大家好，今天给各位分享老款本田飞度有多重的一些知识，其中也会对老款本田飞度有多重进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

06年的手动本田飞度可以入手吗？

我们这里11年飞度，如果车况好的话大概2.5万左右

11年的飞度1.3排量自动挡，6万公里值得入手吗？大概价格多少？

可以入手，但是价格肯定不会太低。给你个参考07款的1.5的手动高配去年这个时候报价是32000。

「情怀玩车」耗时半年翻新复活06年初代飞度GD3，最终死而复生

大家好，俺又来更新了，最近店里翻新的老车颇多，啥车型都有，今天咱挑选一个经典小车型来写帖子，来自广东佛山车友的2006年本田初代飞度GD3的翻新故事！

车主这辆飞度GD3已经15年车龄，刚开始一年二审，从高中时期陪伴一家人，一家人对它很有感情；其实不管什么车，当陪伴久了，真的舍不得报废它。

车主翻新这辆老飞度、想留住它的情怀可以理解，它属于车主的青春记忆里的一部分，只要它在，这份美好的记忆就是完整的。

车主把目前车况整理给我了，全车基本都是毛病，车主找咱翻新也是有心里准备的，毕竟目前这车也就值万儿八千的，翻新成本肯定高于本身价值了，了解情况后，约好时间就准备发车过来了。

车子到店了，褪色的车漆，泛黄的大灯，状态如此憔悴。看到这辆车的样子，可以想象到它与车主曾经的情景，可谓是“明眸清净年少时，满目沧桑已中年”；曾经的高中生，如今的老飞度，15个年头过去了，不管是人还是车，都留下了岁月的痕迹。

车子我们做了检查路试，订了一些配件，安排好档期就开搞了，先从积碳清理开始，清洗三元催化。

拆洗节气门，发动机我们检查的确没问题，正常保养伺候即可。GK5一直被不少人调侃说它是买发动机送车的，感觉套用在当年的GD3上面也没毛病，粗糙的做工、廉价的用料，但当年这车买出了10万的高价。

这车出过小事故，前脸撞过，打开空调，机舱震动得厉害，水箱的框架之前没有维修好，我们需要重新修复一下。

水箱顺带拆掉，准备做一下清洗检查。

水箱没问题，冷凝器倒是有点变形，但不影响使用。

就是清洁后回装的时候，需要反复对位置。

电子扇坏了，运行时抖动严重，可能之前事故把风扇的动平衡撞出问题了，一开空调，机舱抖动跟这电子扇有大关系，因为飞度的机舱很小，电子扇抖动就会传导到各个部件，然后产生非常明显的共振，完了就是一个机舱都在抖！

准备换新，更换这东西要反复测试好几次，可千万不能随便换上就行，汽车电子扇是需要做动平衡的，也要添加平衡块的，跟汽车轮胎动平衡同理，高速运转，确保不抖动、不噪音。

鼓风机顺带拆除，做一下清洁养护即可，这玩意不用换，老耐用了。

清洁后，焕然一新，感觉还能再战15年，哈哈。

冷却系统修复搞定，部件回装后，更换冷却液，切记真空加注。

然后更换一下冷媒，车老了，如果制冷不好，可以尝试更换一下冷媒。

专业设备，抽空测压，规范操作。

接着到油液施工，发动机内部清洁，除去底部杂质。

旧油放干净后，重新加入新机油。

初代飞度变速箱顿挫无解，属于设计缺陷，当车子老了会更明显，目前对于这辆06年飞度GD3最好的改善方法就是补充原厂变速箱油，会使顿挫感下降一些。

底盘松散严重，部件性能老化，还好这底盘也没啥大花样，更新一套避震、摆臂、拉杆、鼓刹片及一些小部件即可。

目前17万公里，刹车踏板都踩不动了，车主找当地修理厂都不给修了，其实就是怕麻烦，咱们给刹车鼓拆解了，更换一下里面的鼓刹片就好了。

避震器组装，升级一下KYB黑桶，提升一下这小车的舒适性。

前、后悬挂下摆臂、拉杆等部件都更新完毕了。

更换了一颗偏心螺丝，方便后面做数据调教。

前、后避震器更换完毕。

虽然维修好了刹车踏板问题，但保险起见，最终车主还是要求做一下制动系统更新，我们选择升级一套DIXCEL SD制动盘+DIXCEL ES制动皮。

法兰盘先做一下除锈、防锈养护。

安装中...通过扭力扳手锁紧螺丝，打上标准扭力值。

安装好，车主之前开这车，一直担心刹车出问题，都不敢开快，这下可以放心驾驶了。

最后更换一下制动液，刹车系统彻底搞定。

接着来到拉线定位，准备调整底盘数据。

方向盘数据锁定中...

