2024年上市新车展望（混动篇）：比亚迪秦L领衔

说到插混产品这两年在国内能火起来的原因，那绝对是咱消费者自己选出来的。比纯燃油续航长，也比纯电更靠谱，有快充和动能回收，把非插混的体验也兼顾了，被很多朋友视为当下最靠谱的新能源动力。另外经过技术的迭代，现在的插混产品在科技、智能化方面体验也是该有的都有了。自从去年国内国产混动元年开始，市场中就出现了不少很有看头的产品。那么在2024年，依然有不少亲民的且值得一看的新车，咱今天就挑几款有特色的跟大家聊聊。

车型：比亚迪秦L

亮点：亚迪第5代DM-i混动技术

在2024年即将上市的插混产品中，比亚迪秦L绝对是相当热门的。作为比亚迪轿车产品线的中流砥柱，比亚迪秦L本次在外观和内饰设计上都有很大变化，新车外观设计风格相比现款更加协调，尤其前脸部分更加耐看，整体看上去设计手法与宋L很相似，同时这种设计风格适应的用户群体也更广泛。

比亚迪秦L的车尾也采用了家族最新的设计风格， 标志性的贯穿式尾灯组点亮后还是很有辨识度的。此外，比亚迪秦L相比现款秦 PLUS在尺寸上也有明显提升，新车长/宽/高分别为4830mm/1900mm/1495mm，轴距为2790mm，尤其轴距加长了72mm之多，能大幅改善车内空间。

目前比亚迪秦L的内饰和配置信息还未曝光。咱们接下来聊聊新车的另一大亮点，就是搭载的比亚迪第五代DM-i混动技术。第五代DM-i技术总共有四项重大升级，首先是进一步优化发动机的热效率，降低油耗，其次是采用体积密度更高的驱动系统，并且优化电控系统，降低能耗，同时让电机参与到更多工况上，因为目前的DM-i技术在很多工况上，还是更依赖发动机驱动，例如高速工况。最后，就是新车将采用第二代刀片电池组，能量密度从140Wh/kg提升到180Wh/kg左右，进一步提升续航。

小结：

在比亚迪现有的产品中，秦确实是个需要新产品的序列。而比亚迪秦L的推出，不仅带来了焕然一新的设计，还有最重要的第五代DM-i混动技术。此外，比亚迪从今年开始，还会陆续在产品上搭载自己在智能座舱和智能辅助驾驶方面的新技术，这些也可以在比亚迪秦L身上期待下。

车型：方程豹 豹8

亮点：体验不见得比仰望U8差多少，但价格大概率会更便宜。

这次盘点的第二款车型，咱们来聊聊方程豹 豹8。新车此前亮相过概念车，今年会发布。豹8整体设计风格与已经上市的豹5非常相似，但体型更大，充满未来感的硬派设计风格看上去非常帅气，而且概念车上还搭载了电子外后视镜，有可能会作为选装配置出现。

对于豹8来讲，最值得期待的是它的动力系统，新车将采用DMO超级越野混动平台+云辇-P底盘，而且会采用与仰望U8相同的液压悬架。所以新车未来的动力系统还是非常值得期待的。究其原因，咱们可以参考下豹5这款车，30多万的价格，也拥有云辇-P大部分功能，而且还实现了类似原地掉头的体验（豹式掉头）。

小结：

其实方程豹这个品牌，在个人看来会走高性价比路线，这从豹5身上已经有所体现。而豹8完全可以作为仰望U8的平替，最关键从豹5来看，体验不会差多少。所以如果你打算买个大型硬派越野，但又没有百万预算，完全可以期待下豹8。此外，方程豹今年还会推出豹3，同样值得关注。

车型：坦克300 Hi4-T

亮点：不常去越野用户的福音。

在2024年上市的混动车型中，坦克300 Hi4-T也是个不可或缺的产品。新车其实就是坦克300的插电式混合动力版本。新车外观与普通坦克300基本一致，但在尾部加入了Hi4-T徽标，看上去越野味儿十足。此外，申报图中的蓝色有可能是插混版的专属颜色。

