拆解一辆10万元的比亚迪“元”，快来看看里面的有哪些元器件？
大家是不是对手机、电脑等小型消费电子的拆解已经习以为常了？
这次有个券商搞了个大动作，动手拆了一辆市场价值十万元的比亚迪“元”，还撰写了一份详细的拆解报告，刷屏了券商、汽车等行业，网友们也大呼“硬核”。
海通国际的这份《比亚迪“元”细化拆解》有哪些精彩内容。
报告指出，这是海通金属 + 汽车团队的 " 海通汽车实验室 " 拆车系列第一次拆车，针对比亚迪 " 元 "。为了拆这辆车，16名团队成员前后花了3个月的时间，报告零部件全由实地拍摄原创，该团队表示，希望用一手的数据展示汽车零部件的详细细节。
海通国际在研报中称，此次所拆车辆为 2018 款比亚迪元 EV360，由比亚迪汽车工业有限公司制造，制造年月为 2018 年 9 月。型号为智联炫酷型白色款，最大允许总质量为 1870kg。原为满足日常通勤需求所购买，里程数 7.38 万公里。
研报将比亚迪元 EV360 进行了详细的说明，介绍了车型、E 平台 230（系统）、历史销量、车型评价、能耗情况、保养情况、购置成本等内容。
在汽车概况方面，就包括了车型介绍、E平台230（系统）、历史销量、车型评价、能耗情况、保养情况、购置成本等诸多内容。
拆解内容不仅包括结构件、底盘结构件、座椅、灯具、线束、方向盘+EPS总成等部件或零件，甚至还有隔音材料、整车主地毯、多媒体系统、组合仪表、空调控制面板、热管理系统、电池系统、电驱系统、轮胎等等。
组合仪表控制器中核心芯片包括NXP CPU、ISSI SDRAM、MIXC NOR FLASH等。
热管理系统采用传统的空调制冷+PTC加热方式，热管理系统包括了空调制冷系统、PTC加热系统、冷却液/冷媒管路和控制面板等组成。
元EV电池采用独立绿植托盘，安装于地盘下，电池采用三元锂电子，容量为43.2kWh，电池包能量密度为127Wh/kg，全部为比亚迪自制。
电池包的BMS采用分布式架构，包括一个飞思卡尔的中央控制器（CECU，电池包外）和三个局部控制器（LECU，电池包内）。
几乎每个拆下来的零部件进行图片文字描述。相关描述包括每个零部件的尺寸、重量、工作原理、经销商报价，甚至生产商等信息。
据悉，具体数据主要来自海通国际自有的行业研究，还有上述比亚迪汽车的保养手册，比亚迪公司微博，以及一些行业组织发布的数据。
海通国际拆解电动车并非首例拆解能更深入了解整个汽车产品及相关产业链
值得一提的是，拆解电动车的研究方法并非海通国际所独创，一些外资研究团队早在数年前就已经开始通过拆解汽车的方式进行深度研究，例如瑞银汽车研究团队2017年拆解了雪佛兰的博尔特电动车，2018年拆解了特斯拉的Model 3，2021年又拆解了大众MEB纯电专属平台打造的ID 3电动车。
此外，EDN电子技术设计也曾报道过日本丰田、美国可莱斯勒逆向研究比亚迪唐。
对此，海通国际汽车分析师姚书桥也表示：“这种做法在国内比较少，但站在全球视角上，拆解汽车并不是我们首创的研究方式，所谓‘纸上得来终觉浅’，通过拆解能够更深入地了解整个汽车产品及相关产业链的情况。”
以下为海通国际研究部官方微信发布的详细拆解报告：声明：本文出自海通国际研究部，版权归作者所有。如有侵权，请联系我们删除！
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#报废车回收拆解
哈喽兄弟们大家好，今天来盘一个不要的比亚迪。
·老规矩，扒皮抽筋见得人心。座椅先掏掉，从屁股搂好捞一点，肠子拉出来。人生无常，大肠包小肠。门饰板抠掉，这边再扒一下。
·门饰板掏掉，里面有玻璃，升降电机要拆卸掉，有铜，里面地毯捞掉。
