一辆车让你开十年，会是怎样的体验？老车主：越开越省油

现如今，可能有许多消费者都无法将一辆车开足十年，那么一辆车让你开十年，会是一种怎样的体验？来听听老司机们都是怎么说的吧！

@翟菜花

车型：红旗时间：15年

家里的老红旗。虽然关于红旗车一直饱受争议。有人说是套壳日本车。有人说代表了中国情怀。我觉得两者兼有。老红旗服役15年了。开了28万公里了……说说优点吧。回头率高。绝对高。开着还挺舒服。真皮座椅，电动车窗。还别说配置还算不错。6档手动挡。定速巡航电动后视镜加热什么还挺实用。不得不说日本的发动机还真不错（暴露了套壳日本车的原型＝ ＝）15年未大修无毛病。v6发动机动力还算可以。平时超个车无压力。上100还是无压力，戏称老坦克。

（图片来源于网络）

说说缺点。15年了。烧机油。还有中控和门窗有些异响。自己换了氙气大灯可惜灯脚坏了一个。现在一个灯往地上照一个照天上。仪表盘有些灯也不亮了。后排座椅太低。人坐进去就陷下去一样。真皮座椅填充物舒适性不错。一汽有些小细节做工还有待提升……总之我的老坦克还是会陪伴我许多时日。俗话说：廉颇老矣，尚能饭否？我觉得路遥知马力。向我的老坦克致敬。

@嘟嘟行天下

车型：威乐时间：12年

我有两辆车。第一辆车我开了快12年，06年6月入户的天津一汽威乐（丰田5A老款1.5发动机）14年买新车时没舍得处理它；今年6月又买了左边这辆新车，还没舍得处理它。

（图中右侧车辆）

一辆车开久了，的确会产生感情。就像相处多年的老友，彼此都很了解和默契，开在路上比新车更顺手。你对它任何部件的情况都有所了解，知道什么时候该保养和更换，不论去哪里都心里有底。

我这辆手动挡的一汽威乐，刚跑到144444公里，正时皮带还没换（厂家规定15万公里更换），这些年来只是每5000公里换一次机油、机油滤芯、空调滤芯、进气滤芯（网上买了自己换，换一次不到200元），换过一次汽油泵（400余元），换过一次火花塞（60元），换过一次电瓶（旧电瓶折价后花了不到200元），换过一次刹车片（不到200元），换过一回轮胎（不到800元），换过一次制动液、助力泵油、防冻液（一共不到200元），换过一次变速箱油（不到100元，换过一次发电机皮带、空调皮带、助力泵皮带、空调皮带涨紧轮（一共不到200元）。除了以上这些，没再换过其他。

马上12年了，除了正常保养和那次换气油泵，这辆车没让我花钱修过它，就是开不坏它，又省油又好开。虽然样子早已过时了，但它的可靠性之高，让我不忍抛弃。这辆车现在仍是我单人市区代步的主要工具，我比当初更喜欢它了。

@朗逸宾馆

车型：君威、F0时间：12年、10年

05年买的老君威Ⅴ6，2.5排量的，07年买的比亚迪F0。先说老君威吧，至今天已十二年，公里数三十万公里，除了买车后4S要求强保的五次在4S保养后，就没去过4S(因为车在上海买的，而我的家在湖北偏僻的地方，当时没4S店，保养去的武汉)。现在减震没新车感觉好了，空调一用就要加氟，好在不贵，加一瓶才25，去年手贱，把车门的亮条换了，导致现在的亮条严重影响颜值。车漆今年也做了，虽然不满意但是也不想纠结了。

（图片来源于网络）

从14年开始陪我跑农网工地，有点小心痛，所以今年准备让这台陪我十二年的老伙伴休息了！这车换过刹车盘，门铰链，下支臂，手刹线，变速箱换了弹簧(老四速变速箱不换加强弹簧自动变速会不灵敏)，换了水箱风扇控制器(开老君威的都知道??)。再说下油耗，这可能和每人的驾驶习惯不同。夏天城区开空调，以去年和今年的油价换算的话，一公里九毛左右，高速公路四毛多一点。总得来说这车可以??

