新车｜预售订单已超2万台，比亚迪元PLUS将于2月19日正式上市

汽车日报 曹浩

日前，我们从官方获悉，比亚迪元PLUS将会在2月19日下午正式上市。新车在今年1月1日已经公布了预售价，预售价区间为13.28万-15.28万元。作为比亚迪e平台3.0下的首款SUV车型，元PLUS将推出430公里和510公里两种续航里程共四款车型，采用了全新的内饰设计理念，和当前在售的车型具有很明显的差别。

新车归属王朝系列，采用Dragon Face 3.0设计理念

此前公布的预售价从13.28万元起

比亚迪元PLUS将会隶属于王朝系列，所以在外观方面将会采用该系列主打的“Dragon Face 3.0”设计理念，虽然整体风格和元Pro有很多相似之处，但是在细节方面会有明显变化，并且也并没有配备外挂式备胎。

基于e平台3.0打造，尺寸比元Pro增大不少

尺寸方面，新车的长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距2720毫米，相比元Pro尺寸全面提升，不过为了营造运动感，元PLUS的车身高度却大幅降低了65毫米。

贯穿式尾灯是车尾的一大亮点

车尾部分的设计特征乍看之下和很多比亚迪车型没有明显区别，但新车上的贯穿式尾灯造型却经过了修改，和整车的风格更加协调。

车内除了屏幕UI之外，全都经过了重新设计

车内虽然那块可自适应旋转中控屏得到了保留，但除此之外的设计几乎都是全新的。采用健身器材为设计灵感，日蚀蓝和皓月白的颜色搭配，整体风格确实比较新颖。

换挡杆造型独特，会提供不错的握感

中央扶手台区域则设计得非常平整，再配合上灵感来自于握力推杆的全新造型换挡杆，以及前方圆形的空调出风口，则看起来像是一台正在运转的跑步机。至于换挡杆周围按键区域，功能和其他比亚迪车型大同小异。

门板设计很有特点，将开门拉手、扬声器集成到了一起

门板造型很多人容易忽略，不过元PLUS的门板设计却很有特点，开门拉手采用了握力球的造型，手掌握住上方扣手，向上轻抬手腕即可开门，并且还将扬声器也集成到了一起。

门板储物采用了类似琴弦的限位器

下方储物格的设计其实更像是个开放式区域，只通过了三根红色“琴弦”进行限位，不过软性材质的“琴弦”其实还有一定的扩展容量，而且三根“琴弦”真的可以弹出声音，趣味与实用性并存。

动力最大输出功率为150千瓦

提供430公里和510公里两种不同续航里程

动力方面，元PLUS将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为7.3秒。续航方面，新车将配备磷酸铁锂刀片电池，并配有两种容量，续航里程分别为410公里和510公里。

预售9.98-11.98万元 2023款比亚迪元Pro开启预售

【太平洋汽车 新车频道】4月7日，我们从官方获悉，2023款比亚迪元Pro正式开启预售，预售价格区间为9.98-11.98万元。新车共推出3款车型，共有320km和401km两种续航。另外，购车用户可享受金融礼、无忧礼、智联礼、充电礼等多重优惠政策。

2023款比亚迪元PRO预售价 车型 预售价（万元） 320KM豪华型9.98 401KM豪华型10.98 401KM尊贵型11.98 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

外观方面，新款比亚迪元Pro（询底价|查参配）采用Dragon Face 3.0设计语言，比如封闭式中网、贯穿整个车头的银色饰条，另外，还采用星钻电光悬浮LED大灯，带有自动大灯功能。车身颜色方面，提供元气粉、活力白、能量灰三款外观颜色。

车身侧面，灵动小巧，配备双色外后视镜、拼色C柱以及16英寸轮圈。车身长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm。车尾部分，则依旧保留侧开式后备厢尾门、经典的外挂式备胎等设计。

内饰方面，依旧是简约的设计风格，提供清新蓝双色内饰。配置方面，标配了8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏。值得一提的是，可旋转中控屏升级为DiLink 4.0智能网联系统。另外，配备手机NFC车钥匙和VTOL移动电站功能。

动力部分，官方表示升级八合一电动力总成，系统高度集成，综合效率大幅提升，不过目前还没有具体的参数。作为参考，现款元Pro搭载永磁同步电机，其最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为210N·m。电池分别提供容量为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应续航里程分别为301km和401km。

今日爆款车闻！比亚迪元UP将3月19日预售！奔驰GLE即将上市…

【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括比亚迪元UP将于3月19日开启预售、奔驰CLE将于3月26日上市、长安UNI-Z开启预售、大众ID.3 GTX官图发布、埃安AION S黑龙MAX亮相、蔚来发布新的Baas租用方案、蔚来换电站累计换电4000万次。

比亚迪元UP将于3月19日开启预售

定位小型纯电SUV

3月14日，从比亚迪官方获悉，旗下全新小型SUV——元UP将于3月19日开启预售，并在3月内完成上市。新车基于e平台3.0打造，搭载最大功率130千瓦永磁同步驱动电机，纯电续航里程预计在400km以上。

