重要提示：修燃气系统必须关闭钢瓶阀门！拆修力帆620燃气压力表

重要提示：修理燃气系统，必须关闭钢瓶阀门！

重要提示：修理燃气系统，必须关闭钢瓶阀门！

重要提示：修理燃气系统，必须关闭钢瓶阀门！

朋友的力帆620，用了不到5年，毛病不断。

这次天暖和了，又修燃气压力表。因为它不影响行驶，气用没了可以用油，所以显不显示没啥关系，反正心里有数。

帮朋友省了190元，淘宝价。这一小时过得真充实。

在本地修价格更高，表二百四五十元，还不算工时费。

发动机有劲，无异响，跑了好几万公里了。最远从吉林松原开到广州。

加气阀左侧高压管通往高压电磁阀，在车关闭、断电、出现故障时，高压电磁阀关闭。

加气阀右侧高压管直通尾箱内的钢瓶。钢瓶上有个手动阀。

比亚迪F3的钢瓶上有个电磁阀，更安全。别问我怎么知道的，我以前也想买个燃气版。本地燃气便宜，最低时一块多一立，现在两块多。

这个进气压力感应阀是我自己起的名字，它也可能兼有减压阀的功能，欢迎行家指正。

反正接进气道这个管子不接，也不影响运行，也不往外冒气。根据30楼 lyk1976 网友的指点，重新编辑：

那个进气压力感应阀（是天然气的减压阀，20Mpa减压后，供给燃气喷轨），高压电磁阀是接在减压阀前面的（熄火就关断天然气的供给，防止泄漏），燃气压力表和高压电磁阀是相通的，作用是指示天然气在钢瓶中的压力（剩余天然气的多少，大致判断可以行驶的里程和平时的气耗，多少公里用几格的气压）。图三中断裂的管子应该是个真空管（接进气道），负压控制减压阀，根据发动机的工况调节燃气压力，应该有用，同时在减压阀的下面应该还有二根水管，发动机过来的加热水管，作用是防止减压阀冰堵。

先把表的后壳拆下，才拿下压力表。不了解结构，没敢动高压电磁阀。

手绘电路图见帖子末尾。

螺旋膨胀管被挤歪了，导致指针不动。

压力信号引出线的紧固螺丝处有个橡胶垫圈，老化断裂，螺丝松动，把膨胀管挤歪了。

这个车的橡胶件塑料都存在严重老化现象。比如水箱的塑料盖，大冬天的就漏水。

没安后盖，装车。

成功显示压力。车内电子气压指示条也正常了。

装上后盖就安不上了。只好卸下电磁阀，真简单呀，就一盖螺丝，没用搬子，用手就拧下来了。

表蒙子左面的圆柱就是阀芯。

表装好了。

在阀芯外套上电磁线圈。

手绘电路图，一个霍尔元件都没有，比红外线电视机遥控器还简单。

气越足挡光片转动角度越大，导通的光敏管个数越多，白色的信号线输出电压越高。

根据41楼 ynqjzzh 网友的指正，发射管下面那条线应该断开，不然根本不可能点亮起来。

淘宝最低价，加上运费190元。

结束。

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作者：铁木珍

本文来源：数码之家

比亚迪云轨有望落户洛杉矶

洛杉矶

自1959年以来，在阿纳海姆（Anaheim）修建了单轨铁路，用于载人前往迪斯尼乐园，初次之外美国很少采用这种运输系统。根据运输系统研究人员的说法，成本不如预期的低，并且运营效率不如传统的火车和地铁。但是因为在悉尼和日本，澳大利亚，单轨铁路运行良好。虽然单轨的独特形状使其难以集成到整个系统中。但是为2028年奥运会在当地顺利进行的交通保障。单轨系统还是值得考虑的。

比亚迪云轨

以世界上最严重的交通拥堵而闻名的洛杉矶运输部（Los Angeles Department of Transportation）正在考虑建造自动运行单轨电车，这将耗资61亿美元。洛杉矶运输管理局最近决定向比亚迪牵头的中国“ LA Skyrail Express”财团支付高达6360万美元的款项。这笔费用不是用于单轨铁路本身的建设，而是用于基于称为PDA（开发前协议）的协议的初步研究。比亚迪正在建设一条单轨铁路线，有八个车站，长15英里，贯穿405号高速公路。建设公司Bechtel提出的高速公路下地铁建设项目计划也筹集了高达6990万美元的PDA资金。根据洛杉矶地铁公司的说法，将在2025年之前决定采用哪种计划。Skyrail的代表说：“单轨技术在过去20年中取得了长足进步。”

洛杉矶现有地铁系统

他还参观了英国的John Raying Group，瑞典的Skanska和美国的Gensler。单轨铁路在德国和日本等世界各地都有使用。新一代单轨铁路已在中国开放，并在印度和巴西的圣保罗，开罗和曼谷等国家正在建设中。洛杉矶的这一新的单轨铁路项目是美国的首次尝试。比亚迪正在中国建设多条单轨铁路，还为巴西和其他地方的项目提供技术。沃伦巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）拥有8.2％的比亚迪。比亚迪在洛杉矶拥有电动大巴车公司，其生产的公交车出售给洛杉矶运输局。考虑到成本和技术可行性后，洛杉矶县交通运输管理局将比亚迪的单轨提议作为首选。埃隆马斯克（的超高铁圈遭到拒绝，埃隆·马斯克（Elon Musk）提出了一个超高铁圈，该超高铁圈挖了405号公路下的隧道，并将火车驶入真空管。但是，马斯克经营的公司（Boring Company）没有被选入洛杉矶县。加州大学洛杉矶分校和加州大学伯克利分校的名誉教授马丁·瓦克斯（Martin Wax）一直从事洛杉矶交通问题，他对单轨铁路持怀疑态度，但对单轨铁路在洛杉矶的工作潜力持肯定态度。但是，他说，掩码超级环路不太可能发生。他说：“面具说了很多，但我认为这不会发生。”