济南首条云巴即将落地，为什么是高新东区？

宗兆洋 济南报道

近日，山东省政府公布《济市圈发展规划（2024—2030年）》，《规划》要求，加快建设具有全国重要影响力的济市圈，为壮大山东半岛城市群、助推黄河流域生态保护和高质量发展提供强力支撑。

其中特别提到了，加快济南城市轨道交通二期规划项目建设和三期规划项目前期工作，规划建设济南云巴高新东区环线。

其实早在2023年的政府工作报告里，济南市就曾明确提出，开工建设首条云巴线路。

先写入政府工作报告，后写入都市圈发展规划，云巴为何备受期待？

在济南市的规划里，有意向建设云巴的区域并不止高新东区。

2022年，《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》编制完成，这也是云巴第一次出现在“十四五”期间的市级规划中。文中提到，济南将加快研究论证大涧沟经仲宫至柳埠云巴项目，提升城市轨道交通服务水平。

直到2023年1月份，《济南低运量轨道交通高新东区环线工程可行性研究报告》在济南轨道交通集团官网公示，孙村将布设云巴的信号才释放出来。至此，南山、长清、高新东区三地都有了引入云巴线路的打算。

目前，穿过南部山区的省道103旅游公路正在稳步建设，拓宽改造后的公路可为云巴架设提供空间，未来或可接驳地铁5号线，长清云巴线路目前正在研究论证，此前有关于大学城设站的消息流出。

孙村云巴虽然进入大众视野较晚，但推进速度却是最快的。

2023年7月，济南市自然资源和规划局对“济南低运量轨道交通高新东区环线工程”进行项目选址意见书批前公示，同期济南低运量轨道交通高新东区环线工程发布招标计划，正式拉开了山东省首条云巴线路的建设序幕。

根据选址意见书，首条云巴线路涉及历城区和济南高新区。云巴计划采用环线布局，起于春园路站，主要沿春园路、世纪大道、春暄路、飞跃大道、唐治中路、科创路、春博路、庄科南路、大正路敷设。线路全长约30.8公里，设车站32座，设综合车场一处。

在“东强”重点区域，云巴线路串联唐冶、孙村片区和中科院济南科创城，沿线设站与在建济南地铁4号线、8号线有交集。其中，在唐冶中路，云巴线路与4号线均设彭家庄、程家庄、唐冶站；在经十东路，云巴线路与8号线均设春博路和山东职业学院站。

地铁4号线、8号线正在加紧建设中，整体来看，首条云巴线路将成为地铁4号线、8号线运力的有力补充，而这也正是上马云巴的初衷。

不免有人质疑，在济南城市地铁系统不断完善的当下，云巴会否只是锦上添花？

诚然，当城市人口增长迅速时，地铁线路的延伸能够满足市民的出行需求，同时带动周边地区的经济发展。但济南高新东区的发展显然已经等不及地铁这类大运量轨道交通线路的建设。

去年10月，济南高新区管委会搬迁至高新东区。经过数月调研部署，2024年春节刚过，高新区管委会召开全区动员大会，宣布开启“三次创业”，高新东区100平方公里土地未来数年高新区建设发展的重点区域。

济南高新东区有智能装备城、生命科学城两大产业园区，集聚了中科院济南科创城、中国算谷产业园、吉利新能源整车、世界透明质酸谷、比亚迪动力电池等一批重点产业发展项目。

随着招商引才的力度加大，相关园区人员数量将进一步增多，内部交通压力也会随之增大。

云巴的通行显然恰逢其时，业内一般认为，云轨、云巴，像地铁一样拥有独立路权，其中云巴车身又如同巴士一般小巧，集地铁的准点与汽车的“无孔不入”等优势于一体，可以覆盖城市各个角落，是行之有效的中小运量轨道交通整体解决方案。

首条云巴线路的建成，将打通东区各产业园区之间的内部循环，实现高新东区产业空间与轨道交通的串联，也可以让东区突破固有的承载力，把城市资源的辐射扩展到更远的地方。

值得一提的是，首条云巴线路遵循“尽量远离居民楼”和“兼顾居民就近便利乘坐”的原则，充分避让道路两侧住宅和商业，大部分线路设置在道路规划机非分隔带位置，部分道路如科创路设置在路中，但距离两侧楼房也在40米左右。根据重庆、深圳等城市已运营线路检测情况，噪声检测报告显示距离轨面1.5米为65分贝，距离20米就可满足声环境质量标准。

