如果给一汽一万亿会做成什么样？如果这钱给了吉利、比亚迪会是什么样子？

感谢邀请！

我只能说楼主所在的地区可能比亚迪会少一点，应该是会存在一定的地区差异吧，过来深圳看一看，满大街到处都是比亚迪。

不管什么途径到的深圳机场或者是高铁或者是火车站，如果不是有人开车接你的话，你去酒店的途径也就是公交车，出租车，网约车这三种方式。

现在深圳的公交车基本上都是比亚迪的纯电动公交车，还别说，换了之后，速度比平常快了不少。

出租车大部分是比亚迪的e6，这款车可以说是比亚迪电动车的元老了，最早的一款纯电动车。

网约车也有比较大的，可能应该打的是比亚迪的秦或者e5。

排除掉这些公共出行的方式，你去街上看看私家车，应该比亚迪什么样的车型都有吧，在路上都能看到。

如果说深圳是比亚迪的总部，所以比亚迪的车子比较多，可以去上海看看或者是去北京，这些地方也到处都能看到比亚迪的车子。

比亚迪的员工能够有多少呢？目前来讲，比亚迪一顶天也就是20来万的员工，一人一辆车也就是20万的销量吧，更何况比亚迪这么多员工中间肯定不是一人一辆比亚迪，而且他也不至于每年都换车，大部分的销量都是非比亚迪员工买的了。

不过对于不同品牌的车子，确实是存在一定的地区差异，只看一个地方的话，肯定是代表不了全部的，就比如说江浙那一带的地区人们比较富裕，国产车就卖的不好，在限牌限购的城市，肯定是新能源车卖得更好，像在我们家，现在流行的风尚就是SUV。

目前自己也是在看比亚迪的，新能源车，周边的人买的也多，对于这个牌子还是比较认可的，毕竟这么多人都开着，情况也还可以。

合肥东部新中心指哪些区域，有潜力吗?

比亚迪有多少员工？二十万顶天了，比亚迪在不挤也是一年三四十万销量，难道内部员工一年买俩台比亚迪？你以为员工福利分苹果呢，自己看不到不代表别人看不到，如果人人看得到怎么得月销过万才有这概率吧？

比亚迪跻身万亿俱乐部，解码A股车企王者的投资版图

《科创板日报》6月10日讯（特约研究员 田箫）6月10日，汽车整车及产业链个股集体大涨，其中比亚迪股价上涨至每股348.80元，涨幅8.19%。由此，比亚迪A股市值首次破万亿，股价创历史新高。这也是A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌。

按最新股价计算，总市值为1.02万亿元的比亚迪超越了美国两大汽车巨头福特（533.7亿美元，约合人民币3566.7亿元）+通用汽车（534.45亿美元，约合人民币3571.6亿元）的市值总和7138.3亿元。

今年4月，比亚迪以近10.6万辆的销量创下月度销量新纪录，拿下全球新能源车销量冠军。与此同时，根据6月7日发布的全球车企市值排行榜显示，比亚迪以1271.6亿美元（约8498亿人民币）的总市值超过大众集团，位列第三，成为排行榜前十中唯一一家中国车企。再加上比亚迪副总裁廉玉波证实，比亚迪将与特斯拉达成合作，为其供应电池产品。种种利好因素叠加，将比亚迪推至市值巅峰。

兴趣广泛的LP

对刚刚跻身万亿俱乐部的比亚迪而言，其实一直背负着一个隐疾，汽车板块相对较弱的盈利能力。比亚迪4月公布的2022年一季报显示，一季度归母净利润为8亿元，同比增长240.59%。根据花旗银行的测算，比亚迪汽车的一季度毛利率约为15.6%，环比下滑1个百分点。与蔚来和理想20%的毛利率、以及特斯拉30%的毛利率相比，比亚迪在汽车业务上盈利能力显然不具备优势，其十几年来“增收不增利”的难题始终是一大隐患。

在汽车这一主营业务盈利能力始终不佳的情况下，比亚迪需要用其他方式充实造血能力，由此，这家明星车企也当起了LP。

2021年11月，比亚迪出资1亿元，以有限合伙人之一的身份参与发起设立粤港澳大湾区科技创新产业投资基金（有限合伙）。投资领域集中于集成电路、双碳、数字经济等，扶持有核心技术的成长期科技企业、专精特新企业以及境外优质项目。

2021年9月，比亚迪控股子公司Golden Link签署了关于认购VIP Fund基金份额的认购协议。VIP Fund以英属泽西岛有限合伙企业形式组建，初期募集规模为2.5亿美元，后期募集规模可增至5亿美元，主要投资于美洲、欧洲、亚洲及澳大利亚等地的绿色交通项目。Golden Link作为有限合伙人拟认缴出资额不超过0.5亿美元。

