车载HMI设计指南

如何才能让用户拥有更好、更安全的HMI交互体验？为了达成这一目的，设计师除了要对当前的市场、产品、用户等各个方面有所了解，还需要在落地时，在视觉、交互等维度搭建好对应策略。本篇文章里，作者便总结了HMI设计落地过程中的一些要点，一起来看一下。

在上篇的文章中我们提到了车载设计的一些基础知识，今天的这篇进阶的文章我来讲讲HMI设计落地中交互和视觉一些要点知识。

一、HMI交互设计基础1. HMI交互设计及其发展概述

2012年以前，汽车行业最开始没有HMI设计这样的概念，OEM商称之为“flowchat”即流程图，2012年以后，汽车HMI随着互联网大潮的推动，特别是汽车四化-电动化、网联化、智能化、共享化的发展趋势，HMI交互设计才真正意义上有了更加专业的定位，不同时期对应的是汽车HMI主流交互方式的变化。

2006年以前的主流交互方式：物理按键；2008-2012年的主流交互方式：物理按键+触控；2012-2018年的主流交互方式：触控+手势+物理按键+语音识别；2018-2020年的主流交互方式：语音识别+触控+手势+物理按键；2020年后主流交互方式：多模态交互方式（视、触、听、味、嗅）。 2. HMI交互设计的基础认知

1）安全至上

和玩APP和iPad不同的是场景，驾驶员经常是在驾驶的场景下开车，非常容易因为注意力不集中而导致事故的发生，所以设计的时候要避免过多的让驾驶员的注意力分配到车机上，而应该更加聚集于驾驶本身。

即使现在有的车搭载了自动驾驶技术，但是还是时长能够看到因为驾驶员过度让AI接管驾驶而导致事故发生的新闻，期待有一天自动驾驶技术的成熟，车成为移动的第三空间，驾驶员可以做其他的事情，这时候或许我们不用再考虑HMI对驾驶安全的影响。

2）汽车数字座舱&显示屏

首先我们要明确的一点是汽车数字座舱，并不仅仅指是几块屏幕那么简单，而是座舱电子的全面提升，由车载娱乐系统、流媒体中央后视镜、抬头显示HUD、全液晶仪表、车联网模块、360度环视、辅助安全驾驶、副驾及其后座娱乐系统等组成的一套完成的体系。

而车内显示屏主要主要分为HUD、仪表盘、中控屏+副驾驶娱乐屏、中控台、后排娱乐屏幕、扶手屏，所以HMI设计师主要关注的就是这些显示屏。

3）常见功能使用频率

我们将按照使用频率和重要度这2个维度来划分我们的功能，常用的功能是导航、音乐、电话；常用的控制操作是空调控制、除雾开关、倒车、充电，不常用的有：三方APP、设置等功能，所以大家基本上看到不管是新能源车还是燃油车，基本常用的几个功能基本上都是显示在首页，并且各大车厂相差无异。

4）对基本的触控的认知

我们在考虑功能布局的时候，要很清楚对驾驶场景有很清晰的认知，特别是对于出行过程中信息获取的直观性以及触控的便捷度要重点考量，需要对全局的功能布局，交互结构进行合理的编排。

在驾驶员位置的时候，中控界面的最左侧的区域是容易触控区，它是距离驾驶员最近的地方，也是信息获取最清晰，操作最便捷的区域；中间部分的区域是可触控区域，它相对来说说触控也是比较方便的。

最右侧的区域是较难触控区，驾驶员要将手伸的很长才能够触碰到，这块区域尽量是避免设置重要的功能入口。

5）多模态交互

“多模态交互”是融合了人的视觉、听觉、触觉等多种感官，计算机利用多种通信通道响应输入，并充分模拟人与人之间的交互方式。

随着汽车的不断智能化，操作方式从传统的机械按键到现在的触控操作、语音操控、手势操控，人车之间的交互途径增加并且更加多样化，汽车的开发者们也开始思考驾驶场景中的交互逻辑，如何实现高效、安全、易用的人机交互。

