比亚迪宋PLUS真的山寨奥迪Q5吗？车友：比奥迪Q5更好看

　　比亚迪汽车的王朝系列一直以时尚，高颜值，配置高为主打，并且采用了中国风设计元素，而最近的比亚迪汉，更是让很多人感到惊艳。而比亚迪宋系列，则是比亚迪打造的车型最多的一款王朝系列车，目前已经推出的有宋，宋MAX，宋DM，宋经典版,宋pro，以及最近推出的宋PLUS。

比亚迪宋PLUS燃油版

　　每款宋颜值都十分高，特别是宋经典版和宋pro在2020年，更是广受好评和欢迎。不过新推出的宋PLUS在网上则出现了一些比较不那么友好的言论，那就是说宋PLUS是山寨奥迪Q5。其实，客观的来讲，这些人是有点脸盲了。

奥迪Q5

　　首先，汽车发展到如今，在燃油车外形上，很多外观或者元素是十分相似的，比如说硬派越野车，牧马人和北京汽车的BJ80外观很相似，但是这只是因为这样的设计符合硬派越野风格而已。典型案例，长安CS75PLUS，很多人说是模仿雷克萨斯，还赠送称号“长安萨斯”，但是其实只是前脸中框类似而已，而宋PLUS甚至只是因为采用了类似奥迪的6边型中网设计而已。

比亚迪宋PLUS

　　虽然说比亚迪挖来了奥迪设计师，但是作为一个世界性的大企业，不可能在品牌运营上去选择山寨，否则只会得不偿失，我们来看看比亚迪宋PLUS和奥迪Q5到底有哪些差异。

比亚迪宋PLUS前脸中网设计

奥迪新Q5前脸中网设计

　　奥迪Q5与宋PLUS都是采用很大的6边型进气中网，但是只是这种中网看上去更霸气，稳重而已，而在细节上，则差别很明显，宋PLUS明显偏向对称六边形，而奥迪Q5则是左右两个角明显更贴合上面，我觉得在国内，宋PLUS这样的对称设计，反而更美，这或许和我国传统的追求对称美有关吧。

　　在中网进气格栅上，奥迪Q5采用的镀铬，粗狂的横条设计，而比亚迪宋PLUS则是每个格子里边儿都会有一个小块的镀铬饰条，就像是士兵身上的甲片一样，整个中网看上去就像古代盔甲的甲片一样窜连着。

比亚迪宋PLUS大灯

　　大灯的设计上，奥迪Q5更传统化，是属于那种鹰眼设计，而相比而言，宋PLUS的大灯设计则更吸引人，而且也是采用比亚迪家族式设计中的龙爪灯组，十分具有辨识度。

　　据说宋PLUS的龙脸设计是比亚迪第三代，这种设计目前只有比亚迪汉上运用了，也就是说，除了汉之外，燃油和纯电车型采用“龙脸3.0”，宋PLUS是首台这样设计的车型。

比亚迪宋PLUS侧面

　　在车侧身的腰线设计上，相比奥迪Q5的深度刻画，比亚迪宋PLUS则显得比较简单，简化的线条也带来了视觉上的冲击，特别是腰线和前引擎盖下沿齐平，对于强迫症来说，这就是最好的设计。

　　比亚迪宋PLUS，尾部的设计也做了一些调整，贯穿式的龙爪尾灯不再孤单——比亚迪在宋PLUS的尾翼下沿增加一条天际线刹车灯，整整占满了这条尾翼，我想在晚上灯组亮起后应该会更好看。而相比之下，奥迪Q5则是稳重，保守多了。

　　写在最后，从外观颜值来看，比亚迪宋PLUS比奥迪Q5更年轻化时尚化，也更美，但是奥迪Q5显得更成熟稳重，这或许也是两者定位人群不一样，所以才形成这样的差异，但是至少可以肯定，宋PLUS绝对不是仿奥迪Q5，不要看到是6边型，就觉得国产车就是在山寨。最后就是看看成都车展上，比亚迪宋PLUS能否继续比亚迪宋经典版的销量神话。

再等3天，比亚迪宋DM-i“翻版”将上市，纯电续航200km，售价更低

提到创维，相信大家都会想到创维电视，但是谁会想到，这个专业做电视机的品牌已经造了两台汽车了。其实，创维汽车之前叫做天美汽车，天美ET5就是后来创维的第一款车——创维EV6。而第二款车型——创维HT-i将于9月5日正式上市，该车定位中型SUV，最大的亮点就是搭载了比亚迪同款混动系统，纯电续航200公里，满油满电综合续航达1267公里，比同级别同样动力总成的宋PLUS DM-i还要给力，但14.98-19.98万元的预售价显然更有诚意。

