八年迪粉终于提了一辆比亚迪唐，半年后却因为三个问题后悔了

看来我已经超过1500字了，不过如果你需要更多内容或者有其他想法，随时告诉我！

当我们购买一辆车时，往往会面临各种选择和考虑。有时候，我们会感到满意和开心，因为我们的选择符合预期，满足了我们的需求。但有时候，我们也可能会遇到一些意外和困扰，让我们感到后悔和沮丧。

比如我所述的那些问题，纯电里程焦虑、多余的七座配置、以及价格下降的打击，这些都是在购车之后才意识到的。然而，每个人的经历和感受都不尽相同，有些人可能会觉得我所面临的问题并不算什么，而有些人可能会和我有着相似的感受。

不过，无论我们面临怎样的问题和挑战，重要的是要学会面对和解决。购车是一项重大的决定，但并不是终点，而是一个新的起点。我们可以通过调整自己的态度和行动，逐渐适应和改善现状，让生活变得更加美好和顺利。

对于那些还在考虑购车的人来说，我想说的是，一定要慎重选择，不要被表面的光鲜所迷惑，要根据自己的实际需求和情况做出决定。同时，也要做好心理准备，因为购车之后可能会面临各种意想不到的挑战和困扰。

最后，无论你是已经成为车主，还是即将成为车主，都希望你能够享受驾驶的乐趣，安全出行，开心生活！

八年迪粉终于提了一辆比亚迪唐，半年后却因为三个问题后悔了

我是一名关注了比亚迪八年的忠实迪粉，一直以来的梦想就是成为一名比亚迪车主，只是因为包含经济实力在内的各种原因，让我一直没能完成提车的梦想。

直到2023年7月，这才提了一辆比亚迪唐dmi。

之所以选择dmi混动，就是因为她可以短途用电，长途用油，不仅能够享受纯电带来的低成本，还没有纯电长途时的里程焦虑，这简直就是同时兼顾了油车和电车优点的完美车型，对于担心里程焦虑问题的我来说，是最佳的选择。

然而，半年之后，我遇到了三个让我十分后悔的问题，其中第三个问题让我最难以忍受！

第一个问题：纯电里程焦虑仍在

唐dmi的官方纯电续航是112公里，买车时想着市内短途100来公里完全够用了，反正长途跑高速用油就可以了。可是当我体验过纯电的低成本后，整个人就变得扣扣嗖嗖了，别说一点油也不想用了，就算是充电也整天守着最便宜的时间段去充，哪怕电价只便宜一两毛钱。

在这样的情况下，不仅每天需要充电，有时候一天还需要充多次电，一旦没估算好出行里程导致用了油，立马就心疼得要死。

所以，即便我选择了可油可电的dmi混动，我依然会有纯电的里程焦虑。有时候还真觉得挺后悔，为啥当初没有选择纯电车型呢？如果选择五六百公里的纯电车型，那不仅没有这种纯电里程焦虑，还不需要天天充电，岂不是要省心省力得多？

第二个问题：买前想要买后用不到的七座

唐dmi这款车虽然是一辆七座中型SUV，但第三排的空间非常狭小，只适合坐小孩。而一旦使用第三排，后备箱空间又会变得非常小，装不了什么东西。

本来之所以选择唐，原因之一也是因为看中了唐的七个座位，幻想着有了七座就可以把全家人带上一起出行，想去哪里就可以直接来一次说走就走的旅行。可是买了车之后才发现，在各种原因的影响下，全家一起出行的概率实在太低，第三排座位一年到头都难以用到一次，

所以，我为啥非要选个七座车呢？选个大五座车型不是更好吗？

第三个问题：半年降三万，没什么比价格被刺更让人难受了

2023年买车时，正是比亚迪卖得火爆的时候，所以不出意外，4S店一分钱优惠也没有，购车价格就是指导价一分不少，另外还必须在店里购买保险，价格7000多，指导价20.98万的尊贵型最后落地价达到了22万。

出于对比亚迪的喜爱，即便一分优惠也没有，我依然当场下订，连去其他4S店对比下价格的想法都没有，更是从一开始就没考虑过其他品牌。

只是我万万没想到，仅仅半年时间，我购买的唐dmi尊贵型指导价就从20.98万官降至17.98万。如果只是降价一万两万我还没那么难受，可是半年降三万，这种背刺的感觉，让人实在有些难以接受。

作为一名忠实的迪粉，却被自己最喜欢的品牌狠狠背刺一刀，你们说我能不后悔嘛？

尽管背刺问题让我十分后悔，但我也知道后悔没什么用处，怪只怪自己买车的时机不对，当了一回大冤种。

但是话又说回来，还是建议比亚迪在大卖的同时，也不要忘了被你们背刺过的老车主，你们完全可以不定期举办一些老用户回馈活动，给点礼品奖励，送点保养什么的，这样不仅能给老车主一些心里安慰，维护了老用户的感情，又花不了太多的成本，何乐而不为？

