23.98万起！新款腾势N7上市！四驱+双腔空悬…100万内最好SUV？

【太平洋汽车 新车频道】4月1日，新款腾势N7正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为23.98-32.98万元，定金2000抵扣车辆尾款10000元，权益后售价区间为23.18-32.18万元。作为改款车型，新车针对外观细节进行了调整，新增西子蓝外观配色，同时针对智能驾驶、智能座舱、智能底盘、三电及安全等方面进行了升级，配备双腔空气悬架。另外，还新增550Pro入门款车型，大幅度降低起售门槛。

新款腾势N7指导价

车型

权益后售价（万元）

550Pro智驾版

23.18

703Pro智驾版

25.18

630Max智驾版

28.18

630Utlra智驾版

32.18

新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，包括七大用车保障、六大智联在线、三年臻享贵宾服务；而针对老款腾势N7用户，同样提供了丰富的权益，包括置换补贴5万元、增购补贴1万元、延保礼、保养无忧礼、补贴礼、积分翻倍礼等礼包，详情看下图。

新款腾势N7权益

老款腾势N7用户权益

外观整体延续现款车型设计

前脸调整｜新增西子蓝配色

外观方面，新款腾势N7整体延续现款车型设计，主要就是对前脸进行变更，直接取消了类似“龙须”的LED日行灯设计，同时对前包围区域进行了重新设计，视觉效果更加简洁高级。另外，新车还增加全新的西子蓝配色，更显质感。

车身侧面，新款腾势N7采用溜背式轿跑SUV的车身结构，姿态较为流畅低趴，很好地融合了轿车的优雅与SUV的稳健。同时，新车采用隐藏式门把手设计，提升了车辆的整体感，并降低风阻，风阻系数仅为0.258Cd。

车尾则采用贯穿式尾灯设计，内部采用类似箭羽的设计元素，提升了辨识度与高级感。而整体大量横向线条的使用，拉伸了整车车尾的横向视觉效果，充分展现宽大的车体轮廓，呈现出猎装跑车的宽体感。

车身尺寸方面，新款腾势N7定位中型猎跑SUV，其长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，采用五座布局。

内饰简约豪华｜三屏布局

搭载最新Dink智能车机系统+“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统

内饰方面，新款腾势N7延续了现款车型简约豪华的设计风格，配备由17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾屏组成的三屏显示，科技感十足，为驾驶者和乘客提供了丰富且便捷的信息交互体验。同时，用料也非常考究，配备了包括水晶材质的换挡机构、NAPPA真皮座椅、速生原木装饰版、高级麂皮顶棚以及夺目真铝饰板等，提升了车内等豪华氛围，更显精致与高级。

在配色方面，新款腾势N7提供纱珀棕色、凝脂棕、萤石米、烟波蓝共4款内饰配色可选。在配置上，新款腾势N7配备50英寸的AR-HUD、5D云感座椅、帝瓦雷音响、后排座椅加热/通风/按摩、前排多层隔音玻璃、车载香氛系统、128色氛围灯等豪华功能。同时，还新增流媒体后视镜、前备箱电解锁、方向盘电动调节、吸风式座椅通风等豪华配置。

在智能座舱方面，新款腾势N7搭载最新的腾势Dink智能车机系统，采用6nm制程芯片，支持5G网络，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能。另外，还新增冥想模式，智能语音多车畅联、行程助理、用车百科、个性资讯等数十项功能，让座舱更贴心更智能。

在智能驾驶方面，新款腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统，包含高感知超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等在内的33个传感器，和254 TOPS算力智驾芯片，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。可实现高速路段领导辅助系统，包括遇低速车辆主动变道超车、遇加塞车辆主动减速、遇施工路段主动避让、智能上下匝道更换高速、稳稳通过大曲率弯道等强大功能。

根据腾势销售事业部总经理赵长江表示：新款腾势N7高快领航在40+城市交付即可用，最快今年四季度覆盖全国；而城市领航功能目前在深圳公测中，预计4月底OTA升级，最快年底覆盖全国。

