广州中欧班列发运数提前半年超去年总量，这么火爆是因为什么?
对于这个问题，其实城市在考虑合适的公共交通时是由相当多的选择的，目前主流的选择有BRT，地铁以及轻轨这三大主流，这三种各有各的优势和劣势，不同城市应该根据不同的需求进行规划。
就以云轨来说，云轨的造价便宜么，并没有，每公里成本也有达到1亿人民币，虽然远不及地铁高昂的造价，但是相比于BRT，还是贵了快一倍了，同时单轨对于附近居民的采光，遮挡以及噪音等影响有可能会导致附近地段的价格下降。
其实对于三四线城市，最好的选择其实是BRT
然而BRT也分为两类，一类是拥有完全独立的高架网，不需要等待红绿灯的BRT，一个典型的代表就是厦门的BRT。另外一类是在道路中选择一条道，将其改造成BRT专用道路，但是同样需要等待红绿灯，也有存在可能会被附近车道的车占道，另外一个典型的代表就是上海的71路公交车。
小编比较推崇的其实是第一类BRT模式，主要原因第二类BRT公交真的在城市中非常的鸡肋的存在。首先高峰时间段的速度提高并不大，同时浪费了城市的公共资源，其实在上海的高峰时间段公交车指定道路才是这个概念比较好的实行。对比第一类BRT，造价成本不高，厦门的BRT造价是每公里4500万人民币左右，比云轨更加的便宜，同时公交车因为有车轮，在遇到紧急情况时更加的灵活多变。同时，未来高架公路的发展也很广，现有的高架也可以考虑转为汽车行驶道，甚至直接改为轨道交通。并且三四线城市的总人流量不大，BRT足够覆盖这部分人群。
在银川坐云轨是什么体验？
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
核心是如果解决了直接用电，而不是蓄电池用电，效率更高，电机功率会更大！(轻轨的另一种存在形式)。
云轨建设占地和空间道路设计并不比轻轨优越，但电力基础设施成本会可能低一点。
主要看机车集中充电和未来电池更换等综合运营成本
比亚迪·汉 王朝之旅—探秘贺兰山 宁夏银迪车友活动圆满成功
【宁】巍巍贺兰 韵味东麓
【夏】向新而行 汉为观止
【银】@西北&银川12月13日
【迪】比亚迪·汉 王朝之旅—探秘贺兰山
宁夏银迪车友活动圆满成功，
非常感谢各位车友对比亚迪宁夏银迪的支持！
服务电话?0951-6910191
「宁夏」宁夏再建15对（30个）高速公路服务区充电站
来源：中国交通新闻网
近日，记者跟随国网（宁夏）电动汽车服务有限公司工作人员，在鸣沙服务区、同心服务区体验了一把极寒天气给纯电动汽车充电，最终的感受就是：以后可以放心开着电动车全区跑了。
当天9时许，室外气温零下18℃，记者乘坐比亚迪汉纯电动汽车从银川出发，一路向南，出发时电量显示90%。行驶126公里到鸣沙服务区电量剩余46%，充电30分钟电量升到66%；再行驶103公里到同心服务区电量余28%，此时已到中午，充电20多分钟，电量升到70%。记者注意到，这两个服务区均在显眼位置设置了电动车充电站，配有两台120千瓦、一机双枪的直流充电桩，充电极其方便，只需下载“e充电”App即能实现车辆充电和费用结算。
可奇怪的是，为什么在这两个服务区充电的时长相差不多，但充电电量却差了2倍之多呢？国网（宁夏）电动汽车服务有限公司建设运维部主任周睿解释，“电池有自动加热系统，对电池进行预加热，电池活跃起来才能充电，天气越冷预加热时间长，充的电量自然少。而到同心服务区已是中午，室外温度高于早上，所以电池预热速度快，在同等时间内充电速度更快。如比亚迪汉充满需要将近70度电，今天的极寒天气下，30分钟充了20度电，能跑差不多150公里，但正常天气下20度电能跑200公里。”
那么，电池从0到满格用直流充电桩需要多长时间？周睿表示，一般要40分钟甚至1小时，“直流充电桩的充电策略是前20分钟充80%的电，剩余20%的电用涓流形式需半小时充满，之所以剩余的电量用涓流形式充满是为了保护汽车电池，如果一直大功率充放电会对电池造成一定损害。”周睿解释，也就是正常天气下，电量从0充到80%用半小时足矣。
据介绍，从2019年开始，国网宁夏电力公司与自治区交通运输厅、宁夏同元公司等单位合作，在全区境内高速公路13对（26个）高速服务区（宁东、盐池、滨河、永宁、镇北堡、鸣沙、中卫、兴仁、同心、固原、神林、小洪沟、关马湖，其中小洪沟、关马湖是在建状态）总投资2640.76万元共建设108台充电桩（包括8台交流桩），总功率6056千瓦，架设电源线路16.08公里，新增26台变压器，总容量1.42万千伏安。覆盖了主要高速公路重点枢纽高速服务区，为宁夏电动汽车区内出行提供可靠充电保障。
2021年，将计划投资3500万元，建设15对（30个）高速服务区充电站，力争在年底完成自治区境内高速服务区充电设施全覆盖。对于国道的充电设施建设，周睿表示，国道服务区较少，计划在沿线供电所建设充电设施，预计在今年年底，有将近60个供电所的充电桩投运使用。
