比亚迪秦PLUS DM-i在现实中油耗究竟是多少？我们实测了一下 | 试驾

记者 | 侯卓铠

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要问当下国内哪个新能源汽车品牌备受关注，一定非比亚迪莫属。从去年搭载“刀片电池”的汉车型发布至今，旗下新能源迎来了爆发增长期，而比亚迪也一举成为全球首个新能源销量超过燃油车销量的汽车品牌。

“DM-i超级混动”技术是比亚迪新能源技术储备中重要战略内容，其要做的是将混动车型的售价降低至同级别燃油车，与传统燃油车展开真正的角力，这在之前并未有车企做到。

这一技术也是通过高效的阿特金森循环燃油机和高效电机实现油耗与性能的双提升，今天我们也对市场呼声最高的比亚迪秦PLUS DM-i展开了一轮“省油测试”。

测试的流程十分简单，就是通过满油缺电的工况下，从上海松江比亚迪公司驾驶车辆至上海崇明岛，单程140公里，通过实际加油量计算最终真实油耗数据。

我们首先驾驶车辆到加油站将油箱加满，二次跳枪，在完成一系列准备工作之后，整轮测试正式开始了。

从松江香泾路到崇明沁园村度假大约133公里，期间算上午餐点折返总距离约在140公里。车辆状况为三人为一组，满载行李，路况为高速、城区、郊区的混合道路，基本符合真实的用车情况。此时，我们车辆的表显续航总里程为1502km，亏电状态下系统表显续航里程为1117km，着实“吓人”。

在新一代比亚迪所有的产品谱系中，车辆的驾驶品控提升是十分明显的。底盘紧实悬挂可以化解路面上的大小坑洼，电池组的排布也让车辆有着更稳定的重心。在运动模式下7秒多的加速成绩让这辆仅搭载1.5L自然吸气发动机的车型有了偶尔“撒欢”的表现。

由于采用插混技术路径，在低速和起步时车辆主要以电机驱动为主，这样很好解决了燃油机在变频工况下油耗增高的劣势。速度一超过20km/h，发动机开始介入，期间并未感受到明显震动的运转噪音。

秦PLUS DM-i全新的内饰设计提升了整车的高级感，顶配车型可选的白蓝内饰还有一种清新感。虽然前排座椅填充物有些硬，好在座椅厚度和长度十分合适，长途驾驶并未感受到任何不适。

后排空间确实很大，在前排座椅全部顶在最后，仍可以提供很大的乘坐。坐在后排同车小伙伴反馈称，后排座椅虽硬但是整体包裹感和大腿部承托还是很足的，不会出现别扭的感觉。

在车辆行驶途中，秦PLUS DM-i也有着不错的回头率，也确是，采用全新“龙颜”家族式设计的新车外观上十分符合国人的审美，整体造型十分具有张力。丰满的尾部造型配合着贯穿式尾灯也有着一丝运动属性。让人很快联想到“老大哥”汉。

在驾驶期间，秦PLUS DM-i搭载的Dipoilt系统也起到很大作用。在监测车辆偏移现有道路时，会提醒并校正方向。前方遭遇车辆急刹时，系统也会做出相应的反应。总体来说这套系统的安全性和成熟度还是比较高的。

经过两个多小时的驾驶，我们达到了目的地附近的加油站，全程139公里，二次满油跳枪的情况下总油耗5.22L，通过计算最后的结果是，这趟路程下来秦PLUS DM-i的百公里油耗仅为3.8L。

成绩让人非常意外，在亏电状态下我们的路况基本混合了所有城、郊区路况。虽然城区路况行驶距离较短，但是在中高速稳域工况下，秦PLUS DM-i确实有着很好的油耗表现。

能够获得这样的油耗数据离不开比亚迪“DM-i超级混动”技术，与以往的插电式混动车辆相比，其系统油电转化效率更高，且支持真正的HEV模式，能耗比确实不错。当然，这样的成绩也造成这款车型在终端市场的供不应求。

油耗才3.8L！更符合工薪族的比亚迪你要不要看？

近日，我们获得了一组比亚迪全新轿车——秦L的无伪照片，新车此前已经在工信部目录亮相。据悉，新车定位中型轿车，将会搭载比亚迪第5代DM-i插电混动系统，有望采用四轮独立悬架的形式。在上市以后，秦L的主要竞争对手包括深蓝SL03、领克07 EM-P等车型。

