领克07 EM-P对比比亚迪汉DM-i，不到二十万的轿车市场打得更凶残

看车展赏指甲，新车抢先开。刚刚公布预售价十八到二十一万的领克零七emp，它最贴切的对手会是谁？其实这个价格区间里整个市场已经相当的卷，相同的价格也可以买到甚至尺寸更大的比亚迪汉dmi。

这是领克零七emp的车头，机甲风满满，全新的家族式仪表还是很帅很带感的。最精神的可能就是日行灯的造型设计了，相当的锐利而且又简洁。下方大灯整个贯穿式的线条造型同样也是非常的吸睛。

这是比亚迪汉接迈的前脸，醒目龙岩，主打一个经典耐看。和那边的领克零七前脸相比起来，这边看上去显得要更加霸气一点。看到中网这些密密麻麻隆力的，相当有气势。

领克零七的定位是一台中型车，车身长度四千八百二十七毫米，轴距也达到两千八百四十三毫米。这样来看整个身形其实是一个很典型的中型车的车身尺寸，可是和它同价位的对手相比，比亚迪汉dmi还真的是输不少了。因为比亚迪汉的轴卷已经超过两米九了，它是一台妥妥的中大型车。

接下来再看看侧面的整体设计都有哪些细节的精彩亮点。首先七的后视镜采用的是无边框的设计，看上去更加精神。门把手方面非常时尚，主流的隐藏式设计。

最后来看看轮圈，试下车装配的轮胎尺寸是二四五四零r十九，轮圈的整个造型也是偏运动风的，轮胎品牌就是固特异。划重点了，比亚迪汉dmi的价格是从十六万九千八到二十二万五千八，看见了吗？这个价格还是挺惊人的。

更重要的是看一下整个车身尺寸，定位是中大型车，轴距刚刚也说到超过了两米九，所以这边和领克零七对比起来是银定的，毫无悬念。

接下来看一下侧面的一些细节精彩设计，门把手同样的也是采用隐藏式门把手，上面还有焊的logo，挺精致的。

接下来就是轮胎配置了，轮圈是多条辐射的密密麻麻，心意不算太多，但精致感还是有的。这一展车配置轮胎尺寸是二四五四五二十九，轮胎品牌是固特异。

这是领克零七的车尾，整体的轮廓有种浑然一体的感觉，运动风也是相当的明显了。看这些细节的造型，再加上小尾翼，感觉对位了。

这是比亚迪汉燕麦的车尾，都非常熟悉了，特别是标志性的贯穿式尾灯造型，主打一个霸气，让你不注意它都不行。

这是领克零七的内饰，占据视觉中心是十点二英寸的液晶仪表盘，十五点四英寸的中控大屏。其实整个内饰的设计风格是以简约科技为主的，最带感我觉得就是整个方向盘的造型设计，包括这些按键以及各种线条的造型。都是很有运动风味的。

·然后往下从整个中控大屏下来可以看到这块是相当的简洁，一个按键都没有，这边是无线充电板，然后往下拉开这里就能看到是两个杯架，下方也有一个不小的储物格。

·接下来看一下前排的乘坐感受以及头部空间表现。昨天乘坐感受方面我还是挺满意这张座椅的，看到它造型了吧，运动也挺高档挺有质感的，而且它整体的乘坐包裹性以及支撑都挺到位，坐垫也足够的长。

·现在看一下它的头部空间，我现在是已经调整好一个标准的驾驶坐姿了，我身高是一米七五，然后现在前排头部还有两指的空余。

·来到领克零七的后排，我觉得重点要聊的就是空间部分了。首先前排是已经我调整好的标准坐姿了，现在看看腿部空间两拳有余，然后头部也是还有三指的空余，这样的一个空间表现其实放到中型车里面我觉得是一点都不失礼的。

·然后再来看看后排的其他一些配置。这台展车最特别的是选装了两个pad后排，不得不说的就是lime系统，它的界面设计真的非常的精美，而且整个系统的生态也做的非常的完善，娱乐各项功能都没有问题。

·现在再看看后排中间的扶手还是挺大的，你看它覆盖的位置，整个后排中间座椅给盖住。其他配置方面前面还是出风口下方有usb、type-c和type-c的接口，照顾挺到位。