双电机四驱｜双枪快充

搭载云辇-A系统+iCVC-智能矢量控制系统

动力方面，新款腾势N7将提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型驱动电机最大功率分别为170千瓦和230千瓦，峰值扭矩分别为380牛·米和360牛·米，官方0-100km/加速时间分别为7.5秒和6.8秒，最高车速均为180km/h。

而双电机四驱版车型前异步驱动电动机最大功率160千瓦，后永磁同步驱动电机最大功率230千瓦，系统综合功率390千瓦，系统综合扭矩679牛·米，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，麋鹿成绩为81.3km/h。

在续航方面，新款腾势N7提供载容量为71.8千瓦时和91.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为550公里、702公里和630公里（四驱）。在补能方面，新车支持双枪快充，最大充电功率230千瓦，通过高压末端脉冲升流，SOC在80%以上的充电时间最高缩短40%，充电15分组最高补能350公里。同时，全新腾势N7搭载智能脉冲自加热技术，电池温度-20℃满充时间缩短25%。另外，还支持最大6千瓦对外放电功率，满足用户户外露营需求。

底盘方面，新款腾势N7全系采用全双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，以及配有全铝合金前副车架。同时，还配备有云辇-A智能车身控制系统，升级为双腔空气悬架，支持刚度、高度、阻尼三项可调，其中高度支持80mm调节、每秒感知1000次以及每秒主动调整100次，根据车辆速度不同，对车身刚度进行调节，提升操控性能和驾驶质感。

新款腾势N7搭载iADC智能漂移控制系统，其可通过悬架阻尼及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，对车辆状态进行前、后轴扭矩的智能分配，驾驶员不需要绝对精准的动力控制，只要脚踩电门并及时反打方向维持姿态就可以实现连续的漂移。

同时，系统还根据车辆姿态角度将漂移动作设定10级可调，分为“初级模式”“玩家模式”“大师模式”三大模式，分阶式智能辅助用户漂移，让漂移操作变得更简单，降低了用户的体验门槛。若是漂移失控时，系统还会联动ESP对车辆进行稳定控制和扭矩限制，尽可能保护极限状态下的车辆稳定性，让用户体验漂移乐趣的同时还确保了驾驶安全。

更重要的是，新车还搭载的iCVC-智能矢量控制系统，在车辆过弯时该系统可通过前馈＋反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，并在保证驾驶安全的基础上，降低ESP（车身电子稳定系统）介入频率，从而改变过弯性能，实现更小的转向角度，提升整车操控极限。

当车辆高速变道避障时，车辆输入转向信号的同时，iCVC-智能矢量控制系统可通过制动对车身施加横摆力矩，使转弯半径得以减小，最大通过速度得以提升，协同云辇-A，减小侧倾，实现更稳更快的过弯姿态；当车辆激烈驾驶时，通过预稳定控制，实时确保车辆横摆响应处于最佳状态，降低进入ESP触发区域的几率，让驾驶感受更顺畅，车辆动态更平稳；而当车辆连续过弯时，系统通过融合控制产生横摆力矩，使得同样的方向盘转角能实现更大的车辆转向角度，让转向更精准，响应更灵敏。

腾势N7竞争对手有哪些？

优势体现在哪？

特斯拉Model Y 官方指导价区间为：25.89-36.89万元

阿维塔11 官方指导价区间为：29.08-39.00万元

小鹏G9 官方限时售价区间为：24.39-33.99万元

从目前市场情况来看，腾势N7的主要竞争对手为特斯拉Model Y、阿维塔11、小鹏G9以及智己LS6等同级别车型，当然，像小米SU7、极氪001和智界S7等同价位车型也会与腾势N7产生竞争关系，成为消费者考虑的对象。相对而言，腾势N7跨界轿跑的设计风格可以说独树一帜，既有轿车的美感和运动感，又兼顾SUV的通过性和大空间，整体实用性更强。同时，配置更为豪华，且智能座舱、智能驾驶、三电系统等方面也可圈可点，整体非常均衡，没有较为明显的短板，加上新款劲爆的价格，进一步拔高其性价比。

