五大全球首创技术，比亚迪如何让快充秒变超充？

在长假开着新能源车出门，最头疼的想必要属充电问题。

许多人在买纯电新能源车之前，以为有了800V平台的加持，喝一杯咖啡的时间就可以补充几百公里的续航里程，做到跑遍全国都不慌。而在经历过几次节假日出门之后，许多人都认清了现实——由于纯电新能源车除了充电之外没有其他补能方式，充电桩前的队伍再长也得硬着头皮等待。

根据中国充电联盟截至今年9月公布的最新数据来看，联盟内成员单位总计上报的公共充电桩数量为246.2万个，但其中能有多少电流超过300A的超充桩呢？恐怕不超过3%......许多公共充电设施均按照2015版的充电国标进行设计，最大充电电流限制在了250A，让排队等待充电自然成为了节假日中新能源车型的常态。

有意思的是，比亚迪拿出的双枪超充技术却能在超充桩不足的大环境下，有效提高补能效率。 也正是这项技术不需要改变公共快充桩的硬件基础，可以做到有桩即可充，但超充般的体验并不打折，才能在广阔的全国范围内都显得尤为实用。

顾名思义，双枪超充技术就是使用两根充电枪进行补能，原理则是比亚迪的诸多车型已经预设了A和B两条可独立运行、又可同时工作的充电回路，在仅有一根充电枪的时候，即使有了双枪超充技术也只有一条充电回路在运行，整体充电的表现不会和其他新能源车辆有很大差异，而只要插上两根充电枪，系统便会根据情况来增加电流的输出，最高可实现充电电流翻倍至500A，很符合如今80kW至120kW公共快充桩的设计。

以腾势N7为例，双枪超充技术可以让最大充电功率达到230kW，即15分钟时间，就能补充最高350km的续航里程，表现完全不亚于造车新势力车型用上超充桩的情况。而即使是单充电枪充电，腾势N7也能做到150kW的最大充电功率。

另一方面，为了让双枪超充技术可以稳定发挥，比亚迪还一并拿出了电池复合直冷技术，先通过电池上下两面均铺设直冷板的基础设计，让电池的冷却面积增加100%，再以智能实时分区调节上下层冷板的换热量，最终让换热能力提升了85%。搭配比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，如在-30℃的极寒环境下，由于相比传统电池加热方案的速率提升230%，最终完成充电的时间也要降低30%，从而让比亚迪获得了北方车主们的一致好评。

有人或许会问了，为什么比亚迪的双枪超充技术能如此符合中国消费者的使用需求？

毕竟，比亚迪可是新能源领域中的先行者，甚至早在2015年就已经拿出了全球首创乘用车800V高电压平台，如今领先那些造车新势力可是足足有2、3代！而在比亚迪20年来不断实现技术从0到1突破的同时，所积累的新能源技术就令人瞠目结舌，能拿出最符合中国消费者使用场景的东西自然是情理之中了。

800V不等于补能便捷？比亚迪双枪快充能解决充电痛点？

对于居住在江浙沪或是珠三角，这些充电基础设施发展最为迅速地区的用户来说，开着一台800V平台的纯电车型跑长途的体验已经越来越好。高速服务区越来越多的超充桩，让大家一杯咖啡或是一趟卫生间的时间就能快速补能，继续接下来的旅程。

不过在国内的大部分地区，60kW功率的公共快充桩虽然已经逐渐普及，但公共超充桩资源还是相当稀缺。所以大家驾驶纯电动车型长途出行时依旧会存在很多痛点。

那么我们就来看看，对充电基础设施要求更低的比亚迪，是如何解决这些痛点的？

对于高压平台车型用户来说，目前最大的痛点就是大部分充电桩电压太低，跟自己的车型不兼容，无法快速补能。而早在2015年，比亚迪就开始着手解决这一问题。

2015年比亚迪全球首创了升压充电技术，利用第一代直流升压充电电路，让秦Pro EV300实现了60kW的快速充电。

到了2020年，在比亚迪高压平台的第一款车型汉EV身上，比亚迪就为其配备了第二代的电驱升压充电技术，使得汉EV能够用500V的充电桩实现620V、100kW功率的快速充电。

当时间来到2022年，第三代升压技术已经能让海豹EV实现150kW功率的升压充电。跟如今比较常见的160kW超充桩相比，150kW的升压充电速度已经非常可观了。

虽然江浙沪的充电基础设施发展相当迅速，但在有些休息区你仍然只能找到120kW甚至60kW功率的充电桩，而放眼全国，95%的充电桩都是120kW以下的低压桩。在这种超充桩并不富裕的环境下，升压充电就是让你在低压桩上快速补能的最好方式。

而为了能够在这样的充电基建环境下，让全国各地的用户都能有更好的补能体验，比亚迪在今年首创了乘用车的双枪超充技术。以腾势N7为例，双枪超充能够为它提供最大230kW的充电功率，在公共快充桩上实现15分钟充电350公里。

在这项技术发布之初，我其实也对它的使用情况有过怀疑：会不会耽误其他人充电、会不会被说素质低等等。但结合我平时快速补能的场景仔细一想，其实这件事并没有听起来那么离谱。

抛开高速上人山人海、休息区一桩难求的节假日不谈。假想几种我们平日里需要快速补能的情况：长途出行在休息区补能；城市周边出游在城郊补能；工作日出短差吃饭办事时补能。这几种情况下，你所去过的充电站会存在人满为患的情况吗？

这就是双枪超充的应用场景，当你需要快速补能，恰巧这个充电站又相当空闲的时候。

仅仅15分钟时间占用两把充电枪，绝大多数情况并不会对其他人的使用造成影响。就算这时候来了一个车队填满了充电站，也就是礼貌让出一把充电枪，多等待几分钟的事情。而在绝大多数你能够独占两把枪的情况下，双枪超充则能够在这些本身功率并不大的充电桩上，带来超充桩一般的补能体验。

所以如果你日常居住或者经常活动的地区，存在这样车桩不兼容的痛点，那比亚迪这一系列的升压、双枪技术，在目前看来确实是相当实用的一个解决方案。