香港特首李家超试乘，比亚迪的“云中巴士”要开去香港了？
近日，香港特别行政区行政长官李家超在微博多次发文，分享率团访问大湾区期间的见闻。
据悉，4月21日至4月24日，李家超率领访问团依次到访深圳、东莞、佛山和广州四个大湾区城市，行程非常紧密及多元，参访项目涵盖科创及智慧城市、环保、青年发展和文化艺术体育等多个范畴。
4月22日上午，李家超前往深圳坪山比亚迪全球总部进行考察，了解电动车和轨道交通领域的最新发展情况。据李家超的官方微博和比亚迪方面的消息，现场，比亚迪向访问团代表介绍了其旗下的e平台、DM-i超级混动系统、刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统、商用车等产品，访问团当天还试乘了比亚迪的电动高架列车——“云中巴士”（以下简称：“云巴”）。
从外观上来看，作为轨道交通，“云巴”与轻轨有几分相似。李家超在试乘之后也分享了自己的感受：“‘云巴’感觉就像空中版的轻铁。建造轨道所需空间比较少，地形较为狭窄的环境都可考虑使用。”
李家超还表示，香港运输及物流局一直积极审视绿色智能集体运输系统最新发展、系统特性、操作环境、应用情况和经济及财务效益等资料，探讨在香港建设这类集体运输系统项目的可行性，配合绿色运输，实现碳中和的政策目标。我会和运输及物流局分享交流这次访问的体会和相关资料，促进他们的研究工作。
什么是“云巴”呢？根据比亚迪年报，城市轨道交通业务是公司未来发展的战略方向之一。凭借在新能源业务领域业已建立的技术和成本优势，比亚迪研发出中运量“云轨”和低运量“云巴”产品，配合新能源汽车实现对城市公共交通的立体化覆盖。
值得一提的是，近来比亚迪董事长王传福也因乘坐轨道交通而受到关注。
上海车展期间，比亚迪非执行董事夏佐全在朋友圈发布了一张王传福乘坐地铁的照片，称，“王总在去参加上海车展的地铁上，戴参观牌的人是比亚迪的技术研究院院长”。
彼时外界猜测，王传福之所以选择地铁，是因为车展期间交通拥堵，乘坐地铁反而能更快达到展会地点。现在看来，王传福的这次地铁出行或许还有更多意味。
比亚迪对于轨道交通的“兴趣”，据比亚迪副总裁、比亚迪轻轨研究院院长任林所说，也是因为一次堵车。
据称，有一次在北京，王传福开完会后驱车赶往机场，却因为堵车误了机。几天后王传福去东京开会，却完全没有耽误行程。都是国际化大都市，东京为什么不堵车？因为东京轨道交通非常便利。
王传福认为，北京、上海、深圳这样的大城市人口增长迅速，修路解决不了交通拥堵问题。公路增长远远赶不上汽车保有量的增长，大城市越来越堵。解决大城市拥堵，必须依靠轨道交通。
如今，“云巴”已经在各地开始运营。云巴线路目前分为园区线与市政线。园区线即在比亚迪工业园区内建设的线路，主要为员工提供通勤便利，员工可以刷工牌、注册“云通行”小程序扫码乘车或人脸识别进站乘车。市政线即在市区内建设的线路，面向公众开放，能为高铁、地铁、城际等大运量轨道站点集散客流，实现便捷换乘。
目前已经开通的市政线有两条：重庆璧山云巴于2021年4月16日开通，深圳坪山云巴1号线于2022年12月28日开通，其中深圳坪山云巴1号线有三个换乘站，可以实现与高铁、地铁的接驳。此外，湖南水大月长沙大王山云巴已完成建设，正在筹备运营。
对于比亚迪的“云巴”未来是否会进军香港，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮接受媒体采访时表示，“云巴”非常适合香港，特区政府计划在东九龙兴建“高架无轨捷运系统”，比亚迪正考虑在香港打造一个清洁环保的交通体系，当中包括“云巴”。
首台比亚迪电动大巴抵港 开启香港绿色公交新纪元
去年8月，比亚迪电动大巴K9以其优良的性能表现，成功中标新巴城巴5辆纯电动单层巴士订单。今天，首台电动大巴成功抵达香港，交付给新巴城巴，真正意义上进入实际运营阶段，为香港市民提供绿色出行服务。
香港地方小，人口稠密，相对于其它的城市，营造良好的城市生活环境与空气环境，更需要无污染、零排放的新能源汽车。首台电动大巴的进入，标志着比亚迪在香港的城市公交电动化战略又迈上了新的台阶。
专门针对香港打造的右舵电动大巴K9
露个正脸
去香港前，当然是要包装起来的
从深圳比亚迪到新巴城巴柴湾停车厂的驾车距离也就90公里左右，对于比亚迪K9这样综合续航里程250公里来说完全不在话下，综合考虑口岸通关要求、通行证办理、客户体验等等各种各样的因素之后，最终还是决定采用陆运的方式。问：如何把K9运送到香港去。一，把拖车开来；二，把K9放上去；三，把托车开到香港去。实际操作中，要把这样一个长11.6米，宽2.5米，高3.25米的大家伙，弄到香港去，那还是相当不容易滴。
拖车高低可调的液压悬挂
成功的放在平板拖车上比亚迪电动大巴K9
运往香港前，仔仔细细的把包装再检查一遍
一切准备就绪
首台电动大巴正式出发，运往香港
远去的背景
