比亚迪汉海豹秦plusdmi钥匙更换电池方法宋PRO驱...

比亚迪的这两款车钥匙更换电池。

这两款钥匙长得一模一样，看不出什么区别，但是其实不一样。注意看侧面，一个侧面有一个按钮，一个侧面没有。这两个钥匙的拆法也不太一样。

·首先按下侧面的小按钮，按下去之后机械钥匙就可以把它给抽出来。

·然后用机械钥匙作为工具，轻轻的插一点点，插到这个地方，然后往上这样一翘，壳就打开了。

·然后这个就是电路板电池，在电路板的后面，电池从侧面推一下，这就是双向二零三二型号的电池。

·安装的时候还是一样，有字的一面朝上，这样塞进去，然后装上电路板，把这两瓣合起来，最后插上机械钥匙就好了。

这一款更换的方法不太一样。

·这款注意看这里有一个小拨的开关，把这个往这边拨一下，然后就这样拨一下，这个就可以抽出来，就是这个玩意，就是这样子，把这边按住就可以了。

·然后这个钥匙之前可以直接用指甲塞在缝隙里面，这样可以把它给扒开，在缝隙里，这边也是一样，可以这样扒开。

·如果没有指甲的人也可以找个小工具，先把它给合起来，随便找个类似这样的小工具，这样的小工具也行，手可以从这个地方插进去一点点，就这样子，只要这样轻轻的一撬就打开。

·方法也很简单，这个跟电池是一样的，也是在背面，按摩方法还是一样的，一模一样，然后盖起来，再盖上小盖子，小盖子要往一侧按住，然后再往下推，这样子也更换完成了。

这两把钥匙大家可以自己动手试一下，有什么问题可以直接在评论区留言，看到都会给大家解答。

记录一下首批比亚迪秦车主更换电池

朋友的车，21款秦55km车主，刚上市就付订金，我们县首批秦车主。

车子开了30856公里，纯电里程14111公里。

提车至今，没有出现什么毛病。

2月7日，朋友接到售后通知，说车子开过去检测一下电池。

朋友车子开过去，售后师傅检测一番，说电池有问题，要换电池。

朋友听到后，心里一紧，问道：“电池有什么问题，我平时开着没有感觉有什么问题？”

售后师傅说：“厂家安排的，免费给你换新电池还不好啊？”

朋友还是不太放心，打电话给我。

我问明情况后，叫他注意换上的电池是不是新的，看看出厂日期。

朋友姓秦，当时他就是冲着这个姓氏，买的比亚迪秦。

我们笑他，按他的逻辑。姓宋的要买比亚迪宋，姓唐的要买比亚迪唐。

小秦家里到单位30公里，每天来回60公里。

他的单位有停电平车充电的地方，别人买55km的秦都是当油车开，他当电车开，每天上班第一件事，便是和两轮电平车抢占插座位充电。

朋友小秦看着师傅们开箱换电池，电池的生产日期是2023年2月3日。

出厂不到一星期，良心。

拆下来的旧电池出厂时间如下图：

更换电池花了4小时

换完电池后，店里给车子升级了控制模块。

朋友小秦还是很有点顾虑，他认为旧电池是原厂电池，就像手机换电池一下，后面换的电池就是没有开始原厂电池耐用。

店里师傅回复他：比亚迪给你首任车主终身质保，你发现电池有衰减，我们马上给你免费换。就算你没发现，是我们这终端检测到你车子的电池有问题，也会第一时间通知你，免费给你的车子更换电池。

朋友想想，开了两年的旧电池，免费更换成新的，这服务还是不错的，这售后放心。

秦plus55km，更换电池记，过程曲折

开车两年，里程表已经走过了六万八千公里，其中电动行驶里程达到了四万八千。自从去年年底，我的爱车开始出现了一些小毛病——充电时间变得异常短暂，有时候还会莫名其妙地跳闸。冬日里，如果不开暖气，大概能跑个四十公里；要是开了，那就只能勉强支撑二十公里。每次充电，电表上的数字大约停在五点二度电。

为此，我特地跑到隔壁城市的4S店去检查。售后总监告诉我需要检测电池，但他只是用电脑扫了扫，就说电池没问题。我当时就纳闷了，怎么连充放电测试都不做呢？不过，想着既然专家这么说，应该没什么大碍，就这么开了一年多。

直到最近，有一次我试图超车，电量显示还有28%，车速提到了70公里。正当我准备超过前面的车时，突然发现再怎么踩油门，车也不前进了。我只好放弃超车，回到原来的车道。看了一眼仪表板，电量只剩下16%——这电池的虚标也太离谱了。

于是，我又去了居住城市新开的4S店。这次，技术总监亲自动手，用电脑检测了一番，还做了充放电测试。结果显示，电池充了5.6度电，但从80%充到100%，竟然只用了十分钟。总监告诉我，天气冷，这种情况很正常，让我放心开车。我问他，那之前的问题怎么解释？他说，冬天这样很正常。我又问，那电池加热功能是干嘛的？我觉得电池肯定有问题，而且已经影响到了行车安全。我希望4S店能对用户负责，将这些数据反馈给厂家。总监答应了，让我第二天再去店里测一下电池容量。

第二天，我又去了4S店。这次测出来的数据是5.8度电，但电池电量的显示依旧不稳定。总监将数据传给了厂家，厂家很快就回复，同意更换电池。

今天，我去4S店把电池换了。整个过程花了两个多小时，还需要抽掉冷媒，再重新加进去。新换上的电池包产于2023年12月，看起来像是全新的，不像是翻新过的。在4S店，我将新电池充满电，试驾了一下，感觉续航能力很扎实。用了23%的电量跑了18公里，和新车时没什么两样。我要给比亚迪的售后服务点个赞。在这种情况下，他们没有推诿，直接给我换了新电池。毕竟，电池大厂的靠谱程度是有目共睹的，比起外购电池，少了很多中间环节。虽然出现了问题，但厂家的积极解决态度让人欣慰。毕竟，新能源车和燃油车不同，换电池的费用实在是太高了。

在换电池之前，我也上网查了查，大多数情况下都是厂家通知或者是在保养检测时发现的。像我这样的情况还真是少见。去年去4S店保养时，厂家让检测电池，4S店却告诉我没问题。现在想来，有些4S店的售后服务真的不够负责。这让我意识到，自己的车还是得自己上心。还有一点要说的是，混动车的电池真的不耐用，没有纯电车的电池稳定。所以，尽量按照三电终身质保的条件来用车吧，不然以后换电池可就太麻烦了。我写了这么多，希望能对有类似问题的车友有所帮助。