55km入门版曝光，宋PLUS DM-i可以15万落地了？
在比亚迪SUV产品体系中，宋PLUS DM-i一直有着非常稳定的高销量，前不久推出冠军版车型后，车型配置也得到了进一步优化，入门版都是110km旗舰型，但相应的起售价也来到了近16万，门槛稍微提高了一些。不过为了进一步提升销量，我们最近在工信部网站中发现了宋PLUS DM-i新车型的身影，新车将用上容量更小的电池，纯电续航里程为55km，预计之后会成为宋PLUS DM-i的全新入门版车型，那么问题来了，新车产品力到底如何？是否更值得买呢？
新增入门版，纯电续航55km够用吗？今年6月，宋PLUS DM-i冠军版正式上市，作为全新车型新车在设计、配置、续航等方面相比之前有了全面升级，其中比较明显的是用上了海洋网的外形，整车看着更加运动。与此同时，伴随冠军版的上市，新车车型配置方面也进行了全面的优化，车型精简到4款，并且全部为两驱版，NEDC纯电续航里程推出了110km、150km两个版本，取消了之前的51km版本。
不过最近我们在工信部“享受车船税减免优惠的新能源车型目录”中，发现了“宋PLUS”新车型的身影，从展示的信息中可以看到新车将会宋PLUS DM-i，纯电续航里程显示为55km，发动机排量为1.5L，动力蓄电池总能量为12.98kWh，毫无疑问这将会是一款定位更加入门的宋PLUS DM-i。
值得注意的是，从给出的纯电续航里程55km来看，宋PLUS DM-i这个全新入门版的数据看上去有些低了，和老款车型纯电续航里程差不多，日常用起来似乎有些不太够。但实际从12.98kWh的电池能量来看其实并不算低，其中原因和续航计算标准不同有关。例如我们可以拿宋Pro DM-i冠军版作参考，它的71km版车型搭载的是12.9kWh电池，整备质量在1.7吨左右，在使用同样的1.5L插混系统情况下，NEDC工况纯电续航是71km，WLTC工况纯电续航是59km，所以可以判断，使用相同动力总成，整备质量较为接近的宋PLUS DM-i全新入门版，给出的纯电续航55km应该是WLTC工况数据，如果换算NEDC工况数据，预计仍会有70km左右。
另外老款宋PLUS DM-I 51km版车型搭载的是8.3kWh电池组也能够说明这一点，换句话说，即将到来的宋PLUS DM-i全新入门版虽然用上了更小容量电池，但依旧比老款低配车型电池容量大，纯电续航里程更长。而这其实也正好说明了比亚迪之前的相关调查，也就是将纯电续航提高到70km左右，更能满足用户短途用电通勤，长途用油的需求。
入门版预计配置不低，并且15万内能落地？从目前工信部公示的信息来看，宋PLUS DM-i全新入门版将会搭载1.5L插混系统，这也意味着动力系统和其它版本车型完全一样，图片中显示的百公里5.4L的油耗数据预计也会是馈电下的油耗表现，和其它续航版本车型差别不大，依旧是同级较低的水平，省油能力完全不需要有太多担心。另外，参考此前已经上市的宋Pro DM-i冠军版71km版本车型已经升级了快充功能，也就是全系不管什么续航版本都用上了快充，大幅提升了日常用车便利性，因此不出意外的话，宋PLUS DM-i全新入门版也会配备快充。
不过作为新的入门版，一些实用和科技配置方面相信同样会是用户关心的，那么这方面表现会如何呢？对此我们可以参考老款宋PLUS DM-i，或者宋Pro DM-i冠军版，从不同续航版本车型之间，比亚迪所给出的配置差异一般不会太大，例如540度影像、定速巡航、对外放电、中控大屏、皮质座椅等大概率仍会标配，而驾驶辅助系统、座椅加热等功能，相信也会和110km旗舰型一样也都没有，所以总体来看，宋PLUS DM-i全新车型在大部分配置方面不会因为是入门版而有太多删减，这其实也比较符合比亚迪的一贯丰富配置、高性价比的作风。