6）自动驾驶级别定义&ADAS

说到ADAS，可能很多人听过，但是没有全方位地了解过，ADAS是Advanced Driving Assistance System的简称。中文名叫做高级驾驶辅助系统。

按照SAE（美国汽车工程师学会）的标准，自动驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级：无自动化（L0）、驾驶支援（L1）、部分自动化（L2）、有条件自动驾驶（L3）、高度自动驾驶（L4）和完全自动驾驶（L5）。

无自动化（L0）：就是完全由驾驶员进行驾驶操作，属于纯人工驾驶，汽车只负责机械执行驾驶员的操控命令并不进行驾驶干预。驾驶支援（L1）：自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，比如常说的车道保持系统和自动制动系统就属于L1级自动驾驶的范畴，现在的燃油车基本属于L1级别。部分自动化（L2）：是自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。目前绝大多数车企（华为、小鹏、特斯拉）都已经做到了L2级别的自动驾驶技术，比如ACC自适应巡航和拨动转向灯即可实现自动变道行驶等等。在这个阶段，虽然机器可以独立完成一些组合行驶需求，但驾驶员仍需要将双手双脚预备在方向盘及制动踏板上随时待命。有条件自动驾驶（L3）：在L3级别下，车辆可以实现绝大部分路况的自动驾驶，接管汽车一大部分驾驶功能。但是在L3阶段，驾驶员仍需时刻保持注意力，以便在出现紧急情况时及时接管车辆。高度自动驾驶（L4）：到了L4级自动驾驶，车内的自动化系统已经非常完善，车辆已经可以接替驾驶员的工作达到自动驾驶的水平，但如果驾驶员想亲自开车，仍可以接管车辆。不夸张的说，坐在L4级别自动驾驶的汽车里，你已经可以安稳的睡觉了。完全自动驾驶（L5）：到了这个级别，汽车已经可以在完全不需要驾驶员介入的情况下来进行所有的驾驶操作，驾驶员也可以将注意力放在其他的方面比如工作或是休息。

7）视觉在上，操作在下

在驾驶员驾驶的过程中，用户大部分的精力是聚焦在驾驶行为上，小部分的时间会用来操控车辆，所以避免因为用户的操作行为而干扰用户的注意力，所以信息的布局是我们要重点考虑的。

避开方向盘：

方向盘的遮挡也是我们在设计时需要注意的地方，一般左下角的位置是距离方向盘最近的地方，也是最容易被方向盘视线遮挡的地方，还有仪表盘的四个角落的位置。

8）3s原则

3秒原则：用户的注意力管理对减少由注意力分散导致的交通事故十分必要，开车过程中，必要操作需要遵循 3 秒原则，用户必须在第 1 秒内找到应用场景的重点信息与功能入口，然后第 2 秒进行交互动作，最后第 3 秒得到想要的信息结果。

准确把握每个过程中的时间，排除多余元素干扰，避免分散注意力。

9）常见的汽车交互场景

在基础篇中我们提到未来的汽车是人们的第三智能生活空间（娱乐空间、办公空间、生活空间……）未来车内的交互场景将逐渐由驾驶舱舱内的驾驶行为主导的人机交互转变为基于日常生活中多场景的交互，基于不同的场景，我们的设计应该也有所不同。

而目前对于新能源车来说在座舱需要产生的常见交互的场景是：娱乐场景、养护场景、休息场景、出勤场景，接送孩子场景，情侣恋爱场景，车内聚会场景，长途出行场景，自动驾驶场景，共享租赁场景，车外交互场景，智能家居互联场景等，这些都和我们的生活息息相关，还需要我们设计师去挖掘探索。

10）全触控并不一定好

有些车为了主打科技的产品理念，将车内的操控都变成了触控、电子化，但是全面的电子化并不定都是最佳的体验，比如开门的按键，触控的方式就不如按键更加直接，还有些触控的按键在强光下识别性会变得非常的弱。