从实车图来看，创维HT-i采用了时下流行的无边框进气格栅，内部纵横交错的线条勾勒出“大嘴”形状，给人感觉霸气又不失科幻气息。而两侧獠牙状的L型镀铬进气口造型，还与大灯内倒L形日间行车灯相呼应，进一步提升了前脸的气势，并标配矩阵式LED自动大灯。另外突出的前包围下方还有橙色饰条点缀，配合下压引擎盖上隆起的肌肉筋线，又呈现出运动感。

饱满圆润的车身轮廓彰显出中型SUV应有的稳重大气形象，而平直的腰线贯穿车身，再搭配立体的轮拱线条，又增添了不少力量感。同时，侧裙处同样加入橙色饰条点缀，配合大尺寸旋风式轮毂，让运动气质得到进一步提升。车身尺寸方面，新车长宽高分为4698/1908/1696mm，相比宋PLUS DM-i略短一些，但更宽、更高，同时，2800mm的轴距也更有优势。

立体厚重的尾部造型与整车风格相得益彰，最大的亮点莫过于贯穿式尾灯，平直的灯带搭配“SKYWORTH”发光英文车标，营造出浓烈的科技氛围，同时，下方两侧仿进气口造型内也融入发光单元，十分个性前卫。而弧形扰流板搭配底部扩散器，继续强调不俗的运动气息。

进入车内，很明显就是比亚迪汉的设计风格，贯通式的中控台上配备了悬浮式中控屏，以及嵌入式的全液晶仪表，换挡区域则通过钢琴烤漆饰板覆盖，与比亚迪汉如出一辙。不同的是，贯穿式空调出风口的加入，让创维HT-i的中控台更有立体感，并采用大量木纹饰板，配合随处可见的翻毛皮材质包裹，更显高级档次感，而旋钮式换挡机构也衬托出了科技氛围。

当然，以电视起家的创维，所提供的智能车机系统不会差，支持娱乐应用、V2H智能车家互联、创维智慧生态、智能远程控制、小维虚拟智能机器人、全车AI语音控制等诸多功能。此外，新车还将搭载前排座椅电动调节/加热/通风、手机无线充电、电动尾门、128种音乐氛围灯、自动空调、内后视镜防眩目、外后视镜电动调节/加热/自动折叠等一系列智能舒适配置，以及包含ACC自适应巡航、碰撞预警/主动刹车、自动泊车等在内的智能驾驶辅助系统。

得益于2800mm轴距以及大五座布局，车内空间也足够宽敞。前排宽大饱满的主驾驶座椅还配备了电动腿拖和睡眠头枕，可支持一键睡眠模式，舒适性不言而喻。而后排座椅也支持角度调节，再有可开启电动全景天窗、中央扶手、充电接口、空调出风口以及多层吸音地毯的加持，赋予了后排乘客更高的舒适性。此外，当后排座椅纯平放倒后，还能拓展车内空间。

至于动力方面，创维HT-i将搭载HT-i电混系统，该系统由创维汽车与弗迪动力（比亚迪子公司）技术团队联合开发，同样由骁云-插混专用1.5L高效发动机和电动机组成，工作原理和比亚迪DM-i高度相似。不同的是，创维HT-i搭配容量为20kWh和33kWh的三元锂电池，纯电续航里程为80km和200km，最高综合续航里程达1267km，百公里亏电油耗5.3L。另外，还支持快充，半小时即可从30%充至80%电量，并提供露营模式，配备有220V电源放电枪。

综合来看，创维HT-i不仅有与比亚迪相似的内饰风格，而且整套动力系统也和比亚迪DM-i基本相同，可视为比亚迪宋PLUS DM-i的“翻版”车型。更有优势的是，创维HT-i的纯电续航里程更长，空间也更大一些，而且14.98万起的预售价更有诚意，最重要的是，官方表示创维HT-i的交付时间相较比亚迪DM-i车型更短，要知道，比亚迪宋系列DM-i车型终端一车难求，等车时间在2个月以上。那么，您认为创维HT-i可以“平替”宋PLUS DM-i吗？欢迎留言评论。