从目前发布的申报图来看，坦克300 Hi4-T依然提供丰富的个性化外观配置可选。新车搭载的插电式混合动力系统由代号E20NB的2.0T发动机+电机组成，发动机最大输出功率185kW。此外，新车还会配备来自蜂巢能源的三元锂电池组，对于新车的动力系统表现，还是非常值得期待的。

小结：

最近几年，长城算是把硬派越野车圈子给盘活了。坦克300、哈弗大狗都卖得不错。很多年轻人也希望买一辆能城市通勤也能越野的产品。但其实开过纯燃油硬派越野车的朋友都知道，这种车型油耗往往偏高。而坦克300 Hi4-T的推出，对于绝大部分用车需求在城市的消费者来讲，就很合适了，平时更省油。所以如果你的用车情况更多偏向于日常市区通勤，可以关注下坦克300 Hi4-T的价格。

车型：领克07 EM-P

亮点：喜欢领克操控新能源用户的福音。

在很多喜欢驾控的朋友眼中，领克这个品牌占据着很重要的位置。在新的一年，领克07 EM-P即将于5月份上市。新车的外观非常帅气，完美融入了领克家族式设计，头灯与尾灯组造型完美呼应，而且新车的整体设计风格并不会给人感觉过于张扬，在各种古怪设计大行其道的今天，领克07 EM-P也算是一位耐看型选手了。

从工信部公布的信息来看，领克07 EM-P外观的配置选择十分灵活，有四种轮圈可选，且手机NFC钥匙、头灯组等配置在不同车型上也都有所差异。至于动力方面，是新车最大的看点。领克07 EM-P基于CMA-Evo架构打造，欧系驾驶感十足，出色的驾驶感受也一直是领克在业内的一大优势。此外，新车还会搭载最新的EM-P插电式混合动力系统，由代号BHE15-BFZ的1.5T发动机+电机组成，发动机最大输出功率120kW，新车的动力和续航十分值得期待。

小结：

说起领克，这个品牌的发展在国内自主高端品牌中是非常成功的，也拥有不错的用户圈层。但这两年领克的新车推出相对比较少，领克07 EM-P的问世，算是给喜欢领克的朋友一些惊喜，而且还是插电式混合动力，操控好，还能跑，价格合适值得入手。

车型：荣威D5X DMH

亮点：大品牌长续航高性价比只选。

接下来咱们再给大家推荐个高性价比产品-荣威D5X DMH。新车是荣威品牌最新插混技术的集大成者。首先在设计上，荣威D5X DMH看上去给人感觉很时尚，而且还带着点优雅。新车很多外观细节都融入了中国古典元素，例如“飞檐”和“立柱”等等，荣威也是一直延续使用中国古典设计元素的品牌。

荣威D5X DMH的车尾也有很多有意思的设计细节。例如新车贯穿式尾灯，并非一条简单的直线，而是带有一条优雅的曲线设计，不仅更好看，成本也更高一些。至于车身尺寸，荣威D5X DMH的长/宽/高分别为4700mm/1890mm/1664mm，轴距为2765mm。

荣威D5X DMH的内饰质感非常出色，整体设计遵循了“优雅力量美学”思路，且内饰颜色选择也很有品味，让车内充满温馨的家居氛围。至于配置，荣威D5X DMH也很有诚意，像高清连屏、斑马智行系统等当下主流元素都有，前排还使用了双层隐私玻璃等。

动力方面，荣威D5X DMH搭载的是上汽1.5T涡轮增压混动专用发动机，最大输出功率110kW，峰值扭矩153N·m。此外，新车还采用了P1+P3双电机架构，规格也算比较高的了。至于续航，荣威D5X DMH的CLTC纯电续航可达到135公里，CLTC综合续航可达1300公里，相当可观。