·扯线，水箱叭叭掉，水箱是吕的，垃圾扫一扫，翻一翻，再倒一倒，OK走你。
有请下一位，这也是个比亚迪，比亚迪蛋。今天比亚迪专场了，这个f没什么价值，没什么意义。麻雀虽小，但是五脏俱全，该有的一样不少。还是座椅，这个比亚迪f后面个门的玻璃没有，没有电机就不用扒它了，就这样f蛋。
欢迎收看。
OPPO A3 Pro暴力测试：极端手段折磨后，结果如何？
前段时间小雷为一篇讨论手机机身材质的文章搜集资料时，可能看到了这么一个观点:「越轻薄的手机往往牺牲了耐用性和结构强度以追求便携性和美观。」
从手机发展的大方向来看，这个说法不无道理。毕竟还以「耐摔」为卖点的，基本都是「造型特殊」的「户外手机」（Rugged Phone）了，像曾经的三星 Active 系列那种平衡设计和耐久性的智能手机已经不多见了。
然而，才过了一个月不到，OPPO 就用实际行动狠狠地给我上了一课：
「听说你想要耐用的轻薄手机？OPPO A3 Pro，拿着吧你！」
于是就有了今天这篇决心想把手机弄坏的不正经评测。
不失去性能的主流配置虽然说这边评测的主题是看看这台手机「超防水、超抗摔、超耐用」到底有多耐用、但按照惯例，我们自然还是要介绍一下具体配置的。
OPPO A3 Pro采用了联发科天玑7050处理器，提供 8+256GB/12+256GB/12+512GB 三种不同的存储版本，小雷这次拿到的是 12+256GB 天青版本。
值得一提的是，天青也是三款配色中唯一一个采用玻璃后盖的版本。和采用皮革的远山蓝和云锦粉版相比，玻璃后盖的耐摔性显然更让人担心。
图片来源：雷科技
屏幕方面，OPPO A3 Pro 配备了 6.7 英寸 FHD+ OLED 屏幕，峰值亮度可以达到 950nits，同时也只是 120Hz 刷新率和 240Hz 触控采样率。此外，为了贴合手机「360° 抗摔」的特性，OPPO A3 Pro 用上了康宁大猩猩 Victus 2 玻璃和 OPPO 精盾玻璃，甚至还通过了瑞士 SGS 金标五星整机抗跌耐摔认证，看起来 OPPO 对手机的耐摔性能很有信心。
图片来源：雷科技
尽管手机主打的是「超耐摔」，但影像方面的配置也不落主流：后置相机采用了 64MP 主摄像头+2MP 人像摄像头的双摄模组。此外相机周围的饰圈也用了同心圆纹路，整体凸起控制也非常不错。
图片来源：雷科技
为了贯彻「耐用」的特性，OPPO A3 Pro 也用上了 5000mAh 的电池根据 OPPO 的介绍，这款手机的电池采用了「OPPO 自研仿生修复电解液技术」，在循环 4 年后仍然有 80% 以上的电池容量保持率。
但很显然，大家关心的并不是 OPPO A3 Pro 的硬件配置，而是 OPPO A3 Pro 到底有多「硬」。那么接下来我们话不多说，撕膜开测！
「超耐用」究竟有多耐用？考虑到我们只借到了一台手机，不方便一上手就从 4 楼窗户把手机丢下去，所以我们也先从对硬件伤害「最小」的泡水测试开始：将手机放到装满水的保鲜盒里，半小时后将手机捞出来，OPPO A3 Pro 安然无恙。
单纯泡水实在没有意思，所以我们决定对手机的防水性能「加码」测试——将 OPPO A3 Pro 放进冰箱 12 小时，看看冷凝水对 OPPO A3 Pro 有什么影响。可能是因为 OPPO A3 Pro 中框前后的防水胶用料比较「实诚」，从冰箱里拿出来静置一小时后，手机依旧可以正常使用，甚至还跑出了 621661 分的成绩。
图片来源：雷科技
当然了，这些测试场景和正常的使用场景还有些差异，所以小雷还加测了一个非常生活化的场景——洗衣服时忘记把手机从口袋里拿出来，把手机和衣服一起洗了。