数据偏差值测算中...

开始调教，慢慢调...直到数值完美。

轮胎更新，车主要求更换5条轮胎，连备胎的也要一起换掉，咱依旧选择最舒适的米其林系列。

安装好，动平衡做一下，原车轮毂很多划痕，所有轮毂都做了喷镀翻新。

全新的鞋子装上车，轮毂车标盖也更换了全新的。

外观漆面因为太惨烈了，所以我们做了全车漆面重喷，顺带更新了一些外观老化配件：密封条、灯罩等，外观翻新效果，咱们最后再欣赏，留点神秘感，哈哈~

最后到内饰翻新项目，内饰真的也很脏、乱、破。

瞧瞧这方向盘的标，太惨了，彻底秃顶了。

换新！是不是舒服了。但其实更换一个这玩意真不省事，要把气囊安全的拆开，难度系数自己去想吧。

内饰实在太脏了，只能拆空大清洁。

越拆越多，越拆越细碎，车主要求内饰一定要干净，咱必须做到。

地毯直接拆洗，积攒15年的灰尘，咱一次性给它带走。

更换一些内饰磨损的覆盖件，都是原厂货。

座椅拆卸后也进行了翻新，原厂是织物的，这次采用皮质重新包裹，坐起来舒适一些，也比较方便打理。

内饰收拾了十多天，终于可以开始回装了。

地毯一定要晾干、晒透了才能回装！

回装进行中，越看越爽。

内门拉锁、按键都做了更新。

内饰算是彻底恢复到了全新状态。

超级干净，我都舍不得直接脚踩进去了，所以脚下都垫上了纸袋。

公里数175320，未来还要继续前行。

车主平常爱看咱们帖子，在一开头整备要求中，特别强调要机舱深度清洁，想要那种干净舒服的感觉，不知道这效果车主能满意不，哈哈。

没有任何技术含量，就是纯手工清洁，各个死角慢慢擦。

内部管路细节，一尘不染，滴油不沾。

留点残缺美，发动机上少个VTEC的字母标，咱也不补了。

开始外观大片欣赏，换了全新的大灯，恢复精神饱满的眼神！

与上篇帖子的05年CRV同框合影，你喜欢哪一个？「情怀玩车」2005年老款CRV翻新复活日记，至死返生，终成神话

一个来自陕西，一个来自广东；一个大经典，一个小经典；一个05年，一个06年；不过一年两审的道路，你俩是结伴了，哈哈哈~

两辆车都是大翻新，如今都是全新的姿态。

开始个人秀了，还记得来时的沧桑吗？

外观方面，前杠、大灯、中网车标都做了更换。

全新鞋子，翻新后轮毂，质感满满。

初代飞度GD3，经历过时间的沉淀，如今的它更显韵味！

落日余晖，主人待你而归！

江湖再见，祝贺你即将再次踏上新的征途。

2006年的本田飞度GD3翻新故事结束，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备、新车改装升级）

设计更加时尚，乘坐依旧舒适，本田飞度新老对比

[汽车日报汽车 导购]

本田飞度作为一款全球车型，“便宜、实用、耐用、改装潜力大”是它的代名词，底盘代号为GK5的第三代飞度还被坊间冠以平民“超跑”头衔。除了超高的人气外，飞度还凭借稳定出色的性能在国内有着极高的保值率。如今，底盘代号GR9的第四代飞度换新而来，不仅外型更加时尚，科技安全配置也提升明显，上市后更是连续两个月月销过万辆。

除了拥有动感外型的潮跑版车型，第四代飞度还提供了拥有跨界风格外观的潮越版车型，不仅增加了黑色塑料包围和车顶行李架，底盘高度也更高。两种不同风格的外观设计满足了不同消费者的购车需求。

