很多朋友对于本田汽车为什么降价这么少和本田汽车为什么降价这么少不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

车企越来越衰？本田为何不降价？它有什么“后台”？

自打国6标准落地之后，本田低端车便已经不再推进市场了，这便意味着飞渡和风范，还有金瑞等这些指导价在10万以内的车型已经不再服务市场低端车集体被砍，意味着那些主流消费市场已经越来越微妙了，选择本田的门槛将会越来越高。

咱们以河南市场为例，目前推行国六落地标准的上亿人口消费大省，不论是东风本田还是广汽本田，它都能让消费者在选择国6车型的时候将门口抬到12万左右，飞度和锋范这些入门车型由于缺少国六版本，已经没有办法在市场中为消费者服务。

我们就说飞度上面这台1.5升发动机当初也是地球梦试水市场的最初产品，马力大油耗低，可靠性稳定，让本田的入门级车型拥有别的车都没有办法睥睨的优势。而且他要求的是非常快的速度，这也让飞度成为一代好车，飞度现在已经到了改款期。

全新飞度已经亮相全球市场，由于动力引擎的牵制，本田入门产品均数进入智代期间，无论是本田广汽还是东方本田，1.5升的基础动力已经被整体投入到市场中，其实现在车企的竞争是非常激烈的，大家可以看到车企的情势也是比较衰，那为什么本田车一直不降价。

他有什么后台吗？目前本田车走的风格也是比较高端的，大家都知道本田的口碑和名声一直都非常高，在本田店里面其实没有终端价格的，10万以内的车型整体价格都很高，一方面原因是提及的排放标准制约，另一方面原因就是本田主打的是高战略体系。

他们要求的是全新品牌形象，提升自己品牌的价值，所以才会在低端车型上做出全新的调整，这也是我们为什么能看到本田车现在越来越贵，便宜的车型基本上都已经很少见了，从目前即将推入市场的飞度来看，全新动力系统还有全新设计表现的出现，都会让消费者走上高端的道路上。

那么自动驾驶和自动化给本田带来了非常大的效益。随着用户群体都比较年轻，它的价格都比较高，所以开始走策略。本田运营可以说是相当出色的，对于本田来说，高价格的背后其实也是逼退一部分用户群体的现象，但平衡价格和销量，对于本钱运营来说是非常能把控的关键地方，所以根本不用为本田担心。

销量都这样了，一年才卖3万台，本田哥瑞为啥死不降价

引言：并不是每一台本田车都有好销量，及时是国内品牌信仰如此至极的现在，没有好的定价与好的营销手段，依然会出现销量惨淡的情况，比如今天要聊的本田哥瑞，从产品力上来说相对不错，但是销量却迟迟上不去。

哥瑞是东风本田推出的一款全新的家用型轿车，其定位A0级，东风本田把哥瑞的目标定位丰田威驰，大众POLO，标志301等车型，整车从设计上来说也算是融入了很多本田的工匠精神，比如说更加有质感与设计感的前脸造型，流线型的车身以及大空间的驾驶舱，从核心品质上来说，哥瑞不会输同级竞品车型。

本田哥瑞定价略高

与同级别车型相比，哥瑞定价略高，至少现阶段与同门飞度相比，哥瑞的价钱还是看不到诚意，比如说整车起售价7.98万元，高配车型售价11.98万元，而同样是小型车之王的飞度起售价7.38万元，而且现阶段市场还有少许优惠，虽然两款车型定位略有不同，但是哥瑞作为市场后来者，与深入民心的飞度相比，自然是要差上许多。

销量并不理想

哥瑞从上市到现在销量一直都不温不火，甚至可以用惨淡来形容，近一年销量顶峰不过在5500台左右，随着今年购置税减半政策的取消，哥瑞的销量也受到了不小的冲击，今年1月份销量只有1000台左右，随着本田的营销以及降价优惠，哥瑞的销量也才逐步回暖，但是与们师兄弟飞度相比，表现依然不容乐观，平均2000台的销量实在让人提不起兴致。

整车配置太低

虽然现阶段国人只认品牌不认车型的观念根深蒂固，但是配置过于低廉的车型消费者也实在难以接受，而哥瑞也正中这一下怀，配置低到让人痛不欲生， 比如说指导价9万元的次低配车型，依然没有配备多功能方向盘、ESP、前后中央扶手这种实用配置，中控大屏、前雾灯这种进阶性的配置自然也就找不到了。至少与飞度相比，哥瑞的售价更高，配置却更低。

动力系统较为优秀

当然哥瑞也算是有本田的优良传统，比如这套与飞度相同的动力系统，表现可谓是强悍，1.5L+CVT的动力系统不仅仅动力传送澎湃，而且CVT变速箱的平顺性以及低油耗表现也十分不错，加上本田稳定的生产质量体系很好的保证了整套动力系统的耐久性，不少的消费者对这套动力系统给出好评，当然，要除去容易积碳这个问题，毕竟这个问题本田工程师给出的回复是国内油品问题。

小结：哥瑞的失败在于东风本田赋予了她更高的使命，但是压在他头上的一座座大山使得其无法逾越，无论是飞度，还是POLO，哥瑞作为一个后来者想要超越，基本上已经是不可能的事情，更别说其低廉的配置，相让消费者选择，其实很难。

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