在小雷的设想中，这个测试可以一次性测试手机的防水性能和耐摔性能。但从实际结果来看，波轮洗衣机似乎不是太适合做这种测试——不同于滚筒洗衣机，波轮桶无法实现高强度的「摔打」，所以更多的还是对 OPPO A3 Pro 防水性能的考验。
把手机从洗衣机里捞出来， OPPO A3 Pro 的表现也没有让我们失望——除了手机有一股洗衣液的味道外，使用并无大碍，甚至连屏幕都没有磨损。
图片来源：雷科技
值得一提的是，市面上支持IP68防护等级的手机并不少，对很多高端旗舰产品来说，这一防护特性基本是标配。不过，几乎没有品牌会承诺对下水受损的手机提供免费保修。
不过， OPPO A3 Pro 此次放出了大招 ：
首销期间购机即可享受免费碎屏保一年、行业唯一进水保一年，以及四年电池保障。
也就是说，至少在一年保修期内，用户可以随心所欲、好无后顾之忧地使用这部手机。一方面，这说明 OPPO 对自家产品可靠性的信心；另一方面，也能看到 OPPO 这次把售后服务卷到了新高度。
耐摔，但不能一直摔说到屏幕划痕，我们在对手机进行跌落测试之前，也确实针对屏幕磨损做了一个很生活化的磨损测试——将 OPPO A3 Pro 的屏幕贴着另一台手机的镜头，并放在同一个口袋里。
主流旗舰手机镜头通常采用较硬的材料制成，如蓝宝石或特殊玻璃，这些材料的硬度很高，足以在一定压力或摩擦作用下刮伤或磨损普通手机屏幕的表面。当两台手机在口袋中随着人体活动摩擦或相互挤压时，镜头表面可能会直接接触并划伤屏幕，特别是在没有屏幕保护膜的情况下。
为了测试 OPPO A3 Pro 的屏幕耐划性能，小雷测试了两种不同的「工况」，先后将两台手机紧贴，放在背包分隔和裤袋里，走动一整天后，OPPO A3 Pro 的屏幕也没有明显的划痕。
但大家想看的肯定不仅仅是这种屏幕磨损测试，更想知道的肯定还是手机「耐不耐摔」。我们先从最基本的一米跌落开始测试，这个跌落高度对应的裤子口袋的高度，在生活场景中具有一定的代表性。无论在短绒地毯还是木地板上，OPPO A3 Pro 的表现都非常不错，中框都能很好地「吃」下手机跌落的冲击，甚至连痕迹都没有留下。
图片来源：雷科技
不过在手机支架跌落测试中，OPPO A3 Pro 最后还是「破了相」。相信骑摩托车或电动自行车的朋友应该都见过「手机从手机支架飞脱」的场景。由于部分支架「偷工减料」，手机在车辆颠簸或急加速时可能会从支架中脱落。
为了还原这一场景，小雷特地在不夹紧手机的情况下，不减速骑车通过小区停车场的减速带，让手机「有意」跌落。在前两次测试中，OPPO A3 Pro 的中框再一次为手机吃下了所有冲击，手机安然无恙。
但在第三次测试时，手机却发生了意外：不同于中框先落地的前两次，第三次测试时手机后盖与中框衔接的弧面与地下车库的地坪漆发生接触，导致手机后盖整体碎裂。
图片来源：雷科技
当然了，OPPO 也在手机宣传页面标注了「手机跌落、碰撞仍有损坏风险。日常使用请注意避免跌落、碰撞」，像小雷这样造成的手机损坏也需要在售后自费维修。根据官网备件价格查询，OPPO A3 Pro 电池盖更换费用为 190 元，加上人工费也只要 240 元，从价格上甚至比从 Apple Store 里买一张高价手机贴膜还便宜。
考虑到手机后盖已经破损，我们也没有必要进行接下来的损坏测试了。要说这给小雷带来了什么教训，那可能就是「再耐摔的手机，也扛不住一直摔。」不过，正常的使用中，一般人反复遇到这种意外的可能性并不高。大部分时候，只要碰撞摔落的角度不是太过刁钻，手机还是基本能安然无恙的。
退一步说，即便真的出现了后盖碎裂的情况，找OPPO售后付费换后盖的成本也不算高。在可靠性这方面， OPPO A3 Pro 已经胜出普通手机一大截了。
我们想要的不仅是耐摔，还有耐用通过这次的「整活儿」评测，OPPO A3 Pro 在极限条件下的表现确实让我印象深刻。不过，一台耐摔的手机，真的是我们想要的「耐用」手机吗？
