比亚迪DM-i发布会后各大车评人仿佛集体失声，原因何在？

翘班去e网撩骚了下宋DMI，停车都没地方试驾燃油的挤满了，销售去跟客户试驾宋plus了，燃油车，这他妈DMI 竟然刺激了宋燃油版的销量，比亚迪真的要等又便宜又好，扶手箱空间增加了3倍不止，平板他吗升级了超快还能多角度触摸旋转增加了视角，还有悬空比秦plus储物多更多更别提汉ev，空间更别提，尾箱到176的座椅距离为1米84够我开空调睡觉，为了加个屏气囊，秦已经提车没有宋快了，重量差100kg，同样的最强内燃机选宋吧，秦切得等了，为啥听那堆nc要改配置耽误时间cnmb，他们又不买

..........

山西唯一的一台dmi到了，参观了下对比那个汉第三张红边那个，大神给讲解下吧都是啥

过年和我做电梯的堂哥聊了下扁线电机，他提到一个关键点，电机扁线是几乎所有相关行业的必须，扁线会让磁力线走最短的距离，带来的功率增加是指数效应，远比减重降体积更重要

*****

新的消息，产业观察今融道爆出dmi订单7天过80万之家爆订单6天60万，知乎能搜到，线上已停订，车评人看来准确的站在了利益和趋势的反面，关注眼前利益的终究被未来抛弃

比亚迪这种工科男可能对车评人有很深的成见，38 yyp这种心气高的大都一题byd就鼻孔出气，估计是byd的市场部对他们跟对小车评人和消费者一样不当回事，工科男天生是看不起别人都当爷爷供着的商业化技术盲的。

看看时间点啥时候发声我再记下来，大家也可以留言参与统计，新车评，大家车言论，38号，想到的目前这几个，我们看看谁最先绷不住吧

比亚迪dmi混动系统技术深度解读。_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili?b23.tv

哔站体验官的汇总如下完全复制

（1.在国内卖的车里面最高压缩比，而且加92就行了！！2.连taycan的扁线电机都没实现量产！还得人工组装！比亚迪能够年产几十万台！3.其他电机厂还处于规划的状态！！得明年或者后年，换一个别的电机厂宣布有这技术，股价得上天！！4.传统变速箱的齿轮是浸泡在油里面，比亚迪实现了喷油技术，减少阻力还提高了散热，提高电机功率！5.dm-i的单档减速器比丰田的行星齿轮更高的传动效率，更加省油6.划重点，比亚迪全面抠细节，别人是50分到65分，比亚迪是90分到98分！7.dm-i版的刀片电池实现更承受更高的电压，有点期待纯电的刀片电池2.0版本了！8.电池加热黑科技，行业首创脉冲自加热，电池内部生热更高的效率，更低的成本9.首创使用冷媒直冷技术，跳过中间商，氟直接给电池降温！效率更高，速度更快！更低的成本10.能承受更高的电流，比汉ev还强11.使用混动模式下，大部分情况是增程模式，但是最大的特点在于，他的发动机会参与驱动！！加速并联，高速直驱！12.划重点，这车馈电不会影响加速！13.划重点，丰田只是通过行星齿轮加强传动效率达到降低油耗，电控部分辅助比较少！更大容量的电池才能支持驱动电机更强的输出，还能储存更多的能量回收，比亚迪高倍率的电池再多的电都能100%吃下14.划重点：dm-i的电池寿命和衰减会更低，比亚迪根本不用担心你会换电池！新车保值率要上天了！15.丰田做梦都没想到自己如此复杂的行星齿轮就被比亚迪单档的结构给打败，更高的传动效率实现更低的油耗。大部分区间都是电机驱动，发动机只需要一个档位介入即可！16.连小电池都抠细节，更高的冲放电效率的，可以减少充电时间，给普通燃油车使用也能省油！17.划重点，比亚迪两三年前就研究好dm-i了，天晓得比亚迪手头上还有那些更可怕的技术藏着掖着，随便拿出来就能碾压全场18.dm-i技术，或者单单只说能在变速箱里面加个电机的技术，全世界只有一家，你也找不到第二家会！别提生产，光研究都得几年时间！19.划重点，丰田的混动车为了省油只有十几秒的加速，而比亚迪不仅比他油耗更低，还有7秒级的加速！！20.如果说丰田是玩燃油的王者，那么，比亚迪不仅玩电是王者水平，现在连玩燃油车的水平也追上来了！！而且能把燃油车和电动车技术融为一体的，现在或者未来，也就这么一家！?）