再来说下我的F蛋。买车价42800元，国家补贴3000元，实付39800元。现在十年八万公里了。工地买菜拖工具专车(其实挺对不起他的)，没把这车当个数的在整，有驾照没驾照的都可以开，当时因为暂时要台车就买的，没想到这车就是个打不死的小强，居然再如此恶劣的环境下坚持了十年！十年！十年！跑的是皮卡和拖拉机的路，每天拉着上下班的工人。可怜的蛋蛋啊，你太苦啦。

（图片来源于网络）

吐槽这么久，就想发个感慨，进口也好，国产也好，其实没有区别。特别是喷国产车的人，请你买台国产车开了再发表那些所谓的用车感受。

@wjw121

车型：CLK时间：10年

06款奔驰CLK280，07年落地价75万。至今十年刚过10万公里，脱保后都是自己保养和维护。维修配件都是自已找的原件，换过发动机机脚垫，左下摆直臂。每次加中石油98号油外加一瓶燃油添加剂（自带的德国原液）。

我的这台车用的是老款奔驰经典的272.940自然吸气电喷发动机，六缸3.0升排量。在我的精心维护下，这车况就如当初的新车，还越来越省油。

这次十一双节跑了趟上海，综合油耗百公里6.8升。比厂家给出的数据还要低。开久了，有了感情，朋友知道我的车况，出20万跟我买我没舍得卖。不计车况的话，这台车目前估价约15万左右。我的经验是，车辆出现小毛病时要及时解决，不要等到大病了再去修。日常保养要按期完成。车子你对他好，他也会给你回报的。

@小范

车型：帕萨特时间：1年内

2017年8月我花5000买了一辆2000年12月的1.8L自吸自动挡的帕萨特，跑了35万公里，到我这是第5手。

好多人都劝我不要收说这车油耗高 坏了不好修，但是车的车况非常好 内饰 漆面 还没有出过大事故，心想就5000而已 坏了不要了卖废铁也行吧！也没管就收了，到现在跑了快4000公里 油耗每公里不到6毛 什么问题也没发生过，我觉得够本了。开起来绝对比我花1万多收的5年左右国产车强。

@我舰奉命撞沉你舰

车型：雨燕、世嘉、速腾、迈腾旅行车

18岁拿本，今年34，单位开车3年半跑了60万，后来自己买车，主力车换过4辆，雨燕7万，世嘉5千，速腾10万，迈旅目前3万，雨燕坏过玻璃升降开关 世嘉里程太短没评价，但是走过乡间小路车身会响，甚至车门打不开，老速腾1.4t靠谱，啥也没坏过，但是手动挡离合太重，迈旅因为是单箱车噪音大，烧机油没有幸免，现在生产的车只要好好开都没有太大问题，不管国产合资还是进口。车越开越慢的确没错，基本就是按照限速跑，A2D本，扣一分也得学习，但还是刷了一阶段程序，动力储备足是有好处的，比如在四川的一次塌方，我一脚油就闷过去了，长途开车基本靠条件反射，走神的习惯10几年了，不随意变道穿插，盘山路不越线，很少用远光灯，堵车第一时间刹车看后视镜，前车重刹开双闪，因为堵车被后车怼死的事故看到太多了，高速行驶不单侧压积水避免失控，不管高速还是市区远离大车，暂时想了这些，不擅长码字儿，看着可能有点费劲。