八年迪粉终于提了一辆比亚迪唐，半年后却因为三个问题后悔了

航不足，亏电油耗高，比亚迪唐DM-i真让人后悔？

最近朋友小王买了一辆比亚迪唐DM-i，开始还挺高兴的，可没过多久就开始后悔了。他说这车虽然动力不错，但纯电航实在太短，而且一旦亏电油耗就很高，开着真心不省油。再加上底盘有点生硬，隔音效果也一般，总体感觉比预期差了不少。

其实比亚迪唐DM-i作为一款插电混动车型，在纯电航方面的确达不到纯电动车的水准。按理说，一款插混车型的纯电航在50公里左右就算不错了，唐DM-i的官方纯电航为60公里，相比大多数同级别插混车型已经算长的了。

纯电航能否满足用户需求，还得看用户的实际用车习惯。如果是以城市代步为主，60公里的纯电航完全可以满足日常通勤需求。但如果用户经常需要长途开车，那就很难只靠电能跑完全程了。

对于小王这种情况，他上下班大概就20公里路程，完全可以用纯电模式，但由于他经常需要在周末开车去郊区，所以纯电航就显得捉襟见肘了。一旦亏电，油耗就会大幅升高，这无疑加大了用车成本。

亏电高油耗也是插混车型的通病。毕竟插混车在亏电模式下，需要同时负担发动机和电机的能量损耗，自然比纯燃油车更费油。唐DM-i的亏电油耗在同级车型中算中等偏上，如果开启节能模式，油耗还是可以控制在一个合理范围内的。

另外，小王对唐DM-i底盘调校也有些微词。唐DM-i的底盘在运动化方面做得并不出色，缺乏一些运动化车型那种直接的操控手感。也正因如此，它在日常驾驶中表现出了不错的舒适性，对于一款家用车来说，这种调校或许更加合理。

至于隔音效果，小王的评价也算中肯。唐DM-i的静音水平虽然比不上豪华品牌，但在同级别车型中已经算中上水平了。它终究是一款相对实惠的家用车，在隔音方面做得太出色，成本也会相应增加。

小王买唐DM-i的时候，朋友们也都纷纷表示了自己的看法。有的觉得航短是硬伤，有的说油耗高不值当，还有的直接说比亚迪的品控实在不行。

小王自己倒是没太在意这些。他说自己之所以选唐DM-i，主要是看中它综合性价比较高。作为一款中型插混SUV，唐DM-i的售价在20万出头，配置已经很不错了，动力输出也足够日常代步使用。

小王承认，唐DM-i的确存在一些小瑕疵，但也没到让人无法接受的地步。他觉得，任何车型都难免有缺点，关键是看你是否能接受。像他这种主要在城里代步的，唐DM-i的航问题影响并不大。即便偶尔亏电，油耗高点他也能接受。

再说了，小王买车主要是为了拉家里老人出去遛弯，偶尔去郊区游玩而已，对于这种用车需求，唐DM-i完全够用。如果非要对号入座追求纯粹的性能，那就太过勉强了。

小王也承认，如果比亚迪在唐DM-i的一些细节方面再用点心，这车绝对会更出色。比如说，如果能再多装一些隔音棉，把噪音控制得更好一些就更完美了。再或者在底盘调校上也可以再下些功夫，提升一下操控手感。

小王也理解，要做到这一切无疑会增加成本。作为一款相对实惠的家用车，比亚迪也得在性能和价格之间权衡。如果把唐DM-i做得太贵，那就失去它的卖点了。

除了航、油耗和底盘调校等问题，小王对唐DM-i还有一些其他小吐槽。比如说，它的中控系统用起来就有些笨重和反应迟钝，偶尔会出现卡顿现象。再比如，虽然空间算不上太小，但后排的腿部空间相对来说还是有些局促。

这些问题在小王看来也都还在可接受范围内。唐DM-i终究是一款20多万的车，要对号入座地期待它有豪车的体验，未免有些过于理想化了。

再说了，任何车型都难免有缺点，关键是看你能不能接受。就拿中控系统来说，虽然用起来有些笨重，但功能齐全，日常使用也还可以。至于后排空间，小王家里就他和老婆两个人，平时根本用不到，所以这点小瑕疵他也就不太在意了。

小王对唐DM-i还是比较满意的。虽然它并不完美，但在这个价位上，它的综合表现已经很不错了。它能满足小王的实际用车需求，对于他来说，这才是最关键的。

如果比亚迪能在续航里程、油耗控制和细节处理上再做些改进，唐DM-i绝对会更出色。即便如此，它也仍将是一款相当不错的选择。在这个价位上，你很难找到一款同时拥有出色动力、丰富配置和较长纯电续航的车型。