搭载第五代DM-i的比亚迪秦L，真能跑2000km吗？

北京车展上有无数的新车发布，但比亚迪秦L，绝对是这场车展，乃至车展后很长一段时间里的关注焦点之一，原因其实也很简单，按照目前信息来看，秦L是比亚迪第五代DM-i系统的首搭车型，而且这款车作为秦家族的新车型，现阶段一些观点认为，这车可能就是现在秦PLUS的换代车。

尽管比亚迪方面还没透露关于这台超级重磅车的更多细节，但我们不妨就目前消息，对这台未来的紧凑型插混轿车市场的标杆车，做一次简单的分析。

新车的一些基础，但很重要的信息

首先，秦L其实并不是一台以尺寸见长的车，它的车身尺寸是4830*1900*1495mm，轴距2790mm，是很标准的紧凑型轿车尺寸。首发第五代DM-i插混系统，这套系统由一台101马力1.5L发动机+电机组成，电机功率分为两个版本，高功率版（秦L的中配和高配）为218马力，低功率版（低配）163匹。

电池容量未知，CLTC纯电续航未知，但有一点是可以知道的，根据之前比亚迪官方发布的消息，第五代DM-i可以达到或超过2000公里的综合续航，尽管我们现在还不知道秦L的油箱有多大，但这个级别的车油箱一般来说不会太大，2000公里综合续航，我们猜测这车的纯电续航里程至少200公里以上，甚至300公里也不是不可能。

外观方面，秦L相比之前比亚迪的紧凑型插混车还是有很明显的变化的，整体而言整车线条感更足，更加动感。内饰上也延续了从宋L开始的，比亚迪新一代设计风格，整体来说质感相当出色。

关于定价和大家关心的问题

不少人认为，秦L就是现在秦PLUS的换代车型，会直接替代秦PLUS的市场地位，但在我们看来并非如此，秦L的定价区间很可能会在12万左右，从车型定位上看要明显比秦PLUS更高一些。

所以这又涉及另外一个问题，在秦L上市之后，现在的秦PLUS会不会继续降价？毕竟现在的7.98万已经在整个车市引起了一场史无前例的大地震了。我们倾向于认为，在秦L上市之后，秦PLUS还会降价，但降价幅度已经不会太大了，毕竟那是台插混车，本身的成本摆在那。在秦L上市后，秦PLUS可能会降价到7万出头，但应当不会再低了。

如果秦L定价在12万左右的话，在如今这个市场其实竞争力还是很猛的。首先它当然不是同价位里尺寸最大的，荣威D7等车型都比它要大。但哪怕是第四代DM-i，其能耗表现已经是业界公认的强，第五代DM-i在实际能耗表现上只会更强。

后记

对于秦L这种车，其实我们已经没什么再展开说的必要了，这就是未来很长一段时间里，紧凑型插混车市场上的绝对标杆，如果你正在持币代购，只要它的价格合适，闭眼买就是，它绝对不会让你失望的。

比亚迪秦L动力信息曝光！或搭载第五代DM-i,纯电续航90km

在最新一期的“《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十八批）拟发布的车型清单”中，公布了比亚迪秦L的相关动力信息。据相关渠道消息，比亚迪秦L或将采用代号“P5”的全新混合动力底盘，并且有可能搭载比亚迪第五代DM-i超级混动系统。

据工信部消息，比亚迪秦L将推出两种动力配置，两款车型均1.5L发动机。此外，新车还分别搭载了10.08kWh和15.874kWh的动力电池，对应的纯电续航里程分别为60km和90km，对应的油耗分别为3.80L/100km和3.98L/100km。

现款的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版有55km和120km两种纯电续航版本，对比来看，比亚迪秦L的最高纯电续航里程是要比秦PLUS DM-i冠军版要小的。

从此前曝光的比亚迪秦L测试车谍照来看，比亚迪秦L的外观设计相比秦PLUS DM-i并没有发生颠覆性的变化，不过车身尺寸是要比秦PLUS DM-i冠军版要稍大一点，预计秦L的定位要高于秦PLUS DM-i。

秦L采用了王朝网家族化的龙颜设计，车头配备了大尺寸的黑化进气格栅，以及较为纤细的前大灯模组，前保险杠两侧还配有导风槽来增强前脸的运动感。

车身侧面，目测比亚迪秦L的后排车窗是要比秦PLUS DM-i要更长的，推测秦L将拥有不错的后排乘坐空间。车尾方面，比亚迪秦L采用了溜背式造型设计，并且或将搭载贯穿式尾灯，同时后保险杠位置还配有气流扩散器。

内饰方面，比亚迪秦L内饰采用了全新的设计，整个车厢更加简约。秦L配备了平底的三辐式多功能方向盘，全液晶仪表采用了内嵌式设计，与旁边的空调出风口面板连接在一起，中间是比亚迪经典的悬浮式旋转中控屏幕，在液晶仪表的前方还有HUD抬头显示系统。

在中央过道区域，秦L配备了全新的方块式电子挡杆模块，造型相比秦PLUS的电子挡杆更加简约，电子挡杆前方预计将配备手机无线充电面板。

后排方面，得益于车身尺寸的增加，比亚迪秦L获得了较为可观的后排腿部空间。不过，秦L的后排空间实际会比秦PLUS DM-i的大多少呢？还需要在新车推出后进行实际测量。

编辑说：

现在的比亚迪DM-i超级混动系统在平顺性、动力、能耗方面均有着相当不错的表现，按照目前比亚迪的一贯做法，第五代的DM-i应该会在保证平顺性和动力的同时，进一步优化能耗，从目前工信部公布的信息来看，秦L的油耗已经低于4L/100km，第五代DM-i的实测能耗数据相当值得期待。

