比亚迪要造一款超跑，不仅把标换了，颜值简直让人沸腾！

跑车绝对是所有人心中的最爱，无论你是男是女，都会被跑车那酷炫的造型和卓越的性能所迷住。特别是加速起来那种声浪，简直是把小编迷得不要不要的~不过一看它那7位数的售价，瞬间就对它死心了。

很多人做梦都在想，能不能有一辆价格便宜，造型帅气，性能强劲的跑车呢？有，在梦里！不过，你这个跑车梦很有可能要成真了，比亚迪的品牌含义就是打造你的梦，这次比亚迪将要打造一款平民跑车来满足你的梦想。

前一段时间，网上曝光了一组比亚迪的跑车效果图。这款跑车代号为比亚迪one，意思是不是比亚迪要当国产跑车第一名啊。前脸的设计棱角分明，进气口看上去战斗气息十足，和《速7》里面飞跃大楼的那辆莱肯很相似。

原本由BYD三个字母组成的车标也有了变化，整体为五边形轮廓，内部融入了BYD三个字母。中间则是阿拉伯数字1，比起之前的车标，看上去更加上档次，逼格比兰博基尼看上去更高。

车灯的造型狭长，两边都布有几条刀疤状的线条。看上去特别凶狠，经常看动画片的朋友都知道，这款车是根据95年版新世纪福音战士里面初号机的造型，所以设计原创度上不是特别高。

看下这款车的尾部，尾部的造型有些像蓝比基尼。尾灯的造型也是狭长和前脸大灯起到首尾呼应的效果，镀铬的出气口采用中置的布局，下方则是相当夸张的空气动力套件。

动力方面这款车将搭载2.0TI涡轮增压发动机，与之相匹配的是6速湿式双离合变速箱，最大功率205马力、最大扭矩为320牛·米，也很有可能搭载混合动力，装备两个电机，最大功率是150马力，最大扭矩是250牛·米，百公里加速只需要4.5秒的时间，虽然性能不是特别优秀，但是也相当强劲了。

比亚迪one目前还停留在概念阶段，如果量产以后指导价在30万左右。先不管内饰和性能，就冲这个造型30万砸锅卖铁也要来一辆。

国产跑车的开山鼻祖，历时四年打造，虽仅售20万，可销量为0！

超跑密探今日探案：比亚迪S8

最近，图上这款名为比亚迪one的跑车可谓是刷爆了朋友圈，其锋芒的外观设计一点也不逊色于兰博基尼，据悉该车将采用纯电动驱动，售价约为30万元。

如此大的阵仗给人一种似曾相识的感觉，让人不禁想起了八年之前的比亚迪S8，堪称中国首款硬顶敞蓬轿跑，历史四年打造，一经亮相就占据了各大媒体头条，尽管由于销量惨淡而最终被迫停产，但其敢做“第一个吃螃蟹的人”的勇气还是非常值得肯定的。今天就让我们一起来回顾一下这款国产神车！

比亚迪S8在当代可谓是代表了国产车最高的造车技术，镀铬装饰的进气格栅、花生型前大灯以及发动机盖都吸取不同的设计元素，完美有机地整合在了一起，整体造型时尚动感！

硬顶开合采用电子控制，液压动力完成，仅需25秒就可搞定，甚至可以与很多超级跑车相媲美。

侧面来看，比亚迪S8的车身线条十分流畅，还设计了一个鲨鱼腮式的装饰，显得精致美观。车尾部分，该车的大型尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头线条相互呼应，呈现硬朗扎实、浑然一体的风格。

内饰方面，采用了大红色真皮包裹，看起来非常鲜艳。经典的三幅式方向盘，很是圆润粗壮，握持感也非常舒适；中控台的设计则十分简约！除此之外，该车还配备了一键启动按钮、自动空调等高级配置，虽然整体设计算不上豪华，却也具备了所有驾驶功能。

动力部分，新车将提供标准、舒适、豪华三种车型可供选择，搭载一台由比亚迪自主研发的483QB 2.0L发动机，最大输出功率为110kW；同时配备有手动、自动变速箱可选。百公里加速时间将小于14秒，极速高达180km/h！

和其他敞篷跑车相比，比亚迪S8更多的优势体现在价格上面，20万的售价堪称性价比最高的平民级跑车。只可惜由于众多原因，最终也只落得个无疾而终的下场，当我们在为比亚迪S8感到惋惜的时候，也很兴奋能够再次看到比亚迪全新超跑的身影，希望这一次比亚迪可以打一个漂亮的翻身仗！