另外，腾势N7有比亚迪作为品牌背书，而比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其技术和品质都得到了市场的广泛认可，腾势N7在后续的技术研发、品质控制以及售后服务等方面都得到了强有力的支持，减轻了用户的后顾之忧。

写在最后

总体而言，新款腾势N7在外观设计、智能科技、驾驶辅助系统以及动力性能等方面都进行了升级优化，并且以更加实惠的价格面向市场，这无疑使其在市场上更具吸引力，将赢得了更多的潜在消费者。为此，我们也有理由相信，新款腾势N7有望继腾势D9之后成为又一爆款车型，为品牌带来更多的市场份额和口碑效应。

知多点

了解比亚迪云辇技术

比亚迪云辇系统是行业首个新能源专属智能车身控制系统，历时五年自研打造而来，其强化了车辆垂直方向的控制，并且通过深度的横、纵、垂融合控制技术，为车辆带来舒适、操控、越野、安全、特殊场景功能等方面的属性加成，同时也为将来整车高品质智能驾驶赋能。

云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和一些关键零部件构成，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势。

目前，云辇智能车身控制系统包含了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统和云辇-X智能车身控制系统，分别应用于比亚迪旗下不同定位的车型。

其中云辇-C智能阻尼车身控制系统主要运用在比亚迪中高端车型上，包括比亚迪汉系列、宋L、唐系列、腾势N8和腾势D9等车型，通过控制减振器电磁阀，实现阻尼的无级自适应调节，可以兼顾到舒适性和操控性。

而云辇-A智能空气车身控制系统增加了空气弹簧和电控减振器，可以实现底盘高度、刚度、阻尼三个维度的精准自适应调节，使车辆具备优异的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，同时支持迎宾模式、便捷取物模式、高度安全锁定等多种功能，最早运用在腾势N7车型上。

至于云辇-P智能液压车身控制系统，则集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统，具备领先的路况感知能力和车身控制能力，可以满足极致越野需求。该系统同样支持高度调节、刚度调节和阻尼调节，且调节范围更广。目前运用在仰望U8和方程豹豹5上。

最后是云辇-X智能车身控制系统，是目前比亚迪技术含金量最高的，搭载这项技术的车型可以展示“车身跳舞”、“三轮行驶”等先进功能，目前运用在售价168万元的仰望U9上，未来上市的仰望U7也将搭载该项技术。（文：太平洋汽车 吴启星）