二、HMI交互设计需求分析的要点1. 需求分析-了解自身，通过设计放大特点

HMI的设计和其他数字产品一样，在设计开始前，我们都要对当前的产品、市场、用户、品牌有着清晰的认知，HMI设计的目的也是放大产品的特点，以下是我们要了解的内容举例：汽车性能要求、造型姿态、功能、内饰效果、汽车设计理念、操控、人性化、品牌传承、目标用户。

2. 竞品分析-制定差异化的产品策略

对竞品分析目的是的明确当前的市场定位，发掘对方的优缺点，帮助我们自身的产品制定差异化的竞争策略，也是取长补短虚心学习的过程，比如我们可以看到蔚来的产品定位是一二线时尚且有一定消费能力的人群，年龄层次在30-40岁左右，和特斯拉的人群有着一些重合，所以我们能够看到蔚来汽车的内饰、线下店、HMI配色都是比较柔和的，更像是一个时尚温馨的家庭空间。

3. 受众分析-吸引目标消费者购买

做产品永远绕不开的用户，HMI的设计同样，我们要对用户进行调研，了解用户的消费意向和和核心考量的因素，并为他们的需求找到合理化的解决方案。

三、HMI创新的交互形式1. 沉浸式

通过多角度的方式去为用户塑造沉浸感，结合智能表面和车窗屏幕技术的发展，为车内打造了个性化的场景体验。比如，我们在车窗屏幕上购物；在天窗和前挡风玻璃上看电影；轻点扶手区，在中控区感受大海的浪漫，再结合环绕式音响技术来体验自然等。

2. 本土化设计

不同的国家有着不同的文化积淀，用好经过历史长河遗留下来的文化隗宝也能够让我们的设计充满文化气息，带来更多名族自豪感和认同感。比如：结合中国文化，红旗以“尚·致·意”为核心设计理念，通过HMI界面中的山河意境，来致敬华夏数千年的大好河山，从视觉和操作上，打造极致的驾驶体验，真正体现东方骨架，现代解构。

3. 制造惊喜

在用户的不经意间创造惊喜，维持高质量的车载体验，比如：节日氛围、生日的祝福……

4. 主动交互

未来的汽车更像是一个懂你的朋友，他能够知晓你下一步的动作，主动和你交互，而不是被动的等待你发出指令去执行，主动交互主要可以分为功能性、情感性、安全性这几个类别。

1）功能性

比如当我们走向车辆时，车辆会自动打开车门并通过灯光投射出迎宾语。

2）娱乐性

比如当我们再情绪低落的时候，车载机器人会主动过来和人类进行交流，当我们累了的时候会主动提供按摩服务，播放舒缓的音乐。

3）安全性

比如驾驶员疲劳驾驶是，通过释放气味和音乐来唤醒驾驶员，晚上汽车灯光自动识别行人，主动降低灯光亮度，避免直射行人眼睛。

四、HMI视觉设计1. HMI视觉设计的特点分析

我们基本上对于HMI视觉设计特点可以分为3种类型：潮流化，个性化，品牌化。

1）潮流化

潮流化指的紧跟目前主流的设计趋势，比如我们可以看到各大主机厂用烂了的卡片化设计，蔚来、小鹏、理想的HMI都是沿用了互联网的主流设计方式-卡片式设计、扁平化。

扁平化设计：扁平化的设计虽然是趋势，但是也是能够设计出不一样的产品个性来，并不是大家说的要加各种光效、纹理、材质。卡片式设计：国内汽车品牌绝大多数都在使用卡片式的设计，当然有时是出于信息区分和适配的角度考虑，但是卡片式的设计却很容易限制创意和个性的产生。

2）个性化

个性化指的是能够凸显产品的个性特点，能够根据车型的特点进行个性化的设计，强化产品的设计特点，从在产品咨询公司接触过的HMI设计项目来说，一般主机厂还是希望能够突出自己的个性，打破固化的设计思维，比如特斯拉cybertruck HMI未来、硬朗的设计风格，强化了皮卡硬朗的设计特点，白天让那个HMI去掉代办的卡片式设计，运用不规则的排版、多边形的设计塑造产品的个性。