无数个日日夜夜的辛苦与劳作终于换来了成果，期间付出了多少汗水，也只有真正参与其中的工作人员才能理解。在口岸辛苦的等待之后，终于批准可以通关了，开足马力，香港，我们来了。
成功过关，全速前进，直奔目的地
成功到达客户专门为K9准备的停车厂啦
在迫不及待的客户要求下，赶紧把香港第一台纯电动大巴给卸下来
首台电动大巴第一次接触到香港的地面，从此香港也有电动大巴啦
明亮的两个眼睛在“绿色”道路上探索前行
车辆洗白白，开出来啦，看旁边虽然一样的颜色的车身，但我们可是纯电滴
再来一张45度角的
至此，香港首台纯电动大巴，已经正式交付到客户手中，再经过一段的调整与检查，将会正式为广大香港市民服务。以比亚迪e6和K9为主的 “城市公交电动化”战略，从今天起，将会在香港落地生根，为香港市民带来绿色环保的出行体验。
香港公共交通加速电动化，批量引入比亚迪B12D纯电动双层巴士
2023年，有这样一款电动双层巴士，注定让我们记忆深刻。
就在今年9月，比亚迪商用车官方视频号发布一则视频，这是比亚迪与香港KMB九龙巴士公司联合制作，对此次九龙巴士最新引入的比亚迪B12D纯电动双层巴士做一次展示。在视频中，从领先电池技术、充电技术，以及车辆顶部太阳能板，到车内宽敞温馨座椅等各种舒适配置、5GWi-Fi等等，无不向我们展示一次前所未有的新能源技术实力，以及在其强大技术赋能下将给城市公共交通带来的美好出行体验。
对此，中新社曾发布评论，香港九龙巴士首辆纯电动双层巴士最近投入服务，引人关注。内地电动汽车制造技术不断突破，产业快速崛起，不仅成为全球汽车出口的第一大国，也将推动香港公共交通跨入电动时代。未来几年，香港电动巴士逐步替代燃油巴士，会是新的趋势，而这一踏步可帮助香港早日实现碳中和的目标。
香港绿色交通发展迫在眉睫
探索城市之路，创新驱动城市公共交通发展，香港KMB九龙巴士成立于1933年，是香港最大的公共汽车运营商之一，公司总部位于九龙，拥有庞大的车队和广泛的路线网络，长期以来致力于为香港市民和游客提供便捷的交通服务。也正是凭借强有力的车辆品质和服务管理塑造，在业界，KMB以其高效、安全和可靠的运营盛名在外，赢得了市民的极大认可。目前，KMB拥有超过4,000辆巴士，包括城市巴士、乡村巴士和长途巴士。这些巴士覆盖了香港的主要区域、城市和乡村地区，为乘客提供全面的交通选择。不仅如此，KMB还始终致力于引入先进的运营技术，提升服务质量和乘客体验。
与比亚迪牵手合作，引入世界级领先纯电动双层巴士，正是九龙巴士面对新能源新时代的一次全新探索。随着这批比亚迪纯电动双层巴士的批量投放，也将为香港探索绿色交通发展迈出关键性一步，引领城市公共交通加快蜕变。
众所周知，香港人口密度在世界位居前列，拥有非常发达的公共交通服务保障，专营巴士每天接载超过300万人次。不过，与此同时，在城市密集穿行的货车、巴士、小型巴士和的士等商业车辆，虽然只占香港整体车辆数目的20%左右，却也给城市发展带来巨大的排放污染压力，是特区政府改善道路空气质素的重点对象。
此次电动车辆的批量投放无疑将给城市发展带来全新的局面。对此，九龙巴士也表示，公司正在加快推进公共交通电动化发展，今年年内还将会有52辆电动双层巴士投入服务，预料2027年增购至500辆，目标是2040年全线车队升级为新能源巴士。
比亚迪B12D纯电动双层巴士亮眼吸睛
电光绿，时尚大气，车长11.97米，车高2.55米，最大载客量115人，集舒适与高效载客运行于一体，比亚迪纯电动双层巴士B12D亮眼吸睛。
2020年，当比亚迪商用车旗舰纯电城市双层巴士B12D一经推出，便在行业内引起一番轰动。这是由比亚迪全球设计总监艾格主导设计，将国人审美与国际风范巧妙融合，兼具艺术性、美观性、功能性与实用性。作为行业内首次搭载乘用车灯光体验效果的城市大巴，B12D在内饰外观上进行多种彩色氛围灯的设计呈现，在城市行驶，如精灵般穿梭在高楼大厦之间。也正是得力于先进的技术力量支持，自B12D全新发布以来，便不断亮相于各种大型活动。
不仅如此，针对香港巴士运营市场特点，B12D还进行了贴身定制需求满足。从舒适高端的乘坐座椅，到USB充电接口、5GWi-Fi配置应用尽有。
相比单层巴士，电动双层巴士需要更大的动力和续航力，才能支持庞大体积、高载客量和空调供应的行驶。B12D搭载先进“刀片电池”技术，充电约2小时续航300公里。车辆还搭载了独特的太阳能电池板，真正将绿色节能深入到底。
推动新能源汽车的普及，进入电动巴士时代，需要强有力的新能源技术支持。在比亚迪强大技术驱动下，香港公共交通电动化的脚步也将加速推进。根据香港特区政府的目标，是争取2050年之前实现碳中和。在中期方面，要在2035年前把香港的碳排放总量，从2005年的水平减一半。而地少人多的香港，五间专营巴士公司有6000多辆巴士，超过95%属于双层巴士。从引入比亚迪B12D纯电动双层巴士开始，香港期待一个全面电动化城市公共交通的到来。