据悉，该项目由济南轨道交通集团有限公司下属济南交通发展投资有限公司投资建设，已经开工建设，计划2025年底通车试运营。

云巴带来的好处，远远不只是肉眼看得见的交通运输方式改善这么简单——在未来，云巴将成为城市形象的重要组成部分。一条设计独特、设施先进的云巴线路不仅可以提升城市的整体形象，也能够吸引更多的投资和人才。

2019年，比亚迪云巴登上春晚，第一次出现在全国大部分民众的视野中。

透过春晚直播镜头，光影交错中的云轨云巴凭借科技动感的线条、简约时尚的配色，外观形似“游龙”，传递出科技创新的独特风采，也带给了人们关于中国未来城市的畅想。

这也是云巴带给人们的另一期待。

如今的高新东区早已不再是一个单纯的产业聚集地，而是真正具备了打造产城融合典范的资源禀赋。站在东区发展的角度上讲，云巴很重要，它不仅体现出东区对城市未来发展的探索，更承载着提升人们出行获得感、幸福感、安全感的承诺，并真正地体现出城市的现代化程度。

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小城扶风 为何引来比亚迪落地建厂？

9月下旬，一则来自扶风地方政府的《致扶风籍在外人士返乡就业的倡议书》，向外界透露了比亚迪要在扶风建厂的讯息。

11月9日，比亚迪新能源汽车零部件基地项目签约仪式举行。根据协议，比亚迪将在扶风县投资建设新能源汽车零部件基地。当天上午，比亚迪董事长王传福一行在扶风县考察项目选址。

比亚迪这个正蒸蒸日上的行业龙头为何会选择在小城扶风落地建厂？是偶然还是必然？比亚迪能给扶风带来多大变化？背后又有怎样的故事？日前，华商报记者进行了深入采访。

返乡倡议书发出后 电话打爆了

即便目前比亚迪落地扶风建厂已经签订了协议，板上钉钉了，但仍有一种声音称“这只是一个偶然”，真的是偶然吗？

很多人知道比亚迪意欲在扶风建厂的消息，多来自今年9月下旬，那则来自扶风地方政府的《致扶风籍在外人士返乡就业的倡议书》，文中向外界透露了比亚迪要在扶风建厂的讯息。

这封公开的倡议信中表示：近期，比亚迪汽车产业园项目意欲落户扶风，为加快项目落地，确保各项工作有序开展，现决定在全县范围内开展支持比亚迪汽车产业园的招工行动。该项目计划招聘管理人员及技术工人20000人左右，普工月薪5000—7000元，技术工6000-9000元，各项福利有保障，欢迎广大扶风籍在外人员踊跃报名。月是故乡明，人是故乡亲。在此，我们向广大扶风籍在外就业人员发出倡议：积极响应县委、县政府号召，掀起返乡就业的热潮，全力推进家乡经济社会高质量发展。

华商报记者留意到，文中的表述用的是“意欲”，换句话说，在发这封倡议书时，比亚迪还未明确落地建厂。那么，扶风县为何会如此做？很多人担心的万一最终不选扶风该如何首场？

“很多人说是这是个例外，其实了解我们在这件事的用心，就知道落户扶风不是偶然的，而是必然的。”扶风县人社局局长卫兵孝在接受华商报记者采访时表示，招工倡议书以人社部门的名义发在协议签订之前，是有一定风险的，但这也表明了扶风县整个领导班子在对待这件事上的坚决态度，“我们县从书记到县长再到相关各部门都是全力以赴，想要把这件对于广大扶风人来说的大好事做好做实，最终能取得一个好结果。事情成了，对于扶风和扶风人来说，是件大好事，事情万一没成，这些人还可以到就近的比亚迪工厂就业，也解决了很大一部分人就业问题，不管从哪方面来说，都是有利的。”

对于很多跟一样扶风一样的区县来说，都知道无农不稳、无商不活、无工不富，能吸引更多龙头企业进驻那是梦寐以求的事。关键看做什么？怎么做？卫兵孝透露，在今年11月9日比亚迪新能源汽车零部件扶风基地项目正式签约扶风之前，扶风县就已经成立了比亚迪招工专班跟进用工这件事，“人社部门解决的就是就业问题，如果比亚迪能落户，将能解决数以万计的就业岗位，而对比亚迪来说，如果我们能解决用工问题，那也能增强工厂最终落户扶风的胜算。”卫兵孝表示，扶风县作为人力资源大县，据统计有超过14万多扶风人在外打工，这些都有台账记录，如果能把这些人吸引回乡，用工问题就不愁。