从实车图来看，新车依然使用王朝网常见的“龙脸”设计语言，车头采用了大嘴式的造型，格栅内使用了点阵的元素。

两侧拥有造型细长的大灯，灯组内部使用了一条倒L型的灯带，在造型上与汉几乎一致，中间的粗壮的镀铬饰条贯穿整个车头，同样是比亚迪王朝系列的家族化设计。

侧面延续了比亚迪汉的风格，一条笔直的腰线从大灯开始向后延伸，搭配溜背的车身轮廓，营造出俯冲的姿态。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，其尺寸位于比亚迪秦PLUS DM-i和汉DM-i之间。

车尾拥有“小鸭尾”的造型，并使用了一组贯穿式的尾灯，灯组内部为“中国结”的样式，相信在点亮后拥有很高的辨识度。后保险杠拥有类似空气扩散器的造型，突出运动风格。

进入到车内，新车将会采用比亚迪最新的家族化设计，方向盘、中间换挡机构区域与宋L基本一致，座椅则采用了一体式的造型。

新车将会采用全液晶仪表盘+大尺寸悬浮式中控液晶屏的组合，并会配备AR-HUD抬头显示系统，车机内部将会搭载DiLink 5.0智能网联系统，中控台底部则设置了两个手机无线充电面板。配置方面，新车将会提供氛围灯、全景天窗、DiPilot驾驶辅助系统等配置。

秦L DM-i将会搭载比亚迪最新的第5代DM-i插混系统，其效率相比现款DM-i插混系统获得了较大的提升，油耗显著降低。具体看数据，新车依然搭载1.5L插混系统，其中1.5L发动机输出74kW，匹配120kW和160kW两种电机，提供了纯电续航60km和90km两种版本。在亏电状态下，秦L的综合油耗为3.8L/100km。作为参考，秦PLUS DM-i的最低荷电状态下的油耗为4.6L/100km。

编辑说：

春节过后，秦PLUS凭借着荣耀版的7.98万元给车市带来了不小的震撼，随着秦PLUS完成价格调整，秦系列向上的任务自然也就交给了秦L，这款车将会主打10-15万级的轿车市场，成为秦PLUS和汉之间的中坚力量。秦L在第5代Dm-i的加持下拥有同级领先的能耗水平，同时更大的尺寸估计也会带来相比秦PLUS更大的空间，注重实用成本和实用性的插混轿车准买家可以着重关注一下这款秦L。

在比亚迪秦L上市以后，将会面临深蓝SL03、领克07 EM-P等车型的竞争，你认为秦L的起售价会是多少呢？

上下班通勤测试比亚迪燃油版油耗，真的给了我惊喜

在当前这个SUV横行年代，各个品牌的产品都打出各家强有力的口号，让人眼花撩换。正巧最近一位好友有一事咨询我，他作为马上步入三张儿的90后，即将迎来喜当爹的节奏。然而命运的安排他只有一个指标，标准轴距的轿车已经满足不了后期的家庭需求，想要更换一辆大空间的城市SUV，目标的车型锁定在了丰田汉兰达和比亚迪唐之间，一台是销量霸主，一台是自主品牌佼佼者，但是天秤座的他久久迟疑不知道到底该如何做出选择。那么就一起通过对比来看看谁更是那个适合的车型。

首先先来看看唐燃油版，售价12.99-16.99万元，拥有5座和7座两种座椅布局车型，能满足多种家庭的使用需求，唐燃油版长宽高为4870x1940x1720mm，轴距2820mm，全系搭载2.0T直喷发动机，最大功率141kW，最大扭矩320N·m。

丰田汉兰达售价23.98-32.58万元，同样拥有5座和7座两种座椅布局，汉兰达长宽高为4890x1925x1720mm，轴距2790mm，全系搭载2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。

车身尺寸上，汉兰达车身长度要略长于唐一点点，但宽度不如唐燃油版，而且在轴距方面也稍逊一筹。很多人都知道，轴距的长短是车内空间大小参考的依据之一，唐燃油版略长一些的轴距让后排可以拥有更舒适的乘坐空间。