小结：

这么多年来，荣威品牌推出过很多高性价比产品。而本次的荣威D5X DMH，带来了很多最新技术和配置。以家用为出发点的话，新车的设计风格、整体质感都让人感觉很舒服，续航也足够出色。如果价格压进你的预算区间，值得去4S店试试。

车型：星途瑶光C-DM

亮点：好开，不贵，加入插混正合适。

最后咱们再给大家推荐去年我试过的一款非常值得推荐的产品-星途瑶光。星途瑶光这辆车最大的印象就是，智能化体验齐全，而且因为底盘采用了液压橡胶衬套、飞鱼超感底盘等技术，所以非常好开。而新车的插混版-星途瑶光C-DM马上就会预售。星途瑶光C-DM的造型设计与燃油版一致。前脸细节采用了亚特兰蒂斯的部分元素。看上去非常新潮。

星途瑶光C-DM的内饰质感也很出色。标志性的24.6英寸曲面双联屏科技感十足，且内饰材质的选择也很考究。至于配置，星途瑶光C-DM预计与燃油版车型一致，主流的智能网联、L2级辅助驾驶等功能都有配备。

星途瑶光C-DM搭载的是1.5T发动机+电机组成的3挡DHT插电式混动系统。其中发动机最大输出功率115kW，峰值扭矩215N·m。电机最大输出功率165kW，峰值扭矩390N·m。官方WLTC纯电续航160公里，最大综合WLTC续航可达到1343公里。

小结：

从瑶光车型开始，星途品牌的产品无论技术搭载还是细节把握上，提升都非常明显。而且出色的驾驶质感也令人印象深刻。另外值得一提的是，星途品牌的产品定价都很务实，这次星途瑶光C-DM要是能给个合适的价格，买来家用还是很划算的。

写在最后：

其实插混产品是现阶段我们非常推荐大家考虑的，也是最实际也最符合大家用车需求的。经过技术的发展，现如今的插混产品体验已经今非昔比，新产品也不再仅仅靠电池和油箱大小来堆续航，在电机、电驱的优化，智能化体验的升级上，相比很多此前上市的插混产品也有非常大的提升。对于想买插混车的朋友，咱们今天推荐的这几款亲民产品绝对考虑。

（图/文 网通社 李乾鑫）

秦L实车现身，或升级DM5.0系统，纯电续航6090km，谁敢挑战？

续航焦虑，困扰新能源车发展

新能源汽车作为未来汽车发展的主流方向，近年来受到越来越多消费者的青睐。就在大家对新能源车的热情与日俱增之时，一个令人头疼的问题也日益凸显——续航焦虑。

对于大多数消费者而言，续航里程是他们选购新能源车时最为关注的指标之一。毕竟，谁也不希望在高速公路上行驶时，突然因为电量不足而被迫滞留。可以说，续航焦虑已经成为阻碍新能源车更快普及的一大绊脚石。

这一问题的存在，也让各大车企在新能源车的研发上下了更大的功夫。他们纷纷通过提高电池能量密度、优化整车能耗等手段，努力延长新能源车的续航里程。但就目前而言，大多数主流新能源车型的续航里程仍徘徊在300-500公里左右，与传统燃油车相比还有一定差距。

比亚迪秦L，续航大战新招

就在消费者对新能源车续航里程的期待达到了一个新高度之时，比亚迪推出了一款被称为＂终结续航焦虑＂的新车型——秦L。这款车最大的亮点，就是宣称能够实现6090公里的纯电续航里程。

一旦这一数据获得验证，那么秦L将彻底重新定义新能源车的续航能力。6090公里的续航里程，不仅完全可以满足绝大多数消费者的日常出行需求，甚至可以应对长途旅行的挑战。有了这样的续航能力，消费者再也不用为电量不足而担心了。

秦L能够实现这一超常规续航表现，很大程度上得益于其搭载的DM5.0系统。这一系统集成了比亚迪多年来在电池、电机、电控等核心技术领域的最新研发成果，并融入了人工智能等前沿科技。