第四代飞度相较第三代飞度在外型上有着天翻地覆的变化，由充满战斗气息的“超跑”变成了一辆精致时尚的精品小车，如果你对飞度这个车系有点了解的话就会发现，其实它的很多细节设计都是对初代飞度的致敬，这种融入了复古气息的设计更是时下很多潮流大牌的主打风格，相比更加强调运动感的第三代飞度，第四代飞度的设计更贴合当下追求高品质生活、追逐潮流的年轻人的审美。

飞度新老对比：外观更加潮流时尚

如果说内饰设计方面前三代飞度更多的是追求实用性的话，那第四代飞度的内饰则开始向精品小车的方向发展，不仅保留了丰富实用的储物空间，还针对设计美感以及用料选择也进行了补足与升级。

第四代飞度的内饰延续了外观的设计风格，将简约复古与时尚科技完美融合，通过彩色饰条和带纹理的饰板的搭配使用营造出了不错的质感，同时最新版Honda SENSING安全系统、7英寸液晶仪表盘和PM2.5空气过滤功能的引入也让第四代飞度在舒适、安全和科技配置上不仅相较第三代飞度有了长足进步，相比同级别对手也表现出了极强的产品力。

飞度新老对比：内饰更富科技感

作为汽车界的“空间魔术师”，本田对车内空间的规划能力可以说是无人能及。飞度就是一个很好的例子，车身尺寸小又怎样，照样可以提供丰富的储物空间和宽敞舒适的乘坐空间。

作者点评：第四代飞度作为一款换代车型，确实让我们看到了十足的诚意，虽然外观没有第三代飞度那么战斗了，但是潮流复古的外型配上精致的细节处理，让第四代飞度更具品质感，更符合当下年轻消费者的审美；内饰部分也变得更加精致，简约复古的造型配上双拼色内饰配色，营造出不错的质感，齐备的主被动安全配置、丰富的储物空间和宽敞且灵活多变的乘坐空间也让这辆精品小车拥有了更多的实用性。如果说第三代飞度是一款改装潜力巨大的“超跑”，那第四代飞度则在不减“超跑基因”的情况下，更多考虑到的是为年轻一代消费者带来更高品质的用车体验。

广汽本田 飞度

精彩内容回顾：

实拍全新本田飞度 “街头”暗号:GR9！

选车大明白 飞度仍是年轻人首购选择！

本田飞度三代目车型对比测试 回归本真

飞度新老对比：空间/动力依旧是强项

新车 | 顶配10.88万 两厢通勤买菜车 试驾新款广汽本田飞度潮越Max版

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 就在前不久，中期改款的第四代本田飞度正式上市，官方指导价为8.68万-10.88万元。新车针对外观、内饰以及动力都进行了小幅度的调整。那么，新款飞度在驾驶体验等方面与老款车型有何差异？我们今天就来为您试驾一番。

需要提前说明的是，此次我们试驾的车型是2023款广汽本田飞度CROSSTAR潮越系列的高配车型——潮越Max版，官方指导价为10.88万元。

动态驾驶感受

新款飞度全新搭载了符合国六B排放标准的新型号1.5升自然吸气发动机，其最大功率为91千瓦，峰值扭矩为145牛·米，相比老款车型的这两项性能参数分别下降了5千瓦和10牛·米。传动系统依旧匹配的是CVT无级变速箱。那么，既然新发动机的性能参数有所下调，那么对于动力输出方面有什么影响吗？在这里可以把结果提前告诉您，其实并没有什么影响。

在动力输出方面，这台1.5升自吸发动机即便是在参数上有所下调，其实应对日常驾驶还是完全足够的，深踩油门时，起步和前端加速与老款车型一样，依旧会给你一种“向前窜”的体感，而加上CVT无级变速箱的加持，让整个加速过程表现得非常线性。

不过，当车速超过80公里/小时之后，由于1.5升自吸发动机和CVT变速箱的特性，使车辆的再加速变现缺少一些爆发力，所以在此时想要加速超车则需要打出相对较多的提前量。而且即便是使用到S挡，除了发动机会长时间停留在高转速区间发出“嘶吼”，其实在动力输出方面，并没有特别明显的变化。不过，油门的设定不论在D挡还是S挡状态下都比较灵敏，这也让车辆在加速时，动力来的更直接一些。

