新车 | 配比亚迪镍钴锰酸锂电池，混动林肯冒险家/林肯Z 3月6日上市

汽车日报 付博

日前，我们从长安林肯经销商获悉，新款林肯冒险家混动版、新款林肯Z混动版将于3月6日正式上市。动力方面，新款林肯冒险家混动版搭载1.5T混动系统，新款林肯Z混动版搭载2.0T混动系统。

新款林肯冒险家混动版

2023成都车展期间，新款冒险家混动版已经亮相，不过当时官方并未公布具体动力信息。已经发布的申报图显示，新款冒险家混动版在车标位置增加蓝色元素，以此展现混动版身份。

新款冒险家混动版长宽高分别为4612/1887/1630毫米，轴距为2711毫米，车身尺寸与燃油版车型保持一致。动力方面，新款冒险家混动版搭载1.5T发动机和电机组成的混动系统，其中，1.5T发动机最大功率为142千瓦，系统匹配比亚迪提供的镍钴锰酸锂电池。

林肯Z混动版

在2023年成都车展上，林肯Z混动版实车亮相。新车的外观设计与燃油版林肯Z保持一致，搭载2.0T混动系统。

车身尺寸方面，林肯Z混动版长宽高分别为4982/1865/1485毫米，轴距达到2930毫米。车尾设计有溜背元素，看上去更加时尚，类似于小鸭尾的造型也展示出了一定的运动感。同时，林肯Z混动版同样采用贯穿式尾灯组，拥有Super Red超红光效果以及三种自定义点亮模式。同时，车头的Logo可以选装蓝色装饰。

内饰设计方面，作为参考，林肯Z搭载12.3英寸和27英寸贯穿式全景屏，支持高清分辨率和多点触控，搭配第四代林肯SYNC+智行互联系统，支持智能语音助理。此外，林肯Z还配备Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2级的智能辅助驾驶。

动力方面，林肯Z混动版搭载以2.0T发动机为基础的混动系统，电池为比亚迪锂电池有限公司提供的镍钴锰酸锂蓄电池。动力系统最大功率216千瓦，传动系统匹配8挡自动变速箱。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。

搭载比亚迪镍钴锰酸锂电池，林肯冒险家/Z混动版3月6日上市

IT之家 2 月 24 日消息，《网上车市》称，长安新款林肯冒险家混动版、新款林肯 Z 混动版将于 3 月 6 日正式上市，其中林肯冒险家混动版搭载 1.5T 混动系统，林肯 Z 混动版搭载 2.0T 混动系统。

2024 款冒险家拥有 5 大升级点，包括全面升级 8155 芯片、全系新增 CarPlay、混合动力综合续航超 1240km、全系标配 ANC 主动降噪及新款车型预售活动政策。

结合IT之家此前报道，新款冒险家混动版已经通过工信部申报，其长宽高分别为 4612/1887/1630 毫米，轴距为 2711 毫米。与现款车型不同的是，新车的车尾采用了隐藏式排气。

动力方面，新款冒险家混动版搭载 1.5T 发动机和电机组成的混动系统，其中，1.5T 发动机最大功率为 142 千瓦，系统匹配比亚迪提供的镍钴锰酸锂电池。

作为参考，当前版本林肯冒险家燃油版起价为 24.58 万元，PHEV 插电式混动版 30.98 万元起。

林肯 Z 混动版外观设计与燃油版林肯 Z 保持一致，长宽高分别为 4982/1865/1485 毫米，轴距达到 2930 毫米，搭载以 2.0T 混动系统，最大功率 216 千瓦，匹配 8 挡自动变速箱，同样采用比亚迪锂电池有限公司提供的镍钴锰酸锂蓄电池。

美媒：比亚迪如何成为“特斯拉杀手”