微信关注，超跑密探，试驾超跑！

奔驰比亚迪联手造MPV神车！可油可电，续航超1000km，30万起售

作者｜水木公

编辑｜刘伟

就在前几天，比亚迪和奔驰联手造的新车——腾势D9，正式发布了。#汽车科技要闻#

作为比亚迪旗下的首款豪华中大型MPV，新车的配置一点都不含糊。腾势D9提供DM-i和EV两种动力模式，并且配备刀片电池。

那么问题来了，比亚迪为什么要和奔驰联手？而两家一起打造的MPV，产品力究竟够不够强，能否在当今的MPV市场中杀出一条血路呢？

不要走开，今天极果君就和大家好好聊一聊。

其实比亚迪和奔驰的合作，很久以前就开始了。

为了顺应新能源大局势，早在2010年，两家公司就合资成立了新能源品牌腾势，比亚迪负责出技术，奔驰负责整车制造和底盘调教。

腾势 X▲

可是在十几年的时间过去了，虽然有比亚迪和奔驰的背书，但是相信对于大部分人来说，腾势汽车依旧是一个让人不那么熟悉的新能源汽车品牌。

不被人熟悉，自然也就面临着大规模亏损。据乘联会统计，腾势汽车在2020年只卖出了4175辆车，2021年卖出了4783辆。

2016年至2021年，腾势累计亏损超过43.9亿元。根据亏损的情况来看，腾势每卖一台车，公司亏近22万元。

连年的亏损也使得奔驰对腾势汽车失去信心，2021年底，比亚迪大手一挥，将自己对腾势的控股比例变更为90%，而奔驰只占百分之10%。

也就是在这样的前提条件下，腾势D9诞生了。新车不仅是比亚迪的首款高端MPV，同时也是腾势咸鱼翻身的第一波攻势。

那么接下来就让极果君带大家一起来看看新车都有哪些配置吧。

前脸霸气中网， 侧面标配电滑门

车头部分，腾势D9混动版本的前脸气势很足，区别于比亚迪的设计团队，前脸形成了“π”状一体式钻石切割中网，看起来比较商务；而EV车型则采用了直瀑式封闭格栅设计，更加简洁。

腾势D9外观 ▲

侧面来看，新车还配备了双侧电滑门，并使用了分缝技术优化，可以提升被动安全，同时还能起到降低风噪的作用。

电滑门/二排滑轨演示 ▲

尺寸方面，腾势D9长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距达到3110毫米。

腾势D9侧面外观 ▲

车尾方面采用了一体贯穿式灯带，尾灯内部则使用了对称设计的纵向π形符号，和前脸相呼应，具有不错的视觉效果。

腾势D9外观 ▲

中控大平板，二排配置拉满

进入车内，前排细节方面，15.6英寸悬浮式中控屏，仪表盘则采用了嵌入式设计，尺寸达到10.25英寸。方向盘则是采用了双辐设计，多功能按键为触摸感应式设计。

腾势D9前排座舱 ▲

仪表盘也实现了3D模型还原，并且UI设计相比以往的比亚迪车型更加简洁。

腾势D9仪表建模 ▲

作为MPV的重头戏，第二排的配置明显够豪华。豪车标配的NAPPA真皮的人体工学座椅，并拥有10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，并标配电动腿托。

腾势D9二三排空间 ▲

同时，第二排座椅还采用了1080毫米电动滑轨，可以让舱内空间得到有效利用。同时后排座椅还配备了12.8英寸双头枕屏和扶手屏，并集成了多项座椅调节和音频控制等功能。

腾势D9二排屏幕 ▲

大屏支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌等功能，还可同时升降800万像素摄像头，方便随时确认后排乘客动态以及开启线上会议等。

另外，新车全系标配音响，新车还搭载了128色隐藏式律动光幕、双温冰箱等等，并提供了10种场景模式。

全系标配丹拿音响 ▲

腾势Link智能座舱，可支持七屏互联

智能座舱方面，新车搭载了腾势Link高性能5G系统，配备骁龙7325处理器。

腾势Link能够实现整车5G互联，每秒的传输数据率能够达到为1Gbps，并且搭载了蓝牙BT5.2 、WIFI 6等功能，实现超高速率传输。

在腾势 Link 座舱生态上，能够百分百兼容安卓生态，支持许多 APP 的下载以及使用，同时支持双屏显示、平行视窗功能。

平行视窗 ▲

并且中控屏幕和第二排的双头枕屏还能够支持互相投送功能，比如后排乘员可通过头枕屏进行导航投送至前排中控普屏幕，前排也可通过中控屏幕投送视频至第二排头枕屏处，实现三屏互联。