当然，除了配置外，新车会卖什么价格相信是每位用户关注的重点，我们先来看看现款宋PLUS DM-i冠军版的定价，它的110km旗舰型目前是入门版，售价是15.98万元，新增的入门版换上了小电池，价格肯定会低于15.98万元。如果参考老款宋PLUS DM-i不同续航版本之间，也就是51km续航版与110km续航版差价1.3万元，那么此次全新入门版售价很有可能在15.98万元的基础上下调1.3万元，也就是14.68万元，这个价格看上去比老款门槛还要低。
值得注意的是，由于国内插混SUV市场快速发展，宋PLUS DM-i推出全新入门版并进行增配是非常有利于销量提升的，一方面拉低了用户的购车门槛，同时这个定价也和宋Pro DM-i冠军版有一定的的价格差，并不会出现内耗，更重要的是，这个价格其实还具备一定操作空间，也就是如果能够像其它低配车型一样，省去全景天窗，那么宋PLUS DM-i全新入门版车型就可以完全做到15万元以内落地，所以再回过头来看，拥有纯电续航近70km、足够省油、配置丰富的主流插混SUV，15万就可以开回家，高性价比优势同级几乎找不到第二台。
结语：国内15-20万元插混SUV产品中，宋PLUS DM-i一直都是标杆，无论是性能还是油耗表现，配置或者价格，它都几乎没有任何对手，而这些也全面反应在了销量上，使得整个宋PLUS家族一骑绝尘。不过比亚迪似乎还有更远大的目标，因此推出更入门的车型版本无疑是继续提升销量的好办法，重点是新车不仅会更便宜，配置、性能大概率还不会打折，如此高性价比的车型相信会进一步提升用户的购买信心。
预算14万左右，宋PLUS DM-i对比银河L7，家用到底该如何选？
2月，比亚迪为宋PLUS推出了荣耀版，入门降幅就达到了3万元；3月，吉利银河为银河L7推出了龙腾版，在旧款本身就比宋PLUS DM-i便宜2万多的情况下又降了1.3万元，一时间，这新能源市场价格战是立马推进到了白热化阶段。那么，这两款门槛都降到了12万级的插混SUV，谁更值得入手呢？这里以价格仅相差百元的次低配入手，它们的落地价都在14.6万元左右，看看是13.98万元的2024款宋PLUS DM-i 荣耀版 110km 旗舰型（以下称宋PLUS）更划算，还是13.97万元的2024款银河L7 1.5T 115km PLUS 龙腾版更值得（以下称银河L7）。
外观方面
两款车在视觉上都算是比较有看点的，宋PLUS在经历过改款之后变得大胆了些，在以C型导流槽为主的部分加入了一些扰流面板，虽然车头还是以封闭式为主，但镂空条幅还是以横幅样式配合下方的多层扰流板，形成了一个梯形结构，视觉上会显得比较丰富。此外，车头的异形大灯、车尾的略带下嵌入的贯穿式尾灯，都可以带来饱满的层次变化。
银河L7则强调了一些科幻效果，整个车头以封闭式结构为主来优化风阻，仅在前保险杠位置也保留了梯形下进气孔，没有像宋PLUS那样提供独立的上升式运动护板；而在大灯设计中，车辆完成了分体式打造，上部分日行灯完成了贯穿光环效果，而远近光灯所在的导流槽位置还增加了少量参数化装饰。此外，车辆的车尾略带有下沉倾向，异形贯穿尾灯与大尺寸的扩散状运动护板更强调运动。
尺寸上，宋PLUS拥有4775/1890/1670mm的长宽高，轴距为2765mm，它视觉上会比银河L7更修长；而银河L7则为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm，它在视觉上则会显得更宽大一些。
配置方面
宋PLUS采用了比较显著的T型扇面布局，方向盘为三幅式设计、前端布局有12.3英寸数字仪表盘，而中控则采用悬浮式12.8英寸可旋转触控屏，整体通过烤漆与金属饰板形成了双层装饰，中央空调出风口下布局有短促的电子挡把，空调、多媒体与部分常用辅助功能会在换挡机构上以触控、拨片、滚轮等方式呈现，高级视觉下还是以实用性为主。
银河L7采用了带重心偏转的不对称布局，方向盘为更前卫的撞色四辐式并继承了电子怀挡，前端布局有10.25英寸数字仪表盘，而中控则是朝向主驾驶一侧的纵置13.2英寸触控屏，空调出风口则采用了布局于中控台下方的贯穿设计，整个中控通过上下分层与面板连接形成了更强烈的环抱感，而且副驾驶一侧的16.2英寸触控屏，也会让整个座舱看上去更具科技感。
