预算20

驾驶SUV去自驾游是很正确的选择。而自驾游免不了长途跋涉，所以应该尽量选择保有量较大的车型，这样自驾途中即便出现故障，零配件容易找齐。（小众车一旦出现故障，只能原地等待厂家发货了）换句话说，尽量选择销量较高的车型，毕竟，销量高的车型经过了市场的考验，得到了消费者的认可。

结合题主20-30万元的预算，中型SUV昂科威、途观L，紧凑型SUV奇骏三款车都是不错的选择，月销量都接近2W+，今天咱们就从这三款车型中来为大家做推荐，挑选一款适合自驾游的SUV车型。

自驾游需求分析

在外观内饰方面，三款车型没有什么优劣之分，毕竟高销量也足够证明市场对其的认可，这次重点讨论的还是在于其他地方。

一、空间尺寸

既然有自驾的需求，那么乘坐空间肯定是很重要的，长途旅行若是车内空间太小，后排乘客会非常难受，并且大空间往往也意味着可以装更多的旅行物资。在这方面，三款车的空间表现都不俗，别克昂科威的长宽高为4667*1839*1695mm，轴距为2750mm；途观L的长宽高为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm；奇骏的长宽高为4675*1830*1724mm，轴距为2706mm，从数据上来看途观L略胜一筹，昂科威其次，奇骏定位为紧凑型SUV，尺寸是这三款车型中最小的一个。

二、动力系统

对于自驾来说，车子的动力性能至关重要，尤其是在一些高海拔地区，动力太“肉”是一件很苦恼的事情。而在动力系统方面，别克昂科威使用的是一款2.0T发动机，最大功率191kw，最大扭矩为400N·m，匹配9速手自一体变速器；途观L同样搭载2.0 T发动机，最大功率162kw，最大扭矩350N·m，采用7档双离合变速箱。奇骏搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为137kw，最大扭矩246N·m，采用CVT变速器。

从动力上来讲，昂科威无疑是优势最大的，最大马力优势明显，发动机最大扭矩相比于奇骏足足高出154N·m，要知道，朗逸1.5L发动机最大扭矩才150N·m，除此之外，9AT变速箱在结构及舒适性上要强于7DSG和CVT。动力系统的对比，昂科威力拔头筹，途观L次之，奇骏则和这两款车型有不小的差距。

三、四驱系统

除了动力以外，四驱系统也是必须要考虑的一点，长途自驾难免会遇见非铺装路况，有一套性能好的四驱系统，会让你的旅程更加舒适。虽然城市SUV搭载的适时四驱无法像硬派越野车那样强劲，但若是在自驾路途遇上一些冰雪路面和泥泞道路，适时四驱还是能够完成脱困的任务。

昂科威和奇骏都是以发动机横置、基于前驱、依靠多片离合器向后轴传递动力的四驱系统，即适时四驱系统。不过，略有不同的是顶配昂科威搭载的是智能全路况四驱系统，其后轴有两套多片离合器，因此可以自由分配传送到左右轮的动力，实现0-100%的连续分配，带来的好处就是昂科威在发生三个车轮同时陷车的情况，也能实现脱困。这一点上，要优于途观L和奇骏的四驱性能。而途观L则是搭载的全时四驱，题主需要注意的是，从本质上来说，途观L的四驱系统和其它车型结构是类似的，核心组件依然是博格华纳的第五代适时四驱系统，只是中央多片离合器无法完全断开，发动机会一直向后轴分配很少的扭矩。这样做可以缩短在湿滑路面上的反应时间，不过却会提高油耗。

四、综合分析

三款车型各有优势，途观L不管是驾驶感受还有油耗以及品质都不错，但就是用车成本高，保养贵，更重要的是同样的价位途观L配置偏低，想要高配置就要多一些预算。奇骏不管是油耗还是后期的养护成本也低于途观L和昂科威，但是整体性能偏弱。昂科威的静态体验和动力性都强于途观L与奇骏，配置同样比较高。

总体来说，这三款车都很贴合题主的需求，都是很优秀的城市SUV，若硬要分个一二三的话，我更推荐别克昂科威。首先，月销平均接近2万保证了它的保有量大，即便自驾途中有损耗，配件也容易找。其次，智能全路况四驱系统能够应付大多数的非铺装路况。最后，也是最重要的一点，那就是动力性，昂科威几乎做到了同级最大扭矩，强悍的动力性能够保证它在各种极端坏境，如高原地带，也能有优异表现。

预算20

很多喜欢自驾游的朋友，在选车时都会考虑SUV车型，在20-30万元这个价位区间，可以选择的SUV车型有很多，选起来难免纠结。

今天就来给大家推荐在这个价位的三款SUV车型，这三款SUV在市场上均有不错的表现，它们分别是昂科威、途观L、奇骏，这三款车型可谓是美系、德系、日系的典型代表，在国内SUV市场均有一定的品牌地位。那么，哪款车型更适合带你去自驾呢？咱们来对比一下你就知道了。

