狂投15万亿！全球电池巨头开启轰炸模式，什么信号？比亚迪意外登上王座，特斯拉突然出招，首富要笑醒？

我开吉利GL，觉得既时尚又有面子！

你们开国产的长安长城比亚迪，会觉得自己没面子吗？

确实会觉得没有面子，所以在路上看到凯美瑞汉兰达那些高档的合资车，我都会羞愧地一脚油门逃掉，怕他们看到我的比亚迪logo

从电池到汽车再到芯片，比亚迪老板王传福，堪称“跨界之王”

在国外，喜欢玩跨界的企业不在少数，三星集团就是其中的佼佼者，从手机到家电，从汽车到造船，从电池到芯片，看起来真是无所不能。纵观国内，也有这样一家企业，将跨界做到了极致，堪比中国的“三星”，他的老板更是被称为“跨界之王”。

你猜到这家企业的名称了吗？没错，正是汽车企业比亚迪。

比亚迪一开始只生产电池，但是后来逐步从最初的电池跨界到了传统汽车，又从传统汽车转型为主要发展新能源汽车，最后，他还跨界到了半导体行业，开始自研芯片！比亚迪每次跨界都十分成功，每次跨界都跨得风生水起！

比亚迪LOGO

那么，这么一家跨界巨头的掌门人是谁呢？谁才是真正的“跨界之王”？没错，正是那个曾经一贫如洗的王传福，如今已经坐拥千亿身家。从穷小子到企业家，从一贫如洗到千亿财富，王传福是怎么做到的呢？比亚迪又是如何在他的带领下实现三次跨界的？

今天，小编就带大家来了解一下，王传福带领比亚迪成功跨界背后的故事。喜欢这篇文章的朋友请点个赞支持一下哦，您的支持是我最大的动力！新来的朋友可以点个关注，既可以回看往期内容，又不会错过后期精彩。

比亚迪创始人-王传福

家庭贫困，哥哥嫂子将他养大

根据2022年《财富》杂志最新发布的，最有影响力的50名商界领袖排行榜显示，王传福成功挤进前十名，排名仅次于马云，身价高达千亿。可你知道吗，如今身价千亿的大老板曾经也是一个无人问津的穷小子。不仅穷，而且身世也非常不堪。

王传福1966年出生于安徽无为县的一个小乡村，那时候每家每户的子女都很多，王传福家也不例外，他一共姐妹八个。全靠父亲一人工作获得的一点微薄收入来维持生活。

本来就没什么经济来源，家里还有这么多孩子，这无疑给父亲造成了很大的压力，不久后，父亲由于长期劳累，积劳成疾最终不幸去世了。

家庭贫困

养家的重担全都落在了王传福的母亲身上。但是由于家里孩子众多，饮食等各方面需求日渐增加，而母亲却日渐衰老，渐渐地，她也被家庭的重担压弯了腰，由于长期劳累，最后也不幸离世。

双亲去世，这对孩子们来说，是莫大的打击。但是他们还是得吃饭，还是得好好地活下去。无奈之下，年长的哥哥逐渐成为了顶梁柱。家里的姐姐们也为了减轻家里的负担，早早地就嫁人了。哥哥姐姐们还商量着把年纪最小的妹妹寄养到别人家，以便她能健康地成长。

外出打工

而王传福作为这个家里的男子汉，也想着外出打工挣钱来帮助兄弟姐妹们解决温饱问题，但是哥哥坚决不同意他这个想法，哥哥认为，打工只能挣到小钱，只有读书才能真正改变家里的状况，也才能真正改变自己的命运。

不得不说，王传福的哥哥为他的成长和成功提供了巨大的助力。为了让王传福能继续读书，他哥哥开始了不眠不休的工作，每天都要坚持打完几份工才回家。后来，他哥哥又娶了一个好老婆。

长嫂如母

都说长嫂如母，这句话用来形容王传福的嫂子真是再合适不过了。为了让王传福能继续学业，他们俩做出了不小的牺牲。嫂子把自己的嫁妆都变卖了，另外还把自己攒的零花钱都拿给王传福花，生怕他受委屈。

感念恩情，认真读书，踏实工作

这一切都被王传福看在眼里，他也开始更加努力地读书，他不想辜负哥哥嫂子对他的期望。几年后，王传福顺利考入第二中学，进入高中后的他也依然保持着勤奋苦读的好习惯。努力总会获得回报，最终他以优异的成绩考入了中南大学，优秀的人从不会停下奋斗的步伐。

王传福在大学里依然刻苦努力，逐渐成为学校里出了名的学霸。出色的表现也让他在大学毕业后直接就考入了北京有色金属研究院，他想继续深造，让自己变得更专业。因为他非常明白，只有自己的价值提高了，以后才能挣到更多的钱来回馈哥哥和嫂子。

教书育人

不懈努力的王传福没有让兄弟姐妹们失望，他刚一毕业就被学校聘任为教科主任，教学工作也很顺利。他的姐妹们听说后都欢呼雀跃，他当然也很开心。但是，教书显然不是他的理想，他还有更想做的事情。他想经商，他认为只有这样才能更好地实现自己的人生价值。

于是他进入了一家电池公司并担任总经理一职。尽管在之前的教学工作中，他一直表现突出，但是现在的职业方向毕竟不同于之前，所以，他也和所有的新人一样，遇到了很多困难，但他都一一克服了。

在电池公司工作这段时间，他学到了很多关于电池的实用知识，也增长了很多实际经验。同时，他还发现了巨大的商机。

认真工作

发现商机，萌生创业想法

当年正是“大哥大”流行的时代，“大哥大”不仅价格昂贵，而且供不应求。尽管一部“大哥大”售价两三万，但是市场上还是有大批消费者抢着购买。而“大哥大”是需要充电电池的，王传福认为，既然“大哥大”的需求如此之大，那么将来适配的电池也一定会非常畅销。

