DM

会不会是饥饿营销策略

定档上海车展上市，比亚迪唐DM

卡什么脖子，基本是比亚迪自己的问题。比亚迪就是标准的理工男形象，技术团队可以，但管理团队是真的拉夸。把握市场不足，服务意识不足，提前布局不足，而且公关营销方面也差。出了dmi直接爆单了才开始提高产能，可是产能哪是说提高就提高的。现有的厂房生产线就那个规模，就算加班加点，也提高不了多少增量。要解决就必须先造新的厂房，造房子就要花多久。还要建新的生产线，生产线也是一条一条造的，不是复制黏贴来的直接能翻倍。最后还要招人，这才是最大问题，技术工操作工可不是随便拉个人就能上的，新人有实习期，学习培训，熟悉作业都花时间。缺人还是缺大量的人，这个问题最大。因为这个问题不止影响产能，还影响质量品控。我现在反而希望比亚迪稳一点，我的宋等了3个月了，现在更担心比亚迪急于求成，新生产线调教不成熟，新工人都是生手，影响生产质量，到时候我的车小毛小病的就太烦了。

比亚迪唐DM-i冠军版上市，最低20.98万，同级别最香的就是它？

3月16日，2023款比亚迪唐DM-i冠军版正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为20.98-23.38万元。这款车一上市，很多网友就表示非常激动，因为这几款冠军版是当下能买到的更便宜的唐DM-i，既有比亚迪的背书、也有中型SUV的尺寸同时还有DM-i这套出色的动力系统，怎么看都很值。

不过，咱也别着急下单，买车还是要多比比多看看，我今天就挑了6款唐DM-i的热门竞品车型，通过对比来探究唐DM-i冠军版是不是最值得买的中型SUV。

贯彻实用主义，性价比再提升

在唐DM-i家族中，20.98万起售的价格并不是没有出现过，已经停产的2021款唐DM-i 112km 尊贵型当初就卖这个价，所以冠军版可以看做是旧款入门车型的改款。

相比于2021款112km 尊贵型，2023款112km 尊贵型被冠以冠军版名号之后，在售价不变的基础上多了悬架软硬调节、星空天窗、全液晶仪表盘、更大并且支持5G和华为HiCar的中控屏，少了的只有矩阵式大灯。这样的配置变化都不能单纯用取舍来形容了，并且新增的配置也要比矩阵式大灯更有实用性，性价比进一步拉高。

如果你再多花1万块去买冠军版 尊荣型，你将获得并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警、12喇叭的品牌音响和31色氛围灯，同样比较超值。

这还不算完，2023款冠军版和2021款 112km车型动力方面保持一致，都是1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102kW，电动机最大功率160kW，NEDC纯电续航112km。此外，新款车型升级至双口40kW快充，30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟。20万出头买这么一台车，谁看了不得说超值？

对比合资车型：不买比亚迪都说不过去？

其实20万出头的合资紧凑/中型SUV不少，我们也不可能面面俱到，今天为唐DM-i冠军版挑了三款大家关注度很高同时很有代表性的车型：大众途观L、本田CR-V和福特全新锐界L。

首先大众途观L是合资中型SUV中的热门选择，虽然尺寸不够大，但是可以用优惠来凑，在售车型普遍有4万左右的优惠。

相近价位下，唐DM-i 冠军版的配置略有优势，主要集中在智能座舱和驾驶辅助方面，这也是中国品牌的强项。同时，唐DM-i 冠军版4870mm的车长和2820mm的轴距也要优于途观L。最后，可油可电的DM-i混动系统在燃油经济性方面绝对有着压倒优势。

反过来看，途观L的优势在于2.0T EA888发动机，这款机器大家肯定都不陌生，很多朋友选大众就是奔着包括这款发动机在内的三大件去的。另外大众的名号也是比较值钱的。

关于本田CR-V，我心中理想的车型是还未上市的新款HEV锐·混动版，参考现售的旧款车型，其起售价大概会和唐DM-i 冠军版相近。

配图为2023款 240TURBO 两驱智领版

配置、尺寸和豪华质感是唐DM-i 冠军版的优势不用多说，而在动力方面我觉得两款车可以战到五五开。

DM-i因为有大电池、纯电行驶，肯定更省油，但这些是建立在家里有充电桩的前提下。反之，CR-V的HEV锐·混动适应性更强，适合没有私家充电桩的用户选择。

福特全新锐界L目前已经开启预售，预售价在22.98-31.98万元。在这几款车中，我认为全新锐界L会是唐DM-i 冠军版的最强对手。这款大新车在设计上极具豪华感，同时车长进化到5米，轴距逼近3米，配置上也比较丰富。

总的来说，如果从性价比维度来看，面对同价位合资竞品，唐DM-i冠军版几乎是无敌的存在，不仅是配置有诚意，DM-i混动才是最强护城河。当然了，选车是一件需要综合考虑的事，除了性价比之外还会有品牌价值和驾驶感受的喜欢与否等等不可量化的部分，如果你就想花最少的钱买到最多的东西，那唐DM-i 冠军版很合适。

对比自主车型：打的有来有回

如果说唐DM-i 冠军版对比合资车型好像没啥悬念，那和自主车型的对比可能更有看点。依据销量和人气，我们选择的是红旗HS5、比亚迪护卫舰07和传祺GS8。

首先是销量成绩不俗的红旗HS5，老实说这款车卖得好主要是因为相对实惠的价格和红旗的品牌号召力，产品本身的配置和质感方面都是相对平庸的状态，我并不认为它会对唐DM-i 冠军版造成什么威胁。

比亚迪护卫舰07和唐DM-i 冠军版实属同室操戈了，但拿两款车售价相近的入门版本来对比可以清晰发现，护卫舰07的配置要逊于唐DM-i 冠军版，但它有的是全新的设计和更年轻的定位。不过话说回来，对于看中比亚迪的用户，性价比也许才是他们最重视的。

传祺GS8可以说是完成度很高的一款产品，尤其是双擎版本，来自丰田的THS混动系统稳定可靠，2.0T的发动机性能也更好。同时从我的主观体验来看，我认为它包括底盘在内的整体驾驶质感要优于唐DM-i。

传祺GS8 双擎入门售价22.88万元，价格比唐DM-i 冠军版贵了1.9万，配置上基本打个平手，尺寸明显要更大。还是那句话，如果你没有私家充电桩，那肯定是HEV的传祺GS8 双擎更合适。

编辑总结

唐DM-i 冠军版无疑会是一个爆款，它直接将新款唐新能源家族的起售价拉低了很多，与此同时配置上也保持了很有诚意的水准。单论性价比层面，我觉得它在这个价位可以说是无敌，接下来就看等车时间有多长了。