参考消息网2月22日报道美国《纽约时报》网站2月20日刊登题为《比亚迪是如何成为“特斯拉杀手”的》报道，报道编辑如下：

“他们曾是这个行业的笑柄。”中国汽车行业分析师邓凯(音)说。

现在，没人嘲笑比亚迪了。2023年底，这家公司在全球纯电动汽车的销量上超过了特斯拉。

比亚迪正在巴西、匈牙利、泰国和乌兹别克斯坦建设生产线，并计划在印尼和墨西哥也这样做。它还在迅速扩大对欧洲的出口。

亨利·福特博物馆的交通项目负责人马特·安德森说：“比亚迪的增长在汽车行业历史上是未曾见过的。”

比亚迪的总部设在中国的电子工业中心深圳，它向人们展示中国汽车制造商是如何利用该国在电子产品领域的主导地位的。

在中国市场欣然接受纯电动汽车和插电式混合动力汽车的过程中，没有哪家公司的受益程度可与比亚迪媲美。这两种汽车目前合计占中国汽车市场(全球最大市场)近40%的份额。

比亚迪等企业在电动汽车方面的成功也引发外界更多的审视。特斯拉首席执行官马斯克在今年早些时候的公司财报电话会议上表示：“坦率地说，我认为如果没有贸易壁垒的话，他们很可能把世界上绝大多数竞争对手几乎摧毁。”

比亚迪董事长王传福于1995年创立这家公司，它曾为摩托罗拉和其他消费电子产品公司生产电池。王传福曾在长沙的中南大学读书，那是一所以电池化学研究闻名的精英学府。但他的梦想是造车。

2003年，比亚迪在西安收购一家生产燃油车的工厂。但公司一开始就遇到了麻烦，其声誉受到质量等问题的困扰。

2008年，沃伦·巴菲特以2.3亿美元购买比亚迪近10%的股份，这不仅给它注入资金，也带来全球知名度。

当时，电动汽车的制造成本很高，续航里程也有限。王传福在早年的一次采访中曾表示，汽车制造商应该把重点放在插电式混合动力汽车上。但他补充说，电动汽车在中国市场仍有巨大潜力。

到2012年左右，随着汽车产量逐渐满足需求，中国买家变得更加挑剔。由于跨国公司提供更时尚的车型，比亚迪的销量和股价一度暴跌。行业高管和分析师们曾对其是否还有未来表示怀疑。

但比亚迪继而投下两笔赌注，它们都得到了回报。

2016年，比亚迪聘请奥迪的著名设计师沃尔夫冈·埃格，后者又聘请几百名品味大胆的汽车工程师。他们对比亚迪的车型进行彻底的重新设计。

可充电的锂电池的行业标准多是使用镍钴锰酸锂，比亚迪找到了用更便宜的磷酸铁锂取代它的方法。但早期这种电池续航里程很短。比亚迪在2020年推出“刀片电池”，这种电池基本弥补了在续航上的差距，且成本更低。

在2020年前后，特斯拉开始在中国大量生产和销售电动汽车，电动汽车热潮席卷全国。比亚迪用廉价的电池化学材料和沃尔夫冈·埃格的新设计，为这个热潮做好了准备。

近年来，特斯拉也开始在售价较低的车型中使用磷酸铁锂电池。

瑞银去年发现，比亚迪的掀背式海豹电动轿车的制造成本比欧洲制造的同等品质、稍微小点的大众ID.3车型低35%。节省的成本仅部分来自更便宜的磷酸铁锂电池。

相对于特斯拉，比亚迪拥有一个仍然存在的优势：王传福当年作出的开发插电式混合动力汽车的决定。这种车的销量占比亚迪总销量的近一半。

深圳一家比亚迪经销店的销售员李景宇(音)说，许多家庭买第一辆车时会选择混合动力车，这方便他们在春节期间开车回老家。虽然中国的很多地方现在都有充电桩，但当春节期间有太多人回家探亲时，充电桩就不太够用了。

他说：“大家只是有排队等待时长的顾虑。”