从定位上看，秦L的定位是要高于秦PLUS DM-i的，所以秦L的起售价大概率会在10万元以上。那么问题来了，你觉得比亚迪秦L会卖多少钱呢？

#新车嘉年华#

比亚迪官宣秦L：第五代DM-i技术，续航超2000公里下月见

在大伙儿有入手新能源车需求时，大概率会产生应该选纯电还是混动车型方面的纠结。

那么咱们今天就趁着这个机会来简单聊一聊。

纯电车作为不短时间内电动新能源车终极解决方案，其动力结构也最为简单，主要由一块大容量动力电池、电机及电控部分构成其整个动力系统。

其中，电池容量很大程度直接决定了整车续航能力。

不过，纯电车型的动力电池是出了名的成本大户，它甚至能占到整车成本的 40% 左右。

因此大容量电池纯电车型，其售价必然不会太便宜。

此外，虽然目前充电桩覆盖率已相当可观、快充普及甚至还出现了类似蔚来换电技术，补能非常方便。

但由于电机、动力电池特性，低温及高速工况下，续航能力往往大打折扣。

高速 7 折、低温 6 折，高速 + 低温续航膝盖斩是一点没开玩笑。

因此，纯电车型实际并不十分适合北方寒冷地区与长途需求占比较高的用户。

而混合式动力车型的诞生，除了能缓解电池成本压力降低车价外，还很好地解决「续航焦虑」问题。

混动这个「混」字很好理解，即既能外接充电也能加油，实现续航 1+1 效果。

目前混动新能源主要分为增程式混动与插电式混动两种。

增程式混动系统由一块略小容量动力电池、电机、燃油发动机+增程器构成。

其中发动机并不能直接为车辆提供动力，它只负责带动增程器发电，然后将发出的电储存在动力电池中。

欸没错，相当于背了一块大号「充电宝」。

电池电量充足时以纯电模式驱动，没电时还能通过消耗燃油发电继续跑，续航能力自然大大增加。

同时，增程式混动车型还有一大特性是经济性不错，也就是省钱。

外部充电方便可实现与纯电车型相同的长期纯电出行。

即便充电不便以馈电增程模式运行，其燃油经济性也要明显优于传统燃油车。

例如深蓝 SL03 的超级增程，官方表示 1 升油可发电 3.3 度，百公里馈电油耗低至 4.5 L，满油满电续航可达 1200 公里。

当然，增程式混动也有它的缺点，由于仅依靠电机驱动，高速工况电耗会明显增加，高速馈电油耗偏高。

作为对比，插电式混动算得上是一位真正全能型选手。

与增程混动最大的不同是，插电混动的发动机不光能发电，它还能直接参与汽车驱动，为车辆提供动力。

低速工况下以低速效率更佳的电机驱动，高速工况下以发动机驱动，对动力要求高的场景还能电机、发动机同时驱动。

动力、高速经济性都要更好，属于是很好弥补了增程式混动短板。

然而由于插电式混动结构更为复杂，技术要求更高，因此目前仅有部分汽车老牌大厂具备这项技术。

例如比亚迪的 DM-i 超级混动、雷神 Hi·X 插混、奇瑞 C-DM 鲲鹏混动、长城 DHT 混动等。

这其中最受欢迎的肯定是比亚迪 DM-i 超级混动，其自家王朝、海洋阵容混动车型几乎都采用了这项技术。

但问题是，最新第四代 DM-i 发布于 2021 年，对比友商这两年不断更新的混动技术，已算是上代产品了。

最近搭载奇瑞新一代鲲鹏 C-DM 电混系统的风云 A8 远航版，官方百公里 4.2L 馈电油耗，有实测续航更是直逼 2000 公里。

而吉利在三月份带来的新一代雷神电混系统，发动机的热效率达到 46%，馈电油耗步入 2 字开头，同样号称满油满电续航可突破 2000 公里。

这些显然严重威胁到了比亚迪引以为傲的 DM-i，作为插混界扛把子，比亚迪推出下一代 DM-i 超级混动技术已迫在眉睫。

就在昨天，比亚迪官方微博对旗下新车型秦 L 进行了预热。

继上次秦 L 现身工信部申报图后，这是比亚迪第一次正式公布它的外观细节。

秦 L 外观保留了秦 Plus 前脸特性，尾部引入了比亚迪汉类似「中国结」贯穿尾灯设计，整体颜值提升还是比较明显的。

尺寸方面，工信部显示车长 4830mm，轴距 2790mm，比之秦 Plus 大了一整圈。

这也符合官方暗示的由紧凑级轿车升级到中级车特点。

毫无疑问，比亚迪秦 L 定位明显会高于秦 Plus 一级。

更为重要的是，根据多方消息比亚迪秦 L 将是首款搭载第五代 DM-i 技术的车型。

今年三月比亚迪王传福在 2023 财报投资人沟通会上透露：今年 5 月将推出第五代 DM-i 混动技术。

那么不出意外，它将跟随亚迪秦 L 于下个月正式发布。

第五代 DM-i 由比亚迪第四代 DM-i 改进而来，其号称馈电油耗降至 2.9L/百公里，满油满电续航跨入 2000 公里大关。

海豹 06

参考现款秦 Plus DM-i 百公里馈电油耗 3.8L，意味着其经济性将再次大幅提升。

至于用在秦 L 身上具体会有怎样表现，那就让我们拭目以待了！