3）品牌化

品牌化指的是品牌定位、产品家族、HMI风格能够形成高度的统一，比如蔚来塑造的未来的第三生活空间，从内饰、门店、HMI、品牌理念都给人温馨、惬意的未来生活空间的感受，也算是国内品牌化做的比较好的汽车品牌。

2. HMI的设计原则&理念

HMI相关的设计需要关注汽车所定位的目标用户他们的行为习惯、消费偏好，为产品提供专业、契合品牌调性的设计方案，并通过HMI的设计提升产品的安全性、人性化、情感化、个性化的价值。

3. HMI视觉设计的方法

1）仪表的造型设计方法

当我们设计仪表的时候要考虑的几个点分别是：

区别于扁平化的设计，仪表的设计经常会采用空间纵深感比较强的设计方式，它能够和我们的驾驶空间透视场景保持统一，同时也能构让界面层次更加富有变化。

大部分的汽车都会设置运动模式、舒适模式、经济模式，当不同的模式我们可以考虑设计仪表不同形态变化，让用户更容易感知模式的变化。

仪表的功能一般要体现车速、转速、减速、用电功耗、档位、油量变化等功能，在造型设计上，我们主要可以从3个方式去寻找设计灵感。

通过契合产品特点的工业、建筑造型设计来寻找设计的灵感；通过汽车造型的设计语言（车头前脸、尾灯、内饰、车身线条）来寻找设计的方向；从品牌调性来探索HMI的设计灵感。

2）IVI（中控屏）设计的难点

IVI（In-Vehicle Infotainment）是车载信息娱乐系统，也就是我们说的中控屏，中控屏的视觉设计首先要重点考虑的是如何与仪表盘的设计风格上保持一致，并在一体化的构图下，仪表和中控能形成一个整体，其次要考虑的点是如何在基本常用功能一致的情况下，在视觉上能够和其他产品拉开比较大的差距。

4. HMI如何设计的不一样

当我们不管看国内主机厂设计的车机界面，还是看国内设计平台设计师发布的HMI设计方案，发现大部分的设计逃不过卡片式设计，基本在布局、设计理念上并没有太多的创新，那么对于我们设计师来说应该如何去打破这种固定的设计方式呢？或许从优秀的设计中我们能找寻到这个问题的答案。

1）打造无边界设计

无边界的设计指的是突破卡片的限制，让设计更加的一体化，在构图和页面布局上也更加的大胆，比如，我们可以看到拜腾汽车和特斯拉cybertruck HMI概念设计都尝试创造无边界的设计。

2）塑造空间立体感

我们经常在设计中听到“你的设计太平了”，这其实就是说我们的设计没有没有立体空间感、没有层次变化，HMI的设计也是同样的道理，塑造空间感能够让我们的画面层次更加分明，画面更加具有想象空间。

3）特殊的质感

在界面中应用好质感也是能够让设计变的更加精致，质感可以增加视觉层次，让画面更加耐看。简单地说，质感就是物体呈现出的物质真实感，这体现在很多方面，例如光影、色泽、质地等。想想苹果iOS7.0之后的系统界面，毛玻璃效果的磨砂质感让画面看起来精致优雅，轻轻松松达到简约的高级美感。

4）独特的造型

独特的造型是突出产品个性最直观的表达方式，前面提到的无边界设计、质感、立体感是能够提升设计的品质感和差异化，但也是比较难的，他们是设计的隐喻表达，这些就像是人的内在性格，要多去接触才能够感受到，但是独特的造型是设计最直观的表达，它就像是一个人和大多数的圆脸不一样，突然长了一个多边形脸，你看一眼就基本能够记住他了。

5）独特的设计理念

当我们的设计表达有了设计理念和故事，就变得有了灵魂。

奔驰smat#1的HMI设计理念来源于“smart灵感星球”，界面、HMI都采用LOW POY多面体的设计语言，看起来非常的特别和大胆，和新车的灵动、感性的调性也非常契合。

