9.68万起！比亚迪元UP上市！177匹马力+401km续航…妥妥宝藏车！

【太平洋汽车 新车频道】为了尽可能覆盖不同细分需求的汽车市场，尤其是10万左右的新能源SUV市场。比亚迪元家族新添一名成员——元UP，它定位是一款A0级SUV产品。整体内外设计可以说是完全照着年轻人的审美去设计，同时也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型。3月26日，比亚迪元UP正式上市，推出3款车型售价区间为9.68-11.98万元。其中顶配的401KM 超越型支持加6000元选装智能选装包。

比亚迪元UP官方指导价格

车型

售价（万元）

301KM 领先型

9.68

401KM 领先型

10.98

401KM 超越型

11.98

元UP购车权益如下：1.元气金融礼（首付低至15%，期限至长60期或24期0息）、2.元气焕新礼（置换补贴2000元）、3.元气无忧礼（首任非运营车主三电系统终身保修，整车保修期8年或15万公里）、4.元气智联礼（终身免费OTA系统升级、终身免费基础免流量、全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量）、5.元气充电礼（首任车主两周年内可享充电桩免费安装辅助）、6.元气延保服务（可选择购买“1年/3万公里”或者“2年15万公里”的原厂延保服务。

静态回顾比亚迪元UP

在设计方面，比亚迪元UP走时尚年轻设计路线，在整体延续比亚迪王朝家族的设计风格前提下，加入了许多属于自己的个性化元素。相信许多人看到实车以后，都会感觉元UP走酷帅的大路线底下，又多了一点卖萌感。

车头使用密封式设计，其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。流线设计LED大灯，内部有两道L字型的日间行车灯灯组，大灯的下方边缘还有L字型日间行车灯灯组，整体造型现代感十足。

元UP的长宽高分别为：4310mm/1830mm/1675mm，轴距2620mm。定位是A0级SUV，竞品除了A0级新能源和燃油SUV以外，还覆盖更小的A00级产品，最后纯电产品的元UP的充电口设置车头右前侧，内部同时有快充和慢充接口。

车身腰线十分流畅，同时采用了悬浮式车顶造型，在侧裙处也是能明显看到类似前保险杠的黑色护板，并且使用车头下格栅类似的镀铬饰条。其次配备半隐藏式的车门把手，前后黑色轮拱有白色涂装点缀。最后车身低风阻双色轮毂，配备215/60 R17的朝阳SU318轮胎，是一款专为城市型SUV设计的公路胎。

车尾拥有大尺寸的扰流板，下方配备贯穿式LED尾灯，两侧灯腔内部也采用了类似中国结的设计，下包围是配备了比前包围更加夸张的黑色护板，底部以金属镀铬做包边。

内饰走简约的家族设计路线，深色和浅色做出了视觉界线划分。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能，中部刻有元字。全液晶仪表盘的样式和其它比亚迪车型类似，中部能显示能耗、胎压以及竞赛模式等。另外实拍车型配备HUD抬头显示，除常规的速度，还能显示驾驶辅助功能。

车内的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式，使用目前比亚迪最新的DiLink，支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场，有需求的朋友可以后期下载添加。最后车顶配备采光面积较大的一体式全景天窗，带电动遮阳帘。

前排使用一体式座椅设计，并且表面的纹理设计很显档次，另外最重要的是它前排两个座椅都支持电动调节功能。后排座椅延续着前排座椅的纹理设计，配备三个独立头枕，中部还有扶手，同时地台是全平设计。虽然没有后排中央出风口，但取而代之是两个USB充电口。

空间体验：

在动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率分别有70/130kW，对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。另外车内配备精致感十足的电子小档把，其周边区域设定仅有的物理按键，包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。

元UP配备自家的碳酸铁锂电池，分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包，对应CLTC纯电续航里程为301和401km。

购买建议

建议对元UP有需求的朋友，优先考虑401km版本，长续航的同时电机马力够强。那么这两款401km版本怎么选呢？中配的领先型已经满足日常使用，配置方面和顶配的超越型相差不是很大。当然如果有长途驾驶的朋友可以考虑顶配超越型，因为它可以选装部分驾驶辅助功能。

当然如果是女生日常城里代步用，家里充电十分方便，不到10万元的301km 领先型也是很香的。

竞品对比

目前10万级别的A0级SUV产品非常多，就自主品牌而言产品也是两只手都数不完。像缤越、传祺GS3、吉利几何E萤火虫、领克06PHEV、长安CS35 PLUS、五菱缤果Plus等。还有合资的锋兰达、XR-V等。但是合资产品的配置表现就不可能跟得上自主产品。

通过价格比对来看，元UP售价区间在8-10万元左右，最直接的竞品会是吉利几何E萤火虫和五菱缤果PLUS等选手。虽然五菱缤果PLUS有最长501km的纯电续航和普通的401km，几何E萤火虫和元UP一致，分别是301km和401km。但元UP的动力输出最强，最大功率能去到130kW。

（几何E萤火虫）

（缤果Plus）

其次元UP在车身尺寸上占有绝对优势，能保证车内乘坐空间需求。最后电驱等核心技术方面，比亚迪的高效八合一电动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器，八大核心部件深度集成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，综合效率高达89%。成熟可靠、有先进技术背书，这是元UP最大卖点。