专家的技术分析，知识点太多，这是很多年的积累，汉可是立项8年啊，这个累计了多少项技术，变速箱是喷油的，降温也不一样，变速箱一档没有行星齿轮当然能效高，多种工况怎么可能操作，好多完全想不明白，太颠覆了，这专家都说好多不知道是怎么做到的，都靠猜，车评人都是些媒体人，顶多开下车跑跑然后目瞪口呆，跟我一样听离散数学微分几何课听不懂啊。

七万级小电车大PK！比亚迪、五菱参战，你pick谁？

说起7万元级别的四座微型车，之前，除了丐中丐的飞度几乎没得选。而随着国产车企的发力，宝骏拿出了差异化产品悦也，比亚迪也推出了海鸥，7万级四座微型车逐渐有了更多的选择。

同样在这个级别的对手，还有抢占市场先机的五菱缤果。本篇对比将会对这三位选手进行同场竞技，赶了个晚集的海鸥是否能实现对缤果的反超，被誉为国产吉姆尼的悦也又能俘获多少消费者的芳心？话不多说，比赛即将开始。

一、车型静态对比

首先，在外观方面，海鸥和缤果都是五门四座两厢车，前者车身线条更加凌厉、战斗，颇有兰博基尼的影子；而缤果就如同被磨平棱角的社畜，整车圆润，如同一块鹅卵石一样光滑。

而悦也，虽然体型小，却是一台实打实的“越野”车。它是一台三门四座SUV，还配备了越野轮拱和车顶行李架导轨，整体就像是一台缩小版坦克300。

车尾方面，海鸥是唯一采用贯穿式尾灯的车型，车尾钣金线条依然硬朗。不过由于车身腰线向上收紧，它的后窗视野会受到一定影响。

缤果的尾灯模组与大灯几乎一致，前后呼应，设计整体感强。悦也的尾部很有越野车的感觉，还有一个“小书包”挂在尾门上。这个小书包里装的并不是备胎，具体是什么，下文会为大家揭秘。不过，悦也并没有配备后雨刮，算是一个遗憾。

这三款车在尺寸方面也有较大差异。海鸥、缤果两款两厢车尺寸上差异并不大，主要差在车身长度。缤果比海鸥长17cm，这部分长度会体现在后备箱装载能力中。

悦也由于少了两个车门，因此长度相比前两者短了一截。悦也除了高度，其他尺寸参数都是最小的，因此，海鸥、缤果停不进去的车位，悦也可能轻轻松就停进去了。但话说回来，这三款车都非常好停车。

最后来看内饰，来自五菱的两款车都采用了双联屏的设计，同时在中控台下提供两个折叠挂钩，方便挂外卖或者打包的汤汤水水。这个配置，在五菱系的车型上都是标配，属于是防伪标签了。

海鸥采用的是比亚迪家族化的仪表屏幕+中控旋转大屏的组合，它的按键操作方式也很新颖，只需要上下推就可以控制开关，而不是传统的按压式。

需要注意的是，悦也的两个车窗按键均位于中央扶手箱处，车门上除了开门拉手，没有任何其他按键。

二、基础信息对比

简单了解外观内饰后，接下来让我们来看三款车的基础信息对比。

三款车的售价区间并不完全重合，低配缤果只配备了17.3度的电池，标称续航仅203km，因此起售价是三者中最低的。海鸥与悦也的参数相仿，但海鸥额外提供38.88度电池的版本，续航能达到海豚一样的405km。但黑马并不建议花大价钱去买大电池，如果有刚需，为什么不直接买海豚呢？

但是，官方续航里程是根据CLTC标准测得的，并没有直接参考价值。三台车的真实续航与电耗水平，还得通过实际测试才能知道。

经实测，在温度32°的环境下，不开空调，在均速27km/h的条件下，搭载30度电池的海鸥的城市电耗为7.9kWh/100km，换算实际续航里程为381km，远超标称。但这样的好成绩并没有延续到高速工况，实测高速电耗16.5kWh/100km，对应的高速续航为182km。