卫兵孝表示，其实在返乡倡议书发出之前，扶风先小范围做过线下用工宣讲，“我们有8个镇，当时考虑种种因素，想着每个镇邀约15个人就行，也就是120人，没想到，一下子来了1200人，说明群众对比亚迪这样的优质企业落户扶风是十分渴望和欢迎的，这给了我们很大的信心，如果比亚迪来，用工方面我们有信心解决。”后面，返乡倡议书一经发出，再配合招工公告、就业摸底通知在扶风当地各种用工微信社区里迅速被转发开来，一时间就在扶风当地和在外务工的扶风游子心中，掀起一阵波澜。“我们的电话都被打爆了，上万个电话涌进来，还有目前在越南打工的扶风老乡打进电话咨询相关情况。”

就这样，扶风县比亚迪招工专班谋在前，干在先，积极发挥招工保障职能，采用多种措施，保障了一期招工任务顺利完成。一期有组织输送商洛比亚迪务工人员507名，为比亚迪基地项目落户扶风提供了有力保障。11月16日早，去往商洛比亚迪的69名务工人员，在比亚迪招工专班成员的组织欢送下，踏上了“以工代训”的征程，这也标志着比亚迪一期招工任务顺利完成，“二期计划招工3000人左右，后面还有三期，招工人数会越来越多，在保障比亚迪用工方面，自信点说‘没一点问题’。”

年初开始接触 10余次前往比亚迪公司对接

解决用工是一方面，但远远不是比亚迪选择扶风的全部。区位优势、营商环境、以及背后大部分人看不到的用心和付出，都很重要。

众所周知，扶风处在西安、宝鸡一小时经济圈双圈交会的位置，交通便利，此次落户的比亚迪新能源汽车零部件扶风基地园区距比亚迪整车生产基地110公里。汽车零部件产业作为扶风的主导产业，已先后引进山东雷帕得板簧、江苏海鹰汽车、浙江普阳车用气瓶等20余户汽车零部件企业落地发展，产业聚集度高，扶风也被省上确定为“全省汽车产业重要聚集地”，在建的眉太高速通车后，可直达成渝地区，汽车零部件产业配套便利。

采访中，华商报记者了解到，近年来，扶风县委、县政府坚持把招商引资作为“头号工程”，成立由县委书记、县长任双组长，其他县级领导为副组长，各产业链相关部门主要领导为成员的全员招商工作领导小组，统筹全县招商引资工作，部署推动年度招商引资任务，协调解决工作中的重大问题，建立健全招商引资考核评价机制，优化招商引资环境工作。新修订的《扶风县招商引资优惠政策》，从项目用地、房租补贴、扩能技改、企业上市、高新技术及专业人才引进等14个方面打出“组合拳”，招引“金凤凰”。

作为扶风县招商服务局局长，不提阻碍与困难，马永华也有一肚子话想说，“其实我们早在今年年初，就开始在跟进比亚迪，因为已经有不少汽车上下游配套企业落户扶风了，如果再能吸引来一个龙头企业，对扶风来说肯定是求之不得。所以从年初开始我们就多次拜访对接，了解比亚迪的投资动向。直到今年8月中旬，我们获悉比亚迪公司有关投资信息后，县委县政府高度重视、积极联系跟进。县委、县政府主要领导先后10余次前往比亚迪公司对接，就承接项目条件优势及相关工作进展与企业进行详细沟通交流。先后3次邀请比亚迪公司相关负责人来扶风考察，了解扶风县项目用地、区位交通、用工保障、租赁厂房等情况。”

马永华表示，在项目洽谈期间，围绕企业关注的项目用地、员工招聘、生产生活保障等企业重点关心关注的要素保障，扶风县成立了由县委县政府主要领导担任组长，招商局牵头，县自然资源局、人社局、环保局等相关部门配合的项目联系工作小组，下设综合、招工、宣传三个工作组，靠前部署，先走一步，提前保障，全力推动保障项目前期洽谈阶段工作。“我们县委、县政府主要领导前后多次赴省市对接用地指标，石油管线、杆线迁移工作，保障项目用地。同时借助微信、抖音等新宣传媒介，发出‘致扶风籍在外人士返乡就业的倡议书’‘比亚迪给扶风带来什么’等文章视频，广泛宣传比亚迪招工信息，在签约前就已经向比亚迪商洛公司输送10批次507人。同时，通过一系列卓有成效的前期工作，解决了项目落地的后顾之忧，极大地提振了项目落地扶风的决心和信心，为项目落户扶风打下了坚实的基础。”

扶风最终从多个竞争对手中胜出 项目签约只是开始

仅在宝鸡就有多个竞争对手中，最终，比亚迪选中了扶风。马永华还记得，11月9日，宝鸡市委书记杨广亭、市长王勇陪同比亚迪股份有限公司董事长王传福一行到扶风县实地考察项目选址，王传福对扶风项目落地条件、环境保障以及优良的营商环境表示认可，“虽然过程很漫长，但王传福董事长在考察时说了一句话，他说是我们的热情和激情感动了他，让我们觉得付出的一切都很值得。”