总结：从外观设计到内饰布局，元UP整体的精致感做得不错，也能感受到比亚迪海洋网e平台3.0的首款产品厂家是下足功夫和诚意去设计出来。本次上市的价格十分给力，对那些8090后家庭的增购用户、女性个体用户是充满吸引力。

知多点：e平台3.0

王朝网车型首次配备

元UP是王朝车型里首个配备e平台3.0的车型。这个平台有什么亮点呢？它拥有CTB电池车身一体化技术、热管理高度集成、电池直冷直热技术等技术。同时这个平台标配比亚迪的刀片电池和自主研发BYD OS 操作系统等。目前比亚迪大部分新出的纯电车型都是基于这个平台打造。

另外元UP推出以后，元家族将会以元PLUS+元UP组成“大小元”的双子星组合，前期上市的元PLUS可以叫“大元”，本次的主角元UP可以戏称为“小元”。元PLUS定位比元UP高，主要是面对A级SUV市场，日后两台车会形成双子星战略完整覆盖A00-A0-A市场。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）

比亚迪元UP亮点解析，A0级纯电SUV的精致选择

【有车以后 实拍】在今年年初的时候，我们已经率先与比亚迪全新的A0级纯电SUV——比亚迪元UP来了一次近距离接触。但无奈，当时我们所能获取到的产品信息相对较少，对新车的体验也仅是“浅尝而已”。但这次，官方所释放的信息更丰富，我们对新车的了解也更深入。接下来就让我们再次会会这位陌生的“老朋友”，看看它都有哪些亮点。

一句话点评比亚迪元UP：

全新的元UP有颜又有料，选市区代步小车，应该绕不开它。

优势：

1、可选颜色丰富，满足个性需求

2、采用CTB技术，车身抗扭能力强

3、八合一电动力总成，效率较高

4、轴距2620mm，乘坐空间有保障

5、部分车型拥有W-HUD，同级少见

不足：

1、充电口放在前方，便利性一般

2、高配车型也仅用朝阳轮胎

作为比亚迪e平台3.0诞生的首款A0级纯电SUV，元UP还是有诸多亮点值得我们去介绍的。首先在外观上，元UP采用了家族经典的龙颜美学设计，辨识度非常高。连接两侧大灯的镀铬饰条颇有宋L的感觉。此外，新车还提供了诸如松弛绿、悦己白、飒爽灰等多巴胺颜色供大家选择，满足大家的个性化需求，也使得车子看起来更加年轻。

来到侧面你会看到，新车拥有一个前低后高的肩膀，配合悬浮式车顶设计，使整车看着更加时尚和灵动。环抱式的裙板、轮眉也是新车在设计上的一大亮点，这样的设计此前是真的没有在比亚迪的新车上看到过。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4310×1830×1675mm，轴距2620mm。较大的轴长比能有效保障整车的实用性。较小的车身使得车辆在城区内驾驶时会变得更轻松。而不错的轴距表现也能提供较为充裕的乘坐空间，可以说是鱼和熊掌兼得。

尾部设计的特别之处在于新车采用名为“幸运环”的贯穿式LED尾灯。两侧灯组内部呈现出“8”字造型，也像个莫比乌斯环，代表着一个完整、闭合的循环，如同无穷无尽的“幸运环”，寓意还是很棒的。

当然，新车也肯定不是一个样子货，打开尾门你便能看到一个容积非常可观的后备厢。据官方介绍，元UP座椅放倒后，后备厢容积最大可到1320L。即便是放置大件物品，想必也不会轻易难倒它。

在内饰风格上，元UP也是自成一派。它采用环抱式座舱设计，以中控台为轴形成左右对称，还分上下两层。这样的设计显然是不需要耗费用户太多的适应成本，特别好上手。中控台中间位置是自适应旋转Pad，算是比亚迪的传统艺能了。中控屏内置的也还是DiLink 智能网联系统，该系统的优劣势我想也不需要多加介绍了。

虽说只是一台A0级小车，但在车里你还是可以看到一些高价值的配置的。比如8英寸W-HUD抬头显示系统，这在同级车中可不多见。同时还有15W的无线充电板、全景天幕、L2级辅助驾驶系统、车载ETC以及全场景数字钥匙等。在配置这块，我想真不能给新车挑剔太多了。只是这些配置中，有多少是高配车型专属，还真的不好说。

和很多产自e平台3.0的车型一样，元UP也拥有八合一电动力总成、CTB电池车身一体化技术、刀片电池等技术。无论是在能耗上，还是在安全性上，新车都是有保障的。新车有两款不同动力的电机可选，电机功率分别是70kW和130kW。与之对应的综合续航里程分别为301km和401km。根据其电池容量计算，新车的平均电耗可以低至10.6kWh/100km。

得益于小巧的车身尺寸，新车的转弯半径仅为5.25m，穿梭在城市当中也不会有太大压力。而且新车还有遥控驾驶功能，如果在市区里遇到一些空间较小的停车位，用户也可以通过遥控钥匙，实现远程遥控车辆出库、入库、移位等功能。

总结

通过上述介绍大家应该不难发现，新车给人的感觉就是麻雀虽小五脏俱全。论精致感，它真的不输同级别任何一款车型。可对于一台城市代步的车来说，较低的入手门槛也是关键。新车售价到底如何，以及说上述聊到的配置有多少会出现在低配车型上，很快我们就会知道答案。