@我爱迪丽热巴

车型：帝豪EC718时间：7年

我的吉利帝豪EC718，2010年1月上牌，车是2009年10月生产，基本上属于第一批帝豪车，到这个月差一点就到10万公里。作为吉利汽车最重要的转型之作，当时书福哥把能用到的大牌供货商全用上了，李尔座椅、法雷奥大灯、博世全套、圣戈班玻璃、西门子多媒体机头等等。但买帝豪时还是承受周围人很大的压力，现在马上8年过去了，一点都不后悔，每7500公里一次保养，除正常的保养件外就换过一个启动电机，现在性能仍然很好，没有啥毛病，中国自主品牌加油！

@OUTMAN

车型：雅阁时间：15年

2002年雅阁，开了十五年多，二十六万公里，车况还不错，不换车的原因跟情怀有关，最主要是没钱换好车。今年一次性投入差不多二万左右，把老化件易损件都换了，包括前后大灯总成，灯罩自然老化太厉害了，整车进口鹦鹉油漆，改了双光透镜氙气灯，变速箱大修了下，方向机换新，动力改了日本本土黑头机，全车油水都是中高级伺候着，机油用的台版新日石5W30,不说了，讲几天几夜都说不完的故事，送两句话给大家:情怀无价，真水无香;改装穷三代，越野毁一生！！！

（图片来源于网络）

@不会开飞机的舒克

车型：君越时间：10年

家里有一台07年的别克君越，到现在已经有10年了。车子的质量整体来说还是不错的。现在已经行驶了将近30万公里了。20万公里之前一直在四儿子店保养的。总的来说，这款车非常耗油，粗略的算了一下，估计得15.16个油。现在基本上不开了。花费太大。

@无聊上头条

车型：宝马3系时间：8年

我的没到十年，不过也快了，09年的325i，当时买这车的时候，真的是各种经济能力没跟上，事业起步都谈不上，还因为这事跟家里人闹别扭，不过还是提回来了。这些年这车陪我下过乡，进过村，结过婚，送过客户，接过朋友，没有一次把我丢路上。

当然也因为蓝天白云的光环给了我诸多便利，不得不说，这车真的是好开，脱保以后没进过4S，全程自己打理，大毛病没有，小毛病不断，漏油啊，离合器片磨损啊，各种七七八八的小灯泡，一年保养下来＋油费大概3万左右吧，还是挺省心的。

今年老婆拿了驾照，看了阿特兹，迈腾，奔驰C，最后还是回到宝马上，应该是对宝马出了信仰，3系路上太多了，5系还没到这个年纪，最后选了4系，425i跟325i好像，就给老婆下单了，两个车比较下来，还是觉得3系好开，转向紧绷着神经，偶尔要赶个时间，只要敢开，可以说能做到游刃有余，车是好车，就是老了，反正也没打算出手，开到不能上路了就放回停车库，时不时拿出来打理一下，感受情怀就行了！

@微笑的嘴角

车型：CRV时间：11年

本田CRV小书包款06年12月提的车，目前23万公里。就换了个起动机，其他的都是正常4S保养，期间换了几个底盘胶套球头什么的小东西。最近泡洗了三元催化，感觉动力回到新车状态。不管政策法规怎么变，这个车会一直开下去。

@操心

车型：力狮旅行版时间：10年

2007年的斯巴鲁力狮旅行版，十年了，16万公里，车况无敌，前几天审车就花了240元醉了，但是对它的情怀越来越深了。

家里新买了q5，我还是比较钟爱我的斯巴鲁。希望能再开五年。前几天刚下完雨，够脏的。

以上内容纯属老铁们的用车体会，仅代表个人观点。欢迎广大老铁分享用车心得，留言区已经为您准备好了。

设计师灯具：2024年米兰设计周的最新设计创新

设计师灯具：2024 年米兰设计周的最新消息

设计师灯具在米兰设计周中成为照明界的焦点。最新的设计创新展示了熟练工匠运用新技术和材料的精湛技艺。其中，开发发光体的概念脱颖而出，它们不仅为空间提供独特的风格标识，还融入了尖端的创新技术。因此，我们从简单的光源和基本形态，转向更为雕塑化的设计项目，为每个环境赋予独特的个性。