售价23.98万元起，全新腾势N7正式上市

在今晚，腾势官方举行了发布会，正式发布全新腾势N7。据介绍，新车共推出4款车型，售价23.98-32.98万元起。新车对前脸进行了重新设计，造型更为时尚动感，配置部分进行了进一步升级。全新腾势N7是首款基于璇玑架构打造的车型，整合了智能底盘、智能座舱、智能驾驶与e平台3.0腾势升级版底盘架构，驾乘更智能、更舒适、更安全、更豪华。官方还发布了置换补贴政策，腾势N7老车主即日起至5月31日前置换全新腾势N7至高可享受50000元置换补贴。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4860×1935×1602mm，轴距2940mm，定位为中型纯电SUV。外观方面，新车前脸造型基于用户需求全面焕新。升级后的先锋猎动前脸相比现款精简了线条，并以“流星利箭”为灵感进行设计，中间位置灯“流星”的形状与主灯三“箭羽”遥相呼应，形成独有的辨识度。车身侧面来看，全新腾势N7拥有1.2:1的宽高比及0.618:1的轴长比，整车的姿态更舒展，结合大尺寸的悬浮车标轮毂，整车的运动感较强。车尾方面，新车采用贯穿式的尾灯设计，内部造型犹如箭羽一样，下方两侧采用大尺寸的C型导流槽设计，中间采用内嵌梯形的牌照区域造型，整体设计层次感不错。此外，全新腾势N7新增西子蓝专属车身颜色，不同角度可以呈现出不同的色彩。内饰方面，全新腾势N7延续了对称式设计，中控台中间设计成收腰线条，以极简线条勾勒出对称的造型。新车前排无线充电也升级为双50W快充，且配备了感应式的冷风散热系统。方向盘调节也升级为电动调节，可以更好的切合驾驶座椅记忆以及账号同步功能。全新腾势N7配备6块屏幕，50英寸AR HUD、10.25英寸仪表盘、17.3英寸中控大屏、10.25英寸副驾娱乐屏、流媒体后视镜屏以及后排扶手屏。搭载DiLink 100智能座舱系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统，拥有更流畅的使用体验。座椅方面也进行了全方位升级，副驾增加了腿托，配合通风加热按摩功能，让副驾乘客获得更舒享的体验，后排升级为电动调节，同时支持通风、加热和按摩功能。也加入了后排扶手屏，可轻松调节座椅通风、加热、按摩等功能。智驾方面，全新腾势N7根据高低配分别搭载DiPilot 100和DiPilot 300两套驾驶辅助系统。其中DiPilot 100搭载高精度毫米波雷达、超声波雷达、800w像素双目摄像头等31个传感器，配合自研的高感知智能驾驶域控平台，实现高快领航、近距代客泊车等驾驶辅助。DiPilot 300搭载超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800w像素双目摄像头等高达33个行泊一体融合传感器，配合自研的高感知智能驾驶域控平台，实现高快领航、城市领航、代客泊车、窄道通行等全场景驾驶辅助。动力方面，全新腾势N7搭载三套动力方案，标准续航版搭载71.8kWh的电池，匹配170kW的电机，续航550km；长续航版搭载91.3kWh的电池，匹配230kW的电机，续航702km；四驱性能版搭载91.3kWh的电池，匹配160kW的前电机和230kW的后电机，续航630km。新车依然在800V高压平台架构基础上配备双枪超充技术，整车左右两个快充口可单独也可同时充电，在不改变充电桩原有硬件基础上，可将普通快充桩升级为“超级快充桩”。双枪充电最大功率230kW，双枪充电15分钟最高补电里程达350km，4分钟补电100km。此外，全新腾势N7云辇-A系统由之前的单腔空簧升级为双腔空簧，同时升级全铝合金副车架，整车悬挂阻尼、刚度、高度均可调节，能适应绝大部分路况行驶。综合来看，全新腾势N7是有不小的升级的，多个比亚迪旗下尖端技术的被全新腾势N7所搭载，可以说新车将智驾与舒适卷向新高度，目前新车已经正式上市，感兴趣的小伙伴可以了解一下。

新款腾势N7已上市！配置优化，配备比亚迪刀片电池，售23.98万起

近日，我们从腾势官方获悉，它旗下的新款腾势N7已经正式上市！据悉，新车在配置方面有不少升级，此外新车还增加了一款550Km的车型，为用户带来更多样化的选择。售价方面为23.98万—32.98万之间，如果有喜欢的小伙伴，可以来了解一下。

首先，咱们先来说说新车的外观。从资料图中我们可以看到，新款腾势N7在外观上有了进一步简化，封闭式的格栅加上犀利的灯组，使其整体看来更加整洁干练。两侧雾灯区域内使用了黑水晶激光雷达面板，不仅实用性高同时也兼顾了一定的美学理念。车身部分的话采用的是溜背式轿跑SUV车身结构，下倾斜的车顶线条以及流畅的腰线，让车身看来更加修长动感，轮毂悬浮车标很是高级，此外它还增加了全新的西子蓝配色可选。

关于车身方面的话，依旧是我们所熟悉的布局设计，17.3英寸中控屏以及10.25英寸副驾屏加上50英寸的AR-HUD，尽显前卫科技。此外，新车还搭载了Nappa真皮座椅、5D云感座椅、128色氛围灯等主流配置，部分新车的功能也将会为老车主进行OTA升级。

最后，咱们再来说说大家比较关心的动力。通过了解我们得知，新款腾势N7提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，另外值得一提的是新车还配备了比亚迪刀片电池。其中单电机后驱版车型功率分别为170KW和230KW，双电机版车型的综合功率为390KW，百公里加速仅需3.9秒。