外观设计

昂科威延续了家族式的设计风格，多边形、富有肌肉感的造型，很有力量感，尾部一条粗状的镀铬装饰条贯穿车标直通两侧尾灯，给人以大气磅礴之感。飞翼式智能降阻进气格栅，展翼式LED大灯和尾灯看起来十分凌厉。整体来说，昂科威的外观设计偏向于运动风格，动感十足，让人有驾驭的冲动。

途观L属于大众的典型风格，外观线条简单、稳重，没有过多的复杂设计，符合国人的审美。大众的套娃设计虽然新意不足，没有任何惊喜，但是也不会让你失望，属于中庸的风格设计。

奇骏的前脸采用日产家族式V-storm设计风格，进气格栅与前大灯融为一体，动感十足，而且车身并没有明显的线条，整体是一种圆润的轮廓，让人感觉很舒服。

这三款车型都有家族式设计的烙印，成熟的设计让他们在路上的辨识度都不低，至于谁更好看，那就仁者见仁智者见智了，毕竟每个人对于设计的理解与喜好不同。

车身尺寸

车身尺寸大，后排腿部空间会更宽裕，后备箱还能装下更多的行李，适合长途自驾旅行。从上表可以看出，途观L和昂科威的尺寸要明显优于奇骏，这两款车型定位为中型SUV，而奇骏则定位为紧凑型SUV，尺寸上有点吃亏。

配置对比

配置是否丰富，对于自驾游的质量同样有影响，一辆配置高的车型可以提供更好的人车沟通感，驾乘安全性，舒适性等，在很大程度上提升了旅行的品质。

昂科威标配有电动尾门、8英寸触屏、前排座椅加热、盲点监测、车道保持、泊车预警、ANC主动降噪等，顶配车型还有HUD抬头显示、自适应巡航、座椅通风、方向盘加热，这些安全舒适性配置都很实用，自驾游过程中使用的频次也比较高。

途观L配置也不错，6安全气囊、胎压检测、车身稳定系统、后驻车雷达、定速巡航等功能，美中不足的就是途观L没有搭配自适应巡航功能。

奇骏配有胎压监测、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、车道偏离预警、自适应巡航，顶配车型还有方向盘加热。

这三款车型昂科威配置最高，像是一些实用性的配置，如HUD抬头显示只有在昂科威上面才能看到，在自驾游过程中提高了行驶便利性。

动力系统对比

对于自驾游来说动力系统是一个很重要的方面，动力充沛能让你驾驶起来更随心所欲，很大程度上提升安全性。尤其是在高海拔地区，空气稀薄，动力性能本身就会受到影响，如果动力不足，超车时间过长难免会有危险。

昂科威中高配车型采用了2.0T+9AT的动力组合，这款2.0T发动机最大功率260马力，最大扭矩400牛·米，在同级别车型中优势十分明显，数据表现比较抢眼；途观L采用的2.0T+7速双离合的动力组合，这款2.0T发动机的最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，从功率和扭矩的数值上都逊色于昂科威；奇骏的发动机没有采用涡轮增压技术，而是选用了2.5L+CVT的动力组合，日产将CVT变速箱应用到了多款车型上，奇骏也不例外，但是这款发动机的参数是这三款车型中最弱的，最大功率186马力，最大扭矩246牛·米。

四驱系统对比

自驾游过程中遇到一些非铺装路况不足为奇，这时候四驱系统能够发挥作用，帮助驾驶者化险为夷，就算不是非铺装路况，在雨雪天气四驱系统同样可以最理想化的分配四轮动力输出，保证行车安全。

昂科威旗舰版上采用的是两套多片式离合器的限滑差速器结构，左右对称布置在后轴上的智能全路况四驱。由于两个离合器可以独立控制后轴左右轮的动力分配，实现0-100%的连续分配。所以在只有单侧后轮有附着力的路况下，搭载这套双多片离合器式限滑差速器四驱系统的昂科威，依然能够脱困。

途观L搭载的这套四驱系统因为多片离合器不能完全分离，后轴始终可以保持最少5%的动力，其核心组件依然是博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，严格意义上来说，途观L搭载的是缺少分动机构的适时四驱系统。依靠多片离合器式限滑差速器和车轮电子限滑的控制，只要保证有两个及以上车轮有附着力，途观L都可以进行脱困，性能要弱于昂科威的智能全路况四驱系统。

奇骏搭载的是一套适时四驱系统，通过位于中控台附近的旋钮切换两驱、四驱模式以及进行前后桥动力锁止操作。依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配，外加四轮电子辅助制动系统，可以实现轮间限滑。理论上，奇骏和途观L的四驱系统基本一致，只要保证有两个及以上车轮有附着力便能脱困。

总结

在自驾过程中，我们会遇到很多不可预知的情况，选择一款性能相对优异的车型，会让你的旅程多一份保障。通过上面的对比会发现，昂科威这款车在动力系统、配置等方面有着不小的优势，途观L空间大，奇骏的价格比较亲民，各自都有长处。预算20-30万元，怎么选就看你的用车需求了。