比亚迪元UP在设计上是走年轻时尚路线的。前脸简洁的格栅辅以流线型LED大灯，现代感十足；车身利落的线条和动感的轮廓展现出年轻的活力；贯穿式LED尾灯造型独特，增加了一丝俏皮感。整体风格上，元UP又酷又萌，十分符合都市年轻人的潮流审美。

元UP的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距2620mm。相比元PLUS要小巧一些。上市后主攻A0级市场，同时下探A00级市场，并将元PLUS组成“双子星”阵容，吸引更广泛的消费群体。

内饰方面，延续了比亚迪家族设计风格，配备可翻转悬浮式12.8英寸中控屏，搭载最新的DiLink系统，另外还配备8.8英寸全液晶仪表盘。其次拥有水晶挡把，并且在这个区域周边保留了一些物理按键，提升盲操作率。

动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率为130千瓦。续航方面信息尚未公布，预计会在400-500km之间。

点评：目前比亚迪元PLUS荣耀版起售价为11.98万元，定位更低的元UP预计预计在10万元以内。随着未来UP上市，将进一步增强比亚迪在10万级以内市场的竞争力。

奔驰CLE将于3月26日上市

定位轿跑车｜提供硬顶版和敞篷版可选

从奔驰官方获悉，奔驰全新轿跑CLE将于3月26日正式上市，此前该车于2023广州车展首发亮相。新车定位双门轿跑车，提供硬顶版和敞篷版可选。不过值得注意的是，奔驰CLE基于现款奔驰C级打造而来，因此其外观和内饰会有奔驰C级的特征和元素，尤其是内饰设计如出一辙。当然，两者在用料和配色上存在差异，从视觉效果上来看，奔驰CLE更为豪华。

车身尺寸方面，CLE的长宽高分别为4850mm/1860mm/1428mm，轴距为2865mm。对比国产家常C级轿车，长和高都数据有所缩减，但宽了40mm，因此比例上更为扁平漂亮。

动力方面，奔驰CLE将搭载2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备48V请混系统和四驱系统。

点评：从奔驰CLE的设计风格、产品定位、动力参数来看，价格预计不会太便宜，加上还是进口，售价预计和全新奔驰E级差不多。作为参考，全新奔驰E级售价区间为44.90-59.98万元。另外值得一提的是，奔驰CLE是为了取代奔驰C级轿跑和奔驰E级轿跑。

长安UNI-Z开启预售

预售价区间为12.79-13.49万元

3月13日，长安UNI-Z开启预售，新车共推出2款车型配置，预售价区间为12.79-13.49万元。该车定位紧凑型插混SUV，搭载长安全新打造的1.5升插电式混动系统，亏电油耗为5.15L/100km，0-100km/h加速时间为7.4秒，CLTC纯电续航125km。

外观方面，长安UNI-Z沿用了UNI家族的纵横万象设计语言，前脸无边界格栅设计很显精致，视觉冲击力很强。侧面溜背的造型加上多辐式轮毂，彰显出不俗的运动感。尾部采用贯穿式尾灯设计，配合机械式尾翼设计，增强了车身的年轻、科技气质。

车身尺寸方面，长安UNI-Z的长宽高分别是4730/1890/1680（1660）mm，轴距为2795mm。

内饰方面，长安UNI-Z采用了一体式环抱座舱设计，配备14.6英寸悬浮式中控大屏、10.25英寸全液晶仪表盘、双辐式平底多功能方向盘和游艇式换挡机构，加上双拼色设计，整体的豪华和科技氛围相当浓厚。

智能化方面，新车支持最新高德地图、CarPlay/CarLife、空调盲操作、智慧旅游管家、语音交互、FaceID3.0人脸识别系统、无麦K歌、手势识别、灯语交互等诸多功能。另外，长安UNI-Z标配L2级辅助驾驶系统。

动力方面，长安UNI-Z搭载由1.5升四缸发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩125牛·米；电动机最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，0-100公里/小时加速时间为7.4秒，亏电油耗为5.15L/100km。

续航方能，长安UNI-Z搭载容量为18.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程125公里。另外，新车支持快充，30分钟即可将电量由30%充至80%。

点评：从目前市场情况来看，长安UNi-Z的竞争对手包括比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7、启辰大VDD-i超混动等车型。相较而言，长安UNI-Z整体设计更年轻时尚，内饰氛围更豪华，动力系统也更为先进。

大众汽车发布大众ID.3 GTX官图

零百加速时间为5.6秒

日前，大众汽车官方发布了大众ID.3 GTX官图，新车是ID.3系列中的性能版车型，将推出GTX和GTX Performance版本，动力系统得到了大幅度增强，不过依然采用单电机后驱的动力形式，两款车型电动机最大功率分别为282马力和322马力，峰值扭矩均为545牛·米，官方百公里加速时间分别为6秒和5.6秒，最高车速分别为180km/h和200km/h。

如果从数据来看，加速性能谈不上多优秀，目前的国产车随便都可以达到这个参数，甚至零百加速轻松进入3秒俱乐部。当然，对于性能车而言，加速性能只是一项指标，并不难完全说明什么，还要注重底盘调校。