Lorosae 桌子是由 álvaro Siza 为 Nemo Lighting 设计的，灵感来源于设计师在亚洲东帝汶的旅行。

每个项目的核心都是始终致力于将美学与工程相结合，以设计之名向公众提供先进的产品。然而，设计师的工作也受到科学发现的影响，特别是关于光对人类影响的研究：光不再仅仅是照亮环境的问题，而是设计空间以增强人们的幸福感和舒适感。

BIANCA AP LINEAR，由 DAINELLI STUDIO 设计

该系列通过新增的壁灯进一步丰富了产品线，包括落地灯和台灯。这些墙壁装饰元素提供了简约而精致的设计解决方案。灯臂由缎面黄铜或哑光丝黑漆制成，配有 E14 灯泡，并通过接触连接，无需使用电线。

地平线，DT设计工作室

Horizon的灵感源于海洋与天空的交融。这款灯具采用黄铜和白色蚀刻玻璃等优质材料，并结合了2700K的LED，可灵活组合成一个或多个悬挂元件，营造出层叠的光影效果。这要归功于其不同长度的电缆和多样化的配件选择，这些配件还能将墙壁附件转变为悬挂点，实现多种安装方式。

LBB01，由莉娜·博·巴迪（Lina Bo Bardi）设计

是1950年为Casa de Vidro所打造的，成为了巴西现代主义建筑的典范。通过基础的几何设计，LBB01在连续的布局中展现出线条和体积的交汇与碰撞。其伸缩杆和360°可调节扩散器均使用黑色喷漆铝材制造，能实现直接和间接的照明效果，而其内部饰面则呈现出优雅的哑光白色。

随机云，由李嘉英设计。

新款Lodes灯的中央玫瑰花结形状，以现代风格重新诠释了枝形吊灯的概念。通过组合7、14、19或23个元素，可以创造出形态各异的“云”，而切割成不同长度的电缆则让配置更加灵活多样。这些球体直径为23厘米或28厘米，提供七种不同的饰面选择。

LUPPITER，设计 MARZO ZITO

Luppiter 系列吊灯、壁灯、落地灯和台灯优雅而简约，灵感源自椭圆形的几何形状。哑光黑色金属结构集成了一个小盖，位于框架的一个角（顶部或底部，具体取决于型号），并包含 LED 光源。框架上饰有白色雪花石膏或金色金属球，或闪亮的拉丝金色金属装饰钟形帽子。

独木舟的设计者是 Nicolas Versachaeve

灵感来源于自然元素，如树叶在微风中的摇曳。中心元素轻薄而坚固，如植物的茎，固定着整个设计。该结构的中心部分采用了由航海领域的 Serge Ferrari 生产的技术织物制成的圆盘，为集成在圆柱形主体中的 LED 光源提供了反射和漫射表面。通过简单地旋转三个圆柱体，可以调整圆盘的高度和倾斜度，从而调节反射光的强度，展现出 Canopeè 灯的轻盈、动感和互动性。

IXA，设计福斯特+合作伙伴

受到Alexander Calder动态雕塑的启发，IXA的设计通过精密工程展示了优雅平衡的理念。它由可调节的球形头、杆和配重组合而成，通过磁铁将其连接到墙壁固定底座，您可以轻松地将灯带入太空般的氛围并自由移动它。

米罗·扎尼奥利 (Milo Zaniolli)

INK WELL由MARCO CERVELLIERI、GIULIA DI LORENZO和GIACOMO MONTINI共同设计。Calamaio灯巧妙地捕捉了光的本质，为每个空间注入现代感和活力。它的特色在于金属结构，由两个细圆柱形杆通过可移动的销连接，使用户能够灵活地引导光线。猩红色、芥末黄和缎面镍黑色泽的强烈而活泼的色调，进一步突显了其轻盈和灵活的特点。