Golden Link的投资步伐其实此前已经开启。

2020年11月， Golden Link 与Harmony Fund LP达成协议，HarmonyFund预计募集规模不超过6亿美元，主要投资于科技、物流及医学创新等领域的优秀子基金。Golden Link作为有限合伙人拟认缴出资1亿美元。

2021年4月，Golden Link签署关于认购AGIC Fund基金份额的认购协议。AGIC Fund预计募集规模不超过13.9亿美元，主要投资位处德国、德语国家和地区、北欧以及大中华地区，以及具有强劲增长潜力的其他技术先进地区的行业龙头企业。Golden Link作为有限合伙人拟认缴出资1.2亿美元。

可以看出，比亚迪在美元基金方面稳步布局，于绿色交通、科技、物流等多个领域都有所涉及。而早在2018年，比亚迪就曾设立子公司申请私募基金管理人牌照，2020年，比亚迪曾宣布将以10亿元自有资金进行适度风险投资。

比亚迪公告信息显示，2020年至今，比亚迪已投资了包括人民币、美元基金在内的7只基金，总规模约为39亿元人民币。在去年10月投资 Community Fund 时，比亚迪于公告中表示，其投资目的是“获取长期的投资回报，同时可以延伸公司产业投资触角，促进公司投资与实业协同发展，推动公司全球业务的良性循环”。

多栖并进的科技巨头

从创立初始，比亚迪就不是一家单纯的车企，而是以电池产品为核心的科技公司。如今，比亚迪已经成为一家横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域的庞然大物，在新能源汽车及传统燃油汽车、手机部件及组装业务、二次充电电池、光伏业务和城市轨道交通等多个方面，都有所涉及。

天眼查显示，比亚迪股份有限公司对外投资60余家公司，包括比亚迪汽车有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、弗迪精工有限公司等，通过直接或间接持股，比亚迪股份公司拥有近900家企业实际控制权，涵盖汽车、锂电材料、轨道交通、显示技术、建筑工程、物业管理等等。其中，投资额较大的项目，都集中在比亚迪主要发力的半导体、新能源领域，并已对部分企业实现了较大持股或控股。

例如，比亚迪在2011年投资了深圳腾势新能源汽车有限公司，占股50%；2015年1月8000万投资了深电能科技集团有限公司，占股40%；2017年投资中冶瑞木新能源科技有限公司，占股10%；2017年2.45亿投资青海盐湖比亚迪资源开发有限公司，占股49%；2020年1.7亿投资比亚迪丰田电动车科技有限公司，占股50%。

比亚迪在2021年年报中列出了29家被投企业，其中一半都紧密围绕在比亚迪的整车业务周围，涉及汽车的设计、生产、运营、销售等环节。例如比亚迪在天津、杭州等地负责纯电动大巴车运营的公司，比亚迪与戴姆勒、广汽、丰田合资的车企，以及开展汽车金融业务的融资租赁公司。

此外，比亚迪还在基建方面有所布局，2021年10月投资了四川路桥，投资额为2亿元。

仅在今年上半年，比亚迪就完成了8笔投资，如先导薄膜、芯视界微电子、金石能源、挚达科技、盛新锂能、格瑞芬、跃邦汇运，以及6月10日刚刚完成的中润化学。

整体来看，比亚迪的CVC策略并不一味强调数量或控股企业，而是始终围绕主营业务，并在产业链条中为自己拓展更多空间。

值得一提的是，比亚迪还从自身业务中孵化出了独角兽企业比亚迪半导体、比亚迪锂电池与比亚迪精密制造。目前，比亚迪半导体已IPO在即。

本文源自特约研究员 田箫

悄然崛起的比亚迪投资版图：确保不错过每一场“盛宴”

自2003年进入新能源汽车行业以来，比亚迪在2022年交出了史上最好的一份成绩单。

这其中，低调的比亚迪投资助力不少。

夏佐全因投资比亚迪获得近万倍回报的故事，已成为当代天使投资的佳话，而比亚迪自身近年潜心布局多家早中期科技公司，助力这家新能源巨头全球加速扩张。

近年来，深圳地区的公司风险投资（Corporate Venture Capital, CVC）发展迅速。以招商局、平安、华为、腾讯、工业富联、比亚迪、迈瑞医疗、华大基因等CVC快速崛起，成为推动产业“补链强链稳链”的创投中坚力量。

真正的比亚迪投资版图，到底已有多大？

在日前的“深圳创投日”坪山区活动现场，比亚迪股份董秘、比亚迪投资董事长李黔发表嘉宾演讲，介绍了比亚迪近年投资的成绩和思路。同时，记者多日梳理了近年来比亚迪投资企业不完全名单，进行了深入解读，并对熟悉比亚迪的资深投资人、行业分析师进行采访。