其中在底盘方面，ID.3 GTX重新调校了转向系统，使车头指向性更加精准；GTX Performance版本还配备了底盘动态控制系统（DCC），该系统与高尔夫GTI一样，用传感器来检测车轮运动状态，并通过制动系统的干预来改善操控体验。

续航方面，新车均搭载容量为79千瓦时三元锂电池组，续航里程预计可达600km，支持175千瓦快充，10%-80%仅需26分钟。

另外，新车外观也装备了运动套件，包括黑红撞色外观涂装、激进的前后包围、20英寸五辐式轮毂、车身专属“GTX”标识等。车内则配备一体式运动座椅、座椅头枕区域还标有GTX字样。

点评：在这个马力不值钱的新能源时代，大众ID.3 GTX还有市场吗？

埃安AION S 黑龙MAX亮相

黑武士造型

日前，广汽埃安发布了一款特别版车型——AION SMAX改装版车型黑龙MAX。该车外观设计由用户共创，拥有610km超长续航、30分钟充电300km、L2级辅助驾驶+遥控泊车等科技配置。这款新车预计在2024年下半年正式上市。

外观方面，埃安AION S 黑龙MAX的灵感来源于经典的黑武士风格，以及《山海经》中的神兽螭龙的形象，整车呈低趴造型，运动感更强。黑龙MAX前挡风玻璃使用幻金炫彩玻璃膜，加装了前唇、侧裙、尾翼、风刀、鲨鱼鳍等组成的整车运动套件，让整车有了更好的空气动力学，理论上能够在极限驾驶中保持更完美的车身姿态。

同时，黑龙MAX的前后灯组和轮毂也进行了黑化，前刹车盘改装为355划线盘，搭配高性能TEI Racing前六红色卡钳，不仅制动性能升级，而且战斗气息拉满，开车上路回头率直接拉满。黑龙MAX轴距为2760mm，侧面姿态修长，同时也拥有宽裕的驾乘空间。

内饰方面，黑龙MAX沿用常规版车型内饰设计，搭配大面积使用的小羊皮软包，为乘员带来豪华游艇座舱般的体验。在科技配置方面，黑龙MAX配备L2级智能驾驶辅助功能，车道保持可以做到左右偏差不超过10cm，还拥有一键遥控泊车功能。

关于新车的动力配置，目前还没有具体的信息。官方透露，黑龙MAX拥有610km超长续航，此外，它的快充功能适配所有标准快充的充电桩，不需要专属超充设备，也能做到充电30分钟续航300km。

蔚来发布全新Baas电池租用服务方案

电池租用服务费最低仅728元/月

3月14日，蔚来品牌官方发布全新Baas电池租用服务方案，其中标准续航电池包（75千瓦时）电池租用服务费从980元/月调整至728元/月，购车价立减7万元；长续航电池包（100千瓦时）电池租用服务费从1680元/月调整至1128元/月，购车价立减12.8万元。

同时，每支付一期账单，还可获赠100元复购礼金，该礼金券可以在BaaS用户本人复购蔚来新车时使用，有效期为5年，不可转赠。而已缴纳的月租费可部分用于抵扣电池买断费用。即日起至5月31日，用户选择BaaS方案购车，还可享账单付四赠一、60张免费换电券赠送的限时礼遇。

点评：全新Baas电池租用服务方案的推出，进一步降低用车成本，相比此前，一年最多可节省6624元。如果选择租用标准续航电池包，一年费用仅需8736元，用户可利用立减7万元的优惠，在8年时间内持续租用电池，无需担心电池的老化或更换问题。所以，相对而言，现在选择Baas电池租用方案或许更为划算。

蔚来换电站累计换电次数突破4000万次

李斌发文祝贺

日前，蔚来CEO李斌在社交媒体平台发文祝贺：蔚来换电站累计换电次数达到4000万。蔚来马麟评论道：4000万次换电为用户提供电量20.9亿度，为用户节省至少22.8亿分钟的补能等待时间，相当于每个车主拥有81小时额外时间陪伴家人和朋友。

截至3月13日，蔚来累计建设换电站共2382座，其中高速公路换电站778座，已建成 7纵6横11大城市群高速换电网，电区房覆盖率达到80.2%。在过于2023年，蔚来一年就建设超1000座换电站，而对于2024年，李斌表示好要新增1000座换电站，累计建设3310座换电站。

除了换电站，蔚来还疯狂建设充电站，目前累计建设3724座充电站，共计21652根充电桩，其中超充站2179座，超充桩9970根；高速公路充电站共358座，充电桩共1408根。另外，接入第三方充电桩超100万根。值得夸赞的是，蔚来充电桩有近80%的电量服务于其他品牌的用户。另外，对于2024年，李斌表示还要新增2万根换电桩，累计建设超4.1万充电桩。

目前蔚来换电业务与吉利控股和长安汽车达成战略合作，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。

点评：无论是换电站还是充电站，蔚来都投入了大量的财力、人力和精力，这不仅提升了蔚来用户体验，增加了蔚来品牌的竞争力，还积极推动国内新能源汽车的发展。（文：太平洋汽车 吴启星）