其他改善座舱环境的部分，两款车都布局了尺寸可观的全景天窗，并为化妆镜提供了照明灯，其中，宋PLUS会有氛围灯参与装饰、有触控式阅读灯参与照明，并布局更多一个扬声器喇叭（共计9个），功能细节上要做得更好一些。
智能科技
两款车都搭载有智能互联车机系统，其中，宋PLUS的DiLink并未更新到最新版本，但它的双区域智能语音交互与手机APP还是能实现更丰富的功能控制覆盖，后者能覆盖到车门/车窗/空调等等方面；而银河L7的银河N OS则更强调在线功能与娱乐支持，而且得到了高通骁龙8155芯片适配的它在丰富性与流畅度上会更优，还保留了原厂手机互联来满足不同用户的具体需求。
尽管两台车都提供了带透明底盘的全景影像，并通过多组雷达与摄像头来实现安全辅助，甚至宋PLUS还有更常见于越野车的防侧翻系统。但银河L7却率先实现了L2级辅助驾驶，包括主动刹车、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别反馈等等，都会让它开启了更安全且轻松一些。
舒适便捷
宋PLUS的优势在于，它通过前排隔音玻璃、后排隐私玻璃以及能进行空气质量监测与净化的双温区空调，实现了更优的舒适环境构建，但它的座椅仅支持主驾驶6向电动调节；而银河L7则是直接在座椅上建立了舒适性优势，前排均支持6向电动调节与加热，其中，主驾驶还支持通风与按摩、副驾驶则提供了独立腿托，另外，它带有的感应式雨刮、自适应远近光也会让用车变得更安全便捷些。
机械方面
宋PLUS搭载了DM-i超级混动系统，通过骁云-插混1.5L专用发动机与EHS145电混系统（电动机功率为145kW）以及18.3kWh刀片电池的协助，车辆能在8.3秒内破百，并拥有85km的WLTC纯电续航，馈电油耗也保持在了5.3L/100km；此外，18kW快充需要1小时、支持3.3kW对外放电功能。
银河L7搭载的雷神8848动力系统则搭载了1.5T混动专用发动机，并与3挡变频电驱DHT Pro（电动机功率为107kW）、18.7kWh宁德时代CTP平板电池相匹配，通过P1+P2双电机方案，系统综合功率达到了287kW、综合扭矩为535N·m，让车辆能在6.9秒内破百，拥有90km WLTC纯电续航的同时，馈电油耗也控制在了5.23L/100km，而快充仅需0.5小时。整体来看，除了不能3.3kW对外放电，银河L7在性能与效率方面都要更胜一筹。
底盘当中，两款车都使用了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组合，只是宋PLUS的调校会偏重控制稳定一些，而银河L7则略带有一点点硬度以支撑车辆的运动操控。
写在最后
整体看起来，比亚迪宋PLUS DM-i都会是一台更偏向于家庭实用的车辆，而它无论是外观，还是内饰，都更容易被广大年龄段的消费者所接受。而银河L7这边显然会更加强调用车的乐趣，整体呈现出来的年轻感会更胜一筹，但落在关键阶段，在已经实现了智能辅助优势的情况下，它的雷神8848电混系统能在综合表现上取得优势，这会让我们在推荐中更倾向于银河L7。
55km入门版曝光，宋PLUS DM-i可以15万落地了？
比亚迪宋PLUS DM-i系列：全新入门版的崭新篇章
引言：
近年来，电动汽车市场的竞争愈发激烈，各大车企为了在这场激战中立于不败之地，纷纷推陈出新，不断提升产品性能与用户体验。在这个潮流中，比亚迪的宋PLUS DM-i系列一直以其卓越的性能、丰富的配置和优越的性价比而备受瞩目。最新曝光的宋PLUS DM-i全新入门版更是为整个系列注入了新的活力，引发了广泛关注。本文将深入探讨冠军版的升级优化、全新入门版的曝光、纯电续航数据解析、配置预测、售价推测以及对比亚迪品牌和整个插混SUV市场的影响等方面，以全面呈现比亚迪宋PLUS DM-i系列的最新动向。
一、冠军版升级与优化
6月份，宋PLUS DM-i冠军版正式上市，作为全新车型，其在设计、配置和续航等方面都经历了全面升级。外观上采用了海洋网的设计，使整车更具运动感。同时，车型配置方面也进行了全面优化，车型精简至4款，全部为两驱版，NEDC纯电续航里程推出了110km、150km两个版本，取消了之前的51km版本。