比亚迪汽车

成绩：现已投资签约项目达60多家

成立于1995年的比亚迪已经成为一家横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域的产业巨头，2022年首次进入《财富》世界500强榜单。

从实力来看，目前，比亚迪是全球最具垂直整合能力的新能源汽车厂商、中国第一个实现车规级IGBT大规模量产的公司、全球量最大的已规模化量产碳化硅的公司、全球商用车领导品牌、全球动力电池领军公司之一、首个新能源汽车百万俱乐部的中国品牌、中国新能源汽车市占率近30%、研发投入最大的中国品牌自主车企。

比亚迪董事长王传福

李黔介绍，过去三年多，比亚迪在投资上是一个“新兵”，第一笔投资是2020年12月投的深圳华大北斗——中国领先的北斗导航芯片公司，到2022年12月31日，比亚迪已打款的投资项目有54家，现在投资已签约的达60多家。目前（3月8日）已经上市的有3家，今年有6家在申报上市。

“我们紧紧围绕各个赛道来实现与被投公司的双向赋能：一方面是比亚迪为被投公司的赋能，另一方面我们投资的都是各自赛道内最优秀的公司，也实现他们为比亚迪的技术进步和比亚迪产品力的提升，围绕比亚迪的战略来实现为比亚迪赋能。”李黔表示。

前比亚迪管理层、正轩投资创始合伙人王海全向南方+记者介绍，比亚迪投资具有鲜明的产业资本特点，其战略定位是为比亚迪未来发展战略服务，保证公司整个供应链安全，弥补产业链短板，储备未来创新技术，为产品的快速增量迭代做保障，在产品交货、技术开发时有更好协同效应。

“这些被投项目与比亚迪自身产业链是强相关的，没有关联是很少投资的，公司很少做财务投资。”王海全透露，这些投资的资金完全来自比亚迪股份有限公司，以比亚迪股份名义来投资。

比亚迪近两年年报也体现了公司对外投资的布局情况。

2021年年报表示，对外合作方面，其以战略投资为纽带实现产业赋能，打造产业生态；在半导体、 汽车智能化、工业软件及新材料领域，布局半导体全产业链、汽车智能相关软硬件及汽车零部件设计制造；动力电池领域，通过布局电池铝箔、铝塑膜、 隔膜及电解液添加剂相关资源，加强上下游产业协同。

而比亚迪2022年报则透露，在产业投资方面，公司从自身业务出发，依托对全产业链的深刻理解及技术积累，进一步深化在新能源汽车电动化、智能化等相关领域的布局，助力其战略规划落地，保障供应链重点环节稳定安全。公司与产业链伙伴相互赋能，做强做大产业生态，实现合作共赢。

高管：围绕碳中和、汽车智能化等战略布局

李黔也透露了比亚迪具体投资赛道。

李黔认为，电动化是本轮汽车行业变革的上半场，而智能化则是下半场，上、下半场有交叉，所以比亚迪投资紧紧围绕着汽车智能化来展开，从感知、决策、执行、通信、存储等环节全方位的投资。同时，比亚迪也在数据、核心零部件，以及在计算、模拟、功率、存储、传感等半导体领域加大投资。此外，比亚迪也往上游设备和材料加大研究和投资，从而形成与比亚迪在未来汽车智能化发展战略上的高度协同。

李黔发言时介绍了比亚迪部分被投企业的分布。

“比亚迪的投资紧紧围绕着碳中和、汽车智能化、半导体、新材料和科技基建为主线来进行投资。”李黔介绍。

在电池领域，比亚迪本身是电池厂商，就不太投资其他电池厂，但是在整个电池的资源布局上，比亚迪紧紧围绕着行业的变革以及中游、上游去做投资布局。在电池上游，比亚迪积极投资碳酸锂矿山及其他的矿山；在中游，比亚迪也投资正极材料、负极材料、电解液、隔膜等全产业链。

“电池行业未来还有巨大空间，所以对于电池的创新，我们是高度看好的。”李黔称，2022年全球动力电池出货量为700Gwh，预计到2023年可达1000Gwh、2025年可达2000Gwh，到2030年甚至有更高的目标。

“我们觉得随着电动汽车、储能等产业的大发展，电池产业未来仍然会迎来5-10倍的增长空间。从电池产业链上的正极、负极、隔膜、电解液等方面，我们认为仍有巨大的投资机会。”李黔称。

李黔发言时介绍了比亚迪对电池行业的分析判断。官方视频截图

而在光伏领域，比亚迪投资了“下一代光伏”之称的异质结（HIT）电池公司金石能源；在汽车智能化领域，比亚迪参与到整个半导体的投资，包括算法、无人驾驶（ADAS）等，投资了天科合达、东莞天域半导体、Momenta以及进芯、杰华特等，为半导体国产替代提供服务。