而电池这块正好是王传福的专业所在。他在电池公司已经掌握了不少的实践知识。另外，在本科和研究生期间，他也学过不少相关知识。理论实践都不是问题了，那么接下来他只需要搞好市场就可以了。只要需求量足够大，销量没有问题，那么就一定能产生巨大的利润。

王传福越想越兴奋，他想马上辞职自己创业，专门做电池这块的生意。但是却遭到兄弟姐妹们的强烈反对。毕竟他们是一路穷过来的，能有今天的生活已经很不容易了。

大哥大

王传福想要创业，前路又不知有多少艰辛，结果也不一定能有现在这种稳定的生活这么好。所以，他们竭力反对，但是哥哥嫂子却有些犹豫。

那时因为他们相信王传福的实力，这么多年来他从没有让他们在学业上操过心。而且他非常有恒心和眼光，只要自己认准的事情就会全力以赴，并且一般都会取得好的结果。

但这次确实不同于以往，这次他选择创业，是个风险很大的事情。另外，还需要大笔资金，一旦失败，后果也实在是太严重了。但王传福最终说服了他们，他们也不再阻拦，只是劝王传福一定要慎重。

大哥大电池

哥哥嫂子也不再反对之后，王传福马上就离开了公司。这次离开也直接促成了一个伟大的企业——比亚迪的诞生。

创办比亚迪电池公司

1995年，离职的王传福正式开启了他的创业之路，他东奔西走终于凑到了一笔创业启动资金，紧接着就跑到深圳创办了比亚迪公司。

由于资金不够，所以他们不得不养成了节俭的习惯。为了节约场地费，比亚迪公司开在了一个又小又偏僻的地方。尽管小，但是也算是有了个办公的地方，这之后，他又招了几个员工。

电池公司

创业初期是非常辛苦的，王传福虽然是老板，但由于人手不够，所有事情他都要亲力亲为。由于没钱买先进的设备，王传福就和员工一起搞研究，不仅需要搞研究，他还需要当工人、当销售，更需要做品牌。

尽管辛苦，却也将他锻造成了一个全能型人才，他对每个环节都有了更深刻的理解，也知道了每个环节的重点。当专业人员缺席时，他也能帮着处理一些简单的问题，一定程度上来说也为公司节省了很大的人力成本。

经过长时间的努力，王传福和员工们一起开始开创了比亚迪的第一条生产线。这是具有开创意义的一条生产线，不仅在生产上降低了大量的成本，在生产过程中也实现了科技和人力的紧密结合，这为后来生产线的建立提供了很好的借鉴意义。

一起研究

在生产过程中，王传福提倡自主研发，而不是盲目花高价引进外来产品。比亚迪不仅注重工艺和原材料控制，更注重降低成本。王传福提议，供应商的材料开发环节可以和比亚迪结合起来，通过和比亚迪的科研人员一起合作，共同制定降低成本的方案。

比如，镍镉电池需用大量的负极制造材料钴，如果直接从国外进口的话，成本极高。但如果与国内某公司合作，只需要明确国内外钴的品质差距，然后再制定提高国产钴品质的详细办法就可以了。通过反复实验改进，最后也一定能使国产钴达到国际品质要求。

这样一来，我们不仅获得了和国外一样品质的产品，同时还能比国外产品成本低将近一半。这个办法，大大降低了比亚迪公司的生产成本。

生产线

品质高，价格低，性价比超高的比亚迪公司，在同类型公司中的竞争优势日渐明显。因此，越来越多的大厂商都将订单给了比亚迪，1995年下半年，台湾最大的无绳电话制造商大霸就因看好比亚迪而在年底就转给了王传福一大笔订单。

订单量的增加促进了公司的利润的逐年上涨。短短两年时间里，比亚迪就从一个创业型企业成长为了年销售额接近亿元的中型企业。年增长率更是达到100%。

不久后，东南亚爆发了经济危机，日系厂商价格暴跌，濒临破产，比亚迪的成本优势也更加显著。于是，飞利浦、索尼、松下等众多跨国公司也选择将大额采购订单都转给了比亚迪。

电池

比亚迪自身也在不断增加优质人力，持续自主创新，不断为厂商生产更优质和高性价比的电池。在比亚迪的努力之下，仅仅用时三年便抢占了全球近40%的市场份额，成为了镍镉电池市场的头部企业。比亚迪品牌也被更多的人熟知。

尽管公司已经取得很大的成功，但是王传福并没有停下脚步。他又看准了镍氢电池和锂电池。因为当时锂离子电池是日本人的强项，国内对锂电池的发展还很落后，同行们都不相信王传福能成功。但是，认准一件事就全力以赴的王传福没有让大家失望。

坚持创新

他马上投入了巨大的人力财力去研究锂电池，在研发过程中，他始终强调，坚持自主创新。为了能更好更快地抢占锂电池市场，他还专门成立了锂离子电池公司，大量招聘专业人才加入，并购买了众多先进设备，全力支持研发。

多年的努力和坚持，使得比亚迪在锂电池和镍氢电池领域也有了很大成绩：比亚迪在这一领域已经成为与索尼、松下和三洋这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。比亚迪也是中国锂电池行业的佼佼者。

锂电池

由电池行业跨界汽车行业

俗话说，盛极必衰。已经在电池领域大有成就的王传福也开始思考转型之路。很快，他看上了竞争相对较弱、但是潜力巨大、利润可观的汽车市场。一次偶然的机会，他知道了西安秦川汽车正在找买家，于是，王传福大胆将它收购了，由此成功跨界到了汽车领域。