随机云NUBOLA的轻盈与难以捉摸的特性，使人联想到刚刚吹出的肥皂泡那优雅的曲线。在工匠的精湛技艺下，熔融的玻璃通过吹管被塑造成各种形状，形成了具有烟熏或烟草色彩的透明耐热玻璃灯罩。这些灯罩的饰面涂有金属结构，颜色丰富多样，包括石墨色、香槟色、青铜色、金色、缎光金以及缎光黑铬色。

与 DAVIDE NASCIMBENI 合作设计的遗产

遗产是一种融合了艺术与功能的和谐创作。它是一种模块化照明系统，能够完美地融入各种环境，既可以作为独立元素存在，又可以作为连接各个空间的桥梁，统一地为它们提供光照。每个组件都经过精心设计，融合了精湛的铸造聚合物工艺和灵活的LED灯管（具有360°光源）的微妙效果。

细节之处彰显匠心：熟练的工匠们制作的“砂铸锡合金”接头，以及标志性的“抛光钛金属”元素，共同见证了永恒的优雅。这款照明系统不仅具备高度的实用性，更是一件充满艺术感的设计品，为人们的生活空间增添了独特的魅力。

KOINé，曼达拉基设计

Koinè，这款灯具巧妙地在悬挂灯与落地灯之间找到了平衡，以其精致而实用的设计，诠释了技术创新与简约美学的完美结合。它通过一根细绳轻松固定在天花板上，其标志性的灯罩则通过电缆悬挂在结构的一端。独特的光源设计搭配玻璃透镜，确保光线均匀分布，为空间带来柔和而温馨的氛围。

雅各布·布林斯（Jacob Brinck）的Bruma系列展示了密度与空旷之间的精致平衡。这一设计由手工制作的半透明和雾状纹理的层状玻璃模块构成，这些模块尺寸各异，仿佛雾气轻轻凝结而成。这座静默的光雕塑几乎具有错觉效果，呈现出近乎完美的视觉效果。

马西莫·加尔多内

HOBA，由LUDOVICA SERAFINI+ ROBERTO PALOMBA设计

它让人想起一块因速度而变形的石头，在飞行的瞬间结晶。HOBA具有不对称和不规则的形状，诞生于创造标准灯的愿望，但又独具手工制作的特色。事实上，得益于玻璃大师的专业知识，我们采用了原始的开模生产工艺进行生产。HOBA非常适合单独照明空间，也可以利用四种可用尺寸的组合进行照明。

马克·布劳恩的氦气灯

受到罗马马克西穆斯竞技场几何优雅的启发，设计师将氦气灯视为团结和启蒙的象征。该灯的圆形形状不仅捕获并扩散光线，还产生莫尔条纹效果，为任何环境赋予独特特色。它由 Rolon 制成，这是一种既适合户外使用又兼具精致美感的耐用材料。

它散发出一种沉稳的 Newfo 之美，结合了 Filorail 隐形轨道的设计。这种结合为场景照明开辟了无限的设计可能性。这款带有圆角的小型投影仪是对 Ufo 的正式致敬，Ufo 是 iGuzzini 于 1977 年推出的第一个建筑景点，注定会成为一种技术感十足的灯光原型。

这个系列赞美了20世纪50年代的折衷主义风格，它借鉴了远东的异国情调和米兰资产阶级客厅的设计元素。一个独特的元素是藤条和织物灯罩，上面装饰着精致的对比色饰边。这款灯具由优雅的橡木结构和坚固的混凝土底座支撑，其设计灵感来源于户外遮阳伞。其体积和形状营造出了开放空间的宜人氛围。我们提供三种颜色选择：象牙色/粉色、白色/黑色和绿色/黑色。