屏幕联动 ▲

语音交互方面，新车支持全场景智能语音，可以实现连续无重复唤醒对话，分音区识别，以及市面上主流的可见即可说能力

全场景语音助手 ▲

智能配置上，新车还是首款搭载UWB钥匙的MPV车型，离车8米远即可感受到车主位置，并启动迎宾模式。

支持L2+级别辅助驾驶，最高续航1040km

新车还配备了24个传感器，可以实现L2+级辅助驾驶，更提供了RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航等辅助驾驶功能。

据介绍腾势D9还预埋了高阶辅助驾驶硬件，未来将会实现更高阶智能驾驶功能。

新车将提供DM-i以及EV两种动力车型，不过官方并未公布具体动力数据。

目前可以知道，DM-i版本将提供两驱和四驱动力总成，NEDC综合续航最高可达1040公里，纯电续航则提供50公里和190公里版本，其中50公里版本亏电状况下NEDC百公里油耗仅为5.9升。

新车也将搭载比亚迪骁云发动机 ▲

EV车型将会采用8合1集成式智能前驱总成，CLTC综合工况续航里程将超过600公里。

并使用电机电感升压技术，配合电池智能热管理系统，可让电池实现零下30摄氏度至60摄氏度宽域热泵工作温度。

介绍了这么多，那么腾势D9的主要对手会是哪些车呢？

要想对比，先看价格。

虽然说腾势D9自诩为豪华MPV，但是它的入门价格足够实惠：DM-i车型预售价区间为33.5万-44.5万元，EV车型预售价区间为39万-46万元。

腾势D9预售价格表 ▲

这个价格可以面对的直接竞品有很多，从车辆属性上来看，别克gl8、丰田赛那，新势力里的理想ONE和岚图梦想家，都能成为腾势D9的直接竞品。

丰田赛那▲

有很多朋友会疑惑，为什么好好的MPV对比，非要拉一个SUV进来是为什么？

这里极果君说几个关键词：三胎政策的开放、油价上涨、三四十万大空间车型、家庭增购、新能源。你能想到什么车？

理想ONE▲

所以别看理想ONE是一台SUV，其实它的目标人群和上面的几位MPV还是十分重合的，非要硬说有什么不一样，那就是理想ONE缺少了一点商务属性吧。

废话不多说，让我们列个表来比较一下。

尺寸上来看，腾势D9和梦想家直接干掉了赛那和理想ONE（毕竟SUV），前者更注重纵向空间，而后者更注重车辆长度。

岚图梦想家 ▲

从价格区间来看，腾势D9的入门版定价足够低了，如果你要选择一台奶爸车，你甚至可以在它和理想ONE之间摇摆一下。

虽然看起来赛那貌似是这几台车里最便宜的，但是配置上确实还停留在燃油车时代，并且赛那还存在”加价7万“的情况，性价比真的很低。

不过从配置上来看，腾势的车机芯片确实有些落后，再加上七屏互动，不知道腾势Link的表现究竟会如何。

整体看下来，腾势的新车真的有可能干掉赛那，变成国产MPV扛把子。

在发布会上，腾势品牌CEO赵长江宣布，腾势将会继续发挥比亚迪的技术优势，继续为用户打造智慧安全新豪华汽车品牌。

腾势CEO 赵长江 ▲

除此之外，腾势品牌还将采用独立直营的销售模式，采取线上加线下的渠道模式，并且采用可视化订单系统，实现车辆订单进度随时查看。

线下店铺布局方面，截至今年腾势将完成200家线下店的布局，覆盖68座城市。

产品矩阵方面，腾势品牌未来将提供D系列、E系列、N系列、Z系列、A系列五种系列，覆盖涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等车型种类。可以看得出来腾势马上要卯足马力冲刺了。

总体来说，关于全新的腾势D9，极果君做了以下几点总结：

1. 如今新能源MPV的市场越来越大，腾势D9的市场自然也不会差。

2. 比亚迪的技术主导，不论是DM-i，还是其他的三电技术，都比较可靠。

3. 来自奔驰的底盘调教和整车制造，让新车的质量和操控更有底气。

4. 腾势D9的一系列配置，比一众日系MPV更加良心：比如全新的智能座舱和更丰富的影音体验，人机交互体验，都是老牌MPV没办法兼顾的。
5. 30万的入门价格，比较亲民。

并且腾势D9的势头很足。据官方统计，腾势D9在预售24小时的时间内收获了5,679辆订单，已经超过了2021年腾势汽车的全年上险量。

所以对于腾势D9的前景，极果君还是比较看好的，各位关于这台新车还有什么看法？欢迎在评论区一起讨论起来~