不过，毕竟汽车行业和电池行业相差巨大，尽管之前已经做得很成功，但是对于汽车制造却没有多少可以借鉴的经验。

所以，在转型刚开始的几年，汽车销量惨淡，自主研发的新车也不被经销商接受。无奈之下，比亚迪只好通过生产山寨版的汽车来赢得人们的关注，也因此，比亚迪也逐渐成为了平价汽车之王。

传统汽车

2008年，王传福用20亿人民币为汽车公司购买了数台生产线和发动机等等。经过比亚迪员工不断地研究和创新，不久后便生产出了第一款汽车，并迅速上市了。

所有比亚迪员工都对这款汽车信心满满，但让人没想到的是，在新车发布会上，经销商只是简单地看了看汽车外型就都走了。这让王传福陷入了疑惑，他立刻决定比亚迪公司从现在开始，要自主研发新车。

比亚迪所有员工也总结了失败的经验，重新投入制造新车的过程。在2006年，第一台比亚迪自主研发制造的汽车面世了，这款汽车受到消费者的青睐，一夜之间订单倍增。这不是昙花一现，由于这款汽车各方面都还算优秀，在后来的三年里，汽车销售量更是加倍增长。

造车车间

2015年，汽车销量逐年上涨后，王传福决定可以再扩张生产规模大量生产了。于是，他又投入了很多资金和资源。

但是，出乎意料的是，一段时间后，关于比亚迪汽车生产山寨版汽车的负面新闻也慢慢传出，这大大影响了汽车的销量。公司利润也显著下降，无奈之下，王传福也只能裁员以缓解比亚迪的巨大压力。

为了扭转人们对比亚迪汽车的看法，获得好的口碑。王传福决定将汽车售后期限延长到四年，并且，为了保证质量，王春福还亲自试驾了自家汽车。在一系列的挽救措施下，比亚迪汽车的销量又逐渐上涨了，但整体销量依然低迷。这也让王传福再次开始思考转型之路。

比亚迪新能源汽车

一贯坚持自主创新的王传福怎会允许公司一直生产山寨版汽车呢？他很快就带领公司转战新能源汽车市场。从传统汽车到新能源汽车，王传福说转就转，没有丝毫犹豫。即使销量严重下滑他也在所不惜。

说到转型的原因，这与比亚迪的远见是分不开的：王传福眼光超前，比亚迪更是和特斯拉在同一年推出了各自的第一款纯电动汽车。这次转型是有效的，比亚迪的新能源汽车上市后十分火爆，销量连年攀升。

由汽车行业跨界芯片行业

随着比亚迪在汽车行业的不断发展，王传福逐渐发现了汽车芯片的重要地位。芯片对汽车来说是极为重要的，好比人类的“大脑”。它控制着汽车的所有“行为。

汽车芯片

尤其是近几年来，汽车行业都在向智能化、自动驾驶、数字化和电气化发展，这更需要汽车变得“智能”。这对汽车芯片提出来更高的要求，芯片必须能引入深度学习算法，并且能处理大量数据。

但是，中国的汽车芯片长期以来都是依赖国外进口的。也因此，我国受到国外众多芯片企业的嘲讽，ASML公司曾说：“就算是给你们图纸，你们也造不出光刻机。”中国本土企业台积电公司的创始人张忠谋更是表示，就算举全国之力也造不出顶级芯片。

对此，王传福表示：芯片是人造的不是神造的，没有我们造不出来的东西。

台积电张忠谋

紧接着，比亚迪又开始了芯片的自主研发。王传福相信，比亚迪能造电池，能造车，那也一定能造出芯片！为了增强自身在汽车领域的实力，比亚迪收购宁波中纬积体电路，这也标志着比亚迪成功跨进了IGBT领域。

IGBT是能源变换与传输核心器件，是汽车关键的核心芯片，拥有较高的技术门槛。IGBT作为一种功率半导体，有着电力电子行业“CPU”的美誉。当时，比亚迪的这一决定遭受众多质疑。

毕竟，全球能造出顶级芯片的企业少之又少，在国内，华为算是非常注重自主研发的企业，每年都会砸上千亿的研发费用来专门研制IGBT芯片，但也没能成功，更何况这次是实力不如华为的比亚迪呢？

比亚迪芯片

当时，全世界都是不看好的声音，甚至有消息称，比亚迪至少要亏20亿。但王传福并不在意这些外界的舆论，而是专心做自己想做的事情。那么，你支持王传福带领比亚迪自主研发芯片吗？如果支持，请在评论区留言“我支持”哦。

其实，早在2005年，比亚迪就已经开始全面布局芯片产业，并成立了半导体公司。而且一开始比亚迪就着眼于全产业链，包括原材料，芯片设计，封装测试，制造和应用等领域。

与华为从芯片设计领域切入不同，比亚迪一开始就决定要做一个IDM，他们想从一开始就将芯片制造牢牢掌握在自己手中。

芯片研发

2009年9月，经过四年多的不懈努力，比亚迪成功研发出了第一代IGBT芯片，同时还通过了中国电器工业协会电力电子分会组织的科技成果鉴定。

如今比亚迪已经正式对外发布了IGBT4.0芯片，比亚迪新能源汽车内也有搭载这款芯片，成为了中国唯一一家能够掌握完整供应链的新能源车企。

历经十余年发展后，目前比亚迪IGBT芯片的晶圆产能约为每月5万片，具备了8英寸晶圆的生产能力。官方数据显示，在IGBT领域，比亚迪半导体近两年来在全球新能源汽车电机驱动器厂商中排名第二，国内厂商中排名第一，市场份额高达19%。