维生素系列的设计灵感来源于充满活力和热闹氛围的水果和蔬菜市场。这个系列的名字本身就是对这些好处的致敬，并旨在强调水果和蔬菜对每个人营养和福祉的重要性。因此，我们在这个系列中，用番茄支撑胡萝卜，胡萝卜支撑柠檬，橙子支撑香蕉，香蕉支撑茄子，以此来展示水果和蔬菜之间的紧密联系。同时，我们还用辣椒、桃子、黄瓜、南瓜、西瓜、梨、菠萝和柠檬等成分，为这些雕塑般的明亮、原创和色彩缤纷的物品注入了生命。这些水果和蔬菜始终保持着新鲜和时令的特点，让人不禁想起那些充满活力的市场场景。

月亮灯笼，由托马斯·雷曼设计

这款灯具采用独特的无线设计，适用于室内和室外空间。它由扁平的圆形底座构成，表面采用缎面不锈钢或拉丝灰色不锈钢装饰。配备有一个按钮，可以让您自由选择三种不同的光强度。除了美国胡桃木和白橡木的版本，该灯具还提供了三种新色调：Avio Blue、Terracotta 和 Moss。电池续航能力长达 55 小时，为您带来持久而温馨的照明体验。

齐聚一堂，由SARA CAVAZZA FACCHINI设计的Artemide与时尚品牌Genny合作重新推出了标志性的Come Together灯。这款灯的覆盖物采用符合品牌价值观的可持续生态皮革手工编织而成，其灵感来源于Genny沿用的标志性区块链编织技术。为了增添前部部分的魅力，设计师巧妙地融入了兰花符号的元素，以浅金色饰面黄铜呈现。每个元件都配备了便捷的浅金色按扣，使得覆盖物可以轻松取下。

Stone 01 项目的重点是对来自比利时青石采石场 La Carrière du Hainaut 的工业石材废料进行增值处理。基于这些废料，Duplex 工作室创作了一系列日常配饰，这些配饰既注重循环再利用，又体现了优雅和功能性。

Spire灯的灵感来源于纽约克莱斯勒大厦，通过极简和结构化的设计，将其标志性的尖顶融入其中，从而突显了材料和生产工艺的特点。

该灯由切割和折叠的钢制成，每个灯根据位置反射不同颜色的光，将二维图形组合转化为三维物体。

波琳·普拉斯·路易斯设计的霓虹灯悬架最初是为巴黎瓦隆-布鲁塞尔文化中心而创作的。她巧妙地利用了电缆管道，并将其转化为灯具，这些灯具是通过组装标准组件和定制零件而获得的。

利亚（LIA）的设计作品彼得·斯特拉卡（Peter Straka）灯，呈现出灯具的最小化形态。这款灯具的结构由三个玻璃管构成，它们被巧妙地悬挂在两个手工精制的黄铜支架之间。这两个支架的制作工艺精湛，可以选择抛光镍、拉丝黄铜或拉丝黑黄铜等不同材质。所有的元件都巧妙地连接在一根带有黄铜底座和黑色绳索的杆上，使灯具的整体造型既稳固又富有现代感。这款灯具的高度可达到2150毫米，既可作为室内的装饰亮点，也可在大型空间中发挥照明作用。

BORA Stars 立式吊灯既创新又用途广泛，可以作为吸顶式或嵌入式吊灯，也可以作为单一灯组或以直线或圆形排列的三个灯组形式提供。这些元素具有基本而精致的特征，仿佛漂浮在工作台、烹饪表面和餐桌上方。有黑色、苔藓绿和玫瑰金三种颜色可供选择。

时间能不能走的再慢一点！再给中国改装文化一点时间！

中国的改装氛围，一直都是一言难尽的。除了风格、造型落后以外，改装件多数靠进口导致的昂贵、制假产品的盛行 ，加上国内手工艺人的参差不齐，年检等种种现存的问题也导致了改装文化的落后。

就连这种入门级的都不如

同时，由于市场导风向的作用， 国产车型大部分都是朝着SUV/MPV车型去发展，国产轿车的市场进一步地缩水，更别提改装部件的生产与设计了。但是，也总有那么些不认输的人，誓要与这股臃肿落后的文化做扛着，之前的《脑洞无上限 原来比亚迪F0不仅能改GTR， 还能玩漂移》一文中，就介绍了一辆由比亚迪F0魔改而来的赛道漂移神车。