数据来源：@38号车评中心官方账号

作为对比，悦也的城市电耗为13.9kWh/100km，对应续航里程202km；

缤果城市电耗12.5kWh/100km，对应续航里程为138km/255km。

数据来源：@大虾试车真香

由于五菱为两者都设置了电子限速，为100km/h，但海鸥可以做到实打实的120km/h的极速，因此不对缤果、悦也的高速续航做对比。

看来，比亚迪的三电水平确实强悍，城市工况电耗仅为五菱两款车型的三分之二。需要注意的是，低配的缤果只能交流慢充，而海鸥与悦也全系标配直流快充。如果家里没有充电条件，请务必选择有快充接口的版本。

三、空间对比

三款微型车，空间能大吗？抱着怀疑的态度，黑马到店实际体验了一把。

以黑马180cm的身高，在前排调至标准坐姿的情况下，海鸥与缤果的后排空间表现相差无几，都有一拳盈余，同时，两者都不会顶头。这两款车用微型车的车架，做出了A级车的空间，妥妥的越级表现啊！

悦也由于其车长限制，坐在后排，腿已经顶到了前排椅背。但好在横向空间和头部空间都得到了保证，但真要满载四人出行，就只能委屈一下后排乘客了。

至于后备箱储物空间，三款车都表示这不是自己的强项。悦也为了照顾二排乘客空间，后排座椅是贴着尾门放的，这就意味着如果不放倒后排座椅，悦也几乎没有一点后备箱空间。但悦也做了个很讨巧的设计，它的尾门是侧开的，并且在门板上挖出来了一块小空间，可以放东西用。

海鸥和缤果的后备箱在正常状态下，都能放下两个登机箱。由于车长优势，缤果的后备箱尺寸会更大一些。看来五菱还是那个实用的五菱，即便是微型车也不忘拉货的看家本领。

四、细节配置差异

首先需要注意的是安全性配置。旧款缤果全系没有配备ESP稳定程序。这个稳定程序能够帮助驾驶员控制车身，在高速猛打方向、雨天转弯时更不容易翻车。如果选购缤果，请尽可能选择带有ESP的版本。

此外，两款五菱都不提供侧气囊，缤果的部分车型甚至只提供主驾气囊。这就意味着，两款五菱车型的碰撞安全性都要弱于标配了四气囊的海鸥。

其次，三款车提供的舒适性配置也不同。两款五菱都只支持方向盘上下调节，海鸥额外支持前后调节。

最后是个性化选配，也到了揭秘前文悬念的时刻。悦也尾箱上的“小书包”其实是一块显示屏，可以显示用户自定义的内容。这块屏幕的选装价为1500元，如果不选装就只会有一块黑色面板。

五、三款车型该如何选

看到这里，相信大家对三款车型都有了一定的了解。

如果对电耗、续航和安全能力有极致需求，比亚迪海鸥一定是不二之选。不过海鸥并不提供360全景影像，倒车影像也略有卡顿，如果是新手，开车要格外注意。其次就是海鸥底盘略低，如果经常在乡下土路行驶，开起来就不如悦也那么省心。

如果预算有限，缤果丰富的配置，一定有一款合适购入。但缤果的行驶质感是这三者里最差的，仅仅是一台放大了的Mini EV，跟华美的外貌不太匹配。

如果想要彰显个性，或者就是想要一台SUV，那么悦也将会是唯一且最合适的选择。然而，选择悦也就意味着告别了城际高速场景，去隔壁市旅个游可能都够呛。如果有这方面需求，海鸥会是更合适的选择。

总的来说，这个价位区间一定会不断涌现新品，有需求就会有市场。如果近期有购车需求，不妨去门店对比体验，如果时间紧张，这些车型也都提供了上门试驾服务。也欢迎大家留下自己的建议，帮助更多人选到合适的车型。

剑指比亚迪DM-i！被38号盛赞的WEY拿铁DHT到底怎么样？

文：芝士驾道 原创：易木

前不久，38号车评发布了一条WEY拿铁DHT的评测视频，视频中38号对拿铁DHT的油耗表现，隔音表现，驾驶感受方面都给出了很高的评价，甚至评价拿铁DHT的座椅是他觉得同级别车型中最舒服的座椅，没有之一。

