手握18万，开完瑞虎8，再换到比亚迪唐上，车主：差距一目了然

大家好，我是来自山东的胡瑞林，从事一家民营企业的市场主任，年收入在12万左右，最近想入手一台中型SUV，看了汉兰达和冠道这些的车型感觉是挺好，不过超预算了，所以只能看看自主品牌，我的预算是15万左右，分别看上了瑞虎8，我媳妇挺喜欢比亚迪唐燃油版，听说是奥迪设计师设计的外观，于是我们分别去店里试驾体验了一下。果然差距一目了然

首先我们从外观开始：新款瑞虎8使用了＂虎踞＂式的设计语言，通过采用大尺寸的不规则造型的前格栅以及贯通式的下方格栅，配合以点阵式格栅设计，整体造型看起来凌厉十足，更加个性。相比老款，新款瑞虎8更多的是在于细节部分的提升，日行灯采用了点阵状造型，看起来更有特色。

相比个性的前脸，侧面造型看起来则沉稳的多，通过在C柱之后快速提升的车窗线以及延伸到车尾的镀铬饰条，提升了整体的运动效果，在车门下方同样使用了金属饰条的点缀，整体效果上做到了上下呼应瑞虎8尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯造型但点亮之后并非完全贯通，灯组内部采用LED灯带与卤素车灯相结合的形式，提升了夜间的美观度和识别度。

同瑞虎8一样，比亚迪唐同样运用了贯通式的格栅理念，官方谓之为＂ Dragon Face＂，通过横幅状镀铬饰条的链接增添了整体辨识度，最上方的饰条由logo向两端发散，并构成了大灯的轮眉，看起来更加栩栩如生。前大灯内LED灯珠的排列相当整齐，呈一种递进式的排列，由于设计师是前奥迪的设计总监，因此大灯行云流水的点亮效果在比亚迪唐上也得到了展现。

侧面相比前脸则简洁不少，上窗线饰条延伸至尾部，D柱的小转角有利于塑造整体的运动气息，这点与唐DM的悬浮式车顶不同，但是两条车窗线向中间的收紧幅度偏大，造成后窗面积有些狭小，在提升外观美观度的同时，车内的采光度会有些许降低。

尾部的设计相当简洁，贯穿式的尾灯造型自不必多说，其采用了两边宽中间窄的造型，点亮之后有着很强的立体感，下方 bulid your dream的品牌LOGO被从平行于尾灯两側的车身棱线烘托出来，造型虽然简约，但是并不影响整体的美感，这点是比较难能可贵的。

打开车门：瑞虎8的中控布局非常规整，看起来虽然简约但是却凸显出了设计上的层次感，通过采用环抱式的线条设计营造出了更大的视觉空间效果，金属线条点缀则为整体效果增添了画龙点睛的一笔。与此同时，通过采用10.25英寸中控屏、12.3英寸的全液晶仪表，显示信息更加丰富，再加上真皮包裹质感的提升，內饰的品质感和科技感相较老款有了不小的提升。

而比亚迪唐内饰的造型同样延续了外观简约而不简单的设计理念，通过将大部分的物理按键取消取而代之的是一块屏幕尺寸很大的中控屏，色彩及材质方面通过木纹、皮质的使用搭配暖色调的映衬，整体风格更加偏向家居。

大家都知道买车最主要是看三大件，首先在动力方面瑞虎8搭载着了1.5T与1.6T两款发动机，其中1.5T版本的最大功率115kW，最大扭矩为230N.m，与之相配的是6挡双离合変速箱，1.6T版本的最大功率为145kW，最大扭矩为290N.m，搭配的则是7挡双离合变速箱。

比亚迪唐搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，并分为高低功率两个版本，高功率版本最大功率151kW，最大扭矩则为320N.m，低功率版本最大功率141kW，最大扭矩同样为320N.m，与之相配的则是6AT变速箱。不难看出瑞虎8的发动机性能还是非常出众比更大排量的唐参数方面不相上下。比亚迪唐的动力更强，6AT变速箱除了反应有点慢以外，平顺性表现要比瑞虎8更好，瑞虎8的1.5T发动机动力相对肉一些。

瑞虎8基于奇瑞T1X平台打造而来，作为该平台的第三款车型，底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的组合形式，瑞虎8操控性能比唐燃油版更好，转向手感，过弯的支撑性，比亚迪唐底盘的舒适性更好。同时瑞虎8的燃油经济性更高，发动机更高效。瑞虎8的百公里油耗为9.6升，而唐燃油版为12升。隔音降噪水平上，唐要更胜一筹。所以三大件调教方面：瑞虎8要更强调驾驶性，而唐要更强调舒适性。

结语：开完瑞虎8，再换到比亚迪唐上，虽然唐的价格比瑞虎8贵一些产品力的表现也更胜一筹，不过瑞虎8的表现也非常抢眼，所以我的建议是预算充足选比亚迪唐，如果是喜欢操控，交通不那么拥堵，选瑞虎8。大家会怎么选？欢迎下方留言评论

龙虎斗！预算15万，瑞虎8 PLUS和比亚迪唐买哪款？

【有车以后 双车对比】奇瑞瑞虎8 PLUS上市以来就备受关注，作为一台售价在12.49-15.99万之间的国产中型SUV，它从曝光开始就注定了要和该级别的国产老大哥比亚迪唐进行正面交锋，所以今天我们就来仔细比对一下这两台车的各自的优劣势？看一看到底谁才是这个级别更好的选择。

选择车型

为什么比亚迪唐选择的是一台2019款车型，原因是最新的2021款唐燃油版只推出了高配版，也就是售价16.58万的版本，而且升级主要是在外观、内饰的一些细节上，所以在车型选择上我们还是选择了这款指导价相同的2.0T自动智联尊贵型。