比亚迪的中国芯

目前，全球正遭遇一场汽车芯片短缺危机，但比亚迪因具备芯片制造能力，不但不受影响，甚至还能外供。如今，比亚迪微电子已经成为中国最大与应用最成熟的规级IGBT企业，成功打破海外企业在这一领域的垄断。

从电池转型到汽车，再从汽车转型到芯片，每一步，王传福都走得大胆而坚定！而他的每次转型，也都大获成功。可以说，在他的带领下，比亚迪已经成为新能源汽车领域的华为，是中国自主研发的典范。

在未来更加注重智能发展的时代，比亚迪一定也能乘风而上，再创辉煌！你赞成王传福带领比亚迪的多次转型吗？对此你怎么看呢？欢迎在评论区留言哦。

王传福

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20年做到万亿市值，究竟靠的什么？起底王传福背后的“比亚迪工程师天团”

“今时今日，即使所有财产包括土地、厂房、专利、股票全部消失，只要这些工程师还在，随时可以东山再起。”

——2013年9月 王传福

2003年1月22日，年轻的“技术狂人”王传福做了一个违背股东的决定：斥资2.7亿元购入秦川汽车77%的股权。那一段日子，他被骂惨了，有媒体直言，“比亚迪造车是无知者无畏的不知深浅的大冒进”。

果然，就在收购的次日，比亚迪就迎来基金机构的“洗仓”，股价随即开始暴跌，两天内市值蒸发了27亿港元，且后续跌幅加剧，惨不忍睹。

可就在如此艰难的时刻，王传福又做了一个让股东心在滴血的决定：给秦川所有员工全面加薪，且无一人被裁。

在王传福看来，当时的自己是造车的门外汉不假，可秦川的那些汽车工程师，他们却是造车的栋梁之才。

显然，自王传福把脚迈进造车门槛的那一刻起，工程师在比亚迪就拥有崇高的地位。这种对工程师的尊重与推崇，融入了比亚迪的血液里，流淌至今。

在收购秦川汽车之后的第一个20年，凭借数以万计的工程师们的创新和努力，铸就了比亚迪在电动化技术的领先，从而以绝对优势赢下电动智能化的上半场，一举成为中国汽车市场品牌销量冠军。同时在全球市场超越日本的铃木集团，位列全球销量第九位。这是中国汽车工业70年以来，第一次有中国品牌达成这样的成就。

2024年1月16日，在比亚迪收购秦川汽车第二个20年的元年，比亚迪在深圳举办了“梦想日”。璇玑架构、车载无人机、手掌钥匙、全场景车载卫星通信、易四方泊车、天神之眼智驾系统……王传福“技术鱼塘”里面的大鱼一条条的跃出水面。

当晚，已经不再年少的王传福仍旧“轻狂又热血”地谈论着他的梦想，比亚迪的梦想，中国汽车的梦想。而能实现这些梦想的，正是他引以为傲的比亚迪工程师天团。

廉玉波、陈刚、杨冬生、任林、罗忠良、宫清、姚伟、江向荣、刘斯源、彭旺。

当晚，和王传福一同亮相的10位比亚迪工程师天团代表都是中国汽车科技界的翘楚，他们背后站着的更是全球最大规模的汽车研发团队——十大工程师天团，9.1万名比亚迪工程师。

此情此景，不由得让人想起了马云和他的十八罗汉。他们携手并肩纵横商场，罕逢敌手，仅用短短几年的时间就打造了一个电商帝国。那么，这些跟随王传福征战电动智能化战场的工程师天团究竟有着怎样的战力和战绩，十大天团代表又有着哪些鲜为人知的往事呢？

电动化天团

电动化是比亚迪20年来制胜的秘诀。从比亚迪汽车成立的那一刻起，王传福就立志成为燃油车的掘墓人。如今，电动化天团拥有2.5万名工程师，是比亚迪人数最多的研发团队。

1987年毕业于南京航空航天大学的廉玉波是电动化天团的代表，担任比亚迪研究院院长，他也是最早加入比亚迪汽车的人之一。儿时的廉玉波对飞机大炮十分喜爱，高考时他以高出录取线60分的成绩进入了南京航空航天大学，梦想着造飞机。可是命运却跟他开了个幸福的玩笑。

2003年收购秦川汽车后，王传福无暇顾及狂跌的股价，随即远赴上海，约见了当时国内著名的汽车设计专家——廉玉波。在上海金茂大厦谈了几个通宵后，廉玉波决定加入比亚迪。后来廉玉波在上海招了几十个刚毕业的大学生，购置了一些设备，比亚迪上海研发中心就此诞生。

自2004年全面负责比亚迪汽车研发工作至今，廉玉波和团队研发了F3、F6以及2016年至今陆续上市的新能源王朝系列车型，累计20多个车型、100多款。

廉玉波的电动化天团还对一个个新能源汽车技术瓶颈展开攻克，比如刀片电池、双模技术、e平台、CTB技术、云辇等。正是这些研发成果，才使得比亚迪在电动化战场捷报频传。廉玉波本人也在2018年荣获中国汽车产业纪念改革开放40周年“杰出人物奖”，2024您荣获“国家卓越工程师”称号。

半导体天团

半导体天团可以说是比亚迪的奇兵。在前两年的“芯荒”危机之前，甚至外界都没注意到它的存在。但事实上，早在2004年，比亚迪就成立了一家半导体公司，并于2008年收购宁波中纬半导体晶圆厂，次年其IGBT芯片即通过科技成果鉴定。

算下来，比亚迪花了整整5年的时间，才攻克了芯片设计、晶圆制造等核心技术，打破了国际巨头的技术垄断，成为了国内唯一一家拥有IGBT完整产业链的企业。当其它车企因缺芯而减产停工时，比亚迪反而能在满足自身需求的情况下为其它中国车企提供芯片。现在，半导体天团拥有5000名工程师，他们是比亚迪的抱“芯”者。