制动方面，新款飞度依旧采用了前盘后鼓的配置。刹车踏板的整体脚感有些偏软且行程相对较长，所以在第一次驾驶时需要适应一下，但制动力在体感上的表现还是很线性的，同时也能够给到驾驶者充足的制动信心。

在转向助力方面，给我的感觉还是比较趁手但不沉重，电子助力的阻尼感连贯且线性。加上飞度的车身比较小巧，所以在城市道路中驾驶，还是显得整车非常灵活。

悬架方面，新款飞度沿用了老款车型上前麦弗逊式独立悬架、纵臂扭转梁式非独立悬架的搭配。而前后悬架的状态还是有着比较明显的差异，前悬架的设定相对较软，在制动时会出现点头的现象，而后悬架的调校相对较硬，在通过类似减速带这样较大起伏的路况时，后排会有些许的弹跳感。不过，对于小型车这个级别来说，这样的悬架表现还是可以接受的，但在舒适性上，确实还有提升空间。

新款飞度在高配车型上还搭载了可以实现ACC自适应巡航以及车道居中保持等功能的Honda SENSING系统，该系统可以实现L2级别的辅助驾驶。当车速达到30公里/小时，该系统即可开启，在跟车的加速和制动方面都表现得比较线性，不会带来突兀的体感，而且对于加塞车辆的判断也比较及时，能够提早减速以保持安全距离。同时，在方向的修正方面也比较线性，即便是在忘记打转向变道的情况下，系统对于方向的介入也没有那么生硬，此时系统会有提示音以及力道不大的方向介入，但若你执意要进行变道，该系统会给你“提示大于掌控”的感觉，还是会比较顺从驾驶员的意愿。

静态回顾

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

新款飞度的CROSSTAR潮越系列，相比老款车型其前针对中网的内部结构进行了微调，且将横辐结构改为了蜂窝状的样式。此外，前包围底部也有所变化，增加了银灰色的装饰件，使车头部分的层次感更加丰富。前灯组造型并未进行调整，内部依旧集成有LED日间行车灯和带有透镜的远近光灯。

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

车身侧面，新款飞度的整体造型与老款车型保持一致，同样采用了前低后高的腰线来营造俯冲的车身姿态，后风挡玻璃上方依旧配备了一块小尺寸扰流板。而轮辋在涂装方面采用了熏黑处理，且外后视镜装饰罩、外门把手均为黑色涂装，同时，侧裙也增加了银灰色的饰板，这也提升了车侧的辨识度。

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

车尾的变化主要是在后包围处，中间部分同样增加了银灰色饰板，与车头部分形成呼应。不过，CROSSTAR潮越系列的排气布局依旧为隐藏式设计，而在SPORT潮跑系列上已经换装为了外露式排气，在视觉效果上显得更加运动。此外，尾灯造型及内部结构并未发生改变，依旧采用了分体式设计，点亮后有着较高的辨识度。

新款飞度在内饰方面没有太大的变化，此次拍摄的潮越Max版同样搭载了7英寸液晶仪表盘，而中控屏的尺寸为8英寸。但从车机系统并未采用Honda CONNECT 3.0，系统中也是之具备一些比较基本的功能，但依旧支持CarLife手机互联功能。此外，多功能方向盘上的白色按键，在新款车型上改为了黑色涂装。空调出风口前方的水杯架也得以保留，而手边的装饰条也更新为了白色。

新款飞度除了入门级车型依旧为织物座椅以外，其他配置版本的座椅均采用了双拼色皮革包裹。而拍摄的这辆潮越Max版后排座椅还配备了魔术座椅功能，能够将座垫向上折叠，使车厢后半部的储物空间更加灵活。后排座椅靠背还能够按4:6比例放倒，且放倒后与后备厢底板几乎纯平，这样让后备厢的实用性进一步提升。此外，新款飞度高配车型依旧在前排配备了一个天窗，以增加车厢前部的透气性和透光性。

总结

整体来说，新款飞度无论是在动力、制动、转向还是在底盘调校上，依旧是通勤代步的买菜车，给人的最深印象就行轻快、好开，车内没有配备太过繁杂的智能系统。如果您对辅助驾驶有一定要求的话，我觉得可以选择配有Honda SENSING的高配车型，毕竟目前飞度配置最高的配置版本售价不到11万元。那么，您入手这样一款日系两厢小车作为代步工具吗？欢迎在评论区留下您的看法。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。