·最后来聊聊乘坐的感受。我的这样座椅其实它的支撑性稍微偏硬了一点，包裹也有点欠缺，中间部分地台做到了全屏，这点对所有在后排中间位置的乘客倒是挺照顾的。

这是比亚迪汉的内饰，最招牌的就是中控的十五点六英寸的大屏的视觉效果确实震撼，比领克零七那边确实还大了零点二英寸，相比起它那边flame系统的强大的功能以及生态还有画面设计，这边也可以玩旋转屏，而且实际的功能包括语音方面也是不弱，所以这方面我觉得dlink系统还是有它优势在。

·另外一个它的优势之处就是它的液晶仪表盘尺寸更大，达到十二点三英寸。

·接下来往下看一看中控屏下来的这一些设计和领克零七那边不同，那边是完全没有时间安全保留，但是这块还有一个byd号大家也很熟悉了，而且那边用的是换挡方式，这边还有一个挺精致的挡板，这是焊diy的。

·后排有一点让我挺吃惊的就是前排是我调整好的坐姿，现在它的腿部空间只是两拳多一点，记住这个数据了吗？其实领克零七那边腿部空间也是差不多这么一个水平的，所以它的轴距包括身形上那么有优势，但是实际的乘坐的腿部空间表现居然是差不多。

·这里还可以，是让我有点惊讶的。

·修完腿部空间再说一下头部空间，现在剩余还有三指左右不算特别的充裕。现在在梯嘴后排的配置做的还算是比较到位的，出手也足够的长和大，但是没有领克零七那边那么的夸张。前面有一个空调的独立控制，后排的老板键也是有的。

·最后来聊一聊乘坐的舒适性方面，这样座椅我觉得它的包裹是更加到位，柔软度也做的比领克零七那边好像要更好一点，腿部的承托也没有问题。后排地板这里也基本做到纯平的，坐在后排中间的乘客放脚也是挺轻松自在的。

领克零七的动力部分搭载的是一套1.5t的插管系统，说到插管系统大家肯定关心它的纯电原始里程，官方目前给出的数据是一百二十六公里。至于动力输出数据，整套系统的功率输出最大功率是二百八十千瓦，最大扭矩能达到六百一十五牛米。官方公布的零到一百公里每小时加速时间是六点五秒。

这样一台前驱车听起来还挺让人兴奋的。来看看焊电麦的动力配件，首先纯电续航里程版本有两个，一个是一百二十一公里，一个是两百公里，算来到顶配两百公里，它的价格也是二十二万多，还是挺有竞争力的。这台就是两百公里版本，它的动力输出数据方面电机最大功率达到一百六十千瓦，扭距也有三百二十五牛米。

官方公布的零到一百公里每小时加速时间是七点九秒，这点就比领克零七那边稍微弱一点，但是别忘了它也有的看dnp版本，前后双电机轻轻松松零摆跑掉三点七秒。

同价位的汉dmi与领克零七emp，你觉得哪台车更有性价比？你又更喜欢谁？评论区里聊聊。

从前期沟通到合同落实，戴为科技看中比亚迪T5哪几点 | 卡车之友网

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作者：张东旭

“梧高凤必至，花香蝶自来。”虽然仅在6年前的2017年刚刚成立，但位于江苏淮安的江苏戴为新能源汽车科技有限公司（以下简称：戴为科技），却在坚守“以用户为中心，为用户提供高质量的产品服务”的初心下取得了累累硕果。

戴为科技董事长戴国川

截至目前，戴为科技不仅每年完成多项新车型的研发，拥有近30多项的专利技术，多项综合创新性的技术指标处于行业前列，且赢得了包括新疆玉禾田、绍兴北卫清洁、镇江城际等等在内的多家用户的青睐与订单，发展势头迅猛。

信心比黄金更珍贵。不久前，戴为科技的董事长戴国川在接受《卡车之友网》采访时表示，从诞生的第一天开始，业务范围覆盖新能源环卫车辆、电动摩托车等领域设计研发制造的戴为科技就对未来的市场、特别是新能源环卫市场的攻城拔寨充满信心。

江苏安迪市场营销部经理伏恒康（左）与戴为科技董事长戴国川（右）亲切交流

在他看来，虽然目前我国的新能源环卫车占比不高，但每年的增长率却相当客观。权威机构更是大胆预测，2025年，我国新能源环卫装备的需求量将达到创纪录的5.2万台，其对应的市场空间高达312亿元。