1998年北京大学毕业后就加入比亚迪的陈刚是半导体天团的代表。虽然陈刚第一学历是学的化学，但是他自身的悟性是很强，在之后日渐的业务打磨下，也逐渐变得成熟专业。在比亚迪的二十多年里，陈刚担任过比亚迪副总裁、第六事业部总经理兼太阳能事业部总经理等职。据传，其2019年的年薪高达353万元。2020年，陈刚开始担任比亚迪半导体董事长兼总经理，也是在那一年，比亚迪半导体进行了重构，业务版图进一步扩大，主营业务涵盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体、制造及服务五大板块，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。

“芯荒”之时，陈刚表示，车规级芯片的合作要摒弃传统的垂直协同模式采用网状的协同模式。垂直协同模式下只能进行单线联系，车厂无法直接和芯片设计环节沟通；而网状协同模式下，汽车厂商可以直接与不同环节的企业沟通，同步信息，共同发展。

2019年，比亚迪半导体荣获“中国汽车工业科学技术进步奖”一等奖，2020年又荣获“国家科学技术进步奖”二等奖，多次被工信部授予“中国芯”称号。当下，随着新能源汽车从上半场的“电动化”转向下半场的“智能化”，车规级半导体市场必将进一步爆发，比亚迪半导体也将同步崛起。

智能化天团

16日晚的“梦想日”，已经在电动化战场大胜归来的王传福向智能化发起了总攻，向外界展示了一系列行业领先的智能化技术，并喊出“整车智能，才是真智能。”而王传福的底气则来自于一支由1.5万名工程师组成的智能化天团。

2005年从东北大学毕业的杨冬生是这支天团的代表。进入比亚迪后，他从工程师做起，历任汽车工程研究院底盘部副经理、总裁高级业务秘书、产品及技术规划处总经理等职，一步步成长起来。杨冬生自2006年起就扛起了研发智能网联系统的重任，并在2013年带领团队主导了比亚迪DiLink智能网联系统开发。

2021年3月，杨冬生被任命为比亚迪副总裁，由此成为比亚迪历史上最年轻的副总裁。同时他还兼任产品规划及汽车新技术研究院院长等职，负责插电混动和智能化技术的研发。在主机厂，产品规划和新技术研究院的重要性不必多说，前者是企业的决策中枢(大脑)，后者是企业的核心技术(灵魂)，杨冬生则主掌着比亚迪最核心的部门。

当晚，杨冬生向外界介绍了行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构，这是智能化天团最新的成果。其实，杨冬生还是比亚迪DM技术总设计师，在他的带领下，比亚迪研发团队突破了技术壁垒，打通了燃油车和新能源的关联。2020年6月，比亚迪首次对外透露DM-i超级混动系统，这也是比亚迪最强的护城河。

在比亚迪赢得电动化后，智能化就已经势在必得。王传福说，未来，比亚迪将在整车智能领域投入1000亿元，仅仅智驾团队就有4000余人。杨冬生领导的智能化天团，未来无疑会受到更多关注。

轨道交通天团

多年以前，在北京开完会的王传福驱车赶往机场，却因堵车误机。这让一向分秒必争的王传福十分生气。于是这位狂人工程师当即想到了一个长久的解决办法——治理交通拥堵问题，云轨是最棒的选择。2016年，比亚迪历时5年科研，累计投入50亿元，成功打造出了跨座式单轨“云轨”，正式宣告进军轨道交通。王传福说，云轨将再造一个比亚迪。

“梦想日”亮相的轨道交通天团有2000名工程师，而该天团的代表正是当初在秦川汽车任职的任林。2003年，王传福收购秦川汽车后，他便随之进入比亚迪。任林先后担任比亚迪轻轨研究院院长、第二十一事业部总经理、比亚迪慈善基金会理事等职务。

作为比亚迪的老将，生于西安的任林十分擅长学习，工作后，他曾在清华大学、北京理工大学、甚至奔赴日本进修。2017年1月，任林和王传福兄长王传方同时被任命为公司副总裁。据悉，2020年任林的薪酬467.8万元；2021年、2022年薪酬分别为519.4万元和572.8万元。两年时间增长100多万，足见其贡献之大。

事实上，任林不负王传福的厚望，比亚迪云轨拥有100%自主知识产权，在全球已获授权专利约1.8万余项。如今，进入坪山中央大道北路的比亚迪总部，最醒目的是那段绕行园区的高架路，这是比亚迪云轨实验路。目前，比亚迪轨道交通产品已落地中国银川、重庆，巴西圣保罗、萨尔瓦多等海内外诸多城市，成为中国首家在轨道交通领域出海的民营企业。

在比亚迪新能源汽车高歌猛进的当下，似乎很少人注意到比亚迪云轨的光芒。但和新能源汽车一样，云轨也必将助力比亚迪实现绿色梦想。

汽车集成天团

比亚迪垂直整合模式的成功，离不开其强大的汽车集成能力。“梦想日”亮相的比亚迪汽车集成天团和它的10000名工程师，提供汽车电气化解决方案，是比亚迪所向披靡的关键。

2005年加入比亚迪的罗忠良是汽车集成天团的代表，现任弗迪科技董事长。进入比亚迪时，罗忠良主要负责做机器人产业。一年后，项目结束，公司决定不再投产这个产业。罗忠良和团队接公司通知，从零开始，做了差不多一年的工程建设，也就是坪山工业园基地。