李黔还透露，智能化和半导体往往又是分不开的，因此在半导体的设备和材料上，比亚迪已经做了几笔投资，官宣的是投资了第三代半导体公司无锡邑文。新材料方面，比亚迪在一些轻量化、散热赛道等也做了投资。另外，在科技基建方面，尤其在智能制造、元宇宙领域，比亚迪也参与到多个项目。

王海全总结，比亚迪董事长王传福经常提到“技术首先要为战略服务，其次才为产品服务”的理念，比亚迪投资的项目都是技术主导，围绕战略来布局，不是纯商业模式的，而且是产品或服务在这个行业是领先的，或进口替代的，有利于国产化或技术领先。

展望：保障产业链安全，不错过未来”盛宴“

像平安、腾讯、华为等龙头公司一样，比亚迪的股权投资情况，并没有通过官方渠道公开完整准确信息。

南方+通过梳理企知道平台比亚迪被投公司名单可见，比亚迪不仅自己做GP（普通合伙人），以比亚迪股份有限公司等公司对外投资，也是多只大基金和投资机构的LP（有限合伙人），入资基金比如先进制造产业投资基金二期、京津冀产业协同发展投资基金；入资机构包括国投招商投资管理有限公司、中融国富投资管理有限公司等。

比亚迪对外投资企业不完全名单，数据来源企知道

比亚迪对外投资企业不完全名单，数据来源企知道

时间上看，早在2014年比亚迪就有对外投资，但主要集中于2000年至2022年。投资轮次来看，涉及种子轮、天使轮、A轮、B轮、C轮及战略投资等，其中以战略投资为主。投资细分赛道来看，包括整车、模具、零部件及配件、电池、轨道交通设备等制造领域。另外，在上游的稀土、电子元件、光伏、储能、铜锂矿及新材料、软件和信息技术服务业等都有布局。

被投公司中，除了上述华大北斗等，还包括优必选科技、速腾聚创、四川蜀能矿产有限责任公司、西藏日喀则扎布耶锂业高科技有限公司、福建省长汀金龙稀土有限公司、江苏斯威克新材料股份有限公司等。

比亚迪投资企业速腾聚创参加国际消费电子展（CES 2023）。受访者供图

从有限的数据来看，比亚迪还涉足金融保险等领域，不仅成立汽车金融公司和保险经纪公司，也入股了前海保险交易中心和易安财产。易安保险于2016年开业，是国内四家专业互联网保险公司之一。

对于比亚迪这几年的对外投资作用，鑫椤资讯高级研究员张金惠分析，围绕着汽车产业链一体化的方向来布局，而且许多产品已经达到导入量产的水准，深化了比亚迪垂直整合与对外开放相结合、电动化与智能化相结合的发展战略。

另外，比亚迪的产业投资，也为其新能源汽车产业链保供、降本增效等战略带来直接支持，让汽车产量及毛利率提升。2022年年报显示，比亚迪新能源汽车销量达186万台，汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入增加151.78%至3246.9亿元，毛利率则同比增加3.69的百分点至20.39%。

对于比亚迪未来投资趋势，王海全分析，按照比亚迪公司的战略，未来策略将集中在更具技术含量和前景的产品来投资。比亚迪一直朝产业链的国产化率目标努力，通过技术储备和开发，满足技术的自主可控，保证未来供应链安全。

张金惠则认为，比亚迪投资未来依然会坚持向电动化、智能化、国际化和高端化的布局，并实现矿产资源端的供给可控；同时布局多条技术路线，确保不错过任何一场“盛宴”，保持与对手的代差。

“2023年，比亚迪有信心在去年的基础上，继续保持着一个高速发展的状态。”李黔表示。

（企知道对此文有贡献）

【撰文/数据整理/制图】李荣华

【作者】 李荣华

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

A股总市值突破万亿！盘点比亚迪商业版图

6月10日，比亚迪A股市值首次破万亿，引发网友关注并冲上热搜。媒体称，这也是首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。

天眼查App显示，比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，法定代表人、董事长、执行董事、总裁为王传福，注册资本约29.11亿人民币。2002年、2011年比亚迪分别于港股、A股上市。

对外投资显示，比亚迪股份有限公司对外投资60余家公司，包括比亚迪汽车有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、弗迪精工有限公司等，通过直接或间接持股，比亚迪股份公司拥有近900家企业实际控制权，版图涵盖汽车、锂电材料、轨道交通、显示技术、建筑工程、物业管理等等。

此外，比亚迪集团成员企业还包括比亚迪精密制造有限公司、比亚迪半导体股份有限公司，两家公司均由香港企业控股。其中精密制造公司于2003年1月成立，注册资本1.45亿美元，在广东、陕西等地投资10余家电子公司；半导体股份公司于2004年10月成立，注册资本4.5亿人民币，目前已在宁波、广东、长沙、西安、济南地区成立子公司。

本文源自金融界