但是那个只是为了参赛用的而已，并且不具备正常下地的功能。但也已经是国内数一数二的改装典范了 。虽然我认为每个人都可以享受一步一步把自己车子改成自己理想中样子的过程，但是在中国，这一点是在是太难实现了。

毕竟进程太快，不懂的沉淀，汽车的后市场完全是一片原始的状态。不过，直到这辆车的出现，再一次打破了 我固执的看法，原来，中国的改装文化，正在悄悄地扎根发芽中。

东风风行景逸，可能对于大家来说都是比较陌生的一款车型。虽然现在东风汽车对外宣传他为新实力中级SUV，但是在转型以前，他只是一辆再也普通不过的两厢车而已。

而原车主小龙对于车型的第一选择，也并不是它，而是有着K-CAR血统的长城酷熊，在酷熊停产，二手车状态不理想的状况下，无奈才入手了这辆比较有改装潜力的景逸。其实这这辆景逸在前期改装的时候也走了大量的弯路，也曾经是“汽配城”的一员，后来在车主小龙在日本几年游历的探访、寻学才变成现在的这样的。而且，由于受到武士文化以及JDM改装风格影响颇深，所以不知不觉也向着VIP风格去进行改装了。

看过我文章的朋友都知道，改装并没有有无之分，只有冷门与热门的区别。但是对于一辆平平无奇的纯正国产车而言，一切都是从头开始，而大量的改装配件，也要由纯手工、并且由图纸开始演化而来，这也可以说是全中国独有的一辆车了。

从前脸来看，有一种说不出来的感觉，像是加厚的老款锐志前脸再搭配上EVO前风铲的杂合体，比原厂的前脸自然要凶悍不少。其实这辆景逸的前脸移植了三菱格蓝迪的前包围，然后再与景逸原厂前杠拼接而成，前中网使用的是景逸X3的横栅中网改的无标款。虽然灯罩沿用了原厂的造型，但是里面的灯组已经换成了代号为“七龙珠”的款式。并且，还加装上了同样为“七龙珠”的日行灯。

而透过车牌，我们可以看到中冷部分有点与众不同，而小龙也承认，自己改装了中冷，并且还换上了冬菇头，但是无奈这颗发动机没有较为成熟的改装方案，所以这块中冷只是在视觉上起到了“动力提升”的作用。

除了前脸以外，想要一改景逸平平无奇的样貌可不是件容易的事情，所以小龙移植了韩版科鲁兹的侧裙、后包围以及马自达8带红色灯带的尾翼，再搭配上夸张的后扰流以及双边四出的尾喉，先营造出一种战斗的姿态。

同时，作为“恐高俱乐部”的一员，低趴是必不可少的，而小龙并没有选择国外知名的气动悬挂品牌，而是选择了同样来自于山东的Magicair气动控制器（据说已经超越了ACCU AIR，成为了新的气动之王？）为这辆车营造完美的低趴姿态。

而脚下的一轮黄澄澄的耀眼大饼轮毂则是WORK DH经典系列的18寸轮毂。前-4°后-10°的大倾角让翼子板内廓与轮毂抛边在外部看上去像是死死的卡在了一起，足够地酷，足够地VIP。

不过，VIP风的精髓，绝对不仅仅是外部的这些而已。内饰的改装才是大头。老款景逸原厂的内饰延续了低价位国产车一贯的传统——简约。大塑料板、布艺沙发等都是必不可少的东西。不过在推崇奢华的VIP风面前，这些都是亵渎之物。

为了营造出现在这种让人似乎置身于银座高级酒吧的内饰氛围，车主先是把沙发重新用真皮包裹，菱形的纹路营造出一种豪华感，同时地垫也换成了PU皮质的。整个车厢都由DIY的手绘纹身艺术座椅护板、头枕套、以及小枕头包围着，仿佛置身于黑帮成员的纹身现场。