源于对未来市场看高一线，唯有拼搏向上，才能领略到成功的无限风光。具备完善的下料冲压、焊装、涂装、总装等新能源车辆生产工艺，各类型生产检验设备齐全，全面满足新能源车辆全流程生产能力的戴为科技，通过几年的不懈努力，可以为全国各地的客户提供一体化的整体解决方案。在为企业带来新业绩增长的同时，为城市美好环境的建设持续蓄力。2023年底，戴为科技更是凭借在新能源环卫车领域的专业技术、独特创新和精细化管理，被认定为2023年江苏省“专精特新”中小企业称号，开启了创新发展的新征程。

百年宏业，质量为基。身为董事长的戴国川深谙，作为一家以专用车生产与销售为主的企业，在如今的买方市场，除了要在产品的上装上狠下功夫，选择可靠性高的专用车底盘，更是满足客户不同使用场景下需求的重要举措。

也正是这个原因，不久前，在“天生带电，用电无忧！比亚迪轻卡T5交车仪式暨混动房车专用底盘发布”的活动现场，戴国川表示，之所以来到活动现场，其目的之一就是要将前期的沟通落实到合同上，采购一批上市不久的比亚迪T5系列底盘车型。

戴国川表示，在“绿水青山就是金山银山”的倡导下，比亚迪T5解决了车辆运营场景中的很多痛点，并在舒适性和经济性等方面能为用户带来惊喜，是一款“想用户之想、急用户之急”的理想环卫车辆底盘。

对比亚迪T5轻卡的溢美之词并非空缺来风，而是经过了大量的市场调研。戴国川表示，不管是混动车型还是电动车型，比亚迪T5都具有相当的市场竞争力。他们的一些客户，更是因为比亚迪在新能源车市场的品牌效应、产品品质，在环卫车的底盘需求上“非比莫属”。“很多用户看中这款车，一方面是因为这款车采用比亚迪成熟的乘用车技术导入，拓展出了更多的商用车用车场景；另一方面，相比同类型的新能源轻卡产品，比亚迪T5的可靠性更高、价格更低、运营成本更省。”

据了解，比亚迪T5混动车型在满油、满电的情况下，综合续航里程能达到1000公里以上，续航能力让很多竞品望尘莫及。从运营成本角度分析，配备1.5T高效混动专用发动机的相关车型，百公里油耗仅需9.2升，同样让市面上的很多竞品无法望其项背。

作为比亚迪T5的双子星之一，比亚迪T5 EV纯电版本的实力同样不遑多让，最大功率150kW，半载状态下0-50km/h加速时间3.2 秒，充电半小时就能实现超百公里的续航，电池容量高达94.3kWh，纯电续航里程275km等等技术参数，都让专业人士伸手点赞。

戴国川表示，近年来，随着技术的进一步突破，低成本+高续航能力的电池将进一步提升新能源环卫车的竞争力。对于像戴为科技这样的企业来说，采用比亚迪新能源底盘拓展持续增长的环卫车市场，一定会事半功倍。

“从事物业、城市环卫、垃圾处理站等场景作业的用户，采购环卫车辆，首先考虑的就是车辆的故障率要低，车辆一旦坏在路上抛锚趴窝，耽误的不仅是用户的使用体验，也让我们的形象受损。通过调研，我们认为，比亚迪是我国环卫车市场的王者，用户对比亚迪的使用感受普遍满意。”戴国川表示，市场是最好的“试金石”，多年来，比亚迪在全国多座大城市环卫市场收获的大量订单，就是其产品质量卓越的最佳例证，也是他此次采购比亚迪车辆作为底盘使用的重要原因。

“笔耕砚田耘心田，专业造诣高如山。”戴国川不仅对比亚迪T5混动底盘所表现出的专业性非常认可，也对比亚迪在市场与营销方面的专业度给予认可。在他看来，在充电站建设和运营上，比亚迪可以根据用户需求提供充电桩设计、项目合作、管理的一站式解决方案。在融资支持方面，比亚迪能够提供灵活多样的融资方案，广泛的融资渠道；在售后服务方面，为保证售后服务质量，比亚迪有技术过硬、反应迅速的售后服务团队，确保各地区的客户都享受到最快速、最便捷的售后服务，而这，更是他将合作协议从口头表达转化为合同合作的重要考量。