比亚迪购车记（2）——这就是为啥比亚迪销量拼不过吉利哈弗

今天去4S店交了钱，最终没有买宋plus，也没有买宋pro，因为这两个车加速太肉了。跟我现在的沃尔沃相比，都是1.5T的发动机，车重都是1.6吨，而且宋plus发动机的参数还比沃尔沃1.5T的参数要高，但试驾下来，加速的时候，发动机只是嗡嗡的响，可就是加速不起来。本来我以为是模式的问题，调整到S模式，依然如故。至于到底为什么，那就不清楚了，总之，习惯了猛加速的我，实在是受不了这两款车的加速能力。

既然1.5T的发动机加速不行，那就只好选择了2.0T的发动机，自然就是唐了。但是跑了几个4S店，唐都没有试驾车。这一点不得不再次吐槽一下比亚迪。整个购车的过程中，我个人的体验简直是惨不忍睹，我也再次领悟到，想做成一份事业，不仅仅要有好的想法，不仅仅要有好的技术，而且要搞定这个事业相关的所有环节，因为只要有一个环节出错都将导致必然的失败。

比亚迪的第一个问题，之前文章《比亚迪股东写给比亚迪老板的一封信：老王，咱家的店不卖咱家的车 》说过了，是不同4S店销售不同车型的问题。新出的两款车，汉被指定给王朝店销售，宋plus被指定给E网店销售，这种奇葩的策略为比亚迪挡住了第一波热心用户。

第二个问题，是颜色的问题。燃油版的唐打从发布到现在两年了，一直都没有红色，红色被指定给了混动和纯电版本。或许这么做是为了诱导用户选择混动和纯电版本的唐，然而这种对用户的胁迫，同时也将那些对颜色敏感对新能源不感冒的用户白白送给隔壁的哈弗和奇瑞。中间我确实已经对比亚迪失去兴趣了，走到奇瑞的店里，发现奇瑞1.6T的发动机一则比比亚迪1.5T马力更大，又没有唐2.T那么耗油。在配置上，奇瑞的瑞虎7和瑞虎8plus跟比亚迪的宋、唐不相上下，最重要的是：奇瑞的颜色要诱人的多。有我儿子一直想要的红色，有我一直喜欢的蓝色，还有更符合我老婆的紫色。汽车对于中国人，从奢侈品转为必需品，当各个品牌的技术、质量差距不再明显，最终决定用户购买意愿的必然是个性化，而汽车个性化第一要素就是外观，外观中除了外形就是颜色了。颜色对于女性用户、年轻用户，几乎是第一考虑因素。苹果iPhone有资格胁迫用户为更好的颜色付出更高的价格，而比亚迪何以有这样的底气逼迫用户为了选择一个红色而从燃油版改为混动车型？这就是为何比亚迪的车配置高、性能好、质量好，但偏偏就是销量拼不过哈弗、吉利的另一个原因。

第三个问题，是配置的问题。我老婆体寒，想要座椅加热的功能。宋pro的配置单上，座椅加热属于选装，而几个4S店给出的答案是：没有办法选装座椅加热。我不知道是因为4S店嫌麻烦还是厂家没有配件，总之这一点跟我买沃尔沃的时候体验完全不同。大家不要误会，我不是说沃尔沃的服务有多好，买沃尔沃的时候也有一大堆问题，比如颜色同样“感人”。当年S60L要改款，老款优惠完还不到20万，这个价格比唐混动还便宜，后来发现是要清库存，那辆车出厂已经快一年了。然而，就是这样老款清库存的时候，我选装全景影像，店里竟然爽快答应了。所以，我很难理解，比亚迪新出的车，既然配置单里标明了可以选装，为何用户买的时候就不能选呢？

所有这些奇葩的经历，我已经彻底要转向奇瑞、哈弗了，只是由于我买了不少比亚迪的股票，天天在我老婆耳朵边说比亚迪多么牛，当我突然要转向奇瑞的时候，我老婆对我说：“比亚迪牌子还不错，奇瑞一看车标就不喜欢。”好吧，这都是我自己刨的坑，在我老婆心里塑造了比亚迪高大上的形象。因此，最终，在完全没有试驾的情况下，选择了燃油版的唐，一则空间够大，二则七座防止多抱一个小孩就超载，三则有座椅加热；由于没有红色，只能选择了灰色，因为白色实在是太普遍的颜色，我和老婆都不喜欢。只是我心里，依然想着奇瑞那两款蓝色和紫色的车，等下次吧。

长城的车为什么现在卖不过比亚迪和吉利？

··光：长城在新能源汽车制造方面有很多专利，各家媒体和自媒体试驾后，包括原来对长城产品非常不满意的，他们的结论都是非常好，为什么和比亚迪、吉利在销量上的差距这么日渐明显？是长城的专利技术不行还是产品规划出了问题？

答：个人认为主要是产品规划的问题。长城最成功的也是销量支柱的哈弗H6更新换代不太成功，而后，似乎又给人一种厂家自己有意把自己这个拳头产品边缘化的感觉。这是一个失策之处。因为畅销产品所建立起来的品牌和车型影响力属于“市场信誉”，也就是信任和美誉，这对厂家来说，是极为重大的财富，是厂家创办至今积累的非物质财富主体，由于它几乎是可以通过销售产品迅速变现的，就具有了极高的流动性，是最为优质的资产。

我发现，长城对此的认识不够，甚至表现出一种嫌弃，而去推出了大量五花八门的新品牌。每一个品牌都没有市场认知和认可的根基，要重新建立，耗费大量资源。本来培植原有的好品牌需要的资源更少，效率更高，现在却使它因为严重缺乏营养而处于衰败的风险中。

纵观汽车历史，所有成功的车企，都是坚守其初创成功的品牌根基的。普及品牌如大众汽车、丰田、本田、福特，高档品牌如奔驰、宝马等等无一例外。比亚迪和吉利也同样遵循这一基本的规律，虽然他们也在搞多品牌战略，但对于成长根本的倚重与呵护从没有放松。

长城汽车为何现在竞争不过比亚迪？是战略定位存在一定的混乱吗？

长城汽车和比亚迪都是中国的汽车制造商，它们之间的竞争非常激烈。从销量上看，长城汽车近年来确实卖不过比亚迪。我认为，这主要是由于以下几个原因：#头号新车#?#长城汽车#?#比亚迪#?

首先，长城汽车在性价比方面已经丧失了优势。在过去的几年里，比亚迪在技术和产品力方面取得了很大的进步，其推出的新能源汽车不仅性能优越，而且价格合理，相比之下，长城汽车的产品更新缓慢，未能跟上市场的需求。

其次，长城汽车在战略定位方面存在混乱。虽然长城汽车推出了高端豪华SUV，但其将过多的资源投入到这些产品上，导致哈弗H6等中低端产品逐渐边缘化。而在这些市场上，比亚迪和其他竞争对手的产品日益成熟，长城汽车未能及时调整战略，加强在中低端市场的竞争力。

最后，长城汽车在营销方面也存在一些问题。虽然长城汽车在过去几年里投入了大量的营销资源，但这些资源并没有被充分利用。相比之下，比亚迪更加注重品牌建设和产品推广，因此在市场上更加具有竞争力。

综上所述，长城汽车要想重新获得市场竞争力，需要重新审视自身的战略和定位，加强技术研发和产品力提升，同时更加注重品牌建设和营销推广。只有这样，长城汽车才能够在激烈的市场竞争中重新崛起。