入门配置低，但中配性价比超高！比亚迪海豹DM-i购车手册

【有车以后 导购】上周，比亚迪海豹DM-i正式上市。新车实际售价相比预售价还低了1万元，确实诚意满满。这也令海豹DM-i在与同级车型相比更具优势。新车目前共有6个不同配置车型可选。它们之中，谁的性价比最高？让我们一起来看看。

我们先从最入门的1.5L 121km精英型开始看。16.68万元能买到一台大厂出品的插混中型轿车，听起来还是非常香的。可当我们打开配置清单就会发现，这个版本的海豹DM-i购买价值显然没有其它配置车型来得高。它的轮毂尺寸、液晶仪表尺寸和中控屏尺寸都是要比中高配车型小一号。诸如前雷达、360度全景影像、电动天窗以及电动尾门，在这个版本上都是没有的。姑且不论“丐版”车型会不会排产，光这样的配置水准，小编是不太推荐大家去选择的。

接着是比上一个版本贵一万元的1.5L 121km豪华型。多花这一万，你不仅能多获得更大尺寸的轮毂、液晶仪表和中控屏，还能把360度全景影像、全景天窗和后排隐私玻璃配齐。但在我看来，上述这些配置在使用层面上不会给用户带质的变化。用户感知可能也不会太明显。这一万元似乎花得并不算太值得。但如果说你本来购车预算也有限，还是可以选择这个配置的海豹DM-i，性价比的确不算低。

1.5L 121km尊贵型是我个人最推荐的版本。同样是比上个配置贵一万，但直接多出了L2级别的驾驶辅助功能、电尾门、前排手机无线充电、前排座椅通风、前排座椅加热、空气净化器、自适应远近光灯和氛围灯。以上说到的这些配置都是能实打实地改善用车体验的，属于把钱花在了刀刃上。18.68万元的售价，不仅比合资混动中型车价格更低，甚至比汉DM-i冠军版入门车型还低，的确很能打！

再往上看，同样是一万元的差价，1.5T 121km尊荣型跟上个版本车型相比主要升级了动力系统。发动机从上一个配置车型的1.5L升级到了1.5T。车辆的零百加速时间也从之前的8.2s提升至7.9s。另外，该版本还多出疲劳驾驶提醒和丹拿音响，都是些锦上添花的配置。要是大家的购车预算也够得着这版本的话，那我给到的推荐是1.5L 121km尊贵型和1.5T 121km尊荣型这两个版本，谁有现车，又或者谁等车时间较短就选谁。

最后我们把1.5T 121km旗舰型和1.5T 200km旗舰型放在一起看，因为它们俩也仅仅只是纯电续航和轮毂尺寸上有区别而已。这两个版本都已经把舒适性配置和安全配置堆满，跟上一个版本车型相比主要差别就在真皮方向盘、方向盘加热、主驾驶位座椅记忆、老板键以及Nappa真皮座椅上。论舒适性配置数量，这两个版本的确没有太多可挑剔的。但20.98万元和23.68万元的价格，售价真的不算低，不适合追求极致性价比的用户。而且在这个价位，市场中也有很多性能更好、驾驶辅助配置更齐全以及空间更大的车型可选。海豹DM-i的优势就显得没那么明显了。

总结

该选哪个配置的海豹DM-i，相信大家心里都有一个答案了。作为一个曾多次体验海豹DM-i的编辑，我是非常推荐大家去认真试驾一下这款车。基于全新平台打造的海豹DM-i，的确能在底盘质感上，改变你对比亚迪的认知，是一台好开也好坐的新车。

一句话概括海豹DM-i：

基于全新平台打造的海豹DM-i表现更加全面，购买价值也更高，要是能把云辇给加上，那就更完美了！

优点：

1、 亏电油耗较低

2、 亏电情况下动力不会有明显滑坡

3、 中高配车型性价比较高

4、 底盘质感同级中上游水准

5、 全新升级的DiLink系统实用性更强

缺点：

1、 入门车型配置较低

2、 不具备更强动力的DM-p车型

新车 | 现金优惠1万元，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版推出限时购车政策

汽车日报 曹浩

日前，比亚迪官方宣布秦PLUS EV 2023冠军版推出限时优惠政策，自2023年11月1日至11月30日（含）购车可享1万元现金优惠，同时还提供金融礼、焕新礼、无忧礼、智联礼、充电礼等福利。秦PLUS EV 2023冠军版于4月上市，售价区间为12.98万-17.68万元。