这种“绝对倾向性”的好评在38号的视频中很少见，那么WEY拿铁DHT是否被过誉了？它的实力到底如何？今天我们一起来聊一聊这款车。

今年以来，自主品牌纷纷扎堆造混动车型，例如吉利有雷神动力，长城柠檬智能DHT，还有比亚迪的DM－i等等。

长城的柠檬智能DHT算是自主混动的一股清流，它和“两田”的主流产品一样，主推不插电的混动。关于技术特性和区别，我们就不做过多赘述了。直接来说长城柠檬混动DHT和其他混动车型相比有什么优势。

长城柠檬智能DHT比本田i-MMD优势的地方在于，它采用了一个双挡结构，扩展了发动机参与驱动的速度区间，所以它能像丰田那样让发动机保持高效运转，也能像本田那样保持比较不错的纯电行驶品质。

再简单一点概括就是：拿铁的智能DHT在做到省油的同时，让高效的发动机尽可能的参与驱动，使得油耗和动力方面做到了很好的平衡。

虽然概括起来比较简单，但其中需要复杂的技术才能实现。因为双挡结构对发动机和电动机的要求都比较高。

所以，拿铁DHT用的是1.5T的发动机，最大功率115kW，最大扭矩235N·m；驱动电机功率也有130kW，扭矩300N·m，最终系统的综合功率达到了181kW，系统综合扭矩达到了532Nm。0-100公里/小时加速时间为7.5秒，百公里综合油耗4.9升，综合续航超1000公里。

聊起混动技术，大多数人的第一反应是丰田和本田，因为这俩牌子玩混动技术玩的早，玩的久。近两年比亚迪DM-i横空出世，也算是为自主品牌挣回了一点面子。

本以为长城柠檬智能DHT是跟风之作，没想到初次试水，长城就交出了完成度极高的作品。技术上有更新，油耗表现和玩了许多年混动的“两田”在伯仲之间，这一点确实值得夸赞！

当然拿铁DHT的亮点也不只是省油。从外观看，拿铁DHT沿袭了家族式的设计，从最早的VV7到如今的拿铁DHT、玛奇朵、摩卡，其实你都能一眼看出是WEY家族的车型。

内饰方面，三块液晶屏的布局，中控屏14.6英寸，全液晶仪表9.2英寸，触控屏9英寸，还有增强型HUD抬头显示，可以进行四屏联动。另外，拿铁DHT的车内质感比较出色，绝大部分地方都使用了软质材料或者皮质材料进行包覆，兼具科技感和豪华感。

相比于豪华感和科技感，其实最吸引编者的是另外两点。第一隔音效果，虽然官方没有公布拿铁DHT的噪声水平，但从编者的体验来看，其隔音效果在同级别中确实没有几款车可以做到。

另外就是拿铁的配置了，目前拿铁DHT有三款车型，中杯、大杯、超大杯。其实入门款配置已经很高，自动大灯、自动空调、主动刹车、360全景影像、车道保持、皮质座椅、前排座椅加热这些配置都有了，是性价比最高的版本。

而中配的大杯价格增加1万元，主要是面部识别、氛围灯、后视镜自动防眩目，还有遥控泊车、循迹倒车这类配置，科技感很强，实用性并不算高，喜欢尝鲜的朋友可以买。

至于超大杯是提高车内档次感的版本，搭载了燕飞利仕的音响、翻毛皮座椅、前排座椅按摩等等功能，舒适性配置会更多，但性价比一般，预算充足的车友也可以选这一版本。

总结：综合来看，拿铁DHT在油耗，配置，NVH等方面确实表现优秀。座椅虽然舒适但说是同级别第一有点夸张，当然这属于主观感受，有兴趣的朋友可以去试驾感受一下。

从价格看15.98-17.98万和比亚迪宋系列价格相当，从产品力看拿铁DHT不缺乏和比亚迪DM-i系列正面竞争的实力。至于拿铁DHT上限有多高还是要看后期的品控，营销和OTA升级能否跟上。对于拿铁DHT你怎么看？在这个价位你会考虑买它吗？