配置是选车时候不得不看的选项，唐燃油版全系标配定速巡航，自动驻车，陡坡缓解，LED自动大灯，拥有加热功能的电动折叠外后视镜，内后视镜自动防眩目，无钥匙进入，远程遥控启动，12.8英寸中控大屏，GPS导航，道路救援等功能。以两款车型的次顶配车型进行了配置对比，从配置这一项上来说，唐燃油版拥有碾压级的优势。

动力上，两款车虽然都是2.0T发动机，但供油方式却完全不同，汉兰达采用的是混合喷射，而唐燃油版采用的是缸内直喷，汉兰达的混合喷射也就是缸内直喷+歧管喷射组合而成，燃油效率确实增加了，但问题也随之而来，混合喷射结构更加复杂，后期维修保养成本更高，而且汉兰达需要添加95号的汽油，看似燃油经济性更好，但由于使用了95号汽油，所以成本实际有所增加。而唐燃油版的缸内直喷同样可以拥有很好的燃油效率，并且只加92号汽油即可，相比汉兰达，唐的使用成本更低。

您可能会说我是空口白牙，纸上谈兵，所以我特意借了一台2019款唐燃油7座智联尊荣版，看看唐燃油版的实际使用油耗表现究竟怎么样。而汉兰达车型在之前的《晓晨早高峰》节目里已经进行了油耗测试，和这一次唐燃油版的路线基本相同，都是从北五环的公司到平谷的家中，第二天再回到位于北五环的公司。汉兰达的测试里程是146km，大约80%高速+20%的市区拥堵路段，全程D挡模式，表显油耗14.8L/100km，总共加油14.8L，经过换算，汉兰达实际油耗是10.1L/100km，而这次唐燃油版的距离要更长一些，增加了当天和朋友去吃饭的路程，并且这一段路程多数都是堵车路段，综合算下来，整个测试里程差不多75%高速+25%的市区拥堵。

在市区和拥堵路段，我全程开启了ECO模式，驶上京平高速后，我选择了S挡，在临近收费站时，我又换回了D挡模式，一直驶回家，停车后，车上显示油耗为7.4L/100km。

第二天出门，我关闭了ECO模式，并且始终D挡，一直开到公司周边的加油站去加油，最终行驶里程为172.7km，仪表盘显示的油耗为9.9L/100km，说实话，还是挺为唐燃油版捏把汗的，不过最终，实际加油金额为102.14元，加油油量为15.43升，按照油耗计算公式算出：15.43L÷172.7km×100≈8.93L，唐燃油版实测百公里油耗为8.93L/100km。

汉兰达相比唐燃油版每一百公里要多1L多的燃油，并且唐燃油版可以使用92号汽油，而汉兰达要用95号汽油，按照现有油价计算，92号汽油6.7元/升，一年行驶两万公里，唐燃油版一年的油钱是11966.2元。95号汽油7.13元/升，一年行驶两万公里，汉兰达一年的油钱是14402.6元，唐燃油版要比汉兰达省了2436.4元。

为什么测试里程更长、路面状况更复杂的唐燃油版油耗更低？唐燃油版搭载的2.0TI发动机拥有缸内直喷、全铝合金缸体、进排气可变正时系统、双质量飞轮、中空充钠气门等技术，拥有较高效率的同时，进一步提升了发动机的燃油优势。以缸内直喷技术为例，缸内直喷将喷油口布局在进气门前，喷射口布局在燃烧室内部，在气缸内与空气形成混合气，能够更加直接的燃烧，燃烧更加充分，效率更高。最大扭矩仅需1500转就可实现，更低的转速，更大的扭矩，油耗相应也会更低。除此之外，唐燃油版搭载的6AT变速箱传动效率超过93%，高效的传动效率可以减少动力损耗，从而达到降低油耗的目的。车重相比汉兰达也更轻，虽然轻，但是底盘却并不松散，整体偏向舒适性，但又拥有不错的支撑性。并且前面说到了，汉兰达的混合喷射比唐燃油版的缸内直喷后期维修保养的成本更高，汉兰达带来的成本也就随之增加，这对于一个刚刚步入三张儿，且喜当爹的90后来说，是相当灾难性的问题。

比亚迪唐时尚动感的外观，科技感爆棚的智能配置，越级的空间表现和优良做工，让唐本身就拥有了相当出色的性价比，而实际油耗表现更是让唐的性价比进一步扩大，在用户心中举办的优秀家用车评选中交出了一份令人满意的答卷。