全新BMW iDrive采用了斜切角设计和独特的光影效果，视觉语言要传达的是有性格、有棱角的态度。斜切角的设计不仅出现在仪表盘上，还有抬头显示的速度托盘、中央扶手旋钮区域的木质托盘、中控屏主菜单的卡片单元背景，以及在内饰、外饰很多细节处。 做这些设计要达成的效果就是打造高辨识度和豪华感。

6）炫酷的动效

五、总结

我们来简单回顾下车载HMI设计指南（基础篇）&（进阶篇）所讲述的内容。

在基础篇中和大家讲解了HMI设计的一些基本知识，带大家了解了HMI设计这个神秘有趣的行业；在进阶篇和大家主要讲解了HMI设计落地过程中交互&视觉我们需要注意的点和基本一些方法。

最后，希望这2篇文章你能够开启你HMI设计的大门。

参考文献：

[1] 《快速上手，车载HMI设计要点》

[2] 《7000字深度解读！车载HUD的交互和视觉设计知识总结》

[3] 《趋势洞察丨最全面的智能驾驶舱显示屏趋势分析》

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宝马X1对比奔驰GLB 豪华SUV选什么

【太平洋汽车网 导购频道】预算30万，选一辆城市SUV，要选豪华品牌，开出去有面子。这样的买车需求一提，大部分人想到的就是宝马X1和近日推出了180车型的奔驰GLB。

2020款宝马X1针对外观、内饰进行了小幅升级，不论是运动属性的营造还是在内饰科技上都有了很大的突破。原来的sDrive18Li升级为sDrive20Li，传动方面换装了7速双离合变速箱，价格上也开始下探。对此，2020款奔驰在这方面就有点伤神了，新推出的180车型虽然将价格下探到了27.88万元，降低了入手门槛，但是200车型的售价却随之上涨，这波操作有点让人迷惑。

虽说价格上有了差异，但是还有很多消费者在选车的时候感到纠结，毕竟两者都是老牌豪华出品，品牌和身份地位上都有着同样的优势。今天笔者就两车的入门款，从价格、外观、内饰配置、科技和动力几个层面分析，为大家选车提供参考。

此次宝马X1的对比车型为 sDrive20Li 尊享型，官方指导售价为29.68万元，奔驰GLB则是新上市不久的180动感型，官方指导售价29.28万元，180车型为五座版。（奔驰GLB 180车型新车暂未到店，本文配图将采用奔驰GLB 200动感型。）

外观

经历了中期改款的宝马X1，外观设计上继承宝马家族式设计语言，同时也作出了新的突破；奔驰GLB沿袭家族经典设计，不过较为圆润的线条让其稍显敦厚。

让人惊讶的是，奔驰GLB 180车型光源采用的是卤素大灯，在这个氙气大灯是入门级配备，LED大灯占领主流的时代，奔驰作为一个老牌的豪华品牌降低身份，采用卤素大灯着实有些不够厚道。

不过在侧面对比上，奔驰GLB的180车型实际上是取消了侧面的镀铬饰条的，缺少一些视觉亮点，侧面稍显平庸。

宝马X1顶配采用的是19英寸轮毂；奔驰GLB顶配版同样采用的是19英寸轮毂。

宝马X1的尾灯设计与前大灯照应，内部采用了最新的浮雕设计，凌厉的线条组合后整体效果不怒自威；奔驰GLB尾灯的结构采用中间两个方形的灯带内嵌矩阵式结构切合车尾整体设计，对比X1少了现在追求的时尚与差异化。

宝马X1尾部排气口，内部的反光原件更换为最新的元素，依然是绚丽的霓虹效果。

内饰

其实说白了，大家都一起竞争了这么些年，豪华三大佬的地位不是白来的。

宝马X1 sDrive20Li 尊享型提供了温度分区控制功能，这一功能对于家庭用户来说其实是很贴心的，分区功能解决众口难调的温度需求，这一功能在奔驰GLB上缺席了，对于注重豪华享受的BBA来说，有点说不过去。

