比亚迪申请车辆自动换电装置专利，实现降低工程造价，提升了车辆的利用率
金融界2024年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆自动换电装置、方法及存储介质“，公开号CN117818415A，申请日期为2022年9月。
专利摘要显示，本申请提供一种车辆自动换电装置、方法及存储介质，车辆自动换电装置包括电池锁定模块、电池更换执行机构、电池更换控制模块以及车辆控制模块,车辆控制模块检测到主电池包的电量低于预设值且车辆处于停止状态时，与电池更换控制模块进行通讯，使电池更换执行机构和电池锁定模块交替工作以更换主电池包。本申请技术方案通过电池更换执行机构和电池锁定模块的相互配合，拆装主电池包时间短，效率高，并且不影响车辆的运行，采用容量小重量轻的主电池包，可以大幅降低车辆整备质量，进而降低运营能耗，并且在运营时段内，不必保留列车在车辆段充电以备用更换，实现降低备用车辆配置数量，进而降低工程造价，提升了车辆的利用率。
本文源自金融界
新能源汽车无线充做得如何？比亚迪汽车前装无线充拆解汇总
前言在多年以前，能够进行无线充电就已成为手机的重要卖点。无线充电以其无需插线，只需将手机放置在无线充电区域即可充电的优势，避免了驾驶员分心为手机插线充电，成为了汽车的标配充电方式。
其中汽车厂商的前装无线充，具有出色的一体性，无需改装，与汽车浑然一体。并且位置科学，使用方便，车内更加整洁。充电头网汇总了两款比亚迪汽车的前装无线充拆解，一起来看看内部的设计和用料吧。
比亚迪汽车原装手机无线充电模块比亚迪这款汽车无线充电模块由北京有感科技代工生产，无线充采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，有效抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方为无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB背面为功率器件，发热器件通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低温升。
充电头网通过拆解了解到，这款无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗AS2301半桥驱动器进行同步升降压和无线充电控制。内部采用MPS开关降压转换器搭配MPQ8904稳压芯片为驱动器和无线充电主控供电。
TI德州仪器 LMV822双运放用于信号解调，INA214用于无线充电电流检测，同步升降压和无线充电开关管均采用安森美NVTFS5820NL。恩智浦 TJA1043T CAN收发器用于通信，电源输入端使用TVS进行过压保护，电感和电容进行滤波，做工和用料都非常扎实。
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1、拆解报告：比亚迪汽车原装手机无线充电模块
比亚迪汽车原装手机无线充电模块比亚迪汽车无线充电模块采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方是无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB另外一面为功率器件，通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低无线充电的温升。
无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗DIODES DGD05473驱动器进行同步升降压和无线充电控制，内置TJA1043T用于CAN总线收发控制。内部采用MPS MP2456开关降压转换器搭配TI TLV73333P为驱动器和无线充电主控供电，采用圣邦威SGM8622用于信号解调。输入使用TVS进行过压保护，做工和用料都非常扎实。
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充电头网总结两款比亚迪前装无线充电模块均采用铝合金外壳，搭配PCB屏蔽面板，能够有效减少对环境的电磁干扰。使用铝合金外壳，可以提升散热性能，内部功率器件通过导热垫接触到铝合金外壳，加快热量散发，降低无线充电产生的温升。
无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控芯片搭配驱动器进行同步升降压电压转换和无线充电控制，并采用芯源半导体降压芯片搭配线性稳压芯片为主控芯片供电。无线充内部元件均为国内外一线品牌，做工可靠，用料扎实。