当天下午，省委书记刘国中、省长赵一德就在西安会见了王传福一行，现场，比亚迪公司与扶风县人民政府签订投资50亿元的汽车零部件生产项目。

比亚迪对扶风的青睐，这一点，华商报记者也试图从比亚迪公司得到确认，目前，比亚迪公司在陕规划并没有过多的信息对外公开。比亚迪公司公关品牌部工作人员表示，比亚迪建厂考虑的元素很多，在签约之前，公司投资部确实多次考察过，除了扶风也考察了其他几个地方，宝鸡就有好几个，考虑到周边资源等各种因素，最终选择了扶风。

项目签约只是开始，马永华表示，目前，县委县政府及时与比亚迪股份有限公司召开比亚迪新能源汽车零部件项目建设推进联席会议，就项目尽快落地实施有关工作进行研究对接，并制定工作推进任务对接清单，针对项目用地、能源通讯等20项具体保障问题，已经明确由一名县级领导牵头，一个部门单位主抓，部门负责人负责，压实责任，明确时限，全力抓紧抓细项目保障，保证项目按期开工。

了解一下

比亚迪汽车零部件生产项目

比亚迪新能源汽车零部件项目由比亚迪股份有限公司投资建设，选址扶风新兴产业园东区，计划总投资50亿元。一期计划投资30亿元，占地约1400亩，建设整车线束、减震器、天窗、座椅面套、动力电池相关部件等新能源汽车零部件生产线。

预计一期项目建成投产后，可实现年产值100亿元以上，直接带动就业1.7万人，可极大地促进扶风县乃至宝鸡新能源汽车及零部件产业发展壮大，同时拉动物流运输、原材料加工等产业迅速增长。

说在最后

投资何必去远方 扶风就是好地方

在采访中，华商报记者持续被扶风人的真诚所感染，话虽不多，句句都说扶风好，句句都为扶风好。从扶风人身上流露出的积极、真诚、热情、务实，哪个企业会不喜欢呢？他们说，要继续发挥“三千”精神，即走千山万水拜促、说千言万语推介、吃千辛万苦招引，还要持续营造“三商”环境，即思想上尊商、感情上亲商、行动上安商，让落户扶风的大小企业踏实。那文章最后就代他们再说一句最想说的话吧：投资何必去远方，扶风就是好地方。

华商报记者 肖琳

来源：华商网-华商报

济南陆续发布多条招标公告，山东首条云巴有新进展

记者 于泊升

近日，济南公共资源交易中心陆续公布济南低运量轨道交通高新东区环线工程勘察、设资格招标公告，山东首条云巴孙村云巴线再次进入市民视野。本次招标涵盖孙村云巴线的全部区间、场断、出入线等。

孙村云巴线勘察招标范围为高新东区环线工程范围内全部车站、区间、场段、出入线及其他相关配套工程的岩土工程初勘。孙村云巴线设计工程招标范围为济南低运量轨道交通高新东区环线工程设计，主要内容包括初步设计、施工图设计、专项设计（主要包括管线迁改、交通导改、外电源设计等）等设计及相关服务工作，并配合施工、工程验收移交等相关设计后续服务工作。

据了解，孙村云巴建设位置在历城区和高新区，线路起于春园路站，主要沿春园路、世纪大道、春喧路、飞跃大道、唐冶中路、科创路、春博路、庄科南路、大正路敷设。线路全长约30.8公里，设车站32座，设综合车场一处。

云巴利用胶轮走行，采用高架的形式布设，被称为轨道上的“电动大巴”。与有轨电车不同，在高架上穿行的云巴，不占用地面空间，拥有独立路权。目前，济南高新东区建设及规划了多处重点园区，包括中科院济南科创城、世界透明质酸谷、中国算谷产业园、吉利新能源整车、比亚迪动力电池等项目。随着招商引才的力度加大，园区人员数量将进一步增多，内部交通压力也会随之增大。云巴可消除轨道覆盖盲区，打通轨道交通出行“最后一公里”，这为一些集聚产业园区的新开发区提供了通勤解决方案。

2023年济南交通运输系统“项目突破年”工作落实大会提到，有关部门会在今年推进云巴孙村线工程前期各项工作。2023年济南市政府工作报告更是指出，云巴有望在今年开工。记者从有关部门获悉，孙村云巴前期工作已经开始收尾，未来将与地铁2号线彭家庄站接驳，工程将在实施条件充分后启动。

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