空间

其实，一开始听到奔驰推出了七座，大多数人还是很心动的，毕竟家庭用户对于空间的需求显而易见。对此我们专门就大家最关心的后座空间进行了测试，宝马X1测试模特身高为175cm，奔驰GLB测试模特身高为170cm。

宝马X1的后排可前后移动13cm，后座空间得到有效保障，提高了第二排乘坐舒适度。

图片车辆后座为GLB 180动感车型，是五座车，因为GLB有七座车可选，为了预留第三排位置，二排略微前移，所以GLB 180动感型第二排空间对比X1有所不足。

同时，我们对GLB七座版后座空间也进行了测试，奔驰七座的设计是建立在牺牲前两排的空间和后背空间给“腾”出来的。

奔驰GLB 180车型是没有感应式后备厢选装的，虽然200车型现在加价了，但是有需要还是要加钱选装，这样看来奔驰在舒适性方面的营造还有待加强。

动力

奔驰GLB全系1.3T的缺陷在动力数据的表现上，开始初露端倪，而且，根据惯例，宝马官方的百公里加速时间一般都会大于实测数据，所以在这方面的动力表现宝马依旧略胜。

宝马X1的2.0T入门版官方售价为30.98万元，对比奔驰GLB 200顶配官方指导价35.68万元就，价格方面宝马优势明显，再一个，动力数据对比中奔驰GLB 200的动力数据明显弱于宝马X1 sDrive25Li，在价格和动力双重优势之下，宝马X1可说得上是物美价廉。

虽然说，奔驰GLB推出了让国人心动的7座车型，但是到了日常驾驶上，奔驰GLB的7座满座之下动力不足的缺陷将变得更加明显。

宝马X1较为舒适调校保留了部分路面的回馈，相对偏硬的悬挂给予车身足够支撑，路面的起伏不会让宝马的舒适性打折扣，面对坑洼或减速带，能够感受到纯正的宝马底盘特性。

关于宝马X1和奔驰GLB更多的驾驶特性，我的同事们哟做过更加详细的评测，有兴趣的网友可以点击下方图片跳转观看。

总结

作为豪华品牌BBA中的两座大山，宝马X1运动属性的营造上一直有着很大的优势，奔驰在品牌塑造和豪华氛围的营造上独具一格。风格一对口，再说到加上实用性，按照价位来说，按照官方指导价，奔驰GLB的入门车型价格已经赶上了宝马X1的中配车型价格，加上现在宝马X1巨大的终端优惠，下手X1不亏。