2008年，比亚迪第一款B级车F6在坪山落地，罗忠良和团队转入汽车零部件的生产和产品的开发，负责冲压件和机加件配套。同年，公司决定停掉孵化了三四年的安全带配套项目，罗忠良闻讯主动请缨，并立下军令状，带领团队用2个月时间解决了质量和交付问题。现金流是市场化过程中很重要的一步。为了盘活固定资产，罗忠良和团队狠抓库存，通过库房、配送、管理责任的改变，在一年不到的时间内降了4.1亿的库存。

为了赢得客户，罗忠良和团队从2018年就开始和对手做全方位对标，去了解对手的技术、产品、人才储备、管理能力、内部的规章制度模式以及文化。每个产业都去找标杆，比如线束对标世界顶级品牌。通过全面对标和改革，弗迪科技迅速进化。

对于工程师，在罗忠良看来，工程师跟科学家是不一样的。科学家是发现问题，工程师是解决问题的，要的是结果。后来，他在给新人分享心路历程时，说首先要做一个靠谱的人，其次要时刻准备着，因为机会是留给有准备的人。而“弗迪”正暗合了工程师必备的品质：“弗迪”一名，源于《诗经.大雅.桑柔》——“维此良人，弗求弗迪”，寓意着诚实有信，踏实精进。

新材料和基础科学天团

作为一个技术至上的企业，比亚迪非常注重研发。1997年，在比亚迪成立之初，就成立了中央研究部，专注基础研究。但随着比亚迪的发展，基础研究的方向也有所扩大。比亚迪新材料和基础科学天团拥有3000名工程师，致力于解决产业相关技术瓶颈背后的科学问题，开展前瞻性基础研究和应用性基础研究。

在比亚迪工作了21年的宫清是新材料和基础科学天团的代表，也是“梦想日”当晚王传福邀请上台的十位天团代表中唯一的女性。宫清的学历水平很高，是王传福的校友。1989年12月，她毕业于中南大学化学化工学院，并获取了工学硕士学位。后来她继续深造，又于2002年12月获得中南大学博士学位。在加入比亚迪前，宫清曾有过在高校任教的经历。2003年加入比亚迪后，宫清先后担任过客服部经理、中央研究院常务副院长、采购一处总经理等职，现任新材料和基础科学中央研究院院长。

很多人都记得2020年新冠疫情爆发全民疯抢口罩时，比亚迪短短数天内爆发口罩产能，解决口罩荒。当时正是宫清带头组建研发团队，正常需要2个月才能完成从购买到组装的生产线，比亚迪仅用13天就完成。如今，除了早期的材料研究外，新材料和基础科学天团的研究还扩展到了算法、光学、声学，包括力学制造、金属等各种研究，全方位地支撑起比亚迪在各个产业的发展。

动力总成天团

动力总成，英文名称Powertrain或Powerplant，是指车辆上产生动力并将动力传递到道路上的一系列零部件。在汽车制造中，动力总成对提高电动化水平起着至关重要的作用，其技术和制造水平直接影响性能和成本。比亚迪的动力总成天团拥有7000名工程师，笃信用技术驱动世界，他们是比亚迪汽车拥有超高性价比的原因所在。

弗迪动力总经理姚伟是动力总成天团的代表，是十位天团代表中最低调神秘的人物之一，网上几乎没有任何关于他的公开采访。他所领导的“弗迪动力”经营范围为汽车动力系统技术研发；发动机、变速器，汽车零部件研发、生产和销售；模具、齿轮，铸件制造和销售。

此外，“弗迪动力”还经营电动车高压配电箱、高压线束其零件制造和销售；新能源电机、电控、电源及零件制造和销售；智能转向系统、智能制动系统、电动汽车充电设施制造和销售等。

电子研发天团

2021年，当王传福在亚布力中国企业家论坛上说出那句“华为的手机大部分是我们造的”的时候，比亚迪电子这个巨无霸就清晰地浮出了水面。成立于1995年的比亚迪电子是全球仅次于富士康的代工厂。比亚迪电子研发天团拥有1.1万名工程师，他们共同造就了比亚迪电子帝国。

复旦大学毕业的江向荣1999年就入职了比亚迪，从制造部经理起始，历任精密金属制品工厂厂长、技术开发中心总经理、第一事业部副总经理等职，现在是比亚迪电子事业群CEO，也是比亚迪电子天团的代表。2007年，比亚迪手机零部件及组装业务收入达91.9亿元，占营收的43.3%，几乎再造了一个比亚迪。同年，比亚迪将这部分业务拆分出来在香港主板单独上市，字号是“比亚迪电子”。

与比亚迪创立早期依靠人工的模式不同，江向荣十分重视自动化，曾每年投入超5亿元在升级自动化上。比如，2015年比亚迪电子的产值为200多亿，2018年是400多亿，在产值增加的同时，员工数量并没有增加，这是自动化最直观的体现。

疫情期间，江向荣和团队为生产口罩完成了一个看起来不可能的任务——3天画出400多张图纸。彼时的江向荣，带领团队承包了口罩厂最大量的产线，每天都扑在产线上，废寝忘食，王传福见了他也亲切地称他为“小江”。在口罩工厂布列整齐的100多条产线中，前21条产线最为特殊，他们每一台都是一个新的版本，是比亚迪口罩机快速优化迭代的印迹。由于是最早实现市场化独立运营的团队，其实这种快速换代是比亚迪电子刻在骨子里的基因，永远保持战时状态，永远与时间赛跑。

目前，比亚迪电子是全球唯一一家能够大规模提供金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列手机结构件及整机设计制造解决方案的公司，合作伙伴阵容里包括华为、三星、苹果、Google等全球逾百家知名品牌。随着比亚迪汽车在智能化领域的崛起，比亚迪电子的未来也充满了想象力。