这一系列的升级，使得宋PLUS DM-i冠军版在市场上的竞争力大幅提升。然而，为了进一步提升销量，比亚迪决定推出全新的入门版，以更好地满足不同用户的需求。
二、全新入门版的曝光
近日，我们在工信部网站中发现了宋PLUS DM-i全新入门版的身影。相较于冠军版，新车将采用容量更小的电池，纯电续航里程为55km。这一消息引发了广泛猜测和讨论，新车的产品力究竟如何？55km的续航是否足够满足日常使用需求？这些问题成为消费者关注的焦点。
比亚迪的这一战略举措不仅展示了其对市场需求的敏感性，更表明了公司在迎接未来电动汽车竞争中的决心。新车的曝光不仅是产品线的拓展，更是品牌实力的展示。
三、纯电续航数据解析
针对新车纯电续航数据，我们进行了深入的解析。尽管55km的纯电续航看似较低，但实际上，这一数据的解读需考虑不同续航标准对比所致。通过对比老款车型，尤其是51km版本，我们发现即将推出的入门版虽然采用了更小容量的电池，但电池容量仍然大于老款低配车型，纯电续航里程更长。而这也与比亚迪之前的调查结果相符，用户更倾向于将纯电续航提高到70km左右，以满足短途用电通勤、长途用油的需求。
这样的数据解析显示了比亚迪在产品设计上的用心。通过合理配置电池容量，使得虽然续航数据相对较低，但在实际使用中却能更好地适应用户的行车需求。这种用心设计将有望使新车在市场上取得良好口碑，进一步提升比亚迪品牌形象。
四、配置预测
作为新的入门版，用户普遍关心的是其实用和科技配置。通过参考老款宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i冠军版的配置差异，我们可以合理推测新车在大部分配置方面并不会因为是入门版而有太多删减。例如，540度影像、定速巡航、对外放电、中控大屏、皮质座椅等大概率仍会标配，而驾驶辅助系统、座椅加热等功能可能与110km旗舰型一致，也就是没有。
这种配置的持续保持符合比亚迪一贯的作风，即提供丰富的配置，确保用户在购车时能够获得更全面、更实用的用车体验。这也是比亚迪一直以来在市场上赢得用户信赖的关键之一。
五、售价推测
除了配置外，新车的售价也成为消费者关注的焦点。目前工信部公示的信息显示，宋PLUS DM-i全新入门版将搭载1.5L插混系统，与其他版本车型的动力系统完全一致。根据对老款不同续航版本的差价进行参考，预测新入门版售价可能在15万元以下。这一价格相较于冠军版的15.98万元入门价有望进一步下调，为消费者提供更为亲民的购车选择。
这种价格的合理设定既有助于拉动销量，又能使得新车在同级别车型中占有更大市场份额。比亚迪以一贯的高性价比赢得了市场，而新车的15万元以下的预期售价有望进一步巩固比亚迪在插混SUV市场的领先地位。
六、影响与展望
由于国内插混SUV市场的快速发展，宋PLUS DM-i推出全新入门版并进行增配被认为是有利于销量提升的策略。这一举措既降低了用户的购车门槛，又与宋Pro DM-i冠军版形成一定的价格差异，避免了内耗。更为重要的是，新车的15万元以下的预期售价使其具备了更大的市场竞争力，成为同级别插混SUV中性价比最为突出的车型之一。
这种积极的市场策略预计将在未来带动比亚迪在电动汽车领域的发展。通过持续推陈出新，满足用户需求，比亚迪在电动汽车领域的地位将更加稳固。未来，我们有理由期待比亚迪在电动汽车市场上创造更多的惊喜，为用户提供更多出行的选择。
结语：
在国内15-20万元插混SUV市场中，宋PLUS DM-i一直都是标杆。新推出的全新入门版无疑将进一步提升比亚迪在这一领域的竞争力。高纯电续航、丰富配置、亲民售价，这一系列优势使得新车在消费者心目中占据着独特的地位。通过持续不断的创新和优化，比亚迪在电动汽车领域不断领先，为用户提供更为可靠、实用的出行解决方案，也为整个电动汽车市场的发展做出了积极贡献。未来，比亚迪在电动汽车市场的表现将备受期待。