具体来看，在2023年11月1日至11月30日（含）期间购车，用户可享1万元现金优惠，还可获得多项福利，包括首付低至15%（最高60期）或24期0息、置换补贴2500元、非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）、整车包修期6年或15万公里、终身免费OTA系统升级、至高2年免费车机流量、全系2年免费云服务、首任车主（非营运）可享充电桩免费安装等。

静态回顾

秦PLUS EV 2023冠军版采用了“EV Dragon Face”设计语言，封闭式格栅上方配有贯穿镀铬饰条，饰条中间位置还配有“秦”的汉字标识。头灯以“箭羽”为造型进行设计，前包围两侧配有进气口，同时也使用了黑色和银色饰条进行装饰。

秦PLUS EV 2023冠军版长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距2718毫米。车尾部分配备了贯穿式灯带，宽度为5毫米。尾灯则是采用了“龙爪之痕”造型设计，与头灯相呼应。另外，秦PLUS EV2023 冠军版还新增了墨玉蓝外观颜色。

秦PLUS EV 2023冠军版车内新增暖阳棕内饰颜色，将液晶仪表盘尺寸升级为8.8英寸，并根据车款不同，提供10.1英寸和12.8英寸中控屏，12.8英寸中控屏还支持自适应旋转功能，并搭载DiLink 4.0智能网联系统。

秦PLUS EV 2023冠军版全系车型前排均标配一体式运动座椅，座椅与人体接触面采用打工皮质进行包覆，坐垫填充物也比现款更加厚实，提升了舒适性。此外，该车还提供手机NFC车钥匙、遥控驾驶等功能，并配备电动天窗、前排电动座椅调节、后排出风口等配置。

动力方面，秦PLUS EV 2023 冠军版升级e平台3.0核心技术，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，电动机最大功率为150千瓦，CLTC工况续航里程为610公里（NEDC工况续航里程600公里），百公里综合电耗为12.5千瓦时。同时，该车还配备了宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术，提升车辆低温续航表现。

9.58万元起，最高续航401km，2023款比亚迪元Pro亮相上海

在上海，一块蓝牌要9万多，而一块绿牌免费申请。

如果你只有十万块想买一辆车，那么能拿绿牌的2023款比亚迪元Pro或许是你的最佳选项。当然，如果不是在上海，那么9.58万~11.38万元的价格也非常友好。

6月16日，2023款比亚迪元Pro亮相上海五角广场，笔者也在现场沉浸式体验了一番。

作为比亚迪唯一一款起售价来到了10万元以下的纯电SUV，2023款比亚迪元Pro对于手头预算吃紧以及需求高于微型纯电车的用户更为友好。

首先来看大家最关心的纯电续航方面，9.58万元的入门款纯电续航320km，对付一周的通勤基本上没有问题。值得注意的是，入门款也是支持快充的。

配置更高的两款车型续航里程均为401km，比入门款多了81km。当然，纯电续航越长会减轻一些焦虑，如果预算多一两万，选择高续航更好。

再来看空间方面，2023款比亚迪元Pro的长宽高分别为4375x1785x1680mm，轴距为2535mm。比五菱宏光MINIEV等微型纯电车的尺寸大了不少，同时在小型SUV中也算是佼佼者，与同为小型SUV领克06（4340x1820x1625mm）相比都有较大的优势，驾乘空间比较宽敞。

此外，2023款比亚迪元Pro的第二排坐垫支持放倒，这样后备箱的空间就会更加充裕，搬家、出游都具备高实用性。

配置方面，三款车型有一定的配置差异，总的来看，最为推荐的是顶配版。一是安全性配置上，中低配只有两个安全气囊，而顶配有6个，万一发生突发情况，安全气囊还是能起到较大作用的。

二是顶配车型配置了360°全景影像、驻车雷达、行车记录仪等，都是非常实用的配置。

三是只有顶配车型有可开启的全景天窗，这可不是可有可无的配置，有了全景天窗之后，不仅车内能进更多的阳光，而且还能在视觉层面扩大车内空间。

总的来看，手头充裕的话，笔者首推顶配车型。

值得注意的是，上海的首批2023款比亚迪元Pro的车主几乎都是清一色的女性朋友，这款车的颜值应该也有一定的功劳。

车尾部分有可爱的外挂小书包，颜色选择上有

元气粉、活力白、能量灰三种，内饰颜色提供清新蓝双色内饰。个人认为2023款比亚迪元Pro在颜色的搭配上，也是适合家庭用户以及男性用户的。

买车没负担，用车成本低，颜值空间都要好，我相信这是大部分人的希望，而2023款比亚迪元Pro就是这样一款能满足大家需求的车。现在购车还有多项上市权益，有想法的朋友要抓紧时间行动了。