电池天团

电池可以说是比亚迪的本命物。当初，王传福正是靠着“手搓”电池在深圳扎根崛起，在新能源汽车时代，王传福又靠动力电池独领风骚。可以说，比亚迪汽车的成功，除了DM技术，刀片电池功不可没。由10000名工程师组成的电池天团毫无疑问是比亚迪动力电池的缔造者，提供全领域电池解决方案。

弗迪电池COO刘斯源是比亚迪电池天团的代表，作为技术大牛，他是比亚迪十大天团代表里唯二的神秘人物，公开信息十分有限。但比亚迪在动力电池领域的成就侧面可以反映刘斯源的过人之处。2020年3月29日，比亚迪正式发布刀片电池。该电池采用磷酸铁锂技术，通过结构创新，不仅大幅提高了体积利用率，能量密度逼近三元锂电池，而且安全性大大提升，完美通过了针刺测试和重卡碾压测试。刀片电池首搭于“汉”车型。从此，比亚迪新能源汽车迎来了巨大的飞跃。

由于比亚迪动力电池的优异品质，不仅已经搭载在比亚迪的新能源汽车上，而且还外供给特斯拉等车企。在2023全球动力电池装车量排行中，比亚迪仅次于宁德时代位列第二。

在电池技术日新月异的当下，刘斯源和他的动力电池天团并未放慢脚步，而是用技术创新引领行业变革。目前，比亚迪动力电池生产基地规划超过20个，2025年产能将超过1000GWh。

商用车天团

谈及比亚迪汽车，外界的第一反应是比亚迪乘用车，但事实上，比亚迪在商用车领域也同样成功。由3000名工程师组成的商用车天团就肩负着“绿色交通智慧升级”的重任。

商用车研究院院长彭旺是商用车天团的代表，作为一名80后，他成就斐然，曾荣获中国公路百名优秀工程师、深圳市高层次专业人才等奖项。比亚迪早在2008年时开始做起电动客车的研发，2009年正式对外宣布进军纯电动客车领域，2010年，在沃伦巴菲特、查理芒格、比尔盖茨见证下，首辆K9纯电动客车在湖南长沙基地下线。

外界现在都知道比亚迪商用车的成功，但鲜为人知的是，2008年，彭旺组建的20来人客车研发团队中，没有一个人有做客车的经验，只有部分人员有做乘用车的经验。虽然比亚迪于2009年7月收购了湖南美的客车，但其从美的客车移交过来的部分技术资料是中型车，没有12米大型客车的相关技术资料，研发团队只能自力更生。到2018年，正式成立的比亚迪客车研究院人数已超过2000余人。

如今，比亚迪商用车产品已经覆盖K9、K8、K7、K6、K8S等全系列纯电动公交客车，C8、C7、C6等全系列纯电动客运客车，T4、T5、T6、T7等纯电动物流卡车，以及纯电动环卫车（底盘）、自卸车、混凝土搅拌车、特种车等车型产品。目前，比亚迪商用车已大规模应用于北上广深等国内城市，并出口至全球50多个国家和地区。

结语

1994年11月18日，王传福带领20多人创业团队在深圳布吉租来的冶金大院里开始创业。1995年2月，比亚迪实业有限公司注册成立。比亚迪——Build Your Dreams，意即“成就梦想”。

2024年1月，在比亚迪“梦想日”的宣传片里，有这样一段话——每一个改变世界的瞬间，都有一群默默前进的工程师。在无人抵达的深空，他们论证着梦想，解析着梦想，实现着梦想。

回首2011年、2012年，那是比亚迪新能源汽车被质疑得最激烈的时候，被外界批评为“画出来永远也吃不到的饼”。此时的王传福依旧坚持着自己的执着。他深信“能做出全球最好电池的比亚迪，完全有能力造出全球最好的电动汽车”。而支撑他这份自信的，正是比亚迪当时1万多名工程师。他说，这是比亚迪最宝贵的财富。

2022年，比亚迪经营情况大好，随即推行员工持股计划，总计利用18亿左右的真金白银回购股份全部用于激励工程师。跟一般上市公司股权激励仅限于高管不同，比亚迪激励覆盖的人数达到惊人的1.2万人，基本覆盖该公司旗下的工程师骨干。

作为比亚迪的创始人，同时也是比亚迪的第一位工程师。数十年来，王传福以工程师精神浸染着比亚迪的每一个人，一手缔造了比亚迪9万余人的工程师天团。

阿基米德说，“给我一个支点，我可以撬动地球。”而工程师就是这个支点。毫无疑问，拥有工程师天团的比亚迪已经撬动了百年历史的全球汽车业。未来，正向比亚迪走来。

重磅！改革开放40年百名杰出民营企业家名单发布！马云、马化腾、任正非等上榜

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改革开放40年百名杰出民营企业家名单发布！

马云、马化腾、王传福、任正非、张一鸣、雷军、许家印、李书福、李东生、李彦宏等入选。

来源丨人民日报

图片来源 / 人民日报

在改革开放40周年之际，为宣传民营经济发展巨大成就，展示民营企业家中国特色社会主义事业建设者风采，大力弘扬优秀企业家精神，鼓励广大非公有制经济人士“不忘创业初心，接力改革伟业”，为实现中华民族伟大复兴中国梦作出新的贡献，中央统战部、全国工商联决定推荐宣传改革开放40年百名杰出民营企业家。

10月24日，全国工商联在北京举行新闻发布会，发布《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》。