有的用户说，奔驰GLB我多两万可以去买个七座啊，这样不就爽了。但是由于动力和尺寸不变，GLB乘坐空间将变得略显拥挤，满座之下1.3T的动力也将略显吃力，如果是对于驾乘体验有一定需求的用户，并不建议选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨雅琪）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：宝马X1
2020款
sDrive20Li 尊享型奔驰GLB
2020款
180 动感型官方价：29.68万29.28万厂商：华晨宝马北京奔驰级别：紧凑型SUV紧凑型SUV上市时间：2019-102020-04发动机：1.5T L31.3T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：140136最大扭矩(N·m)：220200电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--电池充电时间：--快充电量(%)：--变速箱：7挡双离合7挡双离合车身类型：5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4565×1821×16204638×1834×1687轴距(mm)：27802829最高车速(km/h)：195197官方0-100km/h加速(s)：10.510.2实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--实测油耗(L/100km)：--实测纯电续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--工信部综合油耗(L/100km)：6.26.3电池保修时间：--工信部纯电续航里程(km)：--充电时间：--整车质保：三年或10万公里三年或不限公里车身类型：SUVSUV长度(mm)：45654638宽度(mm)：18211834高度(mm)：16201687轴距(mm)：27802829前轮距(mm)：--后轮距(mm)：--最小离地间隙(mm)：--车重(kg)：1553-车门数(个)：55座位数(个)：55油箱容积(L)：61-行李厢容积(L)：505-行李厢最大容积(L)：1650 (座椅放倒)-行李厢内部尺寸(mm)：-820×1050×880货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：B38A15C-排量(mL)：14991332进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：140136最大功率(kW)：103100最大功率转速(rpm)：4600-65005500最大扭矩(N·m)：220200最大扭矩转速(rpm)：1480-42001460-4000气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：34每缸气门数(个)：44压缩比：--配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：--燃料形式：汽油汽油燃油标号：95号 (原97号)95号 (原97号)供油方式：直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国VI国VI电动机型号：--电机类型：--电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--前电动机最大功率(kW)：--前电动机最大扭矩(N·m)：--后电动机最大功率(kW)：--后电动机最大扭矩(N·m)：--驱动模式：--驱动电机数：--电机布局：--系统综合功率(kW)：--系统综合扭矩(N·m)：--工信部纯电续航里程(km)：--官方百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：--电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：--电池保修时间：--电池充电时间：--快充电量(%)：--简称：7挡双离合7挡双离合挡位个数：77变速箱类型：双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱前置前驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：225/50 R18235/55 R18后轮胎规格：225/50 R18235/55 R18备胎规格：无无备胎尺寸：--接近角(°)：1819离去角(°)：2224纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：--最小转弯半径(m)：5.85-最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：●-安全带未系提示：●前排●前排
●第二排并线辅助：--车道偏离预警系统：--车道保持辅助系统：--主动刹车/主动安全系统：-●道路交通标示识别：--疲劳驾驶提示：--夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后○前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙行车自动落锁：●●遥控升降车窗：-●远程启动：--无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：○-巡航系统：○定速巡航●定速巡航前/后雷达：前○ / 后●前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像●倒车影像车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：--驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动●标准/舒适
●经济
●运动发动机启停技术：●●自动泊车入位：○●自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：-●陡坡缓降：--可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--天窗类型：●可开启式全景天窗●双天窗天窗尺寸(mm)：-600×760+380×760运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：●●后备厢感应开启：○-电动后备厢位置记忆：●●车顶行李架：●●主动进气格栅：--方向盘材质：●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：-●方向盘加热：--方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：-●液晶仪表盘尺寸：-10.25英寸HUD抬头数字显示：--车载行车记录仪：--手机无线充电：--座椅材质：仿皮仿皮运动风格座椅：●-前排座椅高低调节：●前排●驾驶席前排座垫倾角调节：●前排●驾驶席前排座垫长度调节：●前排●前排前排腰部支撑调节：-●驾驶席前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主● / 副-主● / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：--后排座椅调节：●靠背调节
●前后调节●靠背调节
●前后调节后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：●驾驶席-方向盘/座椅舒适进出：--前/后排座椅加热：前○ / 后-前○ / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒第三排座椅：--前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●空调调节方式：●自动●自动温度分区控制：●双区-后排独立空调：--后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：--车载空气净化器：--车载冰箱：--近光灯光源：LED卤素远光灯光源：LED卤素自适应远近光灯：--日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：--随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：--前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：●●车内氛围灯：○○电动车窗：●全车●全车车窗一键升/降：●全车●全车车窗防夹手功能：●全车●全车防紫外线/隔热玻璃：--后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：●●后视镜锁车自动折叠：●●后视镜倒车自动下翻：●-后视镜记忆：●-内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：--遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●●感应雨刷：○○中控台彩色大屏：●●中控台大屏尺寸：10.25英寸10.25英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式+控制器GPS导航系统：●-实时路况信息显示：--手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife车联网：●●道路救援呼叫：●●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话●多媒体系统
●电话手势控制：--蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--接口类型：●USB
●Type-C●Type-CUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2标配:2，选装:2220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：--CD/DVD：--扬声器品牌：(选装HarmanKardon哈曼卡顿)-扬声器数量：标配:7，选装:12标配:10主动降噪系统：--备注：--快速通道：了解经销商报价>>
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