其中，秦L所采用的新一代钠离子电池就是DM5.0系统的核心力量来源。相比目前主流的锂离子电池，钠离子电池不仅能量密度更高、成本更低，而且在安全性和环保性方面也有着明显优势。

除了电池，DM5.0系统在电机、电控等其他环节也有诸多创新设计，从而进一步提高了整车的能源利用效率。比如，秦L采用的是一种全新的矢量控制技术，可以有效降低电机在不同工况下的能耗。

DM5.0系统的出现标志着比亚迪在新能源车核心技术领域已经取得了长足进步，为秦L实现6090公里的超长续航奠定了坚实基础。

续航之外，DM5.0系统还有何亮点？

除了续航能力之外，DM5.0系统在智能化和网联化方面也有不少看点。比如，它采用了一种被称为＂智驾大脑＂的人工智能系统，可以通过持续学习优化车辆的驾驶策略，从而进一步降低能耗。

同时，DM5.0系统还支持OTA在线升级，确保车辆的智能功能可以与时俱进。未来，车主或许可以像升级手机系统一样，随时将车载系统升级到最新版本，享受更多智能化体验。

在网联化方面，DM5.0系统则采用了5G+V2X技术，实现了车与车、车与路、车与云之间的无缝连接。这不仅有助于提高驾驶安全性，还可以为车主带来诸如智能导航、在线娱乐等增值服务。

可以说，DM5.0系统的出现标志着比亚迪在新能源车领域的技术实力再次得到全面提升。如果秦L的实际表现能够兑现宣传的承诺，相信它一定会在新能源车市场掀起不小的波澜。

秦L能否引领新能源车新格局？

秦L的出现将会给新能源车市场带来一股新的变革力量。如果它真的能够实现6090公里的超长续航，那么其他车企是否会被迫效仿？新能源车市场格局又会产生怎样的变化？

我们不妨先来看看，如果秦L的续航能力获得验证，会给其他车企带来怎样的压力。对于那些一直将续航里程作为主打卖点的车企而言，秦L的出现无疑会极大冲击其产品的竞争力。

比如，理想汽车一直将自己定位为＂专注纯电续航＂的品牌，但如果秦L真的能做到6090公里的续航，那么理想汽车目前的产品线或许就会面临被碾压的风险。

另一方面，对于那些一直将重心放在智能网联等方面的车企而言，秦L的出现也会迫使它们加大在续航能力上的投入力度。毕竟，续航里程是消费者最关注的核心指标之一，如果在这一点上落后太多，也难以吸引消费者青睐。

不难预见，一旦秦L的超长续航获得验证，其他车企很可能会被迫效仿，在新一代产品的研发上将续航能力作为重中之重。届时，新能源车市场将可能出现一场新一轮的＂续航大战＂。

与此同时，续航焦虑这一阻碍新能源车发展的绊脚石，或许也将被彻底扫除。一旦大多数新能源车型的续航能力都能达到一个让消费者满意的水平，相信它们就会获得更多消费者的青睐，从而进一步加速新能源车向传统燃油车的转型进程。

纵观整个新能源车行业的发展历程，我们不难发现，每当出现一个新的技术突破，都会为行业发展注入一股新的动力。正如当年的纯电动技术、锂电池技术等，都曾让新能源车行业经历了一个个重大变革。

如今，比亚迪秦L的出现或许就将成为新能源车发展的又一个重要节点。它所展现出的超长续航能力，无疑将为消费者带来全新的体验，从而有望进一步提振新能源车的市场认可度。

秦L能否真正实现宣传中的6090公里续航，还有待时间的检验。但就目前来看，比亚迪在电池、电机等核心技术领域已经取得了长足进步，为实现这一目标奠定了坚实基础。

如果秦L的超长续航获得验证，相信它必将在新能源车市场掀起一股新的变革浪潮。届时，其他车企是否会被迫效仿？新能源车市场格局又会产生怎样的变化？这一切都将值得我们拭目以待。