改革开放40年百名杰出民营企业家名单

（按姓氏笔画为序排列）

人名在前，企业及职务在后

丁佐宏

月星集团有限公司董事长

万 隆

双汇集团董事长

马 云

阿里巴巴集团董事局主席

马化腾

腾讯公司董事会主席兼首席执行官

马有福

青海雪舟三绒集团董事长

王 伟

贵州兴伟集团公司董事长

王 填

步步高集团董事长

王文京

用友软件股份有限公司董事长兼总裁

王正华

上海春秋国际旅行社有限公司董事长

王召明

内蒙古蒙草生态环境（集团）有限公司董事长

马云（图片来源／图虫创意）

马化腾（图片来源／图虫创意）

王传福

比亚迪股份有限公司董事长

王均金

上海均瑶（集团）有限公司董事长

王林祥

内蒙古鄂尔多斯投资控股集团公司董事长

王建沂

富通集团董事局主席

牛宜顺

华勤橡胶工业集团有限公司党委书记

尹明善

重庆力帆汽车有限公司董事长

左宗申

重庆宗申产业集团董事长兼总裁

叶 青

北京叶氏企业集团有限公司董事长

史贵禄

荣民控股集团有限公司董事长

冯小华

广西洋浦南华糖业集团董事长

尼玛扎西

西藏宏绩集团有限公司董事长

年广九

“傻子瓜子”创始人

乔秋生

河南黄河实业集团股份有限公司董事长

任正非

华为技术有限公司主要创始人、总裁

刘汉元

通威集团有限公司董事长

刘永好

新希望集团有限公司董事长

刘延云

千喜鹤集团董事长

刘庆峰

科大讯飞股份有限公司董事长、总裁

刘羽桐

甘肃远达投资集团有限公司董事长

刘积仁

东软集团董事长

任正非（图片来源／图虫创意）

刘永好（图片来源 / 百度百科）

米恩华

新疆华凌工贸(集团)有限公司总裁

汤 亮

奥盛集团有限公司董事长

许连捷

恒安集团有限公司董事局副主席

许家印

恒大集团董事局主席

远勤山

大运九州集团董事长

严 琦

陶然居饮食文化集团董事长

苏志刚

广东长隆集团有限公司董事长

李 飚

海特集团董事长

李书福

浙江吉利控股集团有限公司董事长

李东生

TCL集团股份有限公司董事长兼CEO

许家印（图片来源 / 图虫创意）

李书福（图片来源 / 图虫创意）

李占通

天津大通投资集团有限公司董事长

李彦宏

百度公司创始人、董事长兼首席执行官

李彦群

吉林神华集团有限公司董事长

李振国

九芝堂股份有限公司董事长

李黑记

东岭集团股份有限公司董事长

李湘平

山东东明石化集团有限公司董事局主席

杨宗祥

云南祥丰实业集团有限公司董事长

吴少勋

劲牌有限公司董事长

吴以岭

以岭药业集团董事长

邱亚夫

山东如意科技集团有限公司董事局主席

何享健

美的控股董事长

余渐富

南翔集团董事局主席

冷友斌

黑龙江飞鹤乳业有限公司

汪力成

华立集团董事局主席

沈文荣

沙钢集团董事局主席

张 新

特变电工股份有限公司董事长

张一鸣

北京字节跳动科技有限公司CEO

张芝庭

贵州神奇集团董事长

张华荣

华坚国际股份有限公司董事长兼总裁

张近东

苏宁控股集团董事长

何享健（图片来源 / 百度百科）

张一鸣（图片来源 / 图虫创意）

张果喜

果喜实业集团有限公司董事长

张建宏

东岳集团有限公司董事局主席

张彦森

狗不理集团股份有限公司董事长

陈东升

泰康保险集团股份有限公司董事长兼CEO

陈志列

研祥高科技控股集团董事局主席

陈泽民

郑州三全集团董事长

茅永红

百步亭集团董事局主席

林印孙

正邦集团有限公司董事长

金生光

正平路桥建设股份有限公司总裁

周海江

红豆集团董事局主席兼CEO

周群飞

蓝思科技集团董事长

郑跃文

科瑞集团董事局主席

宗庆后

杭州娃哈哈集团有限公司董事长

南存辉

正泰集团股份有限公司董事长兼总裁

柳传志

联想集团有限公司董事局名誉主席

钟建国

新疆天山电梯制造有限公司董事长

俞敏洪

新东方教育集团董事长

徐冠巨

传化集团有限公司董事长

涂建华

隆鑫控股有限公司董事局主席

陶华碧

贵阳南明老干妈风味食品有限公司董事长

宗庆后（图片来源 / 图虫创意）

柳传志（图片来源 / 图虫创意）

俞敏洪（图片来源 / 图虫创意）

陶华碧（图片来源 / 百度百科）

黄 立

武汉高德红外股份有限公司董事长

曹和平

长春欧亚集团董事长

曹德旺

福耀玻璃集团创始人、董事长

常兆华

上海微创医疗器械有限公司董事长

崔根良

亨通集团董事局主席

阎 志

卓尔控股有限公司董事长

梁稳根

三一集团董事长

彭 凡

宁夏共享集团股份有限公司董事长

韩 伟

大连韩伟集团董事长

景 柱

海马集团董事长

曹德旺（图片来源 / 图虫创意）

傅 军

新华联集团董事局主席

傅光明

福建圣农发展股份有限公司董事长

鲁冠球（已故）

万向集团原董事局主席

谢志强

广西平铝集团有限公司董事长

雷 军

小米科技有限责任公司董事长兼执行官

雷菊芳

甘肃奇正实业集团有限公司董事长

樊建川

成都建川实业集团有限公司董事长

薛 荣

郑州圆方集团党委书记、总裁

魏立华

君乐宝乳业集团总裁

魏建军

长城汽车股份有限公司董事长

鲁冠球（图片来源 / 百度百科）

雷 军（图片来源 / 图虫创意）

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本期编辑 刘巷

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