（注：比亚迪唐配图皆为2021款）

外观：瑞虎更“大”，唐更“快”

一直以来，奇瑞的造型一直是国产车里比较保守一派，不过，这次瑞虎8 PLUS的上市极大的改变了大家对奇瑞的固有印象。

LIFE IN MOTION 3.0的设计语言相比于之前更加精致也更加现代。车辆前脸最大的亮点应该就是点阵式格栅的运用，镀铬点由大到小逐渐向中间的logo汇集，看起来多了一份纵深感。

大灯也是这次瑞虎8 PLUS的改变重点，双L型的日间行车灯让车辆的“眼神”显得更加凌厉，不仅如此，这款豪耀版车型还带有大灯随动转向，造型之余也兼顾实用。

比亚迪唐在外观上用的则是我们熟悉的“龙颜”，和瑞虎8 PLUS一样，它也有一个非常大的格栅，不过唐在内部用的是横向的镀铬饰条进行装饰，相比较而言更加传统，但也更加大气。

大灯方面，唐采用的是一个横向矩阵式排布，全LED的光源让它看起来非常精致，颇有“龙爪”的意味。

车身尺寸方面，唐在基础数据上比瑞虎8 PLUS要更优秀一些，特别是轴距，足足多了110mm，这也难怪唐会采用一个三排的布局，而瑞虎8 PLUS则主打两排。

侧面造型上，瑞虎8 PLUS采用的是双腰线的设计，整体走简洁路线，因为没有过多凌厉的线条，所以整车看起来显得非常饱满，很有大车感。至于轮胎方面，瑞虎8 PLUS用的是马牌的UC6系列轮胎，主打舒适和抓地，轮胎尺寸为235/50 R19。

唐的尺寸虽然比瑞虎8 PLUS更大，但在侧面视觉观感上反倒让人觉得低调一点，像在车头以及车尾的地方，它都是有一个收窄的趋势，整体给人一种速度感，和瑞虎8 PLUS相比差别还是非常大的。而轮胎上，唐同样用的是来自马牌的轮胎，尺寸方面为245/45 R20，同样比瑞虎8 PLUS看起来要更运动一些。

来到车辆的尾部，瑞虎8 PLUS就显得有些保守，规规矩矩的造型基本没什么亮点，和其他奇瑞车型相比，它最明显的变化就是LOGO变成了英文的“CHERY”。

相比较而言，唐的车尾看起来依然年轻，贯穿的尾灯造型已经成为唐最突出的标志性特征，亮眼的尾灯搭配相对简洁的尾部造型，辨识度非常高。

驾驶：瑞虎动力好，唐胜在稳定

瑞虎8 PLUS在动力上采用的是奇瑞目前最主流的动力配置，1.6T+7速湿式双离合变速箱，而唐采用的则是看起来更加讨喜的2.0T+6速手自一体变速箱。

虽然唐在基础排量上更大，但我们也可以注意到，在最大功率上，瑞虎8 PLUS反倒比唐更胜一筹，而且瑞虎8 PLUS搭载的是一台换挡速度更快的双离合变速箱，动力感受不会差。而且在有车以后的百公里加速实测中，瑞虎8 PLUS也确实比唐更胜一筹。

当然了，虽然唐在测试时的动力感受表现不如瑞虎8 PLUS直接，但在日常驾驶时它还是有优势的，像是动力系统的稳定性和驾驶时的平顺性，这些都是消费者所喜闻乐见的。

当然，驾驶表现除了动力之外还有另一个决定因素，就是底盘；虽然同样是采用前麦弗逊后多连杆，但是在调校上两者还是有区别的。

在实测中我们发现，和唐比起来，瑞虎8 PLUS在底盘调校方面会更加舒适一点，对于振动的过滤更为有效，特别是在瑞虎8 PLUS针对避震器阻尼、衬套等优化之后。

内饰与配置：瑞虎8 PLUS更现代

内饰上，唐最大的亮点就是它中控那块12.8英寸的可旋转的大屏，某种意义上说，这块中控屏其实就是一块车载IPAD，因为无论是操作逻辑还是内置的娱乐软件都与我们日常使用的平板电脑没有太大区别，娱乐程度非常高。

不过，唐的内饰虽然已经看起来十分有科技感，但和瑞虎8 PLUS比起来还是略逊一筹，三块液晶屏的运用已经为车辆的基础感受加分不少，特别是双12.3英寸的连体屏幕，感受极佳。至于内置的雄狮智云4.0系统也有很好的实用性，虽然丰富程度上不如比亚迪唐，但主流的音乐、视频应用都有，而且还同时支持CarPlay和CarLife。

除了中控配置的不同，瑞虎8 PLUS更大的优势在于它的配置，辅助驾驶方面，它和同价位的唐相比多出了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳监测等配置，智能化水平更高，日常驾驶也更方便。而硬件方面，像电动后备箱、前排座椅加热等舒适性配置也是唐没有的。

编辑小结

似乎两车比较起来瑞虎8 PLUS的优势会更加明显一些，无论是动力、配置都有优势；不过唐也并不是完全处于下风，首先，车身尺寸方面，它大了瑞虎8 PLUS一个等级，车内空间自然有优势，第二，它的动力相比较而言更加稳定可靠，是消费者更信赖的组合。

而且要明白，对比的唐还是一台2019款的中低配车型，而高配的唐在豪华感上可以说不是瑞虎8 PLUS可以比较的。所以我个人建议，在预算有限的情况下，选瑞虎8 PLUS，而在比较宽裕时则可以考虑比亚迪唐。