2小时即可将电池充满。

值得注意的是，比亚迪还额外给予宋新能源车型首批1万名用户各1万元的电费，能充1万6千6百度电，行驶超过8万公里，相当于普通新能源车5年的行驶里程。

比亚迪秦/秦100与宋DM相比，纯电续航里程都差不多，不过在价格上，秦要比宋DM更加实惠，但宋搭载了全时四驱系统，在通过性和行驶稳定性上更胜一筹。秦EV和宋EV在续航里程上都是300km ，当然在售价上还是秦EV更亲民，不过宋EV也提供1万元的电费补贴，综合性性价比也不错，至于选谁，要看个人预算和用车需求。

买比亚迪秦还是比亚迪宋？

追求个性美: 建议选择秦

追求舒适度: 建议选择宋

首先我们看两张图车型对比。

秦，外观看似普通型小轿车，但是近看您会发现，他的前脸大灯炯炯有神，整个车头的造型及设计凸显了整车的个性一一野、霸，内部的空间也还不错，别告诉别人我怎么知道的 (近两年滴滴打车，经常坐到它)

宋，紧凑型SUV，底盘高，空间也相当给力，对驾驶感要求比较高的小伙伴可以考虑下它，特别是开长途，底盘高点的车开起来更舒服些，视野广，疲惫度比轿车低不少，老司机们应该都有同感~

另外，比亚迪采用的是自主研发的电池，乘用车只上使用的电池基本是三元鲤电池Q，三元锂电池的能量密度高，储电量相对也高，它的循环性非常不错，可以做到2000次充放电循环，寿命极高，电池容量衰减速度也比其他电池低，非常适用于家庭用车。他们现有的车型里，续航公里数高达600，可以和现有的燃油车一箱油续航公里数媲美了!而宋EVG的续航里程也高达500公里，足以满足普通家庭日常出行的需求

探店比亚迪秦PLUS DM-i，55km、120km选哪个？现在还需等车吗？

今年上半年比亚迪的新能源汽车取得了不错的成绩，累计销量达154,579辆，同比增长154.76%，可见比亚迪在新能源领域的实力颇强。销量增长背后，固然离不开比亚迪新能源产品的持续投入，比如比亚迪汉EV、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等新车的推出。其中，秦PLUS DM-i发布即火爆，吸引了不少消费者的眼球，同时也收获了不少订单。

那么，秦PLUS DM-i如今在终端又是否有优惠？提车还需要等待吗？为此，小编前往比亚迪4S店进行了探店。具体的情况，我们慢慢道来。

芯片供应逐渐恢复，开始交付订单

进入4S店，相关工作人员马上前来询问，服务态度到位，能给人留下不错的第一印象。

然后，一个值得注意的细节是，秦PLUS DM-i虽没有摆放在店内进门处最显眼的地方，但却摆在了店内的“舞台”，可见它在店内的地位不低，也印证了秦PLUS DM-i的热度。

据了解，目前秦PLUS DM-i并没有任何优惠幅度，同时，提车也是需要等待2个月左右的时间。在小编提出加钱是否可以不用等车的时候，工作人员表示还是需要等车，因为目前芯片供应才逐渐恢复，之前的订单到现在才开始交付。可见，芯片供应不足，对不少企业多少有些影响，不过随着芯片供应的恢复，相信准车主们很快就会拿到爱车了。

此外，据销售透露，目前选择55km旗舰型的消费者比较多。工作人员表示，选择55km或120km的电池续航，主要看个人需求，120km版本的有快充，同时动力也更强一些，如果家里充电条件不好的话，则建议选择提供快充版本的车型。

除最低配之外，都可享受贴息2,500元

目前获悉，比亚迪秦PLUS DM-i 55km版本的内饰只有一种，是不提供其他颜色选择的，120km版本才支持内饰颜色选择。而车身颜色除了红色需要加2,000元之外，其他车身颜色都免费。

在问及目前车辆是否有什么金融政策之时，工作人员表示目前除了最低配之外，其他3个版本车型都可享受2,500元的贴息。经过对比，且考虑到预算问题，小编让销售帮忙计算了一下秦PLUS DM-i 55km尊贵型的落地价格。

其中，如果全款的话，只需要支付车身价的10.58万元、1,000元的上牌服务费、4500元的保险即可，合计111,300元，对于预算充足的消费者直接全款也是个不错的选择。

倘若以3成首付、按揭3年来计算，那么还需要加上3,000元的金融服务费，也就是要支付31,500的首付、1,000元上牌费、4,500保险费（实报实销）以及3000元按揭服务费，然后每月还款2,313元，全部合计128,601元。如此看来，按揭买车相比于全款购车，要多出17,301元。假设购买除低配之外的版本，也就多了2,500元的贴息，因此建议要么全款购买，要么多支付一些首付，这样才会更划算一些。

热度源自综合产品实力

算完落地价之后，小编还去试驾体验了一番比亚迪秦PLUS DM-i，不过试驾的是秦PLUS DM-i的顶配车型。试驾过后，终于明白这款车型为何如此火热。

首先，是因为指标问题。秦PLUS DM-i是一款插电混动车型，目前还是可以直接上绿牌的。要知道的是，这对于广州户口之外的消费者来说是一个不错的选择，因为外地人需要连续交2年社保才有机会参与摇号，即便参与了摇号，要中签也不是一件容易的事。因此，选择一款插电混动车型便可直接获得广州牌照，是一个很大的优势。

其次，秦PLUS DM-i省油的优势也是众所周知的，更何况，在试驾体验过程中，会发现它的动力性相当不错，即便不调至SPORT模式，只调至NORMAL模式也足以提供推背感。此外，它的刹车调校也恰到好处，不会让人难以控制。同时，顶配车型还配有ACC自适应功能，经过试用后，大致可判断了它的可靠性，即便在低速行驶也能让该功能激活。当然了，驾驶辅助功能毕竟只是辅助，使用该功能时还是需要观察周围路况。

除了驾驶体验出色之外，小编还测试了一下语音功能是否足够智能。当小编说出“我想抽烟”时，主驾位的车窗自动打开；当小编说出“我冷了”，它也会单独将主驾位一侧的空调温度调高一些。实际上，虽然只是简单地测试，但是它能够听懂用户“委婉”的话语，其实已证明智能化做得十分不错。遗憾的是，据工作人员表示最低配版本是没有搭载语音功能的，这个就需要消费者自己去衡量了。

汽车网评：比亚迪秦PLUS DM-i优势不小

通过这次探店，了解到比亚迪秦PLUS DM-i尽管还是没有任何优惠，提车也还是需要等待，但也再次让小编更深刻地理解到为何这款车型如此火热。诚然，这款车型有不少优势，正如上文所讲，一个“绿牌”就已经有足够的吸引力，加之它的售价区间仅为10.58-14.58万元，同时兼备动力与省油的特点，对于大多数年轻消费者而言，确实是一个不错的选择。