或者换个说法，当我们在谈到手机「耐用」时，我们到底希望手机能提供怎样的特质？我们追求的不仅是在手机意外坠地时不会立马解体的设备，而是即使日复一日使用，依然能保持稳健性能的伙伴。
如今的消费电子市场，手机更新换代快得眼花缭乱。每年都有数不清的新机型被推出，每一款都有着各种炫酷的科技和创新设计。但在这股看似没有尽头的新品浪潮中，有一个问题越来越被人们所关注：这些新功能、新设计，究竟能「新」多长时间？
图片来源：雷科技
从我们的评测来看，OPPO A3 Pro 在一些极端测试中表现出了不俗的物理耐久性。当然，真正的「耐用」，不仅是防摔防水，更重要的是硬件和软件能够持久稳定地运行。就像一辆车，外壳固然坚固，但如果内部的发动机或电子系统无法抵御长期的磨损，那么这种耐用性也只是表面文章。
好在，对于系统的持久流畅性， OPPO 在不断推进系统优化，这样即便长时间使用，用户也能持续获得流畅的体验。而且，其他国产手机品牌也都各自承诺通过持续的软件优化保持设备的长期性能。
系统的流畅性是影响用户日常使用体验的关键，尤其是在 Android 设备中，系统优化和更新支持往往是决定设备「寿命」的重要因素。各大品牌在这方面的努力，如果能持续带来系统更新和安全补丁，将大大增强其设备的市场竞争力。
图片来源：雷科技
当前，越来越多的消费者开始重视产品的可持续性。在选购新手机时，我们不只看重机器的初始表现，更加关心其长期的使用寿命和维修的方便性。简单来说，一个真正「耐用」的手机，应该是多年使用后仍能维持良好性能，且不因小毛病而频繁寻求维修的产品。
此外，可维修性也应成为评估耐用性的重要标准之一。一个设计上佳的电子产品，其部件应易于拆卸和更换，这不仅有利于维修，也有助于资源回收，减少电子垃圾。来自荷兰的 FairPhone 在我看来就是一个非常正面的例子，其手机、耳机都允许用户自行维修，而不是像 AirPods 那样几乎没有无损更换电池的机会，让电池失效的耳机被迫成为电子垃圾。
归根结底，当我们谈论手机的耐用性时，我们实际上是在讨论一个多面体——它涵盖了设备的物理耐久性、长期的性能稳定性、维修的经济性和环境的可持续性。一部理想的耐用手机，应该在所有这些方面都表现优秀。
从 OPPO A3 Pro 的表现来看，品牌打造一台「耐摔、防水」的手机其实并不是一件难事，但想要打造一款「耐用」的手机，品牌要做的绝不仅仅是「供应商的整合者」这么简单：这不仅是对一部手机耐用性的检验，更是对当代手机工业设计哲学的一次深入探讨。
只是，目前市面上像 OPPO A3 Pro 一样的产品并不多。对普通消费者而言， OPPO A3 Pro 就是一款超级耐用、可靠性极佳的出色产品。而且，它几乎没有牺牲手机本身的外观、体积，一眼看上去和普通手机无异。随着 OPPO A3 Pro 的推出，估计后续其他品牌也会把增强可靠性作为手机产品竞争的新方向。
我们期待未来市场上能有更多像 OPPO A3 Pro 这样，不仅在宣传中提到耐用，在长期使用中也能够经受时间考验的产品出现。毕竟，对大多数用户而言，一部真正能陪伴多年的手机，比每年更换新机更具吸引力。
北京国际汽车展览会（北京车展）将于4月25日-5月4日隆重举行，本届车展以“新时代 新汽车”为主题，是“汽车从电动化走向智能化”的风向标。
届时，包括比亚迪、小米、AITO问界、小鹏、蔚来、理想、极氪、极越、长安深蓝等头部品牌将悉数登场，除新车型“大比武”外，自动驾驶技术的推进、智能座舱的演化和AI大模型与汽车的结合，都将是重要看点。雷科技旗下“关注电动车，更懂智能化”的账号电车通将派出报道团前往北京现场，进行一线专业报道，敬请关注。