副驾驶的小吧台，还有后座装饰的类鳄鱼皮的中央扶手酒架，都充满了酒家的风情；倘若再加上一套KENWOOD主机、功放音响套装，享受性丝毫不会亚于林肯的礼宾车。但是这些享受型设备，车主都无缘享受了，只有在夜深人静，才会在停车的时候过上一把“当老大”的瘾。

不过，相对于奢华的副驾驶以及后排来说，主驾驶的设计风格也非常鲜明，就像专门为贵族、老大的贴身护卫设计的一样。桃木的复古方向盘与车头悬挂的结绳装饰营造出来了一种肃穆感。而中控上的武士装饰，与换装的武士刀柄样式的档把，让人感觉好像随时要从中抽刀出到来火拼一般，而车主也把这套档把称为L-style武士道排挡杆。

虽然这两景逸多次获奖，但是奖项最多的，并不是最佳造型或者最佳气动奖等通常奖项，而是最佳冷门奖以及最佳尾箱造型奖。冷门奖可以理解，但是尾箱造型奖项却是比较难获得的奖项了。尤其是装载了气动悬挂的尾箱，气泵和管路通常会占用大部分地方，而且会非常影响视觉观感。但是小龙不仅仅让自己的内饰变成了艺术品，也把整个日本文化装进了后备箱。

后备箱的美化也是看点之一，可以说是一个日本文化缩影了，榻榻米地板、辅以日本鬼头面具、和扇、草包清酒、武士盔甲摆件、武士刀进行搭配。而后备箱内板则是手绘的著名的日本浮世绘神奈川冲浪图。而空气悬挂的储气罐做了不锈钢管硬链接造型，充气泵藏在了C柱下面。虽然线管稍微凌乱，但是却有着十足地对称性。难得的是悬挂的支撑管也用武士刀柄的柄卷工艺包裹了上去，与下方的刀柄、刀架等装饰物相呼应。而为了让自家的后尾箱在夜晚也能成为夜空中最亮的星，这辆景逸后期还改装了VIP常用的泡泡内饰顶棚以及LED水晶帘灯，在中国至今仍无第二个人敢改到那么极致。

虽然现在这辆景逸可能即将面临强制报废的尴尬局面（国六标准即将开始执行），但是小龙希望，能留住它一天就是一天。如果在现在，在各个改装聚会以及车展里都拿到了比较好的成绩，但是小龙还是希望能带着这辆景逸走出去，让更多人见证中国改装的崛起。

同时，未来如果这辆景逸被其他车型代替，小龙也会想着把这些补品以及设计延续到下一辆车上去，毕竟，还有太多想法没有实现。我想，这也是许多中国改装车爱好者的现状，时间还能不能走的再慢一点呢？再给中国改装文化一点时间吧！

改装项目

移植三菱格兰迪前包围

移植韩版改装科鲁兹后包围

移植韩版科鲁兹改装侧裙

移植马自达8尾翼

前后小宽体

中冷器

ABG芭蕉头段、尾段及DIY四出排气

KN进气

Magicair气动控制器及和风武士道造型

前-4后-10度倾角

WORKDH 18寸大饼轮毂

七龙珠近光大灯

DIY七龙珠雾灯

DIY泡泡内饰顶棚及水晶帘灯

跑马灯后日行灯

兰博基尼鱼骨流水后转向灯

太阳旗倒车灯

宝马三条纹后雾灯

DIY车内手绘纹身艺术座椅护板、a柱b柱、浮世绘后尾箱板

DIY日式刺绣真皮混搭座椅及刺绣门板装饰

KENWOOD主机、功放及套装

DIY低音炮加箱体

15寸桃木方向盘

L-style武士道排挡杆

DIY